行业政策 - 工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》推动汽车行业质的有效提升和量的合理增长 [1] - 方案提出2025年力争实现汽车销量3230万辆左右 同比增长约3% [1] - 其中新能源汽车销量目标为1550万辆左右 同比增长约20% [1] 公司动态 - 蔚来NIO Day 2025将于9月20日正式举办 全新ES8将正式上市并已开启全国发运 [1] - 比亚迪唐DM-i智驾版加推175KM版 共提供三款配置 官方指导价17.98-19.98万元 [1] - 吉利汽车拟将极氪私有化取得极氪股东正式批准 [1] 股价表现 - 蔚来-SW股价55.300港元 涨幅8.33% [2] - 吉利汽车股价19.530港元 涨幅2.52% [2] - 广汽集团股价3.500港元 涨幅2.34% [2] - 理想汽车-W股价102.400港元 涨幅2.30% [2] - 比亚迪股份股价111.600港元 涨幅1.55% [2] - 北京汽车股价2.140港元 涨幅0.94% [2] - 零跑汽车股价63.650港元 涨幅0.47% [2] - 小鹏汽车-W股价83.500港元 涨幅0.24% [2]

股价表现 - 吉利汽车股价上涨3.09%至19.03港元 成交额13.33亿港元 [1] 公司重大事项进展 - 极氪私有化及合并事项于2025年9月15日获得极氪股东大会正式批准 [1] 销量预测调整 - 大和研报将2025-2027年销量预测从190-230万辆上调至300-380万辆 [1] 增长驱动因素 - 新能源车转型成效显著成为核心增长动力 [1] - 海外扩张将成为2025-2027年重要增长来源 [1] 盈利能力展望 - 规模效应推动利润进一步改善 [1] - 集团内部协同效应带来成本节省 [1]

股价表现 - 吉利汽车股价上涨3.09%至19.03港元 成交额达13.33亿港元 [1] 公司重大事项 - 极氪私有化及合并事项于2025年9月15日获得极氪股东大会正式批准 [1] 销量预测调整 - 大和研报将吉利汽车2025至2027年销量预测从190万-230万辆上调至300万-380万辆 [1] - 销量预期上调主要基于新能源汽车转型成功及海外扩张带来的增长动力 [1] 盈利前景 - 预期公司受益于规模效应带来利润进一步改善 [1] - 集团内部协同效应将带来成本节省 [1]

股份发行 - 公司于2025年9月16日因关连实体参与者行使认股权而发行1万股普通股股份 [1] - 认股权计划于2023年4月28日获采纳 [1]

股份数据 - 2025年9月15日已发行股份（不含库存）为10,118,151,286，总数同，库存为0[3] - 因股份计划发行新股10,000，占比0.0001%，每股HKD9.56[3] - 2025年9月16日已发行股份（不含库存）为10,118,161,286，总数同，库存为0[3]

新车外观设计 - 采用吉利4.0家族设计语言 运动感更加明显 [1] - 车头配备全新造型中网 内部有12根纵向立柱式竖格栅 [3] - 两侧配备三段式LED日间行车灯与前大灯组 造型犀利 [3] - 车身侧面采用高腰线设计 从车头延伸至车尾 [3] - 保留传统样式门把手和微翘鸭尾造型 增强运动感 [3] - 车尾配备造型狭长的LED超红光尾灯 未采用贯穿式设计 [5] 车身尺寸参数 - 长宽高分别为4815mm×1885mm×1480mm 轴距为2755mm [3] - 所有尺寸相较现款车型实现全面提升 [3] 安全性能配置 - LED超红光尾灯拥有超300米的穿透能力 [5] - 大幅提升雨雾等低能见度天气下的行车安全性 [5] 动力系统配置 - 搭载1.5T发动机 最大功率133kW [5] - 最大扭矩290N·m [5] - 匹配7速湿式双离合变速箱 [5]

产品发布与定位 - 领克10 EM-P作为首款中大型插电式混合动力轿车上市，限时优惠价16.38万元起，共推出四个版本[2] - 全系标配智电四驱系统和激光雷达，搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片（算力700TOPS）及千里浩瀚H7辅助驾驶方案，支持LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统[2][4] - 推出Halo版本以覆盖不同用户需求：H7版本侧重辅助驾驶功能，H5版本侧重性能与驾控，差价主要来自芯片等配件[4] 技术升级与成本策略 - 通过规模效应摊薄软硬件成本：千里浩瀚H7方案从极氪单一品牌应用扩展至领克多车型，显著降低单车分摊成本[4] - 硬件预留算力冗余（当前需求300-400TOPS，配置700TOPS）以支持未来功能升级[4] - 四驱系统成本通过规模化生产控制，解决用户对高成本和能耗的顾虑[3] 品牌战略与协同 - 极氪与领克整合非简单合并，极氪定位向上发展（B级及以上车型），领克定位向宽发展（多能源化及小型纯电车型）[5][6] - 技术协同体现为千里浩瀚辅助驾驶方案共享，研发成本通过多品牌（领克、极氪、银河）应用实现量级优化[5] - 营销与渠道整合：一线城市保留极氪直营模式，低线城市优化渠道成本；后台支持系统实现集团内资源共享[6] 市场与定价策略 - 定价基于利润保障而非低价竞争，强调"高价值产品"理念：同等价格提供更高配置[4] - 领克03加权成交价维持在12万元水平，竞品价格从高于领克2-3万元降至8万元左右[5] - 产品规划聚焦差异化：极氪停止A级/A+级产品开发，领克停止大型纯电产品开发，形成明确市场区隔[6] 销售表现与产能 - 领克900车型交付超2万台，月均销量约7000台，目前处于饱和生产状态[6] - 成都车展期间领克9X预售成绩超预期[6]

私有化交易进展 - 吉利汽车于2025年9月15日获得极氪股东大会对私有化议案的正式批准 [2] - 交易仍需满足合并协议中载明的若干先决条件方可完成交割 [2] - 公司此前已于2025年5月7日、7月15日及9月5日发布相关公告 并于8月18日向股东寄发合并协议通函 [2] 交易方案细节 - 私有化通过收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份实现 [2] - 交易依据开曼群岛公司法相关规定执行 [2] - 吉利汽车及其附属公司将继续推进合并协议项下的先决条件达成工作 [2] 交易状态说明 - 尽管议案获股东批准 交易仍存在不确定性且未必一定会进行 [2] - 公司将在必要时根据进展另行刊发公告 [2] - 本次交易不包括除外极氪股份 [2]

合并协议批准 - 极氪股东以94.2%赞成票批准与吉利汽车的合并协议[1] - 吉利汽车独立股东以95.14%高票率通过极氪私有化议案[2] - 合并完成后极氪将成为吉利汽车全资子公司并自纽交所退市[1] 交易时间安排 - 整体交割工作预计在2025年年底前完成[2] - 合并协议于2025年7月15日正式签署[1][2] - 交易须满足先决条件后方可实施[1] 股权结构变化 - 吉利汽车目前持有极氪约65.7%股份[1] - 极氪股东可选择现金或置换吉利汽车股份作为对价[2] - 极氪已持有领克51%权益成为其非全资附属公司[2] 极氪财务表现 - 第二季度总收益274.31亿元同比减少0.9%环比增加24.6%[2] - 第二季度净亏损2.87亿元同比收窄88.8%环比收窄62.4%[2] - 公司完成领克收购及注资事项后更名为极氪科技集团[2]

公司合并与战略整合 - 极氪科技股东以94.2%赞成票批准与吉利汽车的合并协议 将于2025年7月15日完成合并 [1] - 合并后极氪科技成为吉利汽车全资子公司 并退出纽约证券交易所上市 [1] - 合并标志着"一个吉利"战略迈出坚实一步 进入全面回归收官阶段 [1] 战略协同与市场布局 - 吉利汽车将融合极氪科技的高性能 智能化与全球化优势 结合自身主流市场根基 [1] - 公司实现技术 产品 供应链 制造 营销及国际化资源的全面协同 [1] - 合并后形成主流 中高端与豪华三大细分市场全覆盖 构建"燃油+纯电+插混+醇氢电动"多元动力体系 [1] 资源整合与竞争力提升 - 公司在《台州宣言》战略指引下推进内部资源整合与融合 杜绝冗余投入 [1] - 通过合并构建成本优势 提升品牌矩阵竞争力 增强全球市场影响力 [1] - 股东高票支持彰显对合并后创造长期股东价值的信心 [1]