小鹏汇天专注低空产品的研发、制造和应用，其打造的陆地航母产品目前全球订单已经达到7000台，预 计2026年下半年开始交付。"最近我们的广州量产工厂也已经开始试产，满产之后，我们的自动化产线 将每半小时下架一架飞机。"广东汇天航空航天科技有限公司创始人赵德力说，"但低空经济想要呈现满 天都是飞行汽车的场景，还需要很长时间，一方面是技术成熟度，需要把安全性提得更高、噪音降得更 低，同时老百姓也得接受，目前低空出行的成本还是挺高的。" "亿航聚焦城市和城市周边空中出行场景，这是一个新兴经济形态，也是最难的一个经济形态，所以我 们需要更多时间陪跑，坚韧不拔把这件事做好。"亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智表示，推动低 空经济安全健康发展的核心是不要一哄而上，而是要不断积累经验，有足够的商业布局，真正做到"经 济"，推动低空产业健康发展。 万丰飞机工业有限公司董事长刘剑平表示，万丰2016年全资收购了全球前三强的钻石飞机工业公司，通 过弯道超车的方式，一举成为世界前三强的飞机制造商。现在公司产品的市场主要在海外，在国内的份 额还不到10%。他认为，中国的通用航空和低空经济才刚刚起步，公司对未来国内市场充满信心，将持 ...

文章核心观点 - 广州低空经济正从政策导向和概念阶段加速向产业化、商业化落地阶段转换，其发展路径正从“单点突破”转向“体系成型”和“可验证落地”[1][3] - 产业在研发、制造、基础设施和应用场景方面取得了一系列可验证的节点性进展，但迈向规模化发展的核心瓶颈在于空域管理和技术标准两大制度门槛[1][2] - 广州通过顶层设计、政策矩阵和要素保障进行系统性谋划，旨在构建具备国际竞争力的产业生态，并有望在规则探索上形成可复制推广的样板[6][7][8] 产业发展与商业化落地 - **研发与基础设施协同**：小鹏汇天“陆地航母”飞行器在知识城低空产业装备智造园的试飞跑道完成首次试飞演示，该园区集研发实验室、机库与试飞跑道于一体，构建了“研发—试飞—量产准备”的完整闭环[1][3] - **制造端取得实质进展**：高域飞行汽车广州工厂已进入生产设备进场与安装调试阶段，预计下月启动试生产，其多旋翼飞行汽车GOVY AirCab（GAC-A6）已获得近2000架客户订单，预计2026年年底完成取证并开启交付[1][4] - **应用场景多元化落地**：广州低空应用已覆盖物流配送、载人出行、公共服务、文旅农业等6大领域，形成93项场景需求与115项场景供给[5] - **物流**：邮政、顺丰、美团等企业已在广州开通多条无人机配送航线，黄埔综合保税区探索跨境电商低空智能通关模式[5] - **载人出行**：广州—深圳低空商务航线构建“半小时湾区商务圈”，亿航智能在天德广场、海心沙等地开展eVTOL载人试飞，未来日均客流量有望达到万人级规模[5] - **公共服务**：17家医疗机构建成19个直升机起降点，无人机应用使人工登塔作业量减少约90%，累计治理违建面积超过466万平方米[6] - **文旅农业**：番禺、从化发展低空旅游，极飞科技“超级农场”推动农业无人化，番禺、南沙分别完成约1.2万亩和5.4万亩植保无人化作业[6] 制度瓶颈与挑战 - **空域管理瓶颈**：低空空域存在管理权责分散、规则碎片化问题，难以支撑商业航线常态化运行，亟需推动分级分类的空域划设与动态分配机制，明确飞行规则与审批流程[1] - **技术标准与法规空白**：eVTOL在无人化、电动化等方面区别于传统航空器，现行航空法规在适航认证和安全标准方面覆盖不足，需围绕动力系统、电池安全、电磁兼容等加快形成专项技术规范[2] 政策支持与系统谋划 - **顶层设计与政策矩阵**：广州将低空经济纳入“12218”现代化产业体系作为战略性新兴产业，并围绕其构建了包括《广州市低空经济发展条例》、《实施方案》及《若干措施》在内的完整政策矩阵，各区出台差异化配套政策[7] - **要素保障**：通过推进空天产业基金、打造低空生态城平台载体引导资本与产业对接，同时加强人才培养，华南理工大学成为全国首批开设“低空技术与工程”相关本科专业的高校之一[7] - **区域协同引领**：广州发挥粤港澳大湾区核心枢纽作用，南沙加快落地“全空间全要素无人体系”超级示范应用场景，并探索穗港、穗澳跨境低空航线，推动区域协同发展[6] 规则探索与生态构建 - **形成规则样板的潜力**：广州在适航认证方面已积累以亿航智能为代表的企业经验，加之地方政府积极推动，具备形成“可复制、可推广”规则样板的现实基础，在空域管理协调机制和安全责任划分方面的探索可为其他城市提供参考[8] - **构建完整产业生态**：广州同时具备制度创新、企业实践与基础设施三重优势，通过在关键标准上率先突破，并深化与湾区城市在空域协调、数据互认和产业分工等方面的合作，有望构建具备国际竞争力的低空经济生态体系[8] - **需补强的产业链环节**：下一步需重点补强中游“任务系统”（如智能集群作业、自主避障核心技术）和下游“运营服务”环节（培育第三方飞行服务企业，完善航线规划、飞行监控、维修保障等服务体系），并建立低空经济人才培养机制，以打通从研发制造到运营服务的产业闭环[9]

行业概览与区域发展 - 广州开发区、黄埔区已形成要素齐全的低空经济产业链，涵盖核心零部件研发、整机制造、基础设施搭建及多元场景应用[1] - 黄埔区自2014年起率先布局低空经济产业，现已形成以亿航智能、小鹏汇天等为引领的产业集群，并组建了低空经济与航空航天产业办公室[3] - 全区已汇聚50余家上下游企业，产业链产值规模从2023年的130亿元增长至2024年的148亿元，2025年预计将进一步增长[3][10] - 2025年12月，2025国际低空经济贸易博览会在广州开幕，现场合作签约规模超30亿元[3] 核心企业动态与产品进展 - **亿航智能**：其EH216-S成为国内首款获准商业运营的无人驾驶载人eVTOL，公司成为全球首家“四证集齐”的企业[11][12] - 亿航智能子公司亿航通航已获得运营合格证（OC），在广州穗港码头的运营场地已进入常态化载人试运营阶段，计划短期内以预约制逐步开放eVTOL飞行服务[14] - 亿航智能预计在2026年初完成首批操控员资质认证，计划组建约百人的专业地面操控团队[14] - **小鹏汇天**：全球首条飞行汽车量产线在广州黄埔区贯通，其“陆地航母”飞行器工厂试产并下线首台产品，标志着从“手工试制”到“规模生产”的跨越[3][6] - 小鹏汇天工厂建筑面积约12万平方米，规划年产能10000台，初期年产能5000台，满产状态下每30分钟可下线一台飞行器[6] - “陆地航母”自去年首发以来，已累计获得超5000架订单[6] - **高域**：其广州工厂即将启动试生产，服务于多旋翼飞行汽车GOVY AirCab（GAC-A6）的中试生产与PC审定，A6目前已获得近2000架客户订单，预计2026年底取证并开启交付[10] - **极飞科技**：作为农用无人机龙头企业被引进黄埔区，其无人机年作业面积超500万亩[1][10] - **中科宇航**：其自主研制的110吨级液氧煤油发动机“力擎二号”长程试车成功，并与广州建筑集团合作，计划在黄埔区“航天小镇”建设可重复使用液体发动机产业基地，短期内可实现年产300台发动机的规模[29] - **钧天航宇**：计划在黄埔落地海外业务总部及整星智造项目，重点从事卫星研发制造及国际出口业务[30] 生产制造与技术突破 - 小鹏汇天工厂开创性地将汽车工业流水线引入航空制造，规划了复材、动力、连接、涂装、总装五大核心车间[6] - 动力车间拥有全球首条动力套合装检测线，实现电驱与桨叶合装的半自动安装及全自动检测[8] - 连接车间采用行业首创的自动压铆技术，将生产效率提升至3倍[8] - 规模化生产将推动飞行汽车的成本降至“家庭可承受范围”[6] 应用场景与运营数据 - 黄埔区在全省首发推出16项低空经济应用场景典型案例和55项具体机会清单，涵盖农林、测绘、气象等十三个领域[16] - 在生产作业、公共服务、航空消费等3大领域，开通了5条观光航线、10条物流航线、402条城市治理航线[16] - 截至2025年上半年，黄埔区共开展各类飞行活动1923次，总飞行时间243小时，飞行里程3760.57公里，获得批复使用空域408.4平方公里[16] - 计划三年内投放100架政务无人机，开放智慧物流、应急救援等10个商业化应用场景[16] - 在物流领域，35公里半径内“飞的”快递送达时间仅半个小时，穗莞跨城航线使跨境电商货品仅用10分钟跨越城市边界[1] - 截至2025年10月，在黄埔区低空管理服务平台管理下，已安全完成万架次飞行任务，累计飞行800小时、里程超17500公里[27] - 开通12条保税物流常态化航线，运输货物价值近亿元；建成26个低空起降点；落地9大航空应急应用[27] 基础设施与空域管理 - 黄埔区首创“3+9+N”低空航线网，即3个起降枢纽、9个起降场站、N个起降点，已建成22个小型起降点，实现全区“一街镇一机库”全覆盖[21][23] - 配套部署31个5G-A基站，并构建以“知识城-生物岛”和“知识城-海丝城”为主廊道的“人”字形低空主航道[21] - 知识城空天智造装备园首开区加速建设，800米试飞跑道基本建成[23] - 低空管理服务平台已开发1.0版本，打造“九大系统 +一脑三翼”服务架构，联合大湾区气象中心建成全国首个“通导监气”综合保障示范基地[26] 产业链配套与生态构建 - 整机制造项目带动了复合材料、航电系统、运维服务等环节的发展[10] - **中雷电科**：自主研发X波段相控阵测雨雷达，产品覆盖低空安防、载具导航、通信基建等场景，并与广州开发区交通投资集团有限公司等成立合资公司华晟雷科，提供低空领域一体化监测与解决方案[25] - **海格通信**：布局“北斗+5G+卫星互联网”的空天地一体全域通导一体网络，具备200海里超远通信半径，支持静态毫米级、动态厘米级定位[30] - **程星通信**：布局低轨卫星通信领域，实现“信关站—地面终端—通信载荷”全链路自主射频技术突破，并自主研发低轨卫星相控阵天线，在手机直连卫星技术上取得关键进展[30] 政策与资本支持 - 广州开发区、黄埔区发布《促进低空经济与航空航天产业高质量发展若干措施》（“低空与航天11条”），计划投入约2亿元“真金白银”，单条最高奖励达3000万元，主要针对企业取得航空器型号合格证、生产许可证[18][19] - 广州开发区交投集团与亿航智能合资成立公司，并牵头投资建设5.2平方公里知识城空天智造装备园[18] - 与广州产投资本共同组建设立规模100亿元的广州开发区低空产业创投基金，并联合其他国企筹备设立规模达4.5亿元的广州粤科低空经济产业投资基金[18] 商业航天布局 - 广州航天小镇项目获批复，是全国首个产城深度融合的航天小镇，规划面积约57公顷，总建筑面积约90万平方米[28] - 片区初步形成“火箭智造-卫星研制-精密组件研发”的产业链条，中科宇航等龙头企业已完成签约[28] - 探索“黄埔制造、阳江发射”的协同发展模式，加快构建“研发设计-总装测试-发射服务-数据应用”的全链条生态[29]

公司业务进展 - 公司在低空经济航空器机载配套业务方面大力拓展座椅、内饰、空调、照明等配套研制业务 [2] - 公司基于现有机载设备产品成熟的技术和工艺经验进行业务拓展 [2] - 公司已与多家eVTOL（电动垂直起降飞行器）主机单位签订了研制合同或合作意向书 [2] 客户关系澄清 - 公司目前没有为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器提供相关产品 [2]

文章核心观点 - 中国eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业正以前所未有的速度和广度拓展海外市场，特别是在中东和东南亚地区获得巨额订单和战略合作，标志着中国低空经济解决方案正获得全球认可并进入商业化落地新阶段 [1][6] 全球订单爆发与市场认可 - 中国eVTOL企业2023年以来迎来史无前例的海外订单爆发，一系列亿级合作协议密集落地 [1] - 阿联酋企业向时的科技采购350架E20 eVTOL，合同价值10亿美元 [1][2] - 泰国企业向沃兰特订购500架VE25-100天行eVTOL，合同价值17.5亿美元 [1] - 小鹏汇天在迪拜斩获600台飞行汽车订单，创下行业纪录 [1] - 沃兰特与迪拜航空金融公司签署30架VE25-100采购协议 [2] - 御风未来获得沙特100架eVTOL订单，应用于低空货运等场景 [2] - 峰飞航空与阿联酋猎鹰航空服务公司达成合作，后者采购50架eVTOL（15架载货型V2000CG，35架载人型V2000EM） [3] 中东市场的战略布局 - 中东（阿联酋、沙特等）被视为全球低空经济的核心腹地，拥有雄厚的资本实力并将低空经济纳入国家发展战略 [1] - 中国eVTOL企业在中东的布局有资本纽带支撑，例如时的科技2000万美元A轮融资的唯一投资方来自中东 [4] - 中东地区传统地面交通基础设施薄弱，eVTOL可跨越地理障碍提供高效点对点连接，具备新基建属性 [4] - 小鹏汇天将中东视为其首个国际市场，计划最早于2027年实现商业化运营 [4] - 峰飞航空的载货型V2000CG凯瑞鸥计划于2025年底交付，服务于阿布扎比国家石油公司的紧急物资运输 [3] - 时的科技E20 eVTOL计划在取得适航证后交付，首批聚焦阿布扎比本地运营，后续扩展至中东及北非地区 [3] 东南亚市场的应用拓展 - 东南亚岛屿星罗棋布，陆路交通不便，是eVTOL落地的天然试验场，需求包括跨岛通勤、旅游接驳、应急救援等 [4] - 亿航智能在泰国曼谷核心商业区完成城市无人驾驶载人飞行演示，泰国民航局局长成为全球首位搭乘该型eVTOL的民航监管机构负责人 [5] - 亿航智能的泰国运营商计划到2026年底，在泰国20个以上沙盒区域部署超过100架亿航eVTOL [5] - 亿航智能已在印度尼西亚完成首次无人驾驶载人飞行，并在西班牙、日本、阿联酋、沙特等多国推进场景落地 [5] 技术、认证与商业化进展 - 中国企业在eVTOL核心技术上已实现自主可控，涵盖飞控系统、电池管理、复合材料、智能调度等多个维度 [6] - 峰飞航空的V2000CG凯瑞鸥是全球首个获得适航三证的吨级以上eVTOL [3] - 时的科技E20的适航取证申请已被中国民航华东地区管理局受理，进入符合性验证阶段 [3] - 峰飞航空的载人机型V2000EM盛世龙已进入符合性验证阶段 [3] - 中国企业通过与当地机构深度合作，共同制定标准、建设基础设施、培养运维人才，实现本地化扎根，不再满足于单纯卖飞机 [6] 全球合作与生态共建 - 亿航智能在2025年巴黎航展期间，与欧洲U-Space服务提供商ANRA及阿根廷飞机制造商FAdeA签署合作协议，推动本地化运营与生产 [6] - 沃兰特与泰国企业的合作中，中航工程将作为合作伙伴在一带一路共建国家和地区提供低空基础设施 [5] - 时的科技在签约后即与阿联酋民航总局代表展开深入技术对接，为后续商业化铺平道路 [2]

产业热度与市场前景 - 低空经济被视为继新能源汽车后的下一个万亿级产业，将重塑三维交通格局 [5] - 2025广州低贸会吸引超350家企业参展，覆盖低空全产业链环节，产业热度高涨 [5][6] - 国家战略持续赋能，低空经济于2021年首次写入国家规划，2024及2025年政府工作报告均将其明确为“新增长引擎”或需推动发展的新兴产业 [6] - 全国近30个省（自治区、直辖市）已将低空经济写入政府工作报告或出台相关政策 [6] - 预计到2035年，中国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元 [7] - 截至2024年底，中国无人机实名登记数量达217.7万辆，无人机飞行小时达2666.7万小时，是传统通航的20多倍 [7] - 2024年全国无人机保有量25.1万架，年作业26.7亿次，同比增长近25% [7] 产业发展现状与数据 - 中国无人机领域发展水平位居世界前列，目前备案产品达3222种，低空装备产品超489万架 [6] - 已有18款民用无人机获得通航批准，在研吨级无人机近30款，电动垂直起降飞行器（eVTOL）近70种 [6] - 截至2024年底，中国传统通用航空器注册数量为3232架 [7] 区域优势与产业聚集（以广东为例） - 广东是全国低空经济产业链最完善的地区之一，相关企业数量超15000家，占全国30%以上 [8] - 2024年广东低空经济产值突破1800亿元，率先迈入千亿规模 [8] - 广东无人机产业领跑全球，消费级无人机产量占全球70%，工业级无人机占全球50% [8] - 2025广州低贸会参展企业中，广东本土企业和机构达255家，占比超七成 [8] - 展会期间产业对接会签约金额超30亿元 [8] 行业领军企业与产品进展 - 亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器已全球率先获得全套适航认证（TC、PC、AC、OC） [9] - 汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”已试产成功，即将召开预售发布会，目前订单量已超7000台 [9] - 湾飞领航成为全国率先突破倾转旋翼无人机量产技术的企业，并在展会期间获得多个外国采购团意向订单 [8][9] 产业发展面临的挑战 - 高价值应用场景尚未真正打开，城市客运和城际客运两大核心场景受制于装备技术、空域管理等多重因素 [10] - 空域管理存在瓶颈，低空空域分类划设尚未完全落地，管制严格、审批繁琐，跨区域协调复杂 [10] - 能源供给是核心挑战之一，垂直起降对电池输出功率要求极高，预计放电倍率需达五十倍左右，同时需满足高能量密度需求 [11] - 电池循环次数是关键成本竞争力指标，未来高能量密度电池技术将围绕锂离子固态电池、锂硫电池、锂金属电池及金属空气电池等方向发展 [11] 应对措施与未来展望 - 广东已上线公测“广东省低空飞行综合管理服务平台”，旨在优化空域审批流程，提高管理服务效率 [11] - 广东省政策明确将省市联动聚焦新构型航空器、关键零部件等核心领域，建立政校企多方参与的关键技术攻关机制，并给予专项资金支持 [11] - 鼓励企业加大研发投入，符合条件的研发费用可按规定享受税前加计扣除政策 [11] - 随着空域管理优化和核心技术突破，叠加企业创新与市场需求驱动，广东有望在低空经济领域形成技术、标准、市场的全方位优势，向万亿规模迈进 [12]

论坛概况与核心趋势 - 第四届“一带一路”国际产业合作论坛在广州黄埔举行，近500名来自中国及越南、巴西、泰国、约旦、阿联酋、沙特等共建国家的政商学界代表参与交流 [1] - 论坛反映出“一带一路”产业合作的显著趋势：合作重点正从基础设施与一般贸易，转向更深层次的产业链整合、技术标准协同与本土能力共建 [1] 合作平台与政策支持 - 论坛举办地广州开发区依托超过5200家外资企业和330个世界500强项目的积累，正通过“三城一岛”战略平台构建创新网络 [4] - 论坛期间启动了“工信领域产业国际化发展综合服务平台”，该平台旨在为“出海”中国企业提供从信息对接、专业支持到风险防范的全流程服务，标志着政策支持从宏观引导迈向精细化赋能 [4] 企业实践：产能输出与本地化共建 - 广州工控集团在柬埔寨的轮胎生产基地具备年产1200万条半钢子午线轮胎的规模，从开工到首条轮胎下线仅用288天，创下行业新纪录 [9] - 广州工控集团在非洲推广电动车换电网络，并通过技术培训和人才培养提升当地劳动力技能水平，促进产业链协同发展 [9] - 视源股份在越南、墨西哥的制造布局，同步推动了当地供应链与人才体系的升级，目标是带动当地相关产业发展 [9] 企业实践：技术标准与规则共建 - 亿航智能表明，中国企业在部分前沿领域正从产品出口转向规则与标准的共建 [9] - 中国在先进空中交通领域已建立自主的适航标准体系，亿航智能正推动先进航空器制造及相关标准走向世界 [10] - 泰国民航局局长体验亿航智能航空器，是对中国适航标准可行性的背书；按计划，到2026年底，该公司将在泰国20多个沙盒区域实现100架EH216-S无人驾驶eVTOL的商业化运营 [10] - “一带一路”合作已触及创新链的高阶环节——规则制定，为中国企业与共建国家在新赛道上实现“并行起跑”创造可能 [10] 外方合作需求与模式深化 - 巴西驻广州总领事表示，巴方期待与中国在人工智能、数字化等领域开展知识共享与协同创新 [11] - 巴西中国商业联合会总监提出应强化单一级别对接，例如巴西一州与中国一省的精准合作，并指出广东是巴西人聚居度最高的中国省份，联合会致力于帮助巴西企业在广州找到更合适的合作资源 [11] - 合作期待已超越买卖关系，转向创新与发展的伙伴关系，并强调需要理解“广州对巴西的需求” [11] 产业链发展与未来方向 - 广州工控集团表示将致力于构建更加安全、完整的供应链体系，并加强在绿色、数字等新兴领域的合作 [11] - 以亿航智能为代表的企业在新兴领域推进的标准共建，意味着在部分前沿产业，中国与共建国家有望通过规则协同共同塑造新的产业生态，实现从“跟随”到“并行”的跨越 [11]

粤港澳大湾区发展现状与规划 - 广州作为粤港澳大湾区引擎城市，正建设跨境贸易投资高水平开放试点、服务业扩大开放综合试点及跨境电商国际枢纽城市[2] - 广州白云站是亚洲最大火车站之一，拥有地上3层、地下4层，集高铁、城轨、商业于一体，体现打造大湾区交通枢纽的雄心[2] - 珠江夜景与城市灯光工程展示了“老城市 新活力”，有台湾媒体人认为广州已远超孙中山先生在《建国方略》中设想的“南方大港、花园城市”[3] 先进科技与智能制造产业 - 亿航智能的无人驾驶载人航空器已在合肥、广州商用试运营，并在泰国曼谷、卡塔尔多哈完成载人飞行测试[4] - 亿航智能EH216-S型号配备16组旋翼，测试中停掉5组仍能安全飞行，VT35型号续航达200公里[4][5] - 赛特智能的无人清扫车具备规划路径、吹风、洒水、打包垃圾、学习记忆及监测道路损坏、车辆违停等功能[5] - 小鹏汽车的大型休旅车配备无重力座椅和语音控制，台湾网红指出该车售价约30万元人民币，在台湾同样配置需百万元人民币以上[5] 数字娱乐与文化产业创新 - 酷狗音乐通过新制作与新技术推广华语音乐，将热门中文歌曲改编为外语版并推送至各大数字平台，例如《一路生花》印尼语版横扫当地5大平台10个榜单[6] - 酷狗播放软件融合AI唱歌、AI写歌、一键改编及同步为音乐配图等功能[6] - 台湾媒体人认为大陆的数字生活应用（如移动支付、软件）便捷，使在大陆生活的台湾青年返台后感到不习惯[7] 历史人文与城市品牌 - 广州是中国近代民主革命策源地，拥有黄花岗七十二烈士墓园、孙中山大元帅府纪念馆等重要历史遗址[1][6] - 广州城市规划展览中心展示了从秦朝0.05平方公里的番禺城发展到今天大湾区引擎城市的历程，并列举了多个中国民族工业“第一”[2] - 暨南大学台生以黄花岗起义史实为主题参加演讲比赛并获得冠军，体现了历史记忆的当代传承[6]

行业动态与监管进展 - 英国政府《未来飞行行动计划》预测，到2030年英国可能出现无人驾驶飞行出租车[3] - 中国广东省在2023年10月确认计划加速建设飞行服务站和平台[9] - 中国公司亿航智能已获准在广东省提供商业客运服务，其无人驾驶电动垂直起降飞机最高时速130公里，最大航程30公里[13] 公司产品与技术规格 - Vertical Aerospace的电动飞行出租车Valo最高时速可达150英里，设计航程可达100英里[4] - 该飞机初始为四座舱设计，但可扩展至六座，有助于降低乘客票价[4] - 飞机被设计为“清洁、安静、快速”，且运营维护需求低、效率高[4][6] 商业化计划与时间表 - Vertical Aerospace计划最早在2028年获得商业飞行的监管批准[1] - 公司希望在未来三年内获得监管许可，推出首批商业航线[1] - 初始运营将连接伦敦金丝雀码头与盖特威克、希思罗、剑桥、牛津和比斯特等目的地[4] 市场定位与定价策略 - 公司预计其飞机最初将是用于机场接送的“高端产品”，随着产量增长将变得“非常实惠”[6] - 该飞机设计成本显著低于直升机，旨在与地面交通竞争[6] - 公司认为其最终潜力是使乘坐成本与雇佣优步打车“相似”[2][7] 行业竞争与全球发展 - 纽约市长埃里克·亚当斯在2023年公布计划，拟在2025/26年使用电动空中出租车接送往返城市机场的旅客[3] - 一系列预测表明，航空运输革命即将到来[2] - Vertical Aerospace首席执行官表示，Valo标志着“交通的新黎明”，将“电动飞行变为商业现实”[9]

全球城市空中交通市场前景 - 全球城市空中交通市场预计将从2024年的约46亿美元增长至2035年的约415亿美元，增长驱动力源于解决超大城市交通拥堵的需求 [1] 亿航控股公司概况与里程碑 - 亿航是全球自动驾驶航空器的先驱，于2023年底其旗舰产品EH216-S自动驾驶航空器获得了中国民航局的全球首个完全认证 [2] - 截至2025年底，公司推出了新型VT-35城际飞行器模型，获得了超过一千架的预售订单储备，并将业务拓展至泰国和日本等市场 [2] - 公司2025年第三季度营收同比增长44%，并实现了多年来的首次调整后净利润 [2] 公司近期法律诉讼与影响 - 公司同意支付198.5万美元以和解一项集体诉讼，该诉讼由在2022年3月至2023年11月期间购买股票的投资者提起 [3] - 诉讼指控公司歪曲了某些合作伙伴关系的实力以及部分下单客户的财务可行性 [3] - 诉讼公告后，股价出现小幅回调，一年期回报率徘徊在0.87%左右 [3] - 和解金额仅占公司1.55亿美元现金储备的1.3%，使公司得以避免成本可能更高的漫长诉讼，专注于核心业务 [11] 财务表现与战略调整 - 截至2025年12月初，股价约为14.02美元，较52周高点29.76美元大幅回调，2025年年内涨幅约为11.72% [4] - 2025年11月26日发布的第三季度财报引发股价下跌5.1%，报告总营收为9250万元人民币（约合1300万美元），较前几个季度有所下降 [7] - 管理层将营收暂时下滑归因于战略调整，公司将资源集中于协助客户获得运营认证，而非推动即时产品交付 [7] - 尽管营收未达预期，公司保持了60.8%的强劲毛利率 [7] - 第三季度公司报告调整后净亏损为2030万元人民币（约合280万美元），而去年同期为调整后净利润 [8] - 公司资产负债表稳健，现金储备充足，并在第三季度通过市场发行计划筹集了1000万美元用于研发和全球扩张 [8] - 公司维持全年5亿元人民币的营收指引 [12] 市场分析与未来展望 - 市场情绪保持谨慎乐观，分析师对股票维持“强力买入”的共识评级 [9] - 根据Barchart数据，覆盖该股的11位分析师中，8位给予强力买入，1位买入，2位持有 [9] - 华尔街平均目标价约为24.98美元，较当前水平有近78%的潜在上涨空间，驱动力是公司预计在2026年接近大规模商业化 [9] - 分析师预计，随着交付计划正常化和新的国际订单，下一财年财务表现将显著改善 [9] 公司治理与长期战略 - 公司于2025年底任命新董事会成员李海燕，以加强治理 [12] - 法律和解有助于消除长期干扰，通过透明的执行重建信任，为长期股东带来的损害微乎其微（一次性每股约0.09美元的支出） [12] - 如果公司能成功扩大VT-35的交付和国际运营，长期股东可能获得巨大回报，即实现分析师目标价24美元以上的70-80%上涨潜力 [12]