激励计划进程 - 2023年12月25日审议通过《激励计划（草案）》相关文件[9] - 2024年12月30日审议通过《激励计划（草案修订稿）》等议案[10] - 2025年4月24日股东大会审议通过《激励计划（草案修订稿）》等议案[12] 授予信息 - 2025年4月30日为限制性股票授予日[15] - 授予价格为3.72元/股[14] - 向14名激励对象授予150万股限制性股票[20] 股价数据 - 激励计划草案公布前1个交易日均价6.17元/股[21] - 激励计划草案公布前20个交易日均价6.56元/股[21] - 激励计划草案公布前60个交易日均价6.57元/股[21] - 激励计划草案公布前120个交易日均价6.19元/股[21] 授予情况说明 - 授予条件已满足[19] - 已取得现阶段必要批准和授权[24] - 授予对象、数量和价格符合规定[24]

董事会决议 - 补选张晓龙、张子鹏为第二届董事会非独立董事[2][3][4] - 确定2025年4月30日为授予日，以3.72元/股向14人授予150万股限制性股票[5] - 审议通过向激励对象授予限制性股票及修订《公司章程》议案[5][6] 后续安排 - 补选董事和修订《公司章程》议案需提交2024年年度股东大会审议[4][6]

激励计划 - 2025年4月30日为限制性股票授予日[2] - 激励对象主体资格合法有效[2] - 授予限制性股票条件已满足[2] - 实施激励计划利于公司发展且无损股东利益[2] 授予情况 - 以3.72元/股向14名对象授予150万股限制性股票[3]

人事变动 - 董事张嘉禾和欧阳涛辞任[3] - 中汽研提名张晓龙为非独立董事候选人[4] - 张子鹏被提名为非独立董事候选人[4] 会议审议 - 2025年4月30日董事会通过补选非独立董事议案[4] 候选人信息 - 张晓龙1978年3月生，现任中汽研经营管理部总经理[7] - 张子鹏1987年6月生，现任中汽股份总经理[9] - 截至披露日，二人未持有公司股票[7][10]

公司基本信息 - 公司于2022年3月8日在深圳证券交易所上市，首次发行33,060万股[6] - 公司注册资本为132,240万元，股份总数132,240万股[9][18] - 中汽研持股555,000,000股，比例55.96%；悦达集团持股386,800,000股，比例39.00%；大丰海港控股持股50,000,000股，比例5.04%[18] 股份相关规定 - 收购股份用于减资应10日内注销，用于合并等6个月内转让或注销，用于员工持股等3年内转让或注销且不得超已发行股份10%[24] - 发起人股份1年内不得转让，公开发行前股份上市1年内不得转让[28][29] - 董事任职期间每年转让不超25%，上市1年内及离职半年内不得转让[29] 股东大会相关 - 年度股东大会每年1次，上一会计年度结束后6个月内举行[43] - 重大资产交易、关联交易、财务资助、担保等事项需股东大会审议[44][46][47] - 单独或合计持股10%以上股东请求，2个月内召开临时股东大会[48] 董事会相关 - 董事会由9名董事组成，含3名独立董事，设董事长、副董事长各1人[100] - 董事会定期会议每年至少2次，提前10日通知；临时会议提前3日通知[110][111] - 董事会会议过半数董事出席，决议全体董事过半数通过[112] 其他 - 公司4个月内披露年报，2个月内披露中报[146] - 分配利润提取10%列法定公积金，累计达注册资本50%以上可不再提取[149] - 年度股利分配方案董事会提出，股东大会决议后2个月内完成派发[150]

股东大会信息 - 公司决定于2025年5月29日下午15:00召开2024年度股东大会[1] - 会议股权登记日为2025年5月23日[3] 投票信息 - 网络投票时间为2025年5月29日，交易系统和互联网投票系统有不同时段[1][16] - 投票代码为351215，投票简称为中汽投票[13] 提案信息 - 提案9采用累积投票方式，应选非独立董事2人[5][6][14] - 提案8需经出席会议股东所持表决权三分之二以上通过[6] 登记信息 - 登记时间为2025年5月26日9:00 - 16:00[8] - 登记方式有现场、信函或传真，不接受电话或邮件[7] - 已填妥及签署的参会股东登记表应于2025年5月26日16:00前送达[22]

中汽研汽车试验场股份有限公司 2023年限制性股票激励计划授予激励对象名单 一、激励对象获授限制性股票分配情况 | 序号 | 姓名 | 职位 | | --- | --- | --- | | 9 | 陈伟进 | 其他核心技术、业务骨干 | | 10 | 王修江 | 其他核心技术、业务骨干 | 中汽研汽车试验场股份有限公司 | 姓名 | 职务 | 获授的权益数量 | 占授予总量的 | 占股本总额的 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | （万股） | 比例 | 比例 | | 张子鹏 | 总经理 | 18.60 | 12.40% | 0.014% | | 刘楠楠 | 副总经理 | 18.60 | 12.40% | 0.014% | | 胡宏俊 | 副总经理 | 18.60 | 12.40% | 0.014% | | 夏秀国 | 财务负责人兼 董事会秘书 | 18.60 | 12.40% | 0.014% | | 其他核心技术、业务骨干 （合计10人） | | 75.60 | 50.40% | 0.057% | | 合计 | | 150.00 | 100.00% | 0.113 ...

政策影响 - 工信部强调提升智能网联汽车产品安全水平，车企或增加技术研发等投入，对公司业务产生积极影响 [3] 资本开支 - 目前主要支付长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目工程尾款，未来将根据市场需求和战略规划合理安排，具体以公告为准 [3] 分红情况 - 2024 年 11 月派发 2024 年前三季度现金红利 3306 万元（含税） [3] - 2025 年 4 月 25 日董事会审议通过 2024 年度利润分配预案，拟每 10 股派现金股利 0.52 元（含税），合计派发现金红利 6876.48 万元（含税） [3] - 若预案通过，2024 年度累计现金分红 10182.48 万元（含税），占 2024 年归属上市公司股东净利润的 61.10%，将在股东大会批准后 2 个月内完成权益分派 [3] 业绩与业务 - 长三角（盐城）智能网联汽车试验场 2024 年 7 月投入使用，业务爬坡需时间，且折旧固定成本增加，净利润稳中有升 [4] - 已与多家客户签订智能网联试验场业务合同，为产能释放奠定基础 [4] 低空经济布局 - 搭建道路测试场景，建成超宽测试跑道满足通用飞行器 2B 类起降跑道标准 [4] - 搭建飞行监管平台，部署 5G - A 网络基站，实现 600 米以下立体通感网络全覆盖，可监测低空飞行器飞行轨迹 [4] - 小鹏汇天已在公司场地开展相关试验，业绩对收入影响较小 [4] 股东减持 - 股东悦达集团自发布减持计划预披露公告至今未卖出公司股份，有进展将及时披露 [5] 股价应对 - 公司高度重视市值管理，高质量履行信披义务，连续两年获深交所 A 级评价 [5] - 加强与投资者交流沟通，通过多种方式回应诉求 [5] - 逐年加大分红力度，2021 - 2023 年分别分红 3042 万元、7141 万元、10050 万元 [5] - 推动股权激励落地实施，2025 年 4 月 24 日股东大会审议通过相关议案 [5] - 将市值管理纳入长期战略管理体系统筹推进，并纳入管理层经营业绩考核 [5] 股权激励 - 2025 年 4 月 24 日股东大会审议通过 2023 年限制性股票激励计划（草案修订稿），计划 2 个月内完成授予工作 [5][6] - 后续启动新一期计划将综合考虑股票来源 [6] 股份回购 - 公司将全面审慎评估，结合实际状况和未来发展战略等因素采取措施，关注市场动态和政策导向，有回购计划将及时披露 [6]

政策影响 - 工信部强化质量安全主体责任要求，推动智能驾驶技术验证体系升级，利于公司智能网联测试业务长期发展 [3] 业绩情况 - 一季度营业收入 8,801.73 万元，较同期增加 2,026.97 万元，增幅 29.92%；净利润 2,897.63 万元，较同期增加 559.27 万元，增幅 23.92% [4] - 业绩增长原因：行业需求提升，产能释放与客户突破 [4] 客户与价格 - 公司制定标准化价格体系，根据客户业务规模、行业地位、战略合作关系等给予不同优惠政策 [4] 收费模式 - 收费分两种：按试验时间或里程收费；提供一站式服务解决方案，采用项目制收费 [6] - 传统测试每款车试验费用从百万级到千万级不等 [6] 试验场情况 - 一期聚焦传统汽车性能与耐久验证，二期是智能网联大型综合封闭测试场地，两者协同运营形成互补测试生态 [7] - 预计 2025 年度折旧摊销成本约 8000 万元 [7] 毛利率情况 - 固定成本占比大，收入增长是影响毛利率主要因素 [8] - 长三角（盐城）智能网联汽车试验场产能未完全释放前，毛利率短期内有波动 [8]

文章核心观点 在汽车产业向智能化、网联化转型浪潮下，中汽股份旗下长三角（盐城）智能网联汽车试验场填补国内空白，构建起立体化验证体系，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法构建全景技术服务能力，未来将围绕打造世界一流汽车研发测试平台和全球智能交通系统“中国样本”发力，推动“车路云一体化”落地 [1][5] 试验场建设初衷与亮点 - 建设前我国缺少大型综合测试平台解决智能网联汽车上路前问题，如技术难验证、迭代更新慢等，2020年公司前瞻性布局投资15亿元建设试验场 [2] - 试验场有8条测试道路、3.2万平方米试验室及油电氢醇四合一综合能源中心，能涵盖智能网联汽车多数测试场景需求，满足重型商用车测试能力，兼顾飞行汽车和低空飞行器测试能力 [2] - 试验场有多项首创，如全球首个封闭汽车试验场内的真实隧道场景，可在无GPS定位和网络信号屏蔽时测试智能网联汽车功能；智能网联复杂环境多维模拟平台可实现气象广域物理多级可调模拟 [2][3] 赋能低空经济举措 - 完成道路测试场景搭建，将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路一体化设计建设成超宽测试跑道，满足通用飞行器2B类起降跑道标准 [3] - 飞行监管平台投入运行，与中国移动合作布局空联网基础设施，部署5G - A网络基站，实现600米以下立体通感网络全覆盖，建立并运行国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台 [3] 助力盐城当地产业发展和长三角一体化 - 为盐城及周边智能网联汽车企业提供全方位测试平台，支持盐城氢燃料电池汽车布局，助力打造盐城汽车产业名片 [4] - 依托试验场技术优势和平台资源，联合长三角高校和企业打造智能网联汽车创新高地，参与相关标准制定 [4] 未来发力方向 - 推进数字试验场建设，构建虚拟和仿真测试场景，推进公共道路开放测试，参与多领域研发验证试验，为智慧交通提供关键技术和解决方案 [5] - 与各领域领先企业签署战略合作协议，开展技术研发、测试和应用等合作项目 [5] “车路云一体化”布局规划 - 全力推动中国特色的“车路云一体化”落地，参与推荐性国家标准制定，借助试验场路侧测试设备验证相关功能，该标准有助于推动“车路云一体化” [5]