股价表现与资金流向 - 9月26日盘中股价下跌2%至22.04元/股 成交额7875.44万元 换手率2.5% 总市值36.94亿元 [1] - 主力资金净流出385.94万元 特大单买卖占比分别为1.46%和7.51% 大单买卖占比分别为15.2%和14.06% [1] - 年内股价累计上涨38.44% 近5/20/60日分别上涨1.99%/5.76%/18.05% [1] - 年内1次登龙虎榜 最近6月11日净买入1859.43万元 买卖总额占比分别为16%和11.17% [1] 公司基本概况 - 总部位于深圳南山区 2005年1月成立 2018年5月上市 [2] - 主营业务为新能源汽车车载电源及氢能燃料电池产品 收入构成中车载电源集成产品占94.81% 燃料电池相关产品占1.74% [2] - 属于汽车零部件行业 概念板块涵盖比亚迪/机器人/奇瑞/华为汽车等 [2] 股东结构与财务表现 - 股东户数2.13万户 较上期增长40.76% 人均流通股6643股 减少28.95% [2] - 2025年上半年营业收入10.6亿元 同比增长23.76% 归母净利润亏损6588.51万元 同比恶化94.94% [2] 分红情况 - A股上市后累计分红2118.48万元 近三年未实施现金分红 [3]

欧洲新能源车销量表现 - 2025年8月欧洲9国新能源车销量达17.6万辆 同比增长41.2% [1][2] - 新能源车渗透率31.4% 同比提升8.3个百分点 [1][2] - 纯电动车(BEV)销量11.4万辆 同比增长32.3% 插电混动车(PHEV)销量6.2万辆 同比增长61.5% [2] 主要国家市场动态 - 德国BEV销量3.9万辆 同比增长45.7% PHEV销量2.4万辆 同比增长76.7% [3] - 英国重启BEV补贴 约25%车型获得补贴资格 BEV销量2.2万辆 同比增长14.9% PHEV销量0.98万辆 同比增长69.4% [4] - 法国BEV销量1.7万辆 同比增长29.6% 渗透率19.4%创年内新高 PHEV销量0.6万辆 同比下降5.0% [5] - 西班牙通过MOVES Ⅲ补贴计划和15%个税减免政策推动电动化转型 [6] 政策环境与行业趋势 - 欧盟议会通过碳排放考核修正案 将2025年考核目标调整为2025-2027三年平均值 [1] - 车企陆续推出新一代纯电平台 新车型有望带动欧洲电车市场放量 [1] - 法国生态奖金补贴额度提升 社会租赁计划预计9月回归 [5] 产业链投资机会 - 锂电池领域推荐宁德时代 亿纬锂能 欣旺达 [7] - 锂电材料领域推荐湖南裕能 涉及正极材料 隔膜 电解液等多环节 [7] - 电源电驱系统推荐威迈斯 富特科技 充电桩领域推荐通合科技 [7]

股价表现与资金流向 - 9月23日盘中股价下跌2.03%至21.73元/股 成交金额6486.20万元 换手率2.09% 总市值36.42亿元 [1] - 主力资金净流出357.53万元 其中特大单买入207.83万元(占比3.20%) 大单买入961.05万元(占比14.82%) 卖出1526.41万元(占比23.53%) [1] - 今年以来股价累计上涨36.49% 近5日涨0.56% 近20日跌1.09% 近60日涨14.19% [1] 历史交易数据 - 年内1次登上龙虎榜 最近一次为6月11日 当日净买入1859.43万元 买入总额6159.06万元(占总成交额16.00%) 卖出总额4299.63万元(占总成交额11.17%) [1] 公司基本情况 - 成立于2005年1月11日 2018年5月23日上市 总部位于深圳市南山区 [2] - 主营业务为新能源汽车车载电源和氢能与燃料电池产品的研发、生产、销售和技术服务 [2] - 收入构成：车载电源集成产品94.81% 燃料电池相关产品1.74% 技术开发收入1.36% 车载DC/DC变换器1.21% 材料及其他0.58% 车载充电机0.29% [2] 行业分类与概念板块 - 申万行业分类：汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [2] - 概念板块包括：小盘、比亚迪概念、机器人概念、汽车零部件、华为汽车等 [2] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数2.13万户 较上期增加40.76% [2] - 人均流通股6643股 较上期减少28.95% [2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入10.60亿元 同比增长23.76% [2] - 归母净利润-6588.51万元 同比减少94.94% [2] 分红情况 - A股上市后累计派现2118.48万元 [3] - 近三年累计派现0.00元 [3]

股价表现与资金流向 - 9月22日盘中股价22.05元/股，上涨2.04%，总市值36.96亿元，成交额4206.06万元，换手率1.36% [1] - 主力资金净流入205.18万元，大单买入572.01万元（占比13.60%），卖出366.83万元（占比8.72%） [1] - 年内股价累计上涨38.51%，近5日/20日/60日分别上涨2.56%、4.60%、15.51% [1] - 年内1次登龙虎榜，最近6月11日净买入1859.43万元，买入总额6159.06万元（占比16.00%），卖出总额4299.63万元（占比11.17%） [1] 公司业务与行业属性 - 主营业务为新能源汽车车载电源及氢能与燃料电池产品，收入构成：车载电源集成产品94.81%、燃料电池相关产品1.74%、技术开发收入1.36%、车载DC/DC变换器1.21%、材料及其他0.58%、车载充电机0.29% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，概念板块包括小盘、比亚迪概念、汽车零部件、机器人概念、华为汽车等 [2] - 成立于2005年1月11日，2018年5月23日上市，注册地址为深圳市南山区 [2] 财务与股东数据 - 2025年上半年营业收入10.60亿元，同比增长23.76%，归母净利润-6588.51万元，同比减少94.94% [2] - 截至6月30日股东户数2.13万户，较上期增加40.76%，人均流通股6643股，较上期减少28.95% [2] - A股上市后累计派现2118.48万元，近三年累计派现0元 [3]

技术研发与创新 - 公司致力于电力电子技术研发 率先在车载电源领域应用第三代半导体碳化硅技术并实现量产[1] - SiC技术可提升产品在高压高温环境下的稳定性 安全性 可靠性 同时实现小型化与轻量化[1] - 技术具备高效率 高功率密度 高可靠性特性 与低空飞行器能源系统的长续航 高安全 轻量化要求高度契合[1] 技术应用与扩展性 - 公司SiC大功率电力电子能量变换技术具有通用性和扩展性 可适应多种电力电子能量变换需求[1] - 产业合作与开拓将基于市场需求审慎判断和技术可行性[1] - 技术方向覆盖无人机 eVTOL等低空飞行器领域[1] 发展理念与定位 - 公司秉持"锐意进取 协同创新"理念 持续深耕SiC技术创新[1] - 技术布局聚焦高端化 轻量化发展方向[1] - 合作情况以公开披露信息为准[1]

公司技术研发进展 - 公司开展机器人用供电系统(PMS)研发 旨在优化供电系统设计 改善散热并适配布局需求 [1] - 研发目标包括简化机器人供电系统设计 提升对复杂工作场景的适应性 [1] - 公司依托新能源汽车车载电源领域技术积累 包括OBC和DCDC的高效电能转换与高功率密度设计经验 [1] 技术能力优势 - 公司具备大功率电力电子技术 涵盖热管理和高功率密度设计领域 [1] - 拥有电力电子系统智能化管理和多能源协调控制的实践经验 [1] - 现有技术对未来开发复杂场景供电系统具有实用价值 [1]

公司技术研发方向 - 公司开展机器人用供电系统研发 主要目的为配合机器人需求开发 拟达到优化供电系统 简化设计 改善散热 更好适配布局的目标 [1] - 公司多年来在新能源汽车车载电源领域积累高效电能转换 高功率密度设计 热管理等大功率电力电子技术 [1] - 公司具备电力电子系统智能化管理和多能源协调控制经验 对未来开发适应复杂工作场景供电系统具有实用价值 [1] 技术应用领域 - 公司技术积累主要集中于OBC和DCDC等新能源汽车车载电源领域 [1] - 现有技术成果可延伸应用于机器人供电系统开发 [1] - 电力电子系统管理经验适用于多能源协调控制场景 [1]

监管相关 - 未及时审阅公司信息披露文件次数为0次[3] - 查询公司募集资金专户次数为每月一次[3] - 发表独立意见次数为6次[3] - 现场检查次数为0次[3] - 向深交所报告次数为0次[3] - 培训次数为0次[4] 人事变动 - 2025年4月邢永哲不再担任保荐代表人，范心平接替[8] 市场扩张与并购 - 2025年3月14日国泰君安换股吸收合并海通证券完成交割[8] 违规情况 - 2025年5月23日国泰海通因项目问题被深交所通报批评[8] 承诺履行 - 公司及股东多项承诺均已履行[6]

股权激励计划调整 - 公司董事会及监事会于2025年8月26日审议通过关于作废部分限制性股票及注销股票期权的议案 [1] - 首次授予股票期权第三个行权期于2025年8月16日届满 未行权数量达105.20万份 [1] - 预留授予股票期权第二个行权期于2025年7月11日届满 未行权数量为7.50万份 [1] 股票期权注销执行 - 合计注销已到期未行权股票期权112.70万份 符合《上市公司股权激励管理办法》规定 [1] - 中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司于2025年9月2日完成全部注销手续 [1]

股权激励计划执行情况 - 公司于2025年8月26日召开董事会及监事会会议 审议通过关于2021年限制性股票与股票期权激励计划作废部分限制性股票及注销部分股票期权的议案 [1] - 首次授予股票期权第三个行权期于2025年8月16日届满 未行权数量为105.20万份 [2] - 预留授予股票期权第二个行权期于2025年7月11日届满 未行权数量为7.50万份 [2] - 合计注销已到期未行权股票期权112.70万份 [2] 注销操作实施进展 - 股票期权注销事宜经中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司审核确认 于2025年9月2日全部办理完成 [2] - 本次注销未对公司股本及股本结构产生任何影响 [2]