零跑汽车交付量突破80万辆 - 零跑汽车累计交付量突破80万辆，2026款零跑C16正式上市并开启全国交付，定位为"超舒适智能长续航SUV" [1][5] - 零跑汽车在3~5月连续三个月稳居造车新势力月销量冠军，并蝉联1月~5月中国新势力品牌累计出口销量冠军 [1] - 零跑汽车全球门店突破1500家，5月交付45067台，同比增长超148%，创单月交付新高 [1] - 按照当前销售态势，零跑汽车有望于今年年内达成百万销量里程碑目标 [1] 吉利电混系统引入AI技术 - 吉利汽车发布行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2 [2] - 该技术使电混系统能够主动"思考"，根据不同场景为用户匹配最优动力策略 [2] - 吉利雷神AI电混2 [2] - 2020年~2023年中国混动汽车销量增长10倍，2024年混动汽车销量达514 [2] - 吉利在混合动力系统控制技术方面的专利授权量达161件，位居行业前列 [2] 众泰汽车面临退市风险 - 众泰汽车因缺乏运营资金影响，整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产 [3] - 公司仅完成14台阿尔及利亚订单的发运与销售确认 [3] - 若2025年不能复工复产，公司将面临财务风险、经营危机和退市风险 [3] 别克E5推出"零自燃"承诺 - 上汽通用别克推出新别克纯电E5，官方一口价14 [4] - 新车提供"零自燃"承诺，交付之日起一年内因三电质量问题发生自燃并达到报废标准的，公司将赔付同等配置新车 [4] 奇瑞推出燃油车艾瑞泽8 PRO新品 - 奇瑞推出艾瑞泽8PRO新品，定位为能上赛道的家用轿车 [7] - 艾瑞泽8序列上市33个月以来，全球销量已突破40万辆 [7] 新能源汽车行业趋势 - 新能源汽车行业竞争白热化，车企梯队加速分化 [1] - 新势力车企需通过规模化实现自我造血能力才能在市场上生存 [1] - 燃油车仍有一定市场空间，大型车企采取多元化路线有助于加强经营韧性 [7]

公司经营状况 - 公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产，仅实现前期阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认 [1] - 2024年销量仅14辆，较2023年的1112辆减少98.74%，2024年生产量为0辆，库存量从350辆降至336辆 [12] - 2024年末净资产为2.34亿元，同比下降10.01亿元，降幅80.98%，主要因归母净利润亏损10亿元并计提10亿元资产减值准备 [6] - 2025年一季度末净资产1.31亿元，比上年末下降1.03亿元，降幅43.88%，主要因一季度亏损1.03亿元 [9] 财务与退市风险 - 若2025年不能复工复产，公司将面临年末净资产为负数引发的财务风险、经营危机及退市风险 [4] - 根据《深交所股票上市规则》，若最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，深交所将实施退市风险警示 [9] - 公司股票曾在2020年6月被实施退市风险警示（*ST众泰），2022年11月完成"摘帽"，但近两年半重整收效甚微 [9][10][11] 资金与债务问题 - 公司当前最大问题是缺少经营启动资金，关键需协调浙商银行解除对重整专户股票及现金账户的司法冻结 [13] - 6月16日公告显示，约3.37亿股股份及0.27亿元银行存款被浙商银行司法冻结，保全总价值约3.27亿元 [13][16] - 重整专户股票账户和现金账户自2025年2月起被中国银行、建设银行、浙商银行轮流冻结，目前仅浙商银行未解冻 [17] 市场与复产计划 - 公司主要依靠海外出口订单，重点拓展阿尔及利亚、埃及、埃塞俄比亚、叙利亚等国际市场 [12] - 阿尔及利亚首批30台样车订单已完成全款入账，已发运14台；签订1200台批量订单并收到订金 [12] - 计划推进重庆基地复工复产，待资金解决后加快永康基地复产，但重庆基地历史债务谈判尚未达成一致 [12][17] 股价表现 - 截至6月18日收盘，公司股价报2.07元/股，跌幅2.82%，最新市值104.38亿元 [5]

国内政策动态 - 国务院国资委强调国资国企需科学制定"十五五"规划，避免"内卷式"竞争和盲目多元化，重点布局战新产业[2] - 广州开发区、黄浦区发布集成电路产业支持政策，重点突破CPU、GPU等高端芯片设计，推动车规级芯片等开发，促进与AI、5G、智能网联汽车等产业融合[3] - 第三届链博会将于7月16日举行，设置6大产业链展区，吸引650+中外企业参展，英伟达首次亮相[4] 国际贸易与关税 - 美国计划对英国汽车进口设立10万辆/年配额，征收10%关税，英国承诺满足美钢铝供应链安全要求[5] - 日本首相称日美关税谈判未达成共识，强调保护汽车产业为国家重大利益[6] - 加拿大4月零排放汽车销量同比下滑28.5%，市场份额降至7.5%，主因补贴计划暂停[6] 新能源汽车行业 - 小米汽车否认存在大客户定车渠道或现金补贴，提醒用户警惕虚假信息[8] - 广汽埃安驳斥员工股权缩水传闻，称股权激励计划正常推进[9] - 宝能汽车声明经营正常，新车即将上市，高管变动不影响运营[10] - 极星汽车获吉利关联方2亿美元股权投资，通过PIPE发行1.9亿份ADS[12] - 众泰汽车因资金短缺整车停产，仅完成14台出口订单，正寻求国际市场和资金解冻[13] 企业战略与合作 - 康明斯在华50周年发布多元能源技术方案，联合合资伙伴推进能源转型[11]

半导体行业动态 - 颀中科技总经理提议以7500万至1.5亿元回购公司股票用于员工激励 [1] - 甬矽电子预计上半年营收19亿至21亿元同比增长16.6%至28.88% [2] - 京仪装备预计上半年营收6.9亿至7.2亿元同比增长36.54%至42.48% [2] - 韦尔股份证券简称拟变更为豪威集团 [35] 医药与医疗器械进展 - 海普瑞依诺肝素钠注射液新生产线获EMA批准年产能3.3亿支 [4] - 泽璟制药注射用ZG005与ZG006联用临床试验获国家药监局批准 [21] - 奥精医疗人工骨修复材料产品在越南注册获批 [23] - 新华医疗血栓弹力图检测试剂盒获医疗器械注册证 [20] - 恩华药业董事长增持23.79万股公司股票 [13] 能源与电力设备中标 - 万控智造子公司预中标国家电网项目金额1217.08万元占营收0.6% [9] - 中天科技中标通信电力项目金额36.17亿元占营收7.53% [38] - 通达股份预中标国家电网项目金额1.37亿元占营收2.2% [28] - 动力源中标中国铁塔开关电源项目金额1.66亿元 [39] - 通鼎互联预中标国家电网和中国移动项目合计7.17亿元占营收24.58% [44] 资本运作与融资 - 中国软件向特定对象发行A股股票获证监会批复 [8] - 广信材料向特定对象发行股票申请获批注册 [27] - 五洲新春拟定增募资不超过10亿元用于机器人和汽车零部件项目 [38] - 众泰汽车拟定增募资不超过10亿元用于智能机器人和汽车零部件项目 [49] - 设计总院获准发行不超过10亿元科技创新公司债券 [43] 新材料与化工技术 - 利安隆获得抗老化剂发明专利有效期20年 [11] - 云路股份董事及高管拟合计增持400万至1200万元公司股份 [12] - 宝泰隆子公司取得石墨矿采矿许可证生产规模200万吨/年 [21] 交通运输数据 - 南方航空5月旅客周转量同比上升8.43%客座率达85.91% [34] - 海南机场5月旅客吞吐量181.28万人次同比增长8.23% [37] - 中国神华5月煤炭销售量3250万吨同比减少10.7% [30] 跨界收购与业务拓展 - 泰禾智能拟不超过5000万元收购阳光优储100%股权跨界进入储能领域 [42] - 邦基科技拟发行股份收购多家农牧公司股权 [46] - 渤海汽车拟收购多家汽车零部件公司股权 [48] 股权变动与回购 - 日联科技董事长提议1000万至2000万元回购股份用于员工激励 [24] - 豪悦护理股东拟减持不超过0.5%公司股份 [32] - 宝地矿业3股东拟合计减持不超过4.05%公司股份 [43] - 亿纬锂能拟减持思摩尔国际不超过3.5%股份 [47] 土地与资产交易 - 合肥城建孙公司以1.03亿元取得7.86万平方米工业用地 [15] - 内蒙新华全资子公司之间进行吸收合并以优化资源配置 [5] 国际合作与市场拓展 - 三达膜拟发行H股并在香港联交所上市 [31] - 新奥股份向香港联交所递交H股介绍上市申请 [33]

公司经营状况 - 公司整车业务因缺乏资金未能复工复产，2025年无整车生产，仅完成14台阿尔及利亚订单的发运与销售确认 [1] - 2024年12月31日公司净资产为2.34亿元，同比下降10.01亿元，降幅80.98%，主要因归母净利润亏损10亿元及计提10亿元资产减值准备 [4] - 2025年一季度末净资产1.31亿元，比上年末下降1.03亿元，降幅43.88%，主要因一季度亏损1.03亿元 [4] 市场开发与订单情况 - 公司在伊朗、阿尔及利亚、埃及等国际市场推进合作，并启动开发埃塞俄比亚、叙利亚等新市场，为T300燃油版车型出口做准备 [2] - 阿尔及利亚首批30台样车订单已完成全款入账，已发运14台样车，签订1200台批量订单且订金到账 [2] - 伊朗订单已完成3批次零部件发运，支持本地化组装 [2] 复工复产与供应链 - 公司重点推进重庆基地复工复产准备工作，待资金解决后将实现复产，并加快永康基地复产计划 [2] - 公司与重庆基地当地政府部门就历史债务问题进行多轮谈判，尚未达成一致 [2] - 公司全面梳理零部件供应体系，与供应商达成阶梯式降本方案以保障T300订单交付 [2] 资金与财务风险 - 公司当前最大问题是缺少经营启动资金，关键点在于协调浙商银行解除对重整专户股票及现金账户的司法冻结 [3] - 若2025年不能复工复产，公司将面临净资产为负数的财务风险、经营危机及退市风险 [4] 行业背景与历史问题 - 公司曾因"方向盘门"事件及质量问题导致销量骤降，2019年起持续亏损，累计亏损超250亿元 [4] - 公司发展战略过度依赖"模仿"，忽视自主研发和核心技术积累，新能源车型在补贴政策调整后失去竞争力 [4] - 公司尝试引入新管理团队和开拓海外市场，但自救措施收效甚微 [5]

核心观点 - 公司破产企业财产处置专用账户持有的336,514,585股股份及管理人银行存款被司法冻结 冻结总价值为327,044,465.99元 导致公司无法按重整计划处置剩余股份 对经营产生较大影响 [1][2][5] 司法冻结基本情况 - 浙江省永康市人民法院裁定冻结公司管理人银行存款27,044,465.99元及处置账户内代码000980的证券336,514,585股 保全总价值327,044,465.99元 [2][3] - 冻结起始日为2025年5月29日 解冻日为2028年5月28日 冻结期限为三年 [3][4] - 处置账户持股数量336,514,585股 占公司总股本比例6.67% 该账户持股100%被冻结 [4][5] 股东持股情况 - 浙商银行股份有限公司金华分行持有公司437,892,923股 占公司总股本比例8.68% 为公司第二大股东 [1] - 破产企业财产处置专用账户持股336,514,585股 占公司总股本比例6.67% [4][5] 冻结股份性质说明 - 处置账户中部分股份为管理人应按重整计划分配给其他债权人的股份 不归公司所有 [2][5][6] - 具体股份分配数量需以管理人书面确认为准 [5] 对公司经营影响 - 司法冻结导致公司无法按重整计划公开处置账户中剩余的无限制售条件流通股份 [5] - 被冻结账户非公司主要经营账户 资金主要用于清偿重整债务 不涉及退市风险警示情形 [6]

司法拍卖事项 - 公司控股股东江苏深商持有130,254,021股（占公司总股本2.58%）将被司法拍卖 [1] - 拍卖展示价和起拍价均基于开拍日前20个交易日平均价格2.1455元/股计算 总价值约279.4百万元 [2] - 拍卖时间为2025年7月11日10:00至7月12日10:00 通过京东网司法拍卖平台进行整体拍卖 [2] 股东持股结构变化 - 江苏深商现持股616,745,979股（占公司总股本12.23%） 较拍卖前减少1.61个百分点 [1] - 控股股东及其一致行动人合计持股比例将从22.96%降至20.38% [2] - 本次股份变动不会对公司治理结构和经营情况产生重大影响 [3] 法律背景 - 拍卖源于借款合同纠纷案件 涉及吉林省厚土兰德投资有限公司与多家企业的债务纠纷 [1] - 案件依据(2023)吉01民初189号民事调解书执行 由长春市中级人民法院负责 [1] - 江苏深商此前已有81,147,337股（占公司总股本1.61%）被公告司法拍卖但尚未执行 [1]

股权结构 - 截至2025年6月13日，浙商银行金华分行持股437,892,923股，占总股本8.68%为二股东[3] 股份冻结 - 法院裁定冻结公司管理人存款27,044,465.99元，处置账户336,514,585股证券，保全价值327,044,465.99元[3][4] - 处置账户本次冻结股份336,514,585股，占所持100%、总股本6.67%，冻结期2025 - 05 - 29至2028 - 05 - 28[5] - 处置账户持股336,514,585股累计全被冻结，占总股本6.67%[7] 影响与风险 - 处置账户股份冻结影响公司按重整计划处置股份，对经营影响大[7] - 被冻结股份预计无平仓和强制过户风险，不导致控股股东变更[8] - 处置账户股份冻结有其他债权人追责风险[8] 其他情况 - 公司无侵害利益情况，被冻结账户不涉退市或风险警示[8] - 公司指定《中国证券报》等及巨潮资讯网为信息披露媒体[9]

股权情况 - 江苏深商现持股7.47亿股，占总股本14.81%，为控股股东[2] - 此前8114.7337万股待拍卖，占比1.61%[2] - 本次新增1.30254021亿股司法拍卖，占比2.58%[2] 拍卖信息 - 展示价和起拍价按20日均价算，2025年7月11 - 12日拍卖[5][8] 股权变动 - 变动前控股股东及一致行动人持股11.58亿股，占比22.96%[9] - 变动后持股10.27745979亿股，占比20.38%[11] 影响说明 - 变动由司法执行导致，不影响控股股东、公司治理和经营[12]

经营现状 - 整车业务因运营资金缺乏未能复工复产 2024年尚无整车生产[2] - 实现阿尔及利亚14台整车发运与销售确认 海外市场拓展至尼日利亚、突尼斯为2025年T300燃油版出口储备资源[2] - 阿尔及利亚30台样车订单全款到账 签订1200台批量订单且订金已收 伊朗订单完成3批次零部件发运支持当地组装[2] 生产准备与组织调整 - 推进重庆基地复工复产准备 但因历史债务问题与当地政府谈判未达成一致[2] - 为保障T300交付与供应商达成阶梯式降本方案 持续优化零部件供应体系[2] - 成立营销中心和产品规划部 整合融资部并调整淘汰不合格中高层管理人员 招聘核心岗位人员[2] 资金困境 - 关键问题为经营启动资金短缺 需协调浙商银行解除重整专户司法冻结[3] - 重整专户股票及现金账户遭中国银行、建设银行、浙商银行轮流冻结 目前前两家已解冻[3] - 浙商银行冻结公司破产财产处置专户3.36亿股股份及2704.45万元银行存款 属超额冻结[3] 财务风险 - 2024年末净资产2.34亿元同比下降10.01亿元降幅80.98% 主因计提10亿元资产减值准备导致归母净利润亏损10亿元[4] - 2025年一季度末净资产1.31亿元较上年末下降1.03亿元降幅43.88% 因当季亏损1.03亿元[4] - 存在净资产为负数导致退市风险 国家新能源补助资金尚未到账[4] 董事建议 - 需破解融资困局解决股票冻结问题 按重整协议处置股票获取运营资金[5] - 抓紧落实股票解冻获得流动资金 加快复工复产进程[5] - 董事会将监督执行并支持管理层解决历史遗留问题[5]