| 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 600006 | 东风股份 | 8.06 | 6.05% | 123.26万 | | 9.72亿 | | 301039 | 中隼车辆 | 9.61 | 1.69% | 28.96万 | | 2.76/乙 | | 600303 | 曙光股份 | 3.91 | 1.56% | 56.22万 | | 2.20亿 | | 600418 | 江淮汽车 | 53.90 | 1.51% | 61.38万 | | 32.88亿 | | 000868 | 安凯客车 | 5.48 | 0.92% | 11.33万 | | 6194.39万 | | 600166 | 福田汽车 | 2.74 | 0.74% | 105.77万 | | 2.90亿 | | 600375 | 汉马科技 | 8.10 | 0.62% | 84.65万 | | 6.88亿 | | 000800 | 一汽解放 | 7.01 | 0.57% | 11.19万 | | 7815.84万 ...

国家知识产权局信息显示，江铃汽车股份有限公司取得一项名为"一种域控制器低压备份电源装置及取 电方法"的专利，授权公告号CN119975213B，申请日期为2025年01月。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 ...

当皮卡的货箱既需要承载工具与货物，又需容纳生活装备时，这一曾经以商用车为主要定位的 车型，其功能边界正在不断拓展。江铃域虎历经多年技术积累，以务实的产品思路，回应着用 户在生产与生活场景中的实际需求。 当前的全新江铃域虎，在细节设计中体现出对用户场景的深度适配：货箱开启角度经过优化， 减少了搬运重物时的弯腰幅度，提升操作便利性；后排空间进行针对性调整，确保三名成年乘 客乘坐时的宽裕感；关键结构部位采用高强度钢材，硬度优于同级车型，为车辆提供了更可靠 的结构保障。 核心优势解析：基于场景的务实适配 市场需求迭代：从单一功能到多元适配 近年来皮卡市场的结构性变化，本质上是用户需求的升级。随着政策对皮卡进城限制的逐步放 宽，私人消费占比在2024年已超过65%，这一数据清晰表明：当前用户对皮卡的期待，已经 从单纯的生产工具，转向 "生产 + 生活" 的多元适配 —— 既需要满足货物运输、工地作业等 生产场景的实用性，也需兼顾家庭出行、周末休闲等生活场景的舒适性。 这种需求的核心指向十分明确：在生产场景中，既要求货箱承载能力强、动力输出稳定、燃油 经济性优，同时又满足在生活场景中，关注座椅舒适性、空间以及智能配置的实 ...

天眼查App显示，近日，猛士科技（襄阳）有限公司成立，法定代表人为周锋，注册资本84.7亿人民 币，经营范围含工程和技术研究和试验发展、以自有资金从事投资活动、汽车零部件研发、电机及其控 制系统研发、新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、汽车销售、汽车零配件批发、汽车装饰用 品销售等。股东信息显示，该公司由东风汽车集团股份有限公司、襄阳产城融合发展控股有限公司、湖 北襄高衡石科技投资有限公司、东风汽车有限公司共同持股。 东风汽车与腾讯签署战略合作协议 乘联分会崔东树：8月中国占世界汽车份额38% 9月29日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2025年 初，随着两新补贴政策超强支出，导致中国汽车销量回升，8月中国的世界份额回升到38%的较好水 平，较去年提升4个百分点。2025年1-8月的全球汽车销量6198万台，同比增长6%，其中中国汽车销量 2110万台、增长12%，美国销量1125万台增3%，印度销量329万台降6%，日本销量303万台增6%，德国 销量207万台降3%。目前看中国市场最有活力，增速快。 东风汽车等在襄阳成立猛士科技公司，注册资本84.7亿 ...

在商用皮卡的选择标准上，始终存在着一场激烈的争论：一方秉持 "工具至上" 的理念，认 为皮卡只需把 "耐造、能装、实用" 做到极致，外观内饰的精致与否无关紧要；另一方则坚 持 "体验为王"，觉得新时代的商用皮卡不仅要能胜任高强度工作，还得有拿得出手的颜 值、舒适的驾乘感受，才能适应商务会面、长途出行等多元场景。这场持续已久的争论，似 乎成了商用皮卡市场难以调和的矛盾，而全新江铃域虎的登场，正试图为这场争论画上一个 圆满的句号。 一、耐造抗造 VS 颜值在线 工具党认为："皮卡是用来干活的，刮刮碰碰很正常，好看有啥用？" 而体验派则反 驳："整天开着一辆颜值拉垮的车，见客户、跑长途都没心情。" 全新江铃域虎用 "硬核品 质 + 精致设计" 证明：耐用和好看，完全可以共存。 在 "耐造" 上，全新江铃域虎的表现出色。车身高强度钢占比68%，碰撞时可有效降低车 身变形与撞击伤害；车身外覆盖件100%镀锌，经过60天强化腐蚀试验，海边、工地等潮 湿多尘环境也不易生锈；390万公里累计试车里程、发动机与变速箱终身质保，让注重实用 性的用户更放心。 工具党的核心诉求是 "装得多"—— 货箱要大、空间要规整；体验派则追求 ...

周度报告——新能源汽车 smingfTable_Title] 到 2035 年新能源汽车将成主流 ★ 动态跟踪 国家主席习近平在联合国气候变化峰会上宣布中国新一轮 国家自主贡献：到 2035 年，中国全经济范围温室气体净排放量 比峰值下降 7%-10%，力争做得更好。非化石能源消费占能源消 费总量的比重达到 30%以上，风电和太阳能发电总装机容量达到 2020 年的 6 倍以上、力争达到 36 亿千瓦，森林蓄积量达到 240 亿立方米以上，新能源汽车成为新销售车辆的主流，全国碳排放 权交易市场覆盖主要高排放行业，气候适应型社会基本建成。 新 能 源 与 新能源汽车数据来看，第 38 周（9 月 15 日至 9 月 21 日）， 国内新能源乘用车单周零售 29.9 万辆，同比增长 5.9%，今年以 来零售 821.4 万辆，同比增长 23.0%。新能源单周渗透率达到 59.5%，年累计渗透率为 52.3%。企业端，奇瑞汽车于港股上市， 成为年内港股市场规模最大的车企 IPO。 新 材 料 全球市场方面，1-7 月全球新能源汽车销量同比增长 25.9% 达 923.3 万辆。除中国外，欧洲、其他地区也有较为显著的 ...

公司战略与研发投入 - 江铃汽车产品研发大楼二期项目于9月29日上午开工奠基 [1] - 项目定位为未来技术创新攻坚中心和人才汇聚基地 [1] - 重点聚焦智能座舱、自动驾驶、三电系统、新型架构、新型底盘等核心技术的自主开发 [1] 技术研发方向 - 核心技术布局涵盖智能座舱和自动驾驶领域 [1] - 三电系统（电池、电机、电控）成为重点开发方向 [1] - 新型架构与新型底盘技术被列入自主开发核心范畴 [1] 管理层表态 - 公司党委副书记、执行副总裁、产品研发总院院长丁文敏出席奠基仪式并发言 [1] - 强调研发大楼二期对技术创新和人才汇聚的战略意义 [1]

商用车板块市场表现 - 商用车板块整体上涨1.22% 领涨个股为汉马科技（涨幅5.23%）和中集车辆（涨幅5.00%）[1] - 上证指数上涨0.9%至3862.53点 深证成指上涨2.05%至13479.43点[1] - 板块内个股分化明显 江淮汽车（涨2.85%）和中国重汽（涨1.41%）表现较好 而宇通客车（跌1.43%）和金龙汽车（跌0.53%）出现下跌[1][3] 个股交易数据 - 汉马科技成交量96.36万手 成交额7.73亿元 为板块最高成交额个股[1] - 福田汽车成交量113.56万手 为板块最活跃个股 成交额3.07亿元[1] - 江淮汽车成交额30.16亿元 显著高于其他个股[1] - 宇通客车成交额6.64亿元 金龙汽车成交额1.25亿元 曙光股份成交额3.15亿元[3] 资金流向分析 - 板块主力资金净流入2.39亿元 游资资金净流出2.0亿元 散户资金净流出3863.81万元[3] - 江淮汽车主力净流入1.85亿元（占比6.15%） 但游资净流出1.41亿元（占比4.67%）[4] - 中集车辆主力净流入2216.59万元（占比9.48%） 游资净流出2103.05万元（占比8.99%）[4] - 中国重汽主力净流入1994.27万元（占比11.00%） 散户净流出1516.82万元（占比8.36%）[4] - 曙光股份主力净流入1942.68万元（占比6.17%） 散户净流出1923.78万元（占比6.11%）[4] 相关ETF表现 - 中证500质量成长ETF（560500）近五日上涨1.79% 市盈率18.52倍[6] - ETF最新份额4.0亿份 主力资金净流出88.4万元[6] - 估值分位水平达80.28%[7]

公司技术发展 - 江铃汽车股份有限公司与华东交通大学联合获得一项名为"一种扭矩分配控制方法、系统及车辆"的专利授权[1] - 专利授权公告号为CN119858540B 申请日期为2025年01月[1] 知识产权布局 - 国家知识产权局公告显示该专利已获得正式授权[1] - 专利涉及车辆扭矩分配控制系统 属于汽车驱动技术领域[1] 产学研合作 - 江铃汽车与高校华东交通大学开展技术研发合作[1] - 合作成果体现为共同拥有的发明专利[1]

公司战略调整 - 福特中国成立全资子公司福特汽车销售服务（上海）有限公司 负责福特品牌乘用车和皮卡车型在华营销、销售和服务业务 10月1日起正式运营 [2] - 整合江铃福特与长安福特的销售服务业务 实现两家合资公司销售渠道统一 [3][7] - 任命陈晓波担任福特销售服务公司总裁 向福特中国及福特国际市场集团总裁吴胜波汇报 [5][6] 渠道整合背景与目标 - 整合旨在强化福特品牌形象 提升运营效率和盈利能力 应对激烈市场竞争 [6][9] - 江铃汽车委托新公司进行销售运营管理并制定考核目标 强调不存在话语权降低问题 [7] - 福特销售服务公司将统一销售长安福特、福特进口车、江铃福特乘用车及皮卡车型 但福特全顺仍由江铃渠道销售 [8] 历史整合尝试 - 2018年福特曾通过NDSD尝试渠道整合 但因资源整合能力有限失败 江铃福特于2020年脱离该体系 [9] - 2021年江铃福特科技成立 专注越野细分市场 采用轻资产运营模式 [9] - 此次整合是福特6年后再度尝试 反映市场下行周期中提升规模效应的需求 [9][10] 市场表现与经营压力 - 长安福特2024年前5个月累计销量76983辆 同比下跌16.43% 自6月起停止公布销售数据 [12] - 江铃福特乘用车2022-2024年最高年销量未超5万辆 持续徘徊在3万-4万辆规模 [13] - 江铃福特科技2022-2024年累计亏损超16亿元 需通过增资清偿负债 [13] 产品与电动化挑战 - 电动车型福特电马市场表现低迷 2024年前8个月月销量均为个位数 [13] - 基于新能源技术架构的福特智趣烈马预计年底交付 尝试扭转电动化劣势 [13] - 行业分析指出 福特需在技术和产品层面加强本土化("更中国")以提升竞争力 [14]