格隆汇9月30日丨亿华通(688339.SH)在投资者互动平台表示，公司尚未涉足固态储氢技术领域，公司的 主流产品主要与气态氢气匹配,目前尚未开发于固态储氢技术相关的燃料电池系统产品。 ...

格隆汇9月30日丨亿华通(688339.SH)在投资者互动平台表示，公司尚未涉足固态储氢技术领域，公司的 主流产品主要与气态氢气匹配,目前尚未开发于固态储氢技术相关的燃料电池系统产品。 ...

市场整体表现 - 上证综指收报3832.90点 位于五日均线下方 日内涨跌幅为0.13% [1] - A股总成交额达12937.42亿元 [1] - 共有985只A股价格突破五日均线 [1] 个股技术指标表现 - 长华化学(301518)乖离率13.62% 涨幅20.01% 换手率16.80% 最新价34.36元 [2] - 冠中生态(300948)乖离率13.44% 涨幅20.00% 换手率1.15% 最新价13.44元 [2] - 凯旺科技(301182)乖离率10.09% 涨幅14.25% 换手率10.87% 最新价40.01元 [2] - 力王股份(831627)乖离率8.69% 涨幅12.43% 换手率14.56% 最新价29.85元 [2] - 和顺电气(300141)乖离率8.27% 涨幅10.22% 换手率10.88% 最新价10.89元 [2] - 艾罗能源(688717)乖离率8.00% 涨幅12.16% 换手率9.38% 最新价84.12元 [2] - 丰山集团(603810)乖离率7.94% 涨幅10.01% 换手率1.77% 最新价15.71元 [2] - 西子洁能(002534)乖离率6.28% 涨幅9.98% 换手率3.26% 最新价16.86元 [3] - 亿华通(688339)乖离率6.06% 涨幅8.33% 换手率7.54% 最新价29.79元 [3] - 新宙邦(300037)乖离率5.93% 涨幅7.94% 换手率5.34% 最新价50.72元 [3] 低乖离率个股情况 - 陇神戎发 开发科技 利元亨等个股乖离率较小 刚站上五日均线 [1]

公司股价表现 - 亿华通早盘股价上涨11.91%至30.82港元 成交额达2.60亿港元 [1] 公司项目动态 - 亿华通间接持股公司河北国创氢能牵头实施河北省首个大规模风氢融合项目 [1] - 项目位于张家口市张北县 建设规模包括1.6万Nm³/h制氢系统和0.8万Nm³氢储能系统 [1] - 配套40兆瓦氢燃料电池发电系统 通过可再生能源离网制氢降低绿氢成本 [1] 行业成本趋势 - 燃料电池系统成本近年来显著下降 整车购置成本逐步接近市场化推广门槛 [1] - 绿氢价格偏高仍是制约氢能产业规模化发展的关键瓶颈 [1] - 示范项目达产后绿电制氢成本有望降至18元/kg以内 [1] 行业发展意义 - 项目旨在推动燃料电池汽车大规模应用 构建可持续可复制的经济发展模式 [1] - 风氢一体化示范工程针对氢气供应痛点展开探索 [1] - 氢能产业已进入快速发展期 获国家和地方政策奖励支持 [1]

股价表现 - 港股亿华通股价上涨7.63%至29.64港元 [1] - 成交额达7155.79万港元 [1] - 涨幅超过7% [1]

公司股价表现 - 亿华通股价上涨7.63%至29.64港元 成交额达7155.79万港元 [1] 项目合作与实施 - 河北国创氢能科技（亿华通间接持股公司）牵头实施张家口风氢一体化源网荷储综合示范工程项目 该项目为河北省首个大规模风氢融合项目 [1] - 项目建设规模包括1.6万Nm³/h制氢系统、0.8万Nm³氢储能系统及40兆瓦氢燃料电池发电系统 [1] - 项目通过可再生能源离网制氢降低绿氢生产成本 目标将制氢成本控制在18元/kg以内 [1] 行业发展现状 - 燃料电池系统成本近年显著下降 燃料电池整车购置成本逐步接近市场化推广门槛 [1] - 绿氢价格偏高仍是制约氢能产业规模化发展的关键瓶颈 [1] - 氢能产业进入快速发展期 政策奖励支持行业技术进步与成本优化 [1] 项目战略意义 - 示范项目为燃料电池汽车大规模应用提供低成本氢气供应支持 [1] - 项目构建可持续、可复制的氢能经济发展模式 [1]

公司概况 * 易华通专注于燃料电池系统及电堆研发制造 主要应用于商用车领域 致力于降成本 提高可靠性 耐久性和可维护性[2] * 公司前身为2004年成立的北京清能华通科技发展有限公司 2012年正式成立 在科技部 北京市政府及清华大学支持下从事新能源交通技术研发和产业化[3] * 管理层拥有丰富汽车产业经验 总经理曾就职于北汽福田 核心技术人员曾任职于新源动力等知名企业[2][4][5] * 股权结构中张国强为第一大股东持股15.73% 香港中央结算有限公司为第二大股东持股15.43% 东旭光电为战略投资者持股3.04%[2][6] 财务表现 * 2025年中报收入0.7亿元同比下降53.2% 2024年全年收入3.73亿元同比下降54.2%[7] * 2024年归母净利润亏损4.6亿元同比亏损扩大接近翻倍 2025年上半年亏损1.6亿元但亏损幅度收窄[7] * 经营活动现金流持续净流出 2022年净流出3.3亿元 2023年净流出5.6亿元 2024年基本持平净流出0.2亿元 2025年上半年净流出0.3亿元[10] * 毛利率从最高45%~50%下降至2024年12% 2025年上半年转负至-37%[10] 产品与技术 * 单千瓦燃料电池系统售价从2019年约2万元降至3000-4000元 降本主要得益于空压机 氢压缩机 膜电机等零部件国产化替代[2][8] * 实施纵向一体化研发体系 从动力总成 电堆到双极板 膜电极等核心零部件均自主研发[13] * 提前达到国家技术指标 2021-2022年发布240千瓦额定功率燃料电池系统 早于2025年120千瓦要求 系统峰值效率和低温启动能力亦提前达标[16] * 专利指标超过同业头部公司 参与制定燃料电池汽车加氢口 无人机用氢等国家标准[16] 市场与竞争 * 2024年燃料电池车销量市场份额19.4%排名行业第一 但2025年上半年销量降至262辆市场份额下降至10.4% 主因规避回款不好订单以现金流为主导[4][19] * 拥有全面应用场景燃料电池系统产品体系 覆盖30~120千瓦城市客运 城际货运 市政环卫等多场景[13] * 在京津冀 河南等示范区域占据优势 与宇通客车合作紧密 通过其渠道在河南省推广[17][18] 合资与合作 * 与丰田合资成立企业采用金属板电堆工艺 提供体积小功率大系统以满足乘用车需求[13][14] * 与上海神力合作获得专业燃料电池电堆供应能力 与东岳集团及水木清华联合成立亿新科技专注膜电极研发[14] 行业动态 * 氢能车市场2021-2023年快速放量 全国商用车上险量从2021年1874辆增长至2023年7177辆 但2024年基本持平为7067辆[9] * 2025年1-8月商用车销量2528辆同比下降45.6% 主因政策执行力度不到位 国家补贴未能及时落实[10] * 商用车市场结构显著变化 货车占比从2021年44.2%上升至2025年1-8月94.1% 其中重型货车占据主要份额 乘用车数量极少[2][11][12] * 2024年出台补贴新政 单个示范城市群四年国补上限18.7亿元 加上地方补贴总金额约30亿元 但财政困难需市场化降本推动[20] * 国家规划2025年燃料电池车保有量达5万辆 但今年预计仅3-4万辆 各地方政府规划目标超10万辆[21][22] 未来战略 * 开发下一代集成化研发平台 投入质子交换膜 催化剂 双极板等核心零部件研发 推出更多燃料电池系统型号[23] * 延伸至制氢领域包括绿氢 绿氨等应用场景车辆 2025年有望减亏[23] * 预计政策调整及资金压力缓解后现金流改善 纵向一体化研发体系及合作技术支持有望保持竞争力[15]

业绩总结 - 2025年1 - 6月公司营业收入7192.93万元，同比减少53.25%[27][50] - 归属上市公司股东净亏损16342.78万元，亏损同比增加2193.85万元[27][50] - 基本每股收益为 -0.71元/股，上年同期调整后为 -0.61元/股[26] - 加权平均净资产收益率为 -6.59%，较上年同期下降1.83个百分点[26] - 研发投入占营业收入的比例为35.41%，较上年同期下降15.04个百分点[26] 用户数据 - 截至2025年6月底，搭载公司燃料电池系统的整车公告170款[44] 未来展望 - 2025年公司推动燃料电池技术产业化攻关及市场推广，进行产品技术更新迭代并布局新业务领域[49] 新产品和新技术研发 - 报告期内公司新增42项知识产权，包括27个发明专利、12个实用新型专利和3个软件著作权[63] - 宽温域质子交换膜膜电极关键技术等多个研发项目有进展和投入[67][69][70][72][73][75][77][78] 市场扩张和并购 - 报告期内无重大投资、重大收购及出售，无未来重大投资或购入资本资产计划[145] 其他新策略 - 提前拓展百千瓦级大功率燃料电池系统，与国内主流整车厂合作拓展开发新车型[44] - 报告期内新设立多家子公司，包括张家口菱碳科技有限公司等9家，均尚未开展具体业务[122]

收入和利润（同比环比） - 营业收入7192.93万元人民币，同比下降53.25%[25] - 2025年上半年营业收入为7192.93万元，同比减少53.25%[27] - 营业收入人民币7192.93万元，同比减少53.25%[50] - 利润总额亏损2.01亿元人民币，同比扩大[25] - 归属于上市公司股东的净利润亏损1.63亿元人民币，同比扩大[25] - 公司归属于上市公司股东的净亏损为人民币163.4278百万元[4] - 亏损金额同比增加人民币21.9385百万元[4] - 归属于上市公司股东的净亏损为1.634278亿元，亏损额同比增加2193.85万元[27] - 归属于上市公司股东的净亏损人民币16,342.78万元，亏损金额同比增加人民币2,193.85万元[50] - 报告期内归属于上市公司股东的净亏损为人民币163.4278百万元，亏损金额同比增加人民币21.9385百万元[86] - 报告期内归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为人民币174.2751百万元[85] - 基本每股收益为-0.71元/股，上年同期调整后为-0.61元/股[26] - 扣除非经常性损益后的基本每股收益为-0.75元/股，上年同期调整后为-0.71元/股[26] - 加权平均净资产收益率为-6.59%，同比下降1.83个百分点[26] - 营业收入同比下降53.25%至7192.93万元[101] - 投资亏损扩大至3807.53万元，同比下降118.17%[101] - 联营及合营企业亏损增加导致投资亏损扩大2062.35万元[102] 成本和费用（同比环比） - 公司全面推行精细化管理降低单位产品成本[4] - 研发投入占营业收入比例为35.41%，同比下降15.04个百分点[26] - 研发投入总额同比下降67.18%至2547.3万元人民币[66] - 费用化研发投入同比下降66.01%至1717.5万元人民币[66] - 研发投入总额占营业收入比例为35.41%，同比下降15.04个百分点[66] - 资本化研发投入同比下降69.36%至829.8万元人民币[66] - 研发投入资本化比重为32.58%，同比下降2.32个百分点[66] - 研发费用同比下降66.01%至1717.46万元[101] - 其他收益同比下降41.98%至1147.8万元[101] - 政府补贴减少导致其他收益下降41.98%[102] - 理财产品收益减少导致公允价值变动收益下降69.97%[102] 各条业务线表现 - 燃料电池系统销售总功率为15,960kW，较上年同期减少56.54%[50] - 燃料电池系统销量下降是收入减少的主要原因[101] - 产品应用场景拓展至冷链运输、环卫及重卡等多场景[50] - 累计获得325项发明专利及119项软件著作权[52] - 燃料电池汽车已在北京、张家口、上海、成都、郑州及唐山等多个城市投入运营[50] - 与宇通客车、北汽福田等主流商用车企业建立长期合作关系[53] - 建立了覆盖燃料电池系统、关键阀件等完善的测试体系[54] - 通过院士工作站、工程技术中心等平台引进燃料电池行业研发人才[55] - 核心自主技术包括电-电混合动力系统控制、长寿命燃料电池系统控制及高可靠故障诊断技术[56] - 公司及子公司神力科技均获国家级专精特新"小巨人"企业认定[62] - 报告期内新增知识产权42项，其中发明专利27项[63][64] - 累计获得发明专利325项，申请总数1275项[64] - 在研项目"宽温域质子交换膜膜电极关键技术"累计投入172.61万元[67] - 在研项目"氢能与燃料电池创新项目"累计投入73.04万元[67] - 石墨材料高性能双极板项目预计总投资660.00万元，累计投入183.52万元，完成1.3mm级高纯柔性石墨双极板设计与工艺开发[69] - 面向长途重载的大功率燃料电池发动机系统技术开发项目预计总投资200.00万元，累计投入159.11万元，完成燃料电池核心材料选型及系统设计方案[69] - 高一致性大功率燃料电池堆开发项目预计总投资2,400.00万元，累计投入874.28万元，实现低压力强排水高能效效果[69] - 燃料电池发动机集成技术研发及产业化项目预计总投资966.00万元，累计投入57.17万元，本期投入51.50万元，发表SCI一区论文2篇[70] - 燃料电池高性能膜电极及其关键材料开发项目预计总投资1,200.00万元，累计投入823.69万元，本期投入187.41万元，实现高活性高耐久介孔碳催化剂开发[70] - 高能效兆瓦级燃料电池热电联供系统开发项目预计总投资1,200.00万元，累计投入271.58万元，本期投入96.36万元，完成系统架构设计及关键零部件开发[72] - 电堆系列产品开发项目预计总投资2,527.04万元，累计投入1,713.15万元，本期投入578.22万元，聚焦核心材料与部件工艺开发[73] - 项目10累计投入125.16万元，占预计总投资400万元的31.29%[75] - 项目11累计投入292.32万元，占预计总投资394.28万元的74.15%[75] - 项目12累计投入1135.09万元，占预计总投资1200万元的94.59%[77] - 项目14累计投入319.73万元，占预计总投资908.2万元的35.2%[78] - 项目15累计投入1524.77万元，占预计总投资4917.42万元的31.01%[78] - 项目17累计投入77.3万元，占预计总投资156万元的49.55%[79] - 研发人员数量为128人，占公司总人数的21.62%[82] - 研发人员薪酬合计为1976.92万元，平均薪酬为13.74万元[82] - 研发人员中博士研究生18人占14.06%，硕士研究生61人占47.66%[82] 各地区表现 - 燃料电池汽车已在北京、张家口、上海、成都、郑州及唐山等多个城市投入运营[50] - 新疆哈密等6地新加入燃料电池汽车示范城市群[41] - 超10个省市推出氢能车辆高速通行费减免政策[42] 管理层讨论和指引 - 燃料电池行业市场需求整体下降，行业规模同比缩减[4] - 公司采取了审慎的营销扩张策略，导致报告期间产品销售量减少[4] - 公司力图介入上游氢源环节实现产业链协同运作[4] - 燃料电池行业市场需求整体下降导致收入减少[27] - 公司采取审慎营销扩张策略导致产品销售量减少[27] - 2025年上半年全国燃料电池汽车累计产量1,364辆，同比下降47.2%[43] - 2025年上半年全国燃料电池汽车累计销量1,373辆，同比下降46.8%[43] - 截至2025年6月底全国共发布1,235款燃料电池汽车整车公告[44] - 公司燃料电池系统搭载的整车公告达170款[44] - 国家规划到2025年燃料电池汽车保有量约5万辆[46] - 国家发改委设立创业投资引导基金投向氢能储能等前沿领域[42] - 国家能源局围绕制储输用全链条11个方向布局氢能试点[42] - 燃料电池汽车应用场景从公交扩展至环卫/物流/冷链等多元领域[43] - 燃料电池行业市场需求整体下降导致业绩亏损[86] - 公司客户集中度较高面临独立持续经营风险[88] - 经营现金流持续为负导致营运资金不足风险[95] - 产品毛利率存在随产业化进程持续下滑风险[89] - 应收账款回款周期较长存在无法及时回收风险[94] - 供应链管理风险因优质零部件供应商数量有限[93] - 公司持续监控短期及长期资金需求以确保现金储备充裕[153] - 公司预计通过提供氢气和现金方式偿还关联方占用资金，预计偿还金额为2774.19万元，偿还时间为2026年12月31日[173] 现金流和营运资金 - 公司经营性现金流持续为负[5] - 应收账款和存货占用了大量营运资金[5] - 经营活动产生的现金流量净额亏损3455.37万元人民币，同比改善81.13%[25] - 经营活动现金流量净额改善1.49亿元至-3455.37万元[101] - 筹资活动现金流量净额减少4.83亿元至-2.79亿元[101] - 货币资金较上年期末下降42.72%至4.14亿元，占总资产比例降至9.72%[107] - 短期借款较上年期末下降40.13%至4.57亿元，占总资产比例降至10.73%[107][109] - 应收票据较上年期末下降61.37%至559万元，因加快票据贴现缓解资金压力[107] - 应付票据较上年期末增长64.96%至3177万元，主要因采用信用证结算方式[107][109] - 应交税费较上年期末下降66.56%至225万元，因完成企业所得税汇算清缴[107][109] - 租赁负债较上年期末下降53.02%至579万元，因部分重分类至一年内到期负债[107][109] - 长期应付款较上年期末下降87.62%至26万元，因融资租赁款减少[107][109] - 交易性金融资产期末余额7.23亿元，本期公允价值变动收益211万元[114] - 在建工程较上年期末增长57.23%至2359万元，主要因生产线建设投资增加[107] - 对外股权投资额增长134.99%至1.84亿元，主要投向氢能子公司设立[111] - 公司资产负债率从期初40.50%降至期末37.87%，下降2.63个百分点[150] - 速动比率从期初1.76倍提升至期末1.86倍，流动性增强[150] - 流动比率从期初1.87倍提升至期末1.97倍，短期偿债能力改善[150] - 短期借款余额为456,503,292.47元[155] - 应付账款余额为649,770,541.48元[155] - 其他应付款余额为155,622,423.22元[155] - 租赁负债未折现合同金额合计为33,750,637.07元[155] - 长期借款未折现合同金额合计为9,908,937.50元[155] 关联方和资金占用 - 存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况[9] - 关联方张家口海珀尔非经营性资金占用期初金额为3047.35万元，报告期内偿还350万元，期末余额为2765.57万元[173] - 非经营性资金占用期末余额占最近一期经审计净资产的比例为1.08%[173] - 关联方向张家口海珀尔提供资金的期初余额为2261.6万元，发生额减少254.99万元，期末余额为2006.61万元[182] - 张家口海珀尔资金拆借系公司合并报表范围变更所致，截至报告期末本金余额为2006.61万元[182] - 报告期内公司无新增控股股东及其他关联方非经营性资金占用情况[173] - 关联债权债务对公司经营影响较小，借款金额占公司总资产比重较低[182] 子公司和投资 - 公司处于研发及产业化初期阶段，债务融资能力较为有限[5] - 主要参股公司华丰燃料对公司净利润影响为-4850.09万元人民币[119] - 主要子公司亿华通动力对公司净利润影响为-1719.21万元人民币[119] - 神力科技公司报告期内净亏损为-4685.38万元人民币[119] - 报告期内新设立9家子公司，包括张家口菱碳科技、自贡亿华通氢能科技等，均未开展具体业务[122] - 新设立的9家子公司均在2025年4月至6月期间设立，并纳入合并范围[124] - 华丰燃料注册资本为640000万日元，其他主要子公司注册资本单位为万元人民币[119] - 公司对北京水木领航科技创业投资中心（有限合伙）的期末出资额为8000万元人民币，投资比例为100%[116] - 公司报告期内对私募股权投资基金的投资金额为0元人民币[116] - 公司拟对该基金的总投资额为8000万元人民币[116] 融资和资金使用 - 全球发售所得款项净额约10.22亿港元（折合人民币8.86亿元），每股净价约55.85港元[131] - 截至2025年6月30日，全球发售所得款项净额已动用1.9507亿元人民币，剩余6.9119亿元人民币[133] - 开发新一代集成研发平台已动用5183万元人民币，占该用途总额的11.6%，剩余3.9308亿元人民币预计2025年底前全部动用[133] - 为海外研发项目提供资金尚未动用任何款项，剩余2.1979亿元人民币预计2025年底前全部动用[133] - 产品推广及营销已动用5462万元人民币，占该用途总额的41.1%，剩余7832万元人民币预计2025年底前全部动用[133] - 一般营运资金已全额动用8863万元人民币[133] 股东和股权结构 - 董事张国强持有36,444,469股A股，占总股份的15.73%[137] - 董事宋海英持有2,381,163股A股，占总股份的1.03%[137] - 董事戴东哲持有323,331股A股，占总股份的0.14%[137] - 宋海英通过控制法团权益持有张家口海珀尔约29.26%股权[138] - 董事张国强配偶许惠妮持有36,444,469股A股，占A股类别18.61%，占总股份15.73%[139][142] - GIC集团通过多层控股结构合计持有7,578,634股H股，占H股类别21.13%，占总股份3.27%[139][142] - 嘉实国际通过关联方合计持有5,083,750股H股，占H股类别14.17%，占总股份2.19%[141][147] - 华泰证券通过子公司持有1,822,310股H股好仓（占H股5.08%）及1,805,650股H股淡仓（占H股5.03%）[141][147] - 公司股东张国强持有3644.45万股占总股本15.73%[197] - HKSCC NOMINEES LIMITED持有3585.96万股占总股本15.48%[197] - 东旭光电科技股份有限公司持有703.59万股全部处于冻结状态占总股本3.04%[197] - 截至报告期末普通股股东总数为14,356户[194] - 张国强持有无限售条件流通股数量为36,444,469股[199] - HKSCC NOMINEES LIMITED持有境外上市外资股数量为35,859,552股[199] - 东旭光电科技股份有限公司持有人民币普通股数量为7,035,902股[199] - 水木长风持有人民币普通股数量为3,333,392股[199] - 张禾持有人民币普通股数量为3,319,400股[199] - 水木愿景持有人民币普通股数量为2,564,278股[199] - 水木扬帆持有人民币普通股数量为2,497,203股[199] - 宋海英持有人民币普通股数量为2,381,163股[199] - 周鹏飞持有人民币普通股数量为2,020,600股[199] - 重庆清研华业股权投资基金合伙企业持有人民币普通股数量为1,973,485股[199] 担保和承诺 - 公司对全资子公司亿华通动力提供连带责任担保，担保金额分别为990万元和8.52万元[185] - 公司对子公司担保均正常履行，未发生逾期担保情况[185] - 公司报告期末对子公司担保余额合计为5190万元人民币[187] - 公司担保总额占净资产比例为2.16%[187] - 直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务担保金额为5190万元人民币[187] - 公司为全资子公司亿华通动力提供连带责任担保699.94万元人民币[186] - 公司为全资子公司成都亿华通提供连带责任担保107.55万元人民币[186] - 公司为全资子公司聚兴华通提供两笔担保分别为1000万元和100万元人民币[186] - 核心技术人员股份限售承诺期限为12个月及离职后6个月[170] - 控股股东及实际控制人减持意向承诺锁定期为24个月[170] - 公司控股股东及实际控制人承诺履行填补摊薄即期回报措施[170] - 公司控股股东及实际控制人承诺履行欺诈发行股份购回义务[170] - 全体董事监事及高管承诺履行避免同业竞争义务[172] - 持股5%以上股东承诺履行股份限售义务[172] - 控股股东承诺履行60个月限售期限[172] - 公司实际控制人承诺履行长期有效性约束措施[172] - 公司控股股东承诺履行依法承担赔偿责任的约束措施[172] - 公司披露2020年8月10日为多项承诺集中签署时间节点[170][172] 其他重要内容 - 报告期截至2025年6月30日止六个月[14] - 公司A股股票代码688339（上交所科创板），H股代码02402（香港联交所主板）[23] - 公司注册地址位于北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园[17] - 货币单位均为人民币[16] - 计入当期损益的政府补助为1063.25万元[31] - 非经常性损益项目合计产生收益1084.73万元[31] - 归属于上市公司股东的

重大资产重组终止 - 公司于2025年9月5日终止发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项 [1] 内幕信息自查范围 - 自查期间为2025年3月13日至2025年9月5日 [2] - 自查范围包括上市公司及其董事、控股股东、交易对方及相关专业机构等内幕信息知情人 [2] 股票交易自查结果 - 相关机构在自查期间不存在买卖公司股票的情况 [3] - 仅有1位自然人在自查期间存在交易公司股票行为 [4] - 该自然人声明交易决策基于公开信息及独立判断 未利用内幕信息 [5] 自查结论 - 公司认定相关主体股票交易行为不构成内幕交易 [5] - 除已披露情况外 其他自查对象不存在二级市场股票买卖行为 [5]