行业地位与市场表现 - 长春轨道交通装备国内市场占比超过35% 产品远销20多个国家和地区 累计出口超9000辆 [3] - 长春是中国重要的轨道交通装备研发与生产基地 中车长客是中国地铁、动车组和磁浮列车的"摇篮" [1] 产业集群与供应链建设 - 绿园区拥有整车制造、核心部件、技术服务全产业链条 形成以中车长客为龙头、70余家企业为重点配套的产业集群 [3] - 对接会吸引北京湖南江苏等地百余户产业链企业参会 现场搭建"链主"与"链属"企业合作桥梁 [1][3] - 长春市绿园区人民政府、长春市轨道交通集团、中车长客签订框架合作协议 [4] 产业协同与发展规划 - 株洲中车时代电气、株洲时代新材、北京纵横机电等企业代表分享轨道客车产业发展与未来规划 [3] - 长春哈尔滨沈阳呼和浩特等城市的地铁城轨运营公司公布采购计划、车辆维保和更新改造计划 [3] - 对接会搭建产学研平台 帮助企业精准对接前沿技术、高端人才和金融资本 打通创新成果转化环节 [3]

指数及ETF表现 - 中证央企创新驱动指数上涨0.06%，成分股中国卫星上涨10.01%、长飞光纤上涨10.00%、烽火通信上涨3.28% [3] - 央企创新驱动ETF上涨0.13%报1.57元，近1周累计上涨1.03% [3] - 近2年净值上涨19.11%，成立以来最高单月回报15.05%，年盈利百分比80.00%，持有3年盈利概率97.63% [5] - 近3个月超越基准年化收益10.37%，近1年夏普比率1.01 [5] - 近半年最大回撤9.77%，相对基准回撤0.08%，回撤修复天数102天为可比基金最快 [5] 流动性及规模 - ETF盘中换手率0.07%，成交额255.79万元 [3] - 近1周日均成交2625.19万元居可比基金第一 [3] - 近1周规模增长1287.01万元，新增规模位居可比基金第2 [4] 成分股业绩与行业动向 - 权重股中国中车2025H1营业收入1197.58亿元同比增长32.99%，归母净利润72.46亿元同比增长72.48% [3] - 国铁集团2025年动车组招标量超2024年全年，老旧内燃机车淘汰政策推进利好中车业务 [4] - 全球AI服务器市场规模预计2025年达1587亿美元，推动高频高速覆铜板需求提升 [4] 产品结构与运营特征 - 跟踪中证央企创新驱动指数，选取100只创新与盈利质量突出的央企证券 [6] - 前十大权重股合计占比34.11%，包括海康威视、国电南瑞等 [6] - 管理费率0.15%、托管费率0.05%为可比基金最低 [5] - 近5年跟踪误差0.037%为可比基金最高精度 [5]

宏观策略 - 特朗普罢免美联储理事库克，为1913年美联储成立以来首次，当前美联储理事会中沃勒和鲍曼2位理事由特朗普提名，若新理事米兰获参议院批准且罢免库克后再提名一位新理事，则理事会中将有4人与特朗普立场一致，超过半数 [1][52] - 罢免消息公布后，市场对明年降息预期升温，长端美债利率和黄金价格上行，美元指数下行，黄金价格由3351美元/盎司上涨至3377美元/盎司，美元指数由98.5下跌至98.1 [1][52] - 对美联储独立性的担忧料将持续发酵，预计黄金价格阶段性维持高位、美债期限溢价走阔 [1][52] 固收金工 - 转债市场分歧正在累积，日均成交量接近千亿，转债价格中位数升至133-135元，百元平价溢价率处于历史90分位数以上，高价标的（130元及以上）占比升至60%以上 [2][53] - 建议维持整体仓位稳健，降低部分高价标的风险敞口，增量资金增配ETF，关注前期回撤较大的银行及基建板块和涨幅较小的地产及公用、化工板块中低价标的 [2][53] - 10年期国债活跃券收益率从1.745%上行4bp至1.785%，受股市强劲表现影响，"股债跷跷板"效应显著 [2][54] 绿色债券 - 绿色债券一级市场新发行16只，合计发行规模67.90亿元，较上周减少63.41亿元 [3][58] - 二级市场周成交额合计530亿元，较上周减少48亿元，成交量前三为非金公司信用债、金融机构债和利率债，分别为252亿元、196亿元和41亿元 [3][58] - 估值偏离度整体不大，折价成交幅度小于溢价成交，折价率前三为22大足国资绿色债（-0.6793%）、22富源绿色债02（-0.4774%）、25水能G1（-0.4666%） [3][58] 二级资本债 - 一级市场无新发行二级资本债，存量余额46,753.85亿元，较上周末减少30.0亿元 [4][60] - 二级市场周成交量合计2162亿元，较上周增加545亿元，成交量前三个券为25工行二级资本债02BC（116.98亿元）、25工行二级资本债01BC（110.37亿元）、25中行二级资本债01BC（100.12亿元） [4][60] - 估值偏离幅度整体不大，折价成交比例小于溢价成交，折价率前三为21长春发展农商二级（-21.5075%）、21九台农商二级（-21.4869%）、22长城华西二级资本债01（-0.4696%） [4][60] 半导体行业 - 新莱应材半导体业务整体保持平稳，持续推进头部客户认证与导入，产品通过美国排名前二的半导体应用设备厂商特殊工艺认证并成为一级供应商 [5][6] - 已开发控压蝶阀、控压钟摆阀、大型传输阀、高性能ALD阀、高效率离心泵等新产品，覆盖制程高门槛环节，国产替代能力持续增强 [5][6] - 液冷业务聚焦CDU、流体管路、快接头、Manifold等关键组件，已具备成熟批量加工能力，有望加速切入国产替代核心环节 [5][6] 新能源设备 - 利元亨合同负债21亿元，同比增长55.7%，存货28亿元，同比小幅增长3.5%，经营活动现金流净额2.24亿元，现金流显著改善 [7] - 已成功掌握全固态电池整线装备制造工艺，向头部车企供应的全固态电池整线项目已开始陆续交付，预计2025Q3完成首条整线交付 [7] - 光伏设备业务聚焦丝网印刷机、硅棒加工、切片自动线等前道环节，已实现多项目交付与验收，积极推进钙钛矿激光类设备研发 [7] 食品饮料 - 劲仔食品下调2025-2027年归母净利润预测至2.4/3.5/3.9亿元，同比-19%/+47%/+13%，对应PE为25/17/15X，经营基本面在2025Q2基本触底 [8][9] - 青岛啤酒2025~2027年归母净利润预测为47.41/52.92/58.23亿元，对应当前PE分别为20/18/16X，升级韧性和股息率提升是抓手 [34] 新能源汽车与零部件 - 安培龙调整2025-2026年归母净利润分别为1.09/1.52亿元，新增2027年预测1.95亿元，当前股价对应动态PE分别为110/79/61倍，机器人业务进展迅速 [10] - 信德新材下修25-27年预期归母净利润至0.4/0.9/1.1亿元，同比+223%/119%/24%，对应PE为102x/46x/38x，中高端产品占比提升及副产品价格回暖 [11] - 当升科技上调2025-2027年盈利预测，归母净利润7.0/8.4/11.4亿元，同比+48%/+20%/+36%，对应PE为34x/28x/21x，盈利能力显著提升 [27] 风电与重工 - 大金重工25H1营收28.4亿元，同比+109.5%，归母净利润5.5亿元，同比+214.3%，毛利率28.2%，同比-0.4pct，新增首个风电运输船设计建造合同贡献增量业绩 [13] - 柳工下调2025-2027年归母净利润预测为18.5/27.6/35.5亿元，当前市值对应PE分别为12/8/6x，目标2030年实现营业收入600亿元 [24][26] 水泥与建材 - 海螺水泥25H1水泥及熟料自产品销量1.26亿吨，同比-0.4%，单吨均价/毛利分别为244元/70元，同比+4元/+18元，单吨成本同比-13元至174元 [14][15] - 上峰水泥25H1水泥及熟料合计销量891万吨，同比-4%，吨毛利67元，同比+15元，骨料销量同比+37%至519万吨，毛利率64.3% [36][37] 电力与能源 - 皖能电力25H1营业收入131.85亿元，同比-5.8%，归母净利润10.82亿元，同比+1.1%，发电业务毛利率+4.92pct至18.63% [16] - 云铝股份25H1营收290.78亿元，同比+17.98%，归母净利润27.68亿元，同比+9.88%，铝产品产量161.32万吨，同比+15.59% [32][33] 光伏行业 - 晶澳科技下调25-26年盈利预测，预计25-27年归母净利润分别为-31.2/10.6/30.3亿元，同比+33%/+134%/188%，行业竞争激烈，盈利承压 [17] - 奥特维下调2025-2027年归母净利润至7.3/6.1/6.4亿元，对应当前股价PE约18/21/20倍，平台化及全球布局有序推进 [22][23] 消费与零售 - 中国中免25Q2营收114.05亿元，同比-8.5%，归母净利润6.62亿元，同比-32.2%，毛利率32.4%，同比-1.4pct，离岛免税销售额54.5亿元，同比-4.1% [31] - 布鲁可下调2025-2027年Non-GAAP归母净利润预测至7.3/10.1/12.4亿元，当前股价对应PE分别为35/25/20倍，海外市场增速和高价位产品决定增长斜率 [12] 高端制造与检测 - 中国汽研维持2025-2027年归母净利润预测为11.1/13.9/17.2亿元，同比增速+23%/+25%/+23%，对应PE分别为17/14/11倍，L2国标落地带来业绩增量 [20] - 精测电子维持2025-2027年归母净利润预测为2.20/3.57/5.60亿元，当前股价对应动态PE分别为86/53/34倍，半导体先进制程设备加速放量 [28] 金融与保险 - 中国平安下调2025-2027年归母净利润至1297/1427/1638亿元，当前市值对应2025E PEV 0.73x、PB 1.13x，银保扩张推动NBV快速增长 [38] 其他行业 - 中集车辆下调2025/2026年盈利预测至10.91/15.03亿元，新增2027年预测18.78亿元，对应PE为15.59/11.31/9.05倍，北美半挂车市场尚未企稳回升 [27] - 厦门象屿上调2025-27年归母净利润预期至18.5/22.5/25.9亿元，同比+31%/+21%/+15%，对应PE为11/9/8倍，经营拐点确立 [27]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1][12] 核心观点 - 2025年上半年业绩实现高速增长 营收同比+32.99%至1197.58亿元 归母净利润同比+72.48%至72.46亿元 [2] - 铁路装备和新产业业务共同驱动增长 铁路装备收入同比+42.21% 新产业收入同比+35.59% [3] - 动车组招标回暖 2025年累计招标278组 超过2024年全年水平 [6] - 维持2025-2027年盈利预测 归母净利润分别为138.08/148.00/159.04亿元 [12] 财务表现 - 25H1营收1197.58亿元（同比+32.99%） 归母净利润72.46亿元（同比+72.48%） [2] - 单Q2营收710.87亿元（同比+22.85%） 归母净利润41.93亿元（同比+31.32%） [2] - 销售毛利率21.81%（同比+0.4pct） 净利率7.45%（同比+1.3pct） [4] - 期间费用率12.87%（同比-2.4pct） 其中研发费用率5.7%（同比-0.8pct） [4] - 经营活动现金流净流出89.98亿元（同比-587.64%） [5] 业务分析 - 铁路装备业务收入597.06亿元（同比+42.21%） 其中动车组收入373.95亿元（同比+40.97%） 货车收入81.06亿元（同比+73.13%） [3] - 新产业业务收入407.33亿元（同比+35.59%） 主要受清洁能源装备驱动 [3] - 城轨与城市基础设施收入174.02亿元（同比+6.27%） 现代服务收入19.17亿元（同比+16.39%） [3] - 铁路装备毛利率25.17%（同比+2.46pct） 新产业毛利率17.74%（同比-3.01pct） [4] 行业与市场 - 2025年1-6月铁路固定资产投资3559亿元（同比+5.5%） [6] - "十四五"规划要求2025年完成铁路固定资产投资9153亿元 [6] - 当前股价7.80元 对应2025年动态PE 15.80倍 [1][12] - 总市值2238.51亿元 市净率1.32倍 [9] 盈利预测 - 2025E营收2731.63亿元（同比+10.84%） 2026E营收2936.84亿元（同比+7.51%） [1] - 2025E归母净利润138.08亿元（同比+11.47%） 2026E归母净利润148.00亿元（同比+7.18%） [1] - 2025E EPS 0.48元/股 2026E EPS 0.52元/股 [1] - 预测毛利率稳定在21%左右 归母净利率约5% [13]

核心财务表现 - 公司上半年营业收入1197.58亿元 同比增长32.99% 创合并11年来首次上半年收入超千亿元 [3] - 归属于上市公司股东的净利润72.46亿元 同比增长72.48% 突破50亿元大关 为历史最佳半年业绩 [3] - 自2015年合并后 上半年净利润超40亿元仅出现4次 分别为2024年42.01亿元、2019年47.81亿元、2018年41.18亿元及2016年47.95亿元 [3] 业务板块分析 - 铁路装备业务收入597.06亿元 占比49.86% 同比增长37.69% 其中动车组业务收入373.95亿元 占铁路装备业务62.63% 同比增长40.97% [3][4] - 城轨与城市基础设施业务收入174.02亿元 占比14.53% 同比增长5.22% [3][4] - 新产业业务收入407.33亿元 占比34.01% 同比增长40.74% [3][4] - 现代服务业务收入19.17亿元 占比1.60% 同比增长21.06% [3][4] 订单与客户集中度 - 上半年新签订单约1460亿元 其中海外订单约309亿元 均为近5年同期最高水平 [4] - 国铁集团销售额占比从2024年上半年47.54%提升至2025年同期48.03% 进一步巩固最大客户地位 [5] - 上半年获得国铁集团维修合同217亿元 维修合同订单与新造合同订单规模接近持平 [5] 业绩驱动因素 - 铁路大规模招标机车车辆及维修保养业务增加直接推动业绩增长 [4] - 国铁集团2025年4月首次招标68标准组复兴号 总金额约115亿元 [5] - 8月19日启动年内第二次招标210标准组复兴号 总价约357亿元 为单轮最大规模复兴号招标 [5] - 不排除年内进行第三次复兴号招标 持续利好公司全年业绩 [6]

目标价调整 - 中国中车H股目标价由6.2港元上调至6.8港元并维持买入评级 A股目标价由5.7元人民币上调至6.2元人民币并维持中性评级 [1] - 时代电气H股目标价由35.3港元上调至37港元并维持买入评级 A股目标价由48.7元人民币上调至51元人民币并维持中性评级 [1] 业绩表现与业务格局 - 两家公司上半年业绩均大致符合指引 铁路与新兴业务呈现分化但稳定的格局 [1] 招标数据与盈利支撑 - 动车组招标量达278标准列 超过预期的230标准列 机车招标量达455台 超过预期的400台 [1] - 招标数据为全年盈利提供实质支持 [1] 盈利预测调整 - 中国中车2025至2030年每股盈利预期上调8%至12% [1] - 时代电气2026至2030年每股盈利预期上调4%至7% 但2025年预测微降1%因利润率低于预期 [1]

目标价调整 - 中国中车H股目标价由6.2港元上调至6.8港元 维持买入评级 [1] - 中国中车A股目标价由5.7元人民币上调至6.2元人民币 维持中性评级 [1] - 时代电气H股目标价由35.3港元上调至37港元 维持买入评级 [1] - 时代电气A股目标价由48.7元人民币上调至51元人民币 维持中性评级 [1] 业绩表现 - 中国中车及时代电气上半年业绩均大致符合指引 [1] - 铁路与新兴业务呈现分化但稳定的格局 [1] 招标情况 - 动车组招标量达278标准列 超越先前预期的230标准列 [1] - 机车招标量达455台 超越先前预期的400台 [1] 盈利预测调整 - 中国中车2025至2030年每股盈利预期上调8%至12% [1] - 时代电气2026至2030年每股盈利预期上调4%至7% [1] - 时代电气2025年每股盈利预测微降1% 因利润率低于预期 [1]

轨交设备板块整体表现 - 轨交设备板块较上一交易日下跌2.51% [1] - 上证指数下跌1.76%至3800.35点，深证成指下跌1.43%至12295.07点 [1] - 板块内10只个股上涨，20只个股下跌，领跌股为长青科技（下跌5.94%）[1][2] 个股涨跌及成交情况 - 通业科技涨幅最高（5.65%），收盘价31.98元，成交额2.57亿元 [1] - 必得科技涨幅4.81%，收盘价27.68元，成交额2.60亿元 [1] - 中国中车跌幅2.56%，成交量128.34万手，成交额9.886亿元 [1] - 长青科技跌幅5.94%，收盘价20.92元，成交额1.57亿元 [2] - 高铁电气跌幅4.95%，成交额5569.31万元 [2] - 威奥股份跌幅4.24%，成交量18.00万手，成交额1.41亿元 [2] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出4.77亿元，游资资金净流入1.91亿元，散户资金净流入2.85亿元 [2] - 研奥股份主力净流出928.44万元（占比12.31%），散户净流出1180.15万元（占比15.64%）[3] - 必得科技主力净流入569.22万元（占比2.19%），游资净流入1583.55万元（占比6.10%）[3] - 中国通号主力净流入200.15万元（占比0.64%），游资净流入122.14万元（占比0.39%）[3] - 哈铁科技游资净流入755.29万元（占比10.62%），散户净流出895.38万元（占比12.59%）[3]

股价表现与资金流向 - 8月27日盘中下跌2.05%至7.64元/股 成交额7.61亿元 换手率0.40% 总市值2192.59亿元 [1] - 主力资金净流出8550.84万元 特大单买卖占比分别为10.32%和18.33% 大单买卖占比分别为20.19%和23.42% [1] - 年内股价下跌6.49% 但近5日/20日/60日分别上涨3.66%、4.23%和10.09% [1] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入1197.58亿元 同比增长33.01% [2] - 同期归母净利润72.46亿元 同比大幅增长72.48% [2] 股东结构变化 - 股东户数51.32万户 较上期减少1.20% [2] - 人均流通股增至47597股 环比增加1.21% [2] - 香港中央结算持股8.42亿股 较上期增加8108.14万股 [3] - 华夏上证50ETF新进成为第六大流通股东 持股2.39亿股 [3] 业务构成与分红记录 - 铁路装备业务占比49.86% 新产业占34.01% 城轨与城市基础设施占14.53% [1] - A股上市后累计派现604.42亿元 近三年累计分红175.06亿元 [3] 行业属性与概念板块 - 属于机械设备-轨交设备行业 [1] - 概念板块涵盖中欧班列、中特估、融资租赁、中字头、央企改革等 [1]

投资评级 - 维持A股和H股"增持"评级 [6] 核心观点 - 公司业绩大幅增长，动车组和机车大规模招标打开市场空间，订单饱满，新产品研制取得重要成果 [2][4][5] 财务表现 - 2025H1营业收入1197.6亿元，同比增长33.0%（调整后） [2] - 2025H1归母净利润72.5亿元，同比增长72.5%（调整后） [2] - 2025H1归母扣非净利润66.6亿元，同比增长98.3%（调整后） [2] - 2025H1毛利率21.8%，同比上升0.4个百分点（调整后） [2] - 2025H1净利率7.4%，同比上升1.3个百分点（调整后） [2] - 2025H1每股收益0.25元，每股分红0.11元，分红率43.6% [2] - 预测2025-2027年归母净利润135.7/147.4/158.5亿元，对应EPS 0.47/0.51/0.55元 [6][7] 业务板块表现 - 铁路装备业务收入597.1亿元，同比增长42.2% [3] - 机车收入97.6亿元，同比增长19.8% [3] - 客车收入43.9亿元，同比增长66.8% [3] - 动车组收入374.0亿元，同比增长41.0% [3] - 货车收入81.6亿元，同比增长74.3% [3] - 城轨与城市基础设施业务收入174.0亿元，同比增长6.3% [3] - 新产业业务收入407.3亿元，同比增长35.6% [3] - 现代服务业务收入19.2亿元，同比增长16.4% [3] 订单与产品进展 - 2025H1新签订单1460亿元，同比增长4.2% [4] - 新签海外订单309亿元，同比增长3.7% [4] - CR450动车组样车、时速600公里高速磁浮、系列化新能源机车等22款实车亮相高铁大会 [4] - "赤霄"光伏逆变器、聚氨酯复合材料光伏边框、构网型PCS等产品亮相国际光伏与储能大会 [4] - "氢春号"氢能源有轨电车正式运行 [4] 行业机遇 - 国铁集团2025年累计招标动车组282组、机车455台，较上年同期大幅增长 [5] - 2035年我国高铁运营里程目标7万公里，年均新线需求约2000公里，持续带动动车组新造需求 [5] - 国家铁路局目标2027年基本淘汰老旧内燃机车，公司机车业务有望深度受益 [5] 市场数据 - 总股本286.99亿股，总市值2238.51亿元 [8] - 近一年股价区间6.09-8.74元，近3月换手率18.93% [8] - A股当前价7.80元，H股当前价6.38港元 [8]