会议出席情况 - 出席会议的股东和代理人人数为633人[2] - 出席会议股东所持表决权股份总数为16,570,996,449股，占比85.1787%[2] - 公司在任董事17人，出席9人；在任监事5人，出席2人；董秘出席[3] 议案表决情况 - 2025年半年度利润分配方案A股同意票数16,568,874,949，比例99.9871%[4] - 修订《股东大会议事规则》A股同意票数16,568,055,049，比例99.9822%[5] - 选举刘杰为独立董事得票数16,559,892,675，占比99.9329%[8] 5%以下股东表决情况 - 对2025年半年度利润分配方案同意票数182,541,206，比例98.8511%[9] - 对修订《公司章程》并取消监事会议案同意票数181,093,506，比例98.0672%[9] - 对修订《股东大会议事规则》同意票数181,721,306，比例98.4071%[10] - 对选举刘杰为独立董事同意票数173,558,932，比例93.9870%[10]

股东大会信息 - 公司于2025年9月11日发出2025年第二次临时股东大会通知，9月26日9时30分召开[7][8] - 出席大会股东及代理人633人，代表股份16,570,996,449股，占比85.1787%[9] 议案表决情况 - 《2025年半年度利润分配方案》同意16,568,874,949股，占比99.9871%[15] - 《修订<公司章程>并取消监事会》同意16,567,427,249股，占比99.9784%[16] - 《修订<独立董事工作制度>》同意165.67881749亿股，占比99.9812%[20]

股价与融资交易表现 - 9月24日宁波港股价下跌2.36% 成交额达9.09亿元 [1] - 当日融资买入1.56亿元 融资偿还8851.59万元 实现融资净买入6705.20万元 [1] - 融资余额5.55亿元 占流通市值0.94% 超过近一年90%分位水平处于高位 [1] - 融券余额84.75万元 超过近一年60%分位水平处于较高位 [1] 公司基本情况 - 公司成立于2008年3月31日 2010年9月28日上市 总部位于浙江省宁波市 [2] - 主营业务涵盖集装箱装卸及相关业务(34.32%) 综合物流及其他业务(33.59%) 其他货物装卸及相关业务(10.48%) 贸易销售业务(10.34%) 铁矿石装卸及相关业务(8.25%) 原油装卸及相关业务(1.69%) [2] 股东结构与财务表现 - 截至6月30日股东户数14.73万户 较上期增加9.26% 人均流通股107307股减少8.48% [2] - 2025年上半年营业收入149.15亿元 同比增长3.27% 归母净利润25.97亿元 同比增长16.28% [2] - A股上市后累计派现182.64亿元 近三年累计派现55.64亿元 [3] 机构持仓变化 - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东 持股9653.35万股 较上期增加3714.99万股 [3]

板块整体表现 - 航运港口板块较上一交易日上涨0.67% 领涨股为南京港（涨幅10.01%）[1] - 上证指数上涨0.83%至3853.64点 深证成指上涨1.8%至13356.14点[1] - 板块内10只个股上涨 10只个股下跌 呈现分化态势[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前三分别为南京港（10.01%）、招商轮船（2.87%）、海航科技（1.94%）[1] - 跌幅前三为宁波港（-2.36%）、宁波远洋（-2.24%）、中远海特（-1.05%）[2] - 南京港成交量43.72万手 成交额5.06亿元 位列板块活跃度前列[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.87亿元 游资净流入8179.35万元 散户净流入1.05亿元[2] - 招商轮船获主力资金净流入1.13亿元（净占比12.1%）但遭游资净流出2746万元[3] - 中远海能获主力净流入3995万元（占比6.11%） 南京港获主力净流入3156万元（占比6.24%）[3] - 招商港口呈现独特资金结构：主力净流入476万元同时游资净流出1485万元[3] 成交活跃度 - 招商南油成交量达125.74万手居首 中远海发成交量131.95万手位列下跌个股第一[1][2] - 成交额前三为招商轮船（9.34亿元）、中远海能（6.54亿元）、南京港（5.06亿元）[1] - 宁波港虽下跌2.36% 但成交额达9.09亿元 显示较高市场关注度[2]

联运集约化运营 - 推动青岛港等港口强化港铁作业组织协同 支持铁路港站与港口生产作业一体化管理 [1] - 推广应用数字化智能化手段实现快速通关和装卸转运 有效减少短倒运输 [1] - 鼓励铁路港口航运企业通过合资公司或企业联盟形式提供全程联运服务 [1] 联运产品质量效率提升 - 在全国主要集装箱铁水联运港口开通铁水快线产品 固定班列运行线并推行客车化运行 [1] - 加强班列时刻与班轮船期协同对接 构建班列加班轮的铁水快线网络 [1] - 推动宁波舟山港试点双层高集装箱运输模式 在环渤海长三角珠三角培育长途精品班列和短途多式联运班列 [1] - 到2027年实现集装箱铁水联运快线网络覆盖全国主要联运港口 [1] 公转铁与散改集运输支持 - 推进营口港锦州港唐山港青岛港等9个港口与铁路合作拓展粮食化肥等货源 [1] - 加快中长距离货物运输公转铁 推动内陆场站及工厂园区创新散改集装卸工艺 [1] - 扩大源头散改集规模 推进港口与铁路汽车生产企业合作发展商品小汽车笼车班列铁水联运 [1] 国际集装箱联运衔接优化 - 大连港天津港青岛港等11个港口推进海运航线与中欧班列中老班列西部陆海新通道融合发展 [1] - 加强与中欧班列集结中心联动 发展加挂补轴阶梯集结等中转集结班列 [1] - 推动优化海关查验流程 提升国际集装箱铁水联运时效性 [1]

限售股解禁 - 2025年9月29日非公开发行限售股上市流通 数量为36.47亿股 占公司总股本18.75% [2] - 限售股持有人为招商局港口集团股份有限公司 解禁后非公开发行股份将全部流通 [2] 公司基本情况 - 公司成立于2008年3月31日 注册资本194.54亿元人民币 注册地址浙江省宁波市 [2] - 主营业务涵盖集装箱、铁矿石、原油等货种的港口装卸及相关业务 同时从事综合物流与贸易销售 [2] - 实际控制人为浙江省国资委 董事长陶成波 员工总数17200人 [2] - 参股公司达144家 包括嘉兴泰利国际货柜、宁波北仑涌和集装箱码头等子公司 [3] 财务业绩表现 - 2024年营业收入287.02亿元 同比增长10.42% 归母净利润48.98亿元 同比增长4.91% [3] - 2025年第二季度营业收入149.15亿元 同比增长3.06% 归母净利润25.97亿元 同比增长16.37% [3] - 资产负债率呈上升趋势 从2024年24.22%升至2025年第二季度26.88% [3]

股票发行上市 - 公司非公开发行股份类型为股票上市 [2] - 通过网下方式认购股票 上市股数达3,646,971,029股 [2] - 股票上市流通总数与发行股数一致 为3,646,971,029股 [2] - 股票上市流通日期确定为2025年9月29日 [2]

公司限售股解禁 - 宁波港限售股份约36.47亿股将于2025年9月29日解禁并上市流通 [1] - 解禁股份占公司总股本比例为18.75% [1] 行业采购动态 - 国家组织的大型采购中报价过低企业需接受严格审查并解释原因 [1] - 该采购事件引发全行业高度关注 [1]

限售股信息 - 本次非公开发行限售股上市流通股数为3,646,971,029股[2][7][12][13] - 上市流通日期为2025年9月29日[2][7][12] - 发行对象所认购股票限售期为36个月[7] 股本数据 - 非公开发行股票完成后总股本为19,454,388,399股[8] - 发行对象持有限售股占公司总股本比例为18.75%[13] 其他 - 2022年9月7日公司获核准非公开发行股票[4] - 2022年9月28日非公开发行新增股份完成登记等手续[6] - 2020年非公开发行的2,634,569,561股已解禁[8] - 本次限售股上市后有限售条件流通股为0股，无限售条件流通股为19,454,388,399股[13] - 保荐机构对本次限售股份上市流通事项无异议[15]

股票发行 - 2022年9月7日公司获核准非公开发行股票[2] - 2022年9月28日新增股份完成登记、托管及限售手续[3] 限售情况 - 发行对象认购股票限售期36个月[4] - 总计3,646,971,029股限售股将于2025年9月29日上市流通[5] - 限售股持有人承诺36个月内不转让股份且已履行承诺[7] 股本结构 - 非公开发行后总股本为19,454,388,399股，有限售与无限售股分别为6,281,540,590股、13,172,847,809股[6] - 2023年8月25日部分解禁后，有限售与无限售股分别为3,646,971,029股、15,807,417,370股[6] 其他 - 公司不存在控股股东及其关联方占用资金情况[8] - 发行对象持有限售股占公司总股本比例为18.75%[13]