公司利润分配方案 - 公司宣布2025年半年度A股每股现金红利为0.030元（含税）[1] - 股权登记日设定为2025年10月23日 [1] - 除权（息）日设定为2025年10月24日 [1]

审计安排 - 公司2025年3月26日和4月17日同意续聘德勤华永为2025年度财务和内控审计机构[2] - 德勤华永将2025年度审计项目质量控制复核人由唐恋炯变更为倪敏[2][4] 人员信息 - 倪敏2001年加入德勤华永，2003年注册为注会，从事证券服务逾24年[5] - 倪敏最近三年无刑事、行政处罚等，无违反独立性情形[5] 影响说明 - 变更工作安排已交接，不影响2025年度审计工作[6]

利润分配 - 2025年半年度A股每股现金红利0.030元[2] - 以总股本19,454,388,399股为基数，派发现金红利583,631,651.97元[4] 时间安排 - 股权登记日为2025/10/23，除权（息）日和现金红利发放日为2025/10/24[2][5] - 本次利润分配方案于2025年9月26日经2025年第二次临时股东大会审议通过[3] 发放方式 - 无限售条件流通股红利委托中国结算上海分公司发放，部分股东红利由公司直接发放[6][7] 税收政策 - 自然人股东和基金持股期限不同计税不同，税率20%[7] - 其他法人股东不代扣税，每股派现0.030元[8] - QFII和港股投资者税后每股派现0.0270元[9] 咨询信息 - 咨询本次权益分派方案联系董事会办公室，电话0574 - 27686159[10]

浙江国企改革板块市场表现 - 10月16日浙江国企改革板块整体下跌0.46%，表现弱于上证指数（上涨0.1%）和深证成指（下跌0.25%）[1] - 板块内个股表现分化，创源股份领跌，跌幅为6.60%[2]，宁波远洋领涨，涨幅为5.17%[1] - 小商品城成交额最高，达到22.70亿元[1]，宁波海运成交量最大，为182.05万手[1] 板块个股价格变动 - 涨幅居前个股包括宁波远洋（上涨5.17%至10.57元）、*ST围海（上涨4.22%至3.95元）、古越龙山（上涨3.92%至10.35元）[1] - 跌幅居前个股包括创源股份（下跌6.60%至29.56元）、运达股份（下跌4.39%至19.18元）、浙江东日（下跌4.17%至52.35元）[2] - 股价上涨个股数量与下跌个股数量基本相当，显示板块内部存在结构性行情[1][2] 板块资金流向分析 - 当日浙江国企改革板块主力资金净流出2.54亿元，游资资金净流入7558.34万元，散户资金净流入1.79亿元[2] - 小商品城获得主力资金净流入1.43亿元，主力净占比6.28%，为板块内最高[3] - 宁波远洋、宁波海运、宁波精达分别获得主力资金净流入3875.67万元、3788.85万元、2849.26万元[3] - 多数获得主力资金流入的个股出现游资和散户资金净流出，显示资金流向存在分歧[3]

股价表现与资金流向 - 10月14日盘中股价上涨2.13%至3.83元/股，成交金额4.10亿元，换手率0.56%，总市值745.10亿元 [1] - 当日主力资金净流出1553.80万元，特大单买卖占比分别为10.85%和8.67%，大单买卖占比分别为24.70%和30.67% [1] - 公司今年以来股价上涨2.35%，近5个交易日、近20日和近60日分别上涨4.36%、6.09%和3.23% [2] 公司业务与行业 - 公司主营业务为集装箱、铁矿石、原油等多种货种的港口装卸及相关业务，并从事综合物流、贸易销售等业务 [2] - 主营业务收入构成：集装箱装卸及相关业务占比34.32%，综合物流及其他业务占比33.59%，其他货物装卸及相关业务占比10.48% [2] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括自由贸易港、RCEP概念、一带一路等 [2] 财务业绩与股东情况 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入149.15亿元，同比增长3.27%，归母净利润25.97亿元，同比增长16.28% [2] - A股上市后累计派现182.64亿元，近三年累计派现55.64亿元 [3] - 截至2025年6月30日，股东户数为14.73万，较上期增加9.26%，人均流通股107307股，较上期减少8.48% [2] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股9653.35万股，较上期增加3714.99万股 [3]

项目概况与规模 - 宁波舟山港第三个千万箱级集装箱泊位群——六横港区佛渡集装箱码头项目一期工程正式开工 [1] - 项目规划建设7个20万吨级及以下集装箱泊位，远期预留2个20万吨级集装箱泊位，设计年吞吐量650万标准箱 [3] - 一期工程建设2个20万吨级集装箱泊位，利用岸线950米，设计年通过能力201万标准箱，预计2027年年底投用 [3] 项目战略定位与特点 - 项目是浙江省世界一流强港建设十大标志性项目之一，与梅山港区集装箱码头隔海相望 [3] - 项目是宁波舟山港规划建设的首个满堂式平面布置大型集装箱码头，可实现码头岸线与堆场整体式相接，大幅压缩集装箱转运距离 [3] - 项目以建设智慧、绿色“双五星”港口为目标，致力于打造近零碳全自动化集装箱码头样板 [3] - 项目是《宁波舟山港总体规划(2035年)》获批后浙江开工建设的首个百亿级码头项目 [3] 项目影响与效益 - 项目投用后将有效破解宁波舟山港集装箱通过能力瓶颈，显著提升接卸与服务超大型集装箱船的能力 [5] - 项目将进一步巩固宁波舟山港作为全球集装箱干线港的核心地位，增强在全球航运网络中的枢纽功能 [5] - 项目将带动六横岛高端航运服务、临港制造、清洁能源等产业集群发展，促进港产城深度融合 [5] - 项目将服务长三角一体化发展和长江经济带建设，为沿江沿海地区提供高效便捷的海上物流通道 [5]

2025年9月单月运营表现 - 2025年9月预计完成集装箱吞吐量464万标准箱，同比增长13.3% [1] - 2025年9月预计完成货物吞吐量10512万吨，同比增长16.4% [1] 2025年1-9月累计运营表现 - 2025年1-9月预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增长9.9% [1] - 2025年1-9月预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增长6.8% [1]

2025年9月单月运营表现 - 公司预计完成集装箱吞吐量464万标准箱，同比增长13.3% [1] - 公司预计完成货物吞吐量10512万吨，同比增长16.4% [1] 2025年1-9月累计运营表现 - 公司预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增长9.9% [1] - 公司预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增长6.8% [1]

业绩总结 - 2025年9月预计完成集装箱吞吐量464万标准箱，同比增13.3%[2] - 2025年9月预计完成货物吞吐量10512万吨，同比增16.4%[2] - 2025年1 - 9月预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增9.9%[2] - 2025年1 - 9月预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增6.8%[2]

2025年9月及1-9月吞吐量表现 - 2025年9月公司预计完成集装箱吞吐量464万标准箱，同比增长13.3% [1] - 2025年9月公司预计完成货物吞吐量10512万吨，同比增长16.4% [1] - 2025年1-9月公司预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增长9.9% [1] - 2025年1-9月公司预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增长6.8% [1]