公司基础信息 - 成立时间为1993年5月12日[1] - 法定代表人为杨小滨[1] - 注册地址在海南省海口市美兰区[1] - 注册资本为1142530.9602万元[1] 公司经营信息 - 许可经营含民用机场运营等[1] - 一般经营含航空运营支持服务等[1] 公司会议与变更 - 2025年5月22日股东大会通过取消监事会等议案[1] - 2025年10月30日职代会选举职工董事[1] - 完成工商变更登记取得新《营业执照》[1] 公告信息 - 公告发布于2025年11月21日[3]

交易概述 - 公司全资子公司海南空港与非关联方海航控股对海航技术进行同比例增资[2] - 海南空港出资7.668亿元，海航控股出资16.348亿元，增资后双方持股比例保持不变，分别为31.9305%和68.0695%[2] - 海航技术注册资本由37.462亿元增加至49.447亿元[2] 交易进展 - 现金增资已完成，并取得海南省市场监督管理局换发的《营业执照》[2] - 增资后海航技术资产负债率降至约71.59%，较2025年期初下降约27.91个百分点[2] - 海航技术主要业务范围为航空器及发动机维修、技术管理、人员培训、航空器材销售与保障等[2]

核心交易概述 - 海南机场全资子公司海南空港与非关联方海航控股已完成对海航航空技术有限公司的现金增资 海南空港出资7.668亿元 海航控股出资16.348亿元 增资总额合计约24.016亿元[1] - 增资完成后 海航技术注册资本由37.462亿元增至49.447亿元 但海南空港与海航控股对其持股比例保持不变 分别为31.9305%和68.0695%[1] - 本次增资交易已完成工商变更登记手续 海航技术已取得换发的《营业执照》[1] 财务影响 - 本次增资显著改善了海航技术的资本结构 使其资产负债率降至约71.59%[1] - 海航技术的资产负债率较2025年期初水平大幅下降约27.91个百分点[1]

海南自贸区概念板块市场表现 - 截至11月19日收盘，海南自贸区概念板块整体下跌4.52%，位居概念板块跌幅榜前列 [1] - 板块内多数个股下跌，仅3只个股股价上涨，其中海南海药、海马汽车、*ST双成等跌停，凯撒旅业、海南发展、海南瑞泽等跌幅居前 [1] - 股价上涨的个股包括新大洲A、钧达股份、金盘科技，涨幅分别为1.96%、0.77%、0.24% [1] 板块内个股资金流向 - 海南自贸区概念板块整体获主力资金净流出23.56亿元，板块内26只个股遭遇主力资金净流出 [2] - 10只个股主力资金净流出额超过1亿元，净流出资金居首的是海南机场，净流出2.94亿元 [2] - 其他主力资金净流出居前的个股包括海马汽车、中钨高新、海南发展，分别净流出2.68亿元、1.91亿元、1.85亿元 [2] - 主力资金净流入的个股为钧达股份和新大洲A，分别净流入2417.72万元和1832.52万元 [2][3] 相关概念板块对比 - 在当日概念板块涨跌幅榜中，海南自贸区板块跌幅（-4.52%）位列跌幅榜第二，仅次于中船系板块的涨幅（4.60%）[2] - 其他跌幅居前的概念板块包括托育服务（-2.82%）、赛马概念（-2.45%）和PET铜箔（-2.37%）[2]

市场扩张和并购 - 海南空港与海航控股分别以7.67亿、16.35亿元对海航技术同比例增资[2] - 增资后海航技术注册资本由37.46亿元增至49.45亿元[2] - 海南空港、海航控股对海航技术持股比例分别为31.9305%、68.0695%[2] 其他新策略 - 海航技术完成增资工商变更登记[3] - 变更登记后资产负债率降至约71.59%，较2025年期初降约27.91个百分点[3]

增资完成情况 - 海南机场全资子公司海南空港与海航控股已完成对海航技术的现金增资 总金额达24.02亿元 其中海南空港出资7.67亿元 海航控股出资16.35亿元 [1] - 海航技术已完成工商变更登记 注册资本由37.46亿元增加至49.45亿元 [1] 股权结构变化 - 增资后 海南空港持有海航技术31.9305%股权 海航控股持有68.0695%股权 双方持股比例保持不变 [1] 财务影响 - 此次增资使海航技术的资产负债率降至约71.59% 较2025年期初水平下降约27.91个百分点 [1]

股价与资金表现 - 11月19日盘中股价下跌2.10%至5.14元/股，成交金额8578.37万元，换手率0.18%，总市值587.26亿元 [1] - 当日主力资金净流出494.86万元，其中大单买入780.46万元（占比9.10%），卖出1275.32万元（占比14.87%） [1] - 公司今年以来股价上涨36.16%，近5个交易日下跌2.47%，近20日上涨11.74%，近60日上涨30.46% [1] - 公司于7月24日登上龙虎榜，当日净买入9544.87万元，买入总计2.75亿元（占总成交额22.88%），卖出总计1.80亿元（占总成交额14.94%） [1] 公司基本概况 - 公司全称为海南机场设施股份有限公司，成立于1993年5月12日，于2002年8月6日上市 [1] - 主营业务包括机场投资经营管理、房地产开发等，收入构成为：机场管理业务42.31%，房地产业务23.41%，物业管理业务15.57%，其他(补充)14.08%，免税与商业业务4.63% [1] - 所属申万行业为房地产-房地产开发-住宅开发，概念板块包括海南国资、海南自贸区、民用航空、土地流转、免税概念等 [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日，公司股东户数为11.14万，较上期减少15.16%，人均流通股82363股，较上期增加17.87% [2] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第六大股东，持股1.90亿股，较上期增加2382.59万股 [2] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第十大流通股东，持股9732.38万股，较上期减少485.72万股 [2] 财务业绩与分红 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入32.80亿元，同比增长6.09% [2] - 2025年1月-9月，公司归母净利润为6435.10万元，同比减少69.77% [2] - 公司A股上市后累计派现6020.97万元，近三年累计派现5712.65万元 [2]

公司机场业务运营概况 - 海南机场设施股份有限公司披露2025年10月机场业务生产经营数据快报 [1] - 公司机场业务数据统计范围涵盖旗下控股的7家机场及管理输出的2家机场 [1] - 控股的7家机场包括三亚凤凰国际机场、安庆天柱山机场、唐山三女河机场、潍坊南苑机场、营口兰旗机场、满洲里西郊机场、琼海博鳌机场 [1] - 管理输出的2家机场包括松原查干湖机场、三沙永兴机场 [1] - 统计数据不含公司参股的机场 [1] 核心子公司运营数据 - 鉴于三亚凤凰国际机场为公司重要机场子公司，其2025年10月生产经营数据被单独列示 [1] 数据披露说明 - 因存在其他形式的飞行及四舍五入原因，部分项目分项数字之和与总计数可能存在差异 [2] - 上述机场业务生产经营数据为内部统计的快报数据，可能与实际数据存在差异 [2] - 公司指定信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海证券交易所网站 [2]

文章核心观点 - 海南机场设施股份有限公司披露2025年10月机场业务生产经营数据快报 涵盖公司控股及管理输出的共9家机场运营情况 [1] - 公司对重要子公司三亚凤凰国际机场的生产经营数据进行单独列示 [2] - 公告声明所载数据为内部统计快报 可能与实际数据存在差异 仅供投资者参考 [3] 机场业务运营范围 - 公司机场业务生产经营数据统计范围包括旗下控股的7家机场以及管理输出的2家机场 合计9家机场 [1] - 控股的7家机场具体为三亚凤凰国际机场、安庆天柱山机场、唐山三女河机场、潍坊南苑机场、营口兰旗机场、满洲里西郊机场、琼海博鳌机场 [1] - 管理输出的2家机场为松原查干湖机场、三沙永兴机场 [1] - 统计数据不含公司参股的机场 [1] 数据披露重点 - 鉴于三亚凤凰国际机场为公司重要机场子公司 其生产经营数据在公告中被单独列示 [2] - 因存在其他形式的飞行及四舍五入原因 部分项目分项数字之和与总计数可能存在差异 [3] - 上述数据为公司内部统计的快报数据 可能与实际数据存在差异 [3] 信息披露说明 - 公司指定信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海证券交易所网站 [3] - 公司所有信息均以在上述指定媒体和网站披露的为准 [3]

机场业务核心运营数据 - 公司10月旅客吞吐量为194.17万人次，同比增长5.01% [1] - 公司10月货邮吞吐量为9731吨，同比增长51.15% [1]