股价与交易表现 - 12月3日盘中股价报5.29元/股，上涨2.32%，总市值62.79亿元 [1] - 当日成交金额3809.53万元，换手率0.62% [1] - 今年以来股价累计上涨10.44%，近5个交易日上涨4.96%，但近20日和近60日分别下跌5.03%和3.99% [1] - 主力资金净流出68.92万元，特大单和大单买卖活跃，特大单买入占比10.49%，卖出占比7.53% [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [2] - 2025年1-9月归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43% [2] - 主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86% [1] 股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数为3.60万，较上期减少18.29% [2] - 人均流通股为32941股，较上期增加22.38% [2] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股 [3] 公司基本信息与市场活动 - 公司成立于1999年1月8日，于2000年7月31日上市，主营业务为港口装卸、仓储及多式联运物流 [1] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括快递概念、RCEP、国资改革、一带一路等 [2] - 今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为5月22日，龙虎榜净买入4043.02万元 [1] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [3]

公司股权结构变动 - 重庆港公司于2025年12月2日收到控股股东重庆港务物流集团有限公司的告知函 [1] - 重庆市国资委将其持有的公司间接控股股东重庆物流集团有限公司67%的股权无偿划转至重庆发展投资有限公司 [1] - 重庆发展投资有限公司由重庆市国资委100%持股 [1] - 本次划转导致公司新增间接控股股东重庆发展投资有限公司 [1] - 公司的控股股东和实际控制人未发生变更 [1]

股权变动 - 2025年12月2日公司收到控股股东告知函[2] - 重庆市国资委将持有的公司间接控股股东67%股权无偿划转至重庆发展投资有限公司[2] - 划转后公司新增间接控股股东重庆发展投资有限公司[2] - 本次划转不导致公司控股股东及实际控制人变化[2]

核心观点 - 重庆港是一家以港口中转运输和综合物流为核心业务的国有控股上市公司，其业务受益于“一带一路”、长江经济带等国家战略，并具备民爆、国企改革等多重概念 [2][3] - 公司近期股价表现平淡，主力资金呈净流出状态，筹码分散，技术面显示股价接近关键支撑位 [1][4][5][6] - 公司2025年前三季度营业收入与净利润同比均出现下滑，股东户数减少，但人均持股增加 [7] 业务与战略定位 - 公司主营业务为港口装卸及客货代理、综合物流、商品贸易和爆破施工 [2] - 通过持续投资建设，已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位 [2] - 公司以港口为依托，整合铁、公、水多式联运及仓储、航运等物流要素资源，拓展贸易物流和供应链物流业务 [2] - 公司地处重庆，是“一带一路”和长江经济带的战略节点，具有重要的枢纽地位 [3] - 公司主营业务收入构成为：商品贸易占67.46%，装卸、物流及客货代理占27.86% [7] 公司属性与概念 - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 公司所属概念板块包括：航运概念、统一大市场、国企改革、一带一路、民爆概念、快递概念、RCEP概念、港口运输等 [2][7] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营民用爆破器材及原材料 [3] 市场表现与资金动向 - 12月2日，公司股价涨0.39%，成交额4270.01万元，换手率0.70%，总市值61.36亿元 [1] - 当日主力资金净流出1100.29万元，占成交额0.26%，在所属行业中排名27/35，且连续2日被主力资金减仓 [4] - 近20日主力资金累计净流出1.16亿元 [5] - 主力持仓方面，筹码分布非常分散，主力成交额2652.13万元，仅占总成交额的2.59%，主力没有控盘 [5] 技术面分析 - 该股筹码平均交易成本为5.72元，近期筹码关注程度减弱 [6] - 目前股价靠近支撑位5.15元 [6] 财务与股东数据 - 2025年1-9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10%；归母净利润4817.43万元，同比减少35.43% [7] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万户，较上期减少18.29%；人均流通股32941股，较上期增加22.38% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股 [8]

项目投资决策与概况 - 公司董事会于2025年11月28日全票通过决议，同意新增江津港现代化多式联运集疏运能力提升项目（二期改扩建工程）的投资计划并立项 [2][19] - 项目预估总投资为29,884.33万元（约2.99亿元） [2][3][19] - 该项目无需提交股东大会审议，不构成关联交易和重大资产重组，但需完成项目备案、环评审批、建设规划许可、施工许可等前置审批工作 [2] 项目建设内容与规划 - 项目建设内容包括新增150亩土地用于建设多功能堆场，并配套建设路网、供电照明、给排水消防及环境保护等设施 [4] - 项目计划于2026年完成150亩土地的招拍挂竞拍及产权证办理，2027年完成前期建设手续办理 [5] - 项目计划施工工期约36个月，预计于2030年完成建设 [6] 项目经济效益与战略影响 - 经测算，该项目所得税后投资财务内部收益率为4.02% [8] - 项目旨在解决江津港区铁路装卸能力不足的核心卡点，提升货物吞吐与多式联运效率，以应对重庆地区粮食缺口扩大及园区企业激增带来的物流挑战 [9] - 项目目标是全力打造西南地区规模最大的公用粮食、粮油集散中转基地，并助力江津港融入干支联动航运网络，发挥其连接成渝双城经济圈、辐射川南地区的区位优势，为上市公司增强物流竞争力、拓展区域市场提供支撑 [2][9]

公司业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流业务，主要产品及服务包括装卸及客货代理业务、综合物流业务、商品贸易业务和爆破施工业务 [2] - 公司港口码头通过能力强，集装箱和货物吞吐能力位居西南地区首位，并已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群 [2] - 公司以港口为依托，整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等资源，坚持大客户战略，积极拓展贸易物流和供应链物流业务 [2] - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 公司地处“一带一路”和长江经济带战略节点，是衔接联动几大战略的重要枢纽 [3] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药、雷管等民用爆破器材及原材料 [3] 财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [7] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43% [7] - 公司主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] 市场表现与股东结构 - 截至12月1日，公司总市值为61.12亿元，当日成交额4032.73万元，换手率0.66% [1] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万，较上期减少18.29% [7] - 截至2025年9月30日，人均流通股为32941股，较上期增加22.38% [7] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股569.87万股，位居第七，相比上期减少464.37万股 [8] 资金与技术面 - 12月1日主力资金净流出438.04万元，占成交额0.13%，所属行业主力资金净流入2.46亿元，连续2日增仓 [4] - 近20日主力资金净流出1.18亿元，近5日净流入159.45万元 [5] - 主力持仓未控盘，筹码分布分散，主力成交额1534.50万元，占总成交额2.64% [5] - 筹码平均交易成本为5.72元，近期筹码减仓程度减缓，股价靠近5.11元支撑位 [6]

公司投资决策 - 公司董事会于2025年11月28日审议通过新增江津港现代化多式联运集疏运能力提升项目（二期改扩建工程）投资计划并立项的议案 [1] - 该项目预估总投资为2.99亿元人民币 [1] - 公司要求江津港埠分公司积极争取项目政策性补贴，并合理控制项目贷款比例 [1] 项目战略定位 - 项目旨在满足江津港区远期发展的需要 [1] - 项目目标是全力打造西南地区规模最大的公用粮食、粮油集散中转基地 [1]

公司投资计划 - 公司董事会于2025年11月28日审议通过新增江津港现代化多式联运集疏运能力提升项目（二期改扩建工程）投资计划并立项的议案 [1] - 该项目预估总投资为2.99亿元人民币 [1] - 公司要求江津港埠分公司积极争取项目政策性补贴，并合理控制项目贷款比例 [1] 项目战略定位 - 项目旨在满足江津港区远期发展的需要 [1] - 项目目标是全力打造西南地区规模最大的公用粮食、粮油集散中转基地 [1]

公司资本支出与项目规划 - 公司董事会同意新增江津港现代化多式联运集疏运能力提升项目(二期改扩建工程)投资计划并立项，预估项目总投资为2.99亿元 [1] - 公司要求江津港埠分公司积极争取项目政策性补贴，并合理控制项目贷款比例 [1] 项目战略意义与目标 - 该项目旨在满足江津港区远期发展需要，全力打造西南地区规模最大的公用粮食、粮油集散中转基地 [1] - 该项目是破解江津港区发展瓶颈和助推区域高质量发展的重要举措 [1] 项目预期效益与功能 - 项目可有效解决江津港铁路装卸能力不足的核心卡点，显著提升货物吞吐与多式联运效率 [1] - 项目能有效应对重庆地区粮食缺口扩大与园区企业激增的物流挑战 [1] - 项目将助力江津港成为“千里轻舟”的重要支点，推动其融入干支联动航运网络 [1] 项目对公司及区域发展的影响 - 项目能充分发挥江津港连接成渝双城经济圈、辐射川南地区的区位优势，激活港口潜能 [1] - 项目将为上市公司增强物流竞争力、拓展区域市场提供有力支撑，从而推动上市公司可持续高质量发展 [1]

公司资本开支与项目规划 - 公司董事会同意新增江津港现代化多式联运集疏运能力提升项目（二期改扩建工程）投资计划并立项 [1] - 预估项目总投资为2.99亿元人民币 [1] - 公司要求江津港埠分公司积极争取项目政策性补贴，并合理控制项目贷款比例 [1] 项目战略意义与目标 - 该项目旨在满足江津港区远期发展需要，全力打造西南地区规模最大的公用粮食、粮油集散中转基地 [1] - 项目是破解江津港区发展瓶颈和助推区域高质量发展的重要举措 [1] 项目预期效益与能力提升 - 项目可有效解决江津港铁路装卸能力不足的核心卡点 [1] - 项目将显著提升货物吞吐与多式联运效率 [1] - 项目旨在有效应对重庆地区粮食缺口扩大与园区企业激增的物流挑战 [1] 区域定位与网络协同 - 项目将助力江津港成为“千里轻舟”的重要支点，推动其融入干支联动航运网络 [1] - 项目旨在充分发挥江津港连接成渝双城经济圈、辐射川南地区的区位优势 [1] 对公司发展的影响 - 项目将激活港口潜能，为上市公司增强物流竞争力、拓展区域市场提供有力支撑 [1] - 项目旨在推动上市公司可持续高质量发展 [1]