公司数字化转型进展 - 公司当前数字化转型的重点落地场景为果园港 [2] - 果园港已成为长江上游首个“双四星”港口 [2] 具体数字化举措与效率提升 - 集装箱“无纸化平台”全面上线，提货单、设备交接单全面电子化，单证办理时间由最快2小时缩短至2分钟 [2] - 卡口系统与海关及港口生产系统互联互通，实现海关、港口双控放行模式，闸口通过效率降低至30秒以内 [2] - 集装箱作业区全部32台场桥实现远程操控，一名司机最多可管控6台场桥，整体效率提升30%至60% [2] - 实现无人驾驶集卡与人工驾驶集卡混合运行 [2] - 8台集装箱岸桥实现智能理货系统全覆盖，结合电子围网等信息化手段，实施“船边放行、智能分流”监管模式，提高疏港效率30%以上 [2]

公司经营动态 - 公司表示截至目前货物吞吐量、集装箱吞吐量总体呈现增长态势 [2] - 公司后续将继续加大疆煤入渝、千里轻舟、沪渝直达快线、33618制造业物流等重点项目推进力度 [2] - 公司将充分发挥多式联运现代化集疏运体系优势，以促进货物吞吐量持续增长 [2]

公司业务进展 - 重庆港在回答调研者提问时表示，江海直达航线是重庆建设现代化集疏运体系标志性改革成果 [2] - 公司积极探索、优化江海直达新模式，将原有江海联运的“三程”模式优化为“二程” [2] - 新模式提高运输时效5天左右，极大地降低了货损率 [2] - 此举进一步增强了重庆港的辐射功能和枢纽地位 [2] 运营数据与货种 - 2025年江海直达航线共完成2往返4个航次 [2] - 航线主要运输货物为：矿石、粮食、钢材、化工品等 [2]

项目进展 - 江津港二期改扩建工程前期筹备工作进展顺利 [1] - 江津区政府已完成约150亩项目用地的回收与用途调整 [1] - 重庆港已完成项目投资立项内部决策程序 [1] - 项目可行性研究报告正在编制中 [1] 项目时间规划 - 项目计划于2026年取得土地使用权 [1] - 项目力争2027年开工建设 [1] - 项目计划2030年建成投运 [1] 成本控制措施 - 公司将通过优化项目设计来控制建设成本 [1] - 公司将通过争取补贴与加大自有资金投入比例来降低融资成本 [1] - 公司将加强全过程的预算与支出管理 [1] 风险管理 - 公司已对项目风险进行评估并认为总体可控 [1] - 公司将持续关注并防范预算、工期及市场效益等方面的潜在风险 [1] - 公司旨在确保项目投资可控、稳步推进 [1]

公司对股价波动的回应 - 公司表示二级市场股价受宏观经济、市场形势、投资者情绪等多种因素影响，具有不确定性 [2] - 公司将持续提升核心竞争力和盈利能力，以推动公司价值提升 [2]

公司风险管理策略 - 为应对江津港二期改扩建项目长周期建设中的市场需求变化与原材料价格波动等潜在风险 确保达成预期投资效益 公司已制定系统性保障策略 这些措施共同构成了覆盖项目全生命周期的动态风险管理框架 旨在保障项目投运后的市场竞争力和预期经济效益 [1] 市场与客户保障措施 - 在市场端 将通过签署长期协议锁定核心客户基础货量 [1] - 积极对接国家物流枢纽 多式联运示范工程等政策 依托政策红利获取稳定货源 [1] 项目设计与运营灵活性 - 在设计端 采用"核心先行 预留拓展"的弹性模式进行规划 使码头与堆场具备可扩展性 [1] - 提升设备通用性以灵活适配未来货种变化 [1] 成本控制与资金保障 - 在成本与资金端 将积极申报政策性资金以对冲投资风险 [1] - 通过优化融资结构 加强全过程预算管控来严控建设成本 [1]

核心观点 - 公司是一家位于重庆的国有港口物流企业，主营业务为港口中转运输和综合物流，并涉及商品贸易和民爆业务，其港口通过能力和集装箱吞吐能力在西南地区领先 [2] - 公司股价于12月17日小幅上涨，近期获得主力资金连续增仓，但筹码分散，股价处于技术压力与支撑位之间 [1][4][5][6] - 公司2025年前三季度营业收入与净利润同比下滑，股东户数减少，人均持股增加 [7] 公司业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，主要产品及服务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易及爆破施工业务 [2] - 公司已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位 [2] - 公司以港口为依托，整合铁、公、水多式联运及仓储、航运等物流要素资源，拓展贸易物流和供应链物流业务 [2] - 公司地处“一带一路”和长江经济带战略节点，是衔接联动几大战略的重要枢纽 [3] - 公司主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68% [7] 公司股权与股东情况 - 公司为国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万，较上期减少18.29% [7] - 同期，人均流通股为32941股，较上期增加22.38% [7] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，相比上期减少464.37万股 [8] - 公司A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] 市场表现与资金动向 - 12月17日，公司股价上涨0.97%，成交额5122.34万元，换手率0.84%，总市值61.72亿元 [1] - 当日主力资金净流入585.99万元，占成交额0.15%，在所属行业35家公司中排名第7，且连续2日被主力资金增仓 [4] - 所属行业当日主力资金净流入901.78万元 [4] - 近5日主力资金净流入2234.54万元，近10日净流入2194.46万元，但近20日净流出776.56万元 [5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2282.99万元，占总成交额2.36% [5] 技术分析与财务表现 - 该股筹码平均交易成本为5.67元，近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 当前股价在压力位5.29元和支撑位5.08元之间 [6] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [7] - 同期，公司归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43% [7]

核心观点 - 重庆港是一家以港口中转运输和综合物流为核心业务的国有控股企业，其港口通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位，并依托区位优势融入“一带一路”等国家战略 [2][3] - 公司近期股价表现疲软，成交清淡，主力资金趋势不明显，且近期财务业绩出现下滑 [1][4][7] - 公司业务多元化，除港口物流外，还涉及商品贸易和民用爆破器材业务 [2][3] 业务与运营 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，主要产品及服务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易及爆破施工 [2] - 通过持续投资建设，公司已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位 [2] - 公司以港口为依托，整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等资源，拓展铁、公、水多式联运以及贸易物流、供应链物流业务 [2] - 公司是国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 公司地处“一带一路”和长江经济带的战略节点，是衔接联动几大战略的重要枢纽 [3] - 公司子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药、雷管等民用爆破器材及原材料 [3] - 2025年1-9月，公司主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68% [7] 财务表现 - 2025年1-9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [7] - 2025年1-9月，公司归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43% [7] - 公司A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] 市场与交易数据 - 12月16日，公司股价下跌1.15%，成交额4298.40万元，换手率0.70%，总市值61.12亿元 [1] - 当日主力资金净流入357.28万元，占成交额0.08%，在所属行业35家公司中排名第2 [4] - 所属的航运港口行业当日主力资金净流出4.59亿元，已连续3日被主力资金减仓 [4] - 近期主力资金流向：近3日净流入773.55万元，近5日净流入964.57万元，近10日净流入1575.30万元，近20日净流出3825.57万元 [5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1952.11万元，占总成交额的2.67% [5] - 筹码平均交易成本为5.67元，近期筹码减仓程度减缓 [6] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万户，较上期减少18.29%；人均流通股32941股，较上期增加22.38% [7] 公司背景 - 公司全称为重庆港股份有限公司，位于重庆市江北区，成立于1999年1月8日，于2000年7月31日上市 [7] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括快递概念、RCEP概念、港口运输、国资改革、西部开发等 [7] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第七大流通股东，持股569.87万股，相比上期减少464.37万股 [8]

公司概况 - 重发展注册资本2000000万元，重庆市国资委持股100%[12] - 收购人是重庆发展投资有限公司，法定代表人为张鹏[83] - 上市公司为重庆港股份有限公司，股票代码600279.SH[88] 财务数据 - 2024年12月31日总资产19050123.78万元，2023年为15103708.23万元，2022年为12852576.47万元[18] - 2024年12月31日归属于母公司所有者权益8345635.69万元，2023年为6484931.97万元，2022年为5701775.54万元[18] - 2024年资产负债率48.30%，2023年为48.57%，2022年为49.51%[19] - 2024年度营业总收入339806.70万元，2023年度为324233.28万元，2022年度为435008.88万元[19] - 2024年度归属于母公司所有者的净利润107134.89万元，2023年度为117591.33万元，2022年度为141788.69万元[19] - 2024年度净资产收益率1.28%，2023年度为1.81%，2022年度为2.49%[19] - 2024年12月31日货币资金为1178839.66万元，较2023年下降约5.19%[63] - 2024年12月31日流动资产合计为2355769.02万元，较2023年增长约11.58%[63] - 2024年12月31日非流动资产合计为16694354.76万元，较2023年增长约28.50%[65] - 2024年12月31日负债合计为9200478.66万元，较2023年增长约25.41%[66] - 2024年12月31日所有者权益合计为9849645.12万元，较2023年增长约26.81%[66] - 2024年营业总收入为339806.70万元，较2023年增长约4.80%[68] - 2024年营业收入为335811.22万元，较2023年增长约4.92%[68] - 2024年营业总成本为441762.12万元，较2023年增长约10.62%[68] - 2024年营业成本为256761.46，2023年为229174.69，2022年为349724.81[69] - 2024年净利润为107601.12，2023年为117776.44，2022年为143086.66[69] - 2024年其他综合收益的税后净额为32987.78，2023年为 - 58289.58，2022年为 - 193187.68[70] - 2024年综合收益总额为140588.90，2023年为59486.86，2022年为 - 50101.02[70] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为175083.61万元，2023年为359650.35万元，2022年为231447.34万元[72] - 2024年投资活动产生的现金流量净额为 - 3295447.32，2023年为 - 2396429.03，2022年为 - 4371247.70[73] - 2024年筹资活动产生的现金流量净额为3084894.35，2023年为1417293.02，2022年为4392025.38[73] - 2024年现金及现金等价物净增加额为 - 35469.36，2023年为 - 619485.66，2022年为252225.02[73] 股权结构 - 重发展持有重庆发展能源有限公司100%股权，注册资本100000.00万元[14] - 重发展持有重庆铁路投资集团有限公司77.89%股权，注册资本6178200.00万元[14] - 重发展通过重庆发展资产经营有限公司持有重庆三峡水利电力（集团）股份有限公司5.75%的股份[24] - 重发展直接持股重庆农村商业银行股份有限公司4.81%，通过重庆发展置业管理有限公司持股5.19%[24] - 重发展通过国有股权无偿划转取得重庆物流集团67%股权，间接控制重庆港50.53%的股份，共计599761662股A股[25][30] 收购情况 - 本次收购已取得重庆市国资委通知（渝国资〔2025〕613号），尚需履行经营者集中审查和工商变更登记等程序[27][28][89] - 本次收购前后，重发展间接控制重庆港股份比例均为50.53%，股数均为599761662股A股[30][31][34] - 本次收购系国有股权无偿划转，划出方为重庆市国资委，划入方为重发展，划转标的为重庆物流集团67%国有股权[36] - 本次收购涉及的上市公司股份无质押等担保物权，无司法冻结等潜在法律风险[37] - 本次收购不涉及资金支付[39] - 本次收购触发要约收购义务，但符合免于要约增持股份的情形[40][88] 未来展望 - 截至报告签署日，收购人暂无在收购完成后12个月内调整上市公司主营业务、处置资产或重组的重大计划[44][45] - 收购人暂无改变上市公司董事会或高管组成、修改章程、变动员工聘用计划、调整分红政策及影响业务和组织结构的计划，未来调整将履行法定程序和信息披露义务[46][47][48][50][51] 其他 - 大信、立信会计师事务所分别对公司2022 - 2024年度财务报告审计，均出具标准无保留意见审计报告[63] - 收购人对境内、境外其他上市公司持股5%以上的公司有2家[88] - 收购人披露前持股数量为0，持股比例为0[88] - 收购人党委委员、副总经理罗敬军之子女罗锦晨于2025年8月18日买入重庆港股票100股，罗锦晨承诺未利用内幕信息交易[60] - 截至报告书签署日，收购人不存在利用上市公司收购损害被收购公司及其股东合法权益的情形[76] - 截至报告书签署日，收购人已如实披露本次收购相关信息，无应披露未披露的重大信息[77]

股权收购 - 重发展通过无偿划转取得重庆物流集团67%股权，间接控制重庆港50.53%股份[16][27] - 收购划出方为重庆市国资委，划入方为重发展，不改变实际控制人[30] - 收购已获必要授权批准，尚需总局审查及股权变更登记[32] 公司信息 - 重发展注册资本2000000万元，重庆市国资委为控股股东及实控人[19][21] 其他变动 - 重庆物流集团拟吸收合并港务物流集团，尚需审批登记[26] - 重庆市国资委划转重庆交运集团10%股权至财政局，未办工商变更[26]