《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2025年12月26日，中国东方航空与哈尔滨的百年老字号 马迭尔集团联合打造的"东航带您游尔滨"主题活动启动仪式在万米高空举行，标志着为期65天的冰雪文 旅盛宴正式启动，为旅客打造"从登机到落地"的全链路沉浸式东北冬日体验。 启动仪式当天，MU5631"上海—哈尔滨"航班化身"冰雪主题空中客厅"，机组人员在冰雪特色的飞机客 舱内为每位旅客送上专属暖心礼包，包含马迭尔冰棍、玉米杯、红肠等经典东北风味，让旅客在云端提 前解锁"尔滨"味觉密码。航班现场还为旅客同步开展景区门票抽奖活动。 " 东航带您游尔滨 " 主题活动启动 东航员工迎接旅客登上主题活动启动仪式航班 2025年12月26日至2026年2月28日活动期间，东航将在上海虹桥、浦东等八个机场始发、每天10班飞往 哈尔滨的航班上，标配马迭尔集团提供的特色机上配餐，让旅客在万米高空能品味地道东北风味。活动 还为旅客推出多重专属权益，包括当地热门景区门票、马迭尔旗下餐饮折扣券、东航App的专属活动 等。 东航从各地飞往哈尔滨的多个航班，配上了马迭尔特色餐食 | 航线 | 航班号 | 起降时间 | | --- | --- ...

《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 通讯员张佩玉 报道：12月24日上午10时许，从西安飞往广州的 东航MU2325航班巡航至广州区域时，万米高空突发紧急状况。正在驾驶飞机的机长屈强突然接到乘务 长呼叫，报告53C旅客突发身体不适，乘务组已第一时间取用机上氧气瓶，初步监测心跳、血压均在正 常范围。屈强告知乘务长，密切监控旅客的状态，有任何变化及时和驾驶舱沟通。 客舱里，53C座位上的张先生胸闷难忍、呼吸困难，脸色苍白，额角渗出冷汗。乘务员为他打开通风 口、疏散周边旅客腾出空间、递上温水，一边为旅客吸氧，一边持续监测生命体征，同时轻声安抚着旅 客。屈强根据乘务长的报告判断旅客暂无生命危险，但需谨慎处置，当即决定保持巡航高度，先增速尽 快飞往目的地，同时关注航路上可用的机场，以便旅客情况恶化后能第一时间决策备降。副驾驶李玉立 同步评估油量与航线，确认增速飞行完全满足落地余油标准，同时告知管制员，避免非预期的延误。 此刻，手握操纵杆的屈强内心保持着镇定，他既想尽快送旅客落地就医，又需兼顾航班整体安全，反复 确认增速区间在安全阈值内。"旅客生命安全固然重要，但是飞行程序及动作丝毫不能马虎。"副驾驶李 玉立也不敢松懈 ...

当天上午9：46，东航一架A320neo客机执行MU6231航班，从北京大兴国际机场首航飞抵嘉兴南湖机 场，飞机穿过象征民航最高礼仪的"水门仪式"，停靠航站楼桥位，东航"北京大兴—嘉兴南湖"航线成为 新机场开通的首条客运航线。 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2025年12月26日，嘉兴南湖机场通航。东航为此全力做 好相关保障，嘉兴南湖机场的首个进出港客运航班均由其执飞。 嘉兴机场首个出港航班MU6232于11：09起飞前往北京大兴，首航客座率超95%。据悉， 2025/2026冬春 航季，东航将陆续开通嘉兴往返北京大兴、西安、昆明的3条航线，在2026年春节前实现平均每周21个 出港航班。东航还将在2026年适时新开嘉兴飞赴沈阳、贵阳、天津等地的更多航线。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：程凌） 东航执行首个到港嘉兴南湖机场的客运航班，受到水门仪式迎接 东航执行首个嘉兴机场出港客运航班（东航供图） ...

当天，嘉兴南湖机场首个进港、出港航班均由东航执行，首个进港航班MU6231搭载146名旅客，首航客座率突破90%；首个出港航班MU6232于11：09起飞 前往北京大兴，首航客座率超95%。据悉，嘉兴南湖机场首批开通的客运航线共5条。2025年冬航季，东航将陆续开通嘉兴往返北京大兴、西安、昆明的3条 航线，在2026年春节前实现平均每周21个出港航班。 北京商报讯（记者 关子辰 牛清妍）12月26日，嘉兴南湖机场正式通航，北京商报记者从东航获悉，当日上午9：46，东航一架A320neo客机执行MU6231航 班，从北京大兴国际机场首航飞抵嘉兴南湖机场，飞机缓缓穿过象征民航最高礼仪的"水门仪式"，停靠航站楼桥位。这也标志着东航北京大兴—嘉兴南湖航 线成为新机场开通的首条客运航线。 ...

行业盈利现状与挑战 - 全球航空业盈利微薄 平均每运送一名旅客利润仅7.9美元[1] - 中国三大航（国航、东航、南航）在2020年至2024年间累计亏损高达2064亿元 直至2025年第三季度末才实现前三季度合计盈利62.8亿元[2] - 行业盈利高度依赖结构性修复与旺季表现 2025年第三季度的高客座率（暑运期间全国平均约84.8%）和定价能力修复是前三季度整体盈利的关键[3][4] 当前经营压力与利润结构 - 第四季度为传统淡季 经营压力显著 12月前两周国内机票价格同比下降1.3% 利润空间被压缩[6] - 航司利润结构高度集中 全年盈利依赖少数高收益航线 其波动会迅速放大或削弱整体利润表现[6] - 中日航线作为典型高价值航线 其收缩对行业利润造成直接冲击 该航线能贡献三大航国际业务约10%-20%的利润[7] 中日航线收缩的具体影响 - 供给收缩幅度巨大 未来两周内已有46条中日航线取消全部航班 截至12月22日 2026年1月中国大陆赴日航班取消率已达40.4%[10] - 多条具体航线（如沈阳-大阪、成都-大阪等）在未来两周的计划航班取消率达到100%[11] - 航司将运力转移至其他目的地（如泰国） 2026年1月中旬起中国飞往泰国的定期航班计划大幅增长近40%[12] 不同航司的受影响差异 - 从航线网络看 国航与东航在日本市场投入更深 受冲击更直接 南航因布局重心不同影响相对有限[14] - 从运力投入（ASK）占比看 春秋航空和吉祥航空敞口更大 中日航线ASK占比分别为19.0%和10.5% 三大航占比仅在3.5%-4.3%之间[17] - 三大航凭借更厚实的国内航线网络具备更强缓冲能力 日本航线主要扮演“抬高整体利润天花板”的角色[18] 成本端的积极因素 - 人民币对美元汇率走强（创2024年10月以来新高）降低了以美元结算的财务费用压力[22][23] - 国际航协预测2025年航空燃油均价约为86美元/桶 较2024年的99美元明显回落 有助于降低单位座公里成本[25] - 国内航油采购机制持续优化 为航司成本控制提供支撑[25] 未来需求周期与盈利前景 - 2026年1月上中旬因春节时间靠后 将形成明显的“需求真空期” 各航司定价谨慎 预计面临显著经营压力[26] - 三大航通过内部降本（如东航提质增效累计增效15.55亿元）和外部环境改善 2025年实现全年盈利的可能性较高[27][28] - 行业盈利基础正在形成 得益于成本改善、票价修复、全球需求回暖及行业供给增速维持低位[28] 行业长期命题 - 行业在实现“扭亏为盈”的数量修复后 下一个核心命题是建立能够对抗周期波动、穿越结构性低谷的盈利韧性[29]

今日上午，东航一架从北京大兴机场起飞的飞机，平稳落地嘉兴南湖机场，意味着长三角又一座新机场正式通航。 同日要在嘉兴南湖机场首飞的还有南航和长龙航空的客运航班，飞往广州，深圳，成都，长春。与此同时，两架圆通航空 的全货机也满载货物，从嘉兴南湖机场飞往惠州与郑州。 | | 目前期 | 航班号 起飞时间 到达时间 | 班期 | 执飞航司 | 机型 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | LU E | 北京大兴 | MU6232 10: 50 12: 55 | 1234567 | 东方航空 | A320 | | 港 | 深圳 | GJ8655 12: 35 15: 00 | 1357 | 长龙航空 | A320 | | 航 | 广州 | CZ3386 16:00 18:25 | 1234567 | 南方航空 | A320 | | 型 成都双流 | | GJ6062 17:00 20:20 | 1234567 | 长龙航空 | A320 | | | 长春 | GJ8656 18: 55 22: 05 | 1357 | 长龙航空 A320 | | | 始发地 | | 航班号 起 ...

虹桥机场在隔离区内设置了专属服务点位，如旅客在隔离区内发出签转申请，机场相关保障单位将提供 跨航司行李签转服务，实现行李同步签转的无缝衔接。沪渝快线跨航司自愿签转服务推出后，虹桥机场 成为国内唯一同时在京沪、沪深、沪渝三大枢纽航线上实现跨航司签转的机场，"虹桥快线"服务范围进 一步拓展，为跨航司协同合作搭建了更加广阔的平台，机场、航司共同携手提升旅客航空出行服务体 验。 据悉，虹桥机场沪渝快线当前日均计划往返航班量达到32班，2025年预计运输旅客超183万人次。（编 辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：程凌） 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员尚机轩 报道：12月22日，虹桥机场的沪渝快线跨航司自 愿签转服务上线，并在国内机场首次实现隔离区内、有托运行李的跨航司签转，更好满足长三角与成渝 地区间商务及高频出行旅客的航空出行需求。 这一服务是在民航局运输司、民航华东地区管理局、民航西南地区管理局指导下，上海虹桥机场、重庆 江北机场联合东航、国航、吉祥航、厦航共同推出的。 乘坐东航、国航、厦航或吉祥航承运的"上海虹桥—重庆江北"航班，且购买经济舱6折（含）以上舱位 （含超级经济舱、公务舱，限同物理舱位等级 ...

来源：环球网 近日，2025中国公共关系发展大会在北京成功举办。中国东航（简称"东航"）《"走进边疆"——以微观 叙事搭建跨文化沟通桥梁》获评"2025年度优秀公共关系案例"。 近年来，东航持续优化航网布局，发挥昆明这一西南航空枢纽独特优势，加密临沧、沧源、香格里拉等 方向航线，织密稳定高效的"空中交通网"，服务当地产业转型升级、人才流动与文旅发展。连续两年举 办"走进边疆—外眼中的七彩云南"活动，从"外眼"这一独特的第一视角出发，真切展现云南边疆地区人 民的幸福生活，使"边疆振兴""民族团结"等宏大主题在国际舆论场中更富温情，更具感染力与融通性。 外籍主播在深入东航扶贫点交流时，听到当地民众讲到"如今出行愈发便利，发展机遇也更为丰富 了""交通不仅是连通城市的纽带，更是开启未来的钥匙。"感受颇深，他曾作出这样的评价："这里的发 展并非抽象的数字，而是每一位普通人的笑容与努力。"在他的镜头下，拉祜族妇女引领乡亲实现了茶 叶生产的现代化工艺升级；藏族青年以雪域学子的身份，娓娓讲述着"守护蓝天"的逐梦故事。这不仅展 现了茶叶、坚果、蜂蜜等原本深藏于大山之中的生鲜农产品走出云南、迈向世界的历程，更是一代代边 疆人民 ...

项目与奖项 - 东航运行控制中心的“飞机减重节油管理”项目入选“2025年度绿色发展优秀案例” [1] - 该评选由新京报零碳研究院与清华大学经管学院中国工商管理案例中心共同评定 [1] 行业背景与公司行动 - 民航业面临日益严格的环保挑战 [1] - 东航运控中心响应国家绿色发展号召，通过数据驱动减重、管理助推节油等精细化手段实现节能减排 [1] 项目成效 - 项目实现了显著的节能减排效果 [1] - 项目有效降低了航班运行成本 [1] - 项目为保护地球环境、推动可持续发展作出贡献 [1]

公司股价与交易数据 - 12月23日，中国东航股价下跌1.91%，成交额为6.16亿元 [1] - 当日融资买入2580.43万元，融资偿还1587.59万元，实现融资净买入992.83万元 [1] - 截至12月23日，公司融资融券余额合计3.27亿元，其中融资余额3.21亿元，占流通市值的0.33%，处于近一年10%分位以下的低位水平 [1] - 12月23日融券偿还18.06万股，融券卖出2.45万股，融券余额614.44万元，处于近一年90%分位以上的高位水平 [1] 公司基本概况与业务结构 - 中国东方航空股份有限公司成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市 [2] - 公司主营业务涉及航空客、货、邮、行李运输及延伸服务、通用航空、航空器维修等 [2] - 主营业务收入构成为：客运服务收入占92.50%，货运服务收入占3.86%，退票费手续费收入占1.74%，其他收入占1.28%，地面服务收入占0.62% [2] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为14.99万户，较上期减少3.37% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司为第八大股东，持股4.30亿股，持股数量较上期不变 [3] - 香港中央结算有限公司为第十大股东，持股2.95亿股，较上期减少545.24万股 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润21.03亿元，同比增长1623.91% [2] 公司分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利32.96亿元 [3] - 近三年，公司累计派现0.00元 [3]