公司停牌公告 - *ST天茂于2025年8月6日收到控股股东新理益集团关于筹划重大事项申请股票停牌的函 [1] - 新理益集团正在筹划与公司相关的重大事项 [1] - 因事项存在重大不确定性 为维护中小股东利益及避免股价异常波动 公司申请股票停牌 [1] - 停牌时间为2025年8月7日开市起 预计不超过2个交易日 [1] - 停牌依据为《深圳证券交易所股票上市规则》及《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第6号——停复牌》相关规定 [1]

公司重大事项停牌 - 公司于2025年8月6日收到控股股东新理益集团有限公司关于筹划重大事项申请股票停牌的函 [1] - 新理益正在筹划与公司相关的重大事项 [1] - 公司股票自2025年8月7日开市起停牌 预计停牌时间不超过2个交易日 [1]

公司董事会会议安排 - 公司将于2025年8月21日举行董事会会议 [1] - 会议将讨论截至2025年6月30日止六个月期间的中期业绩 [1] - 会议将考虑派发2025年中期股息 [1]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性 亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致 的任何損失承擔任何責任。 香港， 2 0 2 5 年 8 月 4 日 於本公告日期，本公司的董事為: 獨立非執行董事: 主席梁乃鵬博士太平紳士, GBS 副主席陳祖澤博士太平紳士, GBS 李家祥博士太平紳士, GBS, OBE 廖柏偉教授太平紳士, SBS 曾偉雄太平紳士, GBS, PDSM 王小彬女士 非執行董事: 郭炳聯太平紳士（黃康傑先生為其替代董事） 雷中元先生, M.H. 雷禮權先生（劉文君太平紳士為其替代董事） 伍穎梅太平紳士 馮玉麟先生 張永銳博士, BBS 李鑾輝太平紳士, BBS 龍甫鈞先生 郭基泓太平紳士 執行董事: 董事總經理李澤昌先生 TRANSPORT INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED (載通國際控股有限公司)* ( 於百慕達註冊成立之有限公司 ) (股份編號: 62) 董事會會議召開日期 根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第 13 章 13.43 條的規定，Tran ...

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年7月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 載通國際控股有限公司 呈交日期: 2025年8月4日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00062 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 600,000,000 | HKD | | 1 | HKD | | 600,000,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | HKD | | | | 本月底結存 | | | 600,000,000 | HKD | | 1 | HKD | | 600,000,000 | 本月底法定/註冊股本總額： HKD ...

退市决定与时间表 - 深交所决定终止公司股票上市 公司股票将于6月25日进入退市整理期 预计最后交易日期为7月15日 [1] - 退市整理期为十五个交易日 首个交易日无价格涨跌幅限制 此后每日涨跌幅限制为10% [3] - 公司股票终止上市后将转入全国股转公司代为管理的退市板块进行股份转让 [3] 行政处罚与违规行为 - 公司因未按规定披露2024年年度报告 收到湖南监管局《行政处罚事先告知书》 [4] - 证监会拟对公司责令改正、给予警告 并处以350万元罚款 [4] - 董事长石圣平被警告并处以180万元罚款 其他相关责任人分别被处以100万元至160万元不等的罚款 [4] 财务表现与退市风险 - 公司2021年盈利171.96万元 2022年、2023年均亏损1000余万元 [5] - 2023年财报被出具保留意见 会计师质疑收入确认方法 存在以总额法代替净额法核算收入的风险 [5] - 因2023年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元 2024年4月末被实施退市风险警示 [6] - 2024年业绩预告显示营业收入约3亿元至3.5亿元 同比大幅增长169%—214% 但亏损3300万元至4300万元 [7] 年报披露问题与审计争议 - 公司2024年年报和2025年一季报至今未披露 [8] - 2024年12月30日改聘深圳旭泰会计师事务所为审计机构 该所规模较小 仅有3名证券资质注册会计师 [9] - 公司与旭泰所在重大会计处理方面存在较大分歧 审计所调整后营业收入为1.96亿元 公司不认可审计意见 [9] - 审计所最终出具无法表示意见的审计报告 公司未能在4月30日前披露年报 [9] 公司应对措施与争议操作 - 公司于5月8日起诉年审机构旭泰所 索赔3827万元 [10] - 5月31日公司聘请深圳堂堂会计师事务所对2023年营收扣除问题重新出具核查报告 试图证明2023年扣除后营业收入未低于1亿元 [12]

财务表现与市场反应 - 公司第一季度营收28.4亿美元 同比下降9% 环比下降9% [1] - 财报发布后股价盘后暴跌超7% 市值蒸发约45亿美元 [1] - 2022年以来公司营收增长态势明显放缓 [4] 管理层变动与战略调整 - 现任首席执行官将于年底退休 由安全互联边缘业务总经理接任 [1] - 公司收购边缘AI芯片初创公司Kinara Inc 交易金额3.07亿美元 [4] - 2月以6.25亿美元收购自动驾驶软件公司TTTech Auto AG 此前以2.425亿美元收购汽车连接系统制造商Aviva Links Inc [5] 产品与技术发展 - 发布新一代车用S32K5系列MCU 采用16nm FinFET工艺 搭载嵌入式MRAM存储技术 [4] - 新产品运行速度达800MHz 集成以太网交换机内核和专用NPU单元 [4] - 通过收购构建从TinyML到生成式AI的完整可扩展AI平台 [5] 行业竞争格局 - 英飞凌以25亿美元收购Marvell汽车以太网业务 获得100Mbps至10Gbps全速率技术 [7] - 车载通信市场形成恩智浦、博通与英飞凌三足鼎立之势 [7] - 车载以太网交换机领域国产化率不足5% [10] 市场需求与供应链变化 - 2023年全球汽车芯片库存周转周期同比延长30%-50% [2] - 车企转向多源采购策略 导致供应商订单分散加剧市场不确定性 [2] - 智能驾驶向L3-L4级迈进推动车载通信芯片算力需求指数级增长 [7] 技术演进趋势 - 芯片设计从功能域向中央计算架构演进 异构融合计算成为主流 [7] - 车载通信向低时延、高可靠、全场景协同方向演进 [7][8] - 软件定义汽车要求通信芯片与计算单元深度融合 [8] 国产化发展现状 - 本土厂商推出首颗集成自研千兆&百兆车载以太网PHY的TSN交换芯片 [10] - 形成物理层芯片+TSN交换芯片+SerDes全栈解决方案 [10] - 车载以太网交换机研发需平衡性能、可靠性、安全与成本等多重约束 [10] 关税政策影响 - 美国可能对进口芯片实施25%-100%关税 可能按晶圆制造地来源征税 [12] - 25%关税使每辆进口汽车成本增加超6000美元 电动车成本增幅超1万美元 [12] - 关税政策推动全球供应链重塑为区域化集群 [12] 产能布局与本土化战略 - 公司在美国运营4家晶圆制造工厂 本土产能满足度约30%-40% [15] - 实施"在中国、为中国"战略 构建涵盖研发、生产、物流的本土化网络 [16] - 形成满足中国市场个性化需求并反向输出全球解决方案的双循环生态 [16]

公司业绩与人事变动 - 恩智浦第一季度营收28 4亿美元 同比下降9% 环比下降9% [1] - 现任CEO库尔特·西弗斯将于年底退休 由拉斐尔·索托马约尔接任 [1] - 财报发布后股价盘后暴跌超7% 市值蒸发约45亿美元 [1] - 2022年以来公司营收增长态势明显放缓 [4] 行业市场环境 - 2024年全球汽车 工业芯片市场低迷 处于清库存最困难阶段 [1] - 2020-2021年芯片短缺导致车企恐慌性囤货 2022年后需求骤降库存积压 [2] - 2023年全球汽车芯片库存周转周期同比延长30%-50% [2] - 车企转向"多源采购"策略 分散原有供应商订单 加剧市场不确定性 [2] 公司战略与产品布局 - 3月斥资3 07亿美元收购边缘AI芯片初创公司Kinara Inc [4] - 发布新一代车用S32K5系列MCU 采用16nm FinFET工艺 嵌入式MRAM技术 运行速度达800 MHz [4][5] - 2月斥资6 25亿美元收购自动驾驶软件公司TTTech Auto AG [5] - 以2 425亿美元收购汽车连接系统制造商Aviva Links Inc [5] - 通过系列并购强化边缘侧"AI+"工具 围绕汽车和工业通信核心竞争力 [5] 车载通信行业趋势 - 英飞凌以25亿美元收购Marvell汽车以太网业务 覆盖100Mbps至10Gbps全速率技术 [7] - 智能驾驶向L3-L4级迈进 智能座舱交互复杂化 推动芯片算力和集成度需求指数级增长 [7] - 芯片设计从功能域向中央计算架构演进 异构融合计算(MCU+NPU+DSP)成为主流 [7] - 软件定义汽车(SDV)要求通信芯片与计算单元深度融合 [8] - 车载通信市场经历技术升级与供应链重塑 高性能集成芯片 TSN协议普及 国产替代为核心驱动力 [7]

公司定期报告延期披露 - *ST恒立将2024年年报及2025年一季报披露日期由原定4月28日延期至4月30日 [1] - 澳柯玛将2024年年报及2025年一季报披露日期由原定4月26日延期至4月30日 [1] - 延期原因为年报审计和编制工作整体进度低于预期且相关工作尚未全部完成 [1] *ST恒立财务与经营风险 - 预计2024年营收3亿元至3.5亿元 扣除无关收入后营收约3亿元至3.5亿元 [2] - 利润总额预计亏损3500万元至4500万元 净利润及扣非净利润均亏损3300万元至4300万元 [2] - 若最终年报披露营业收入低于3亿元 将触及财务类终止上市情形 [2][3] - 与年审会计师在重大会计处理上存在较大分歧 主要集中在部分业务收入确认方面 [3] - 2024年度财务会计报告可能被出具非标准审计意见 存在被终止上市风险 [2] - 涉及多起诉讼 主要银行账户部分资金被冻结 冻结金额61.10万元占净资产0.33% [4] 澳柯玛业绩修正与经营状况 - 净利润由预盈变更为预亏 预计亏损4500万元至5000万元 [1][5] - 扣非后净利润预计亏损7200万元至7800万元 亏损幅度较此前预告扩大 [5] - 业绩下修原因为新增对应收账款中存在回收风险的款项计提信用减值准备 [5] - 业绩下滑受行业国内有效消费需求不足及竞争加剧影响 [6] - 境外新投资公司尚处于业务拓展期 2024年度经营成果未达预期 [6]

巴士运营规模 - 九龙巴士拥有逾4000部巴士，行走444条路线[23] - 龙运巴士拥有283部巴士，行走43条路线[24] - 阳光巴士控股有限公司及其附属公司拥有近400部巴士[29] - 九巴车队包括逾4000部巴士，行走444条路线，每天服务超250万人次，工作团队超11000名员工，约8700名车长[151] - 2024年底公司共营办444条巴士路线，落实123项路线重组方案，设31个转车站[162] - 2024年12月31日，公司共营运4010部已获发牌巴士，含3867部双层巴士及143部单层巴士[171] 房地产物业权益 - KT Real Estate Limited拥有The Millennity的50%权益，写字楼总楼面面积约650,000平方呎，商场面积约500,000平方呎[38] - LCK Real Estate Limited拥有的商业办公写字楼总楼面面积约156,700平方呎[39] - LCK Commercial Properties Limited拥有的“曼坊”商场面积约50,000平方呎[41] - TM Properties Investment Limited拥有的工业用物业总楼面面积约105,364平方呎，公司拥有其50%权益[42] 转乘网络情况 - 公司旗下九巴及龙运设有覆盖全面的转乘网络[46] - 新界东有8个转车站，如粉岭站转车站等[48] - 九龙西有4个转车站，如美孚转车站等[49] 公司财务关键指标变化 - 2024年公司收入为82.154亿港元，较2023年的78.848亿港元增加4.2%[56] - 2024年经营盈利为4.116亿港元，较2023年的2.146亿港元增加91.8%[56] - 2024年公司股权持有人应占基础盈利为2.655亿港元，较2023年的1.143亿港元增加132.3%[56] - 2024年每股基础盈利为0.53港元，较2023年的0.24港元增加120.8%[56] - 2024年普通股息每股0.50港元，较2023年的0.80港元减少37.5%[56] - 2024年年底公司股票收市价为每股8.25港元，较2023年的9.42港元减少12.4%[56] - 2024年撇除投资物业及发展中投资物业的公允价值变动影响后，股东应占基础盈利为2.655亿港元，去年为1.143亿港元，每股基础盈利为0.53港元，去年为0.24港元[108] - 2024年账目所示股东应占盈利及每股盈利分别为1.873亿港元及0.37港元，去年为4.017亿港元及0.83港元，2024年投资物业及发展中投资物业公允价值减少7820万港元，去年增加2.874亿港元[108] - 董事会建议派发2024年普通末期股息每股0.50港元，派發日期为2025年6月26日，全年股息为每股0.50港元，去年为每股0.80港元[109] 各业务线巴士数量关键指标变化 - 2024年香港专营公共巴士业务年终已获发牌巴士数目为4293辆，较2023年的4340辆减少1.1%[56] - 2024年中国内地运输业务年终已获发牌巴士数目为5254辆，较2023年的5004辆增加5.0%[56] - 2024年中国内地运输业务年终可供租赁的计程车及汽车数目为12180辆，较2023年的10778辆增加13.0%[56] 各业务线盈利关键指标变化 - 2024年九巴除税后盈利为1.268亿港元，2023年为1150万港元[110] - 2024年龙运除税后盈利为4170万港元，2023年为2310万港元[111] - 2024年集团以阳光巴士为旗舰公司的非专营运输业务部除税后盈利为2060万港元，2023年为1390万港元[111] 巴士服务特色项目 - 九巴“寻•耆•迹”计划首11个月成功寻回25名走失长者[101] - 2024年“寻•耆•迹”计划成功寻回28名走失长者[119] 巴士票务优惠活动 - 旅客凭九巴“旅客日票”可一日内无限次乘搭九巴及龙运逾450条路线[83] - 自2023年起，九巴月票覆盖全港约450条九巴路线及龙运巴士路线[157] - 2024年月票持有人以港币800元可每日任搭10程九巴及龙运（以及额外两程B1口岸线）[157] - 2024年4 - 6月和9 - 11月，九巴为学生推出两轮“买二送一”九巴月票优惠计划[157] - 2024年5月，九巴推出为期三个月的“eCoin有赏！搭九巴过红隧”活动，club1933会员用已登记的八达通乘搭九巴红隧路线过海，每搭满十程巴士获十个eCoin[160] - 小童可在2024年暑假连续10个星期日及公众假期免费乘搭超450条九巴及龙运巴士路线[160] - 7月中旬至10月底，club1933会员在指定时段乘搭九巴日间路线，club1933积分10倍计算，车费优惠高达八五折[161] 巴士业务创新举措 - 公司推出“宠物巴士游”，开拓宠物乘坐巴士服务[114] - 2024年九巴推出旅游路线HK1，连接九龙区多个旅游景点，配合旅客日票可“随上随落”[156] 巴士技术与设施更新 - 九巴新双层电动巴士总载客量达122人，为全港新能源巴士中最高[78] - 公司引入82部电动巴士，全港40条九巴路线配备电动巴士，九巴电巴车队已行走500万公里，减少8000吨碳排放[115] - 2024年公司有20部双层电动巴士获发牌照，20部新一代纯电动双层巴士投入服务[170] - 公司陆续于2400部巴士上安装胎压监测系统[170] - 公司车队内欧盟三型的巴士将在两年内全数退役[170] - 公司新的双层巴士在车身设计、安全设施、通风窗等方面有改进[170] - 2024年年底近2000部巴士完成太阳能系统安装，占车队一半[181] - 2024年年底逾1500个巴士站安装1907个太阳能装置，整体已装30000块太阳能光伏板[181] - 2500部巴士升级为5G巴士，提供免费5G Wi-Fi服务[182] - 电子支付系统“e度嘟”支持16种电子支付方式[183] 巴士运营管理与服务 - 年內，九巴逾九成车长获得最高的良好驾驶级别[120] - 九巴学院新开办“电动汽车维修安全认知课程”（EVE）及“电动汽车低电压维修课程”（EVL）课程[120] - 公司延续口岸路线转乘优惠，推出九巴与落马洲－皇岗穿梭巴士的转乘优惠计划[114] - 公司将深水埗一带的15个巴士站加裝发声装置，升级为“声音巴士站”[118] - 九巴及龙运推出会员计划“club1933”，会员搭得越多积分越多，积分可转成eCoin缴付车资或换领礼品[160] - 2024年九巴车队机械可靠性为176027公里：1，车队运作能力达98.53%[187] - 九巴四个主要车厂和10个较小型车厂及屯门总修中心提供巴士保养及维修服务[188] - 九巴及龙运推出App1933，提供巴士路线资讯、预计到站时间等全方位信息[186][189] - 九巴品质管理体系ISO 9001于1999年获认证，环境管理体系ISO 14001于2003年旗下最大两间车厂获认证，职业健康安全管理体系ISO 45001于2019年获认证[195] - 2024年九巴及龙运主要车厂楼总面积2749287平方呎，服务巴士总数4293部[197] 巴士路线调整 - 九巴获政府批出安达臣道石矿场4条新路线专营权[94] - 年內，九巴获香港特区政府批出安达臣道石矿场四条新路線专营权[121] - 2024年公司开办路线B9A、N276、72K、74、271A、272P、230R，延长路线961行经铜锣湾时段，将路线72X由大埔中心延伸至富蝶[165][166][167] 员工福利 - 全体员工获加薪幅度3.52%，新年入职车长可获高达3万港元迎新奖金[123] 区域发展相关 - 未来五年北部都会区三个“片区开发”试点将有6万个住宅单位完工，全面落成后预计新增50万个房屋单位[124] 项目情况 - 观塘巧明街项目“The Millennity”占地115万呎，由两座大楼组成，包括两栋20层甲级写字楼及基座10层大型商场[125] 合营企业权益 - 公司拥有深圳一家合营企业35%权益及北京两家合营企业31.38%权益[142] 巴士票价调整 - 2025年1月5日起，九巴票价在专营巴士豁免隧道费基金0.9个百分点的纾缓作用后，整体实际加权平均加幅4.3%，每程巴士票平均增加港币0.3元[155] 巴士转让情况 - 2020 - 2022年分别有38架、100架、5架巴士由龙运转让至公司[175] 环保相关 - 公司为2024 - 2028财政年度定下六个五年期环保绩效指标[116] 金融合作 - 龙运与中银香港签署一笔2亿港元的三年期可持续发展表现挂钩贷款协议[117] 龙运巴士服务范围 - 龙运自1997年起营办往返新界、香港国际机场及北大屿山的专营公共巴士服务[199]