倒计时43天 CINE2025固态电池展暨固态电池行业年会 主办单位： 起点固态电池、起点锂电、SSBA固态电池联盟 协办单位及固态年会总冠名： 茹天科技 起点锂电获悉，近日澳洲矿业公司安森资源（ Anson Resources ）与 LG 新能源签订协议，前者将在 2028 年起每年向后者提供 4000 吨 电池级碳酸锂，材料来源于其位于美国犹他州的 Paradox 盆地项目，该项目初期年产约 10000 吨，也就是说 LG 新能源在 2028 年后包揽 了此地近一半的产能。 ANSON 旗下的 矿产项目 众多 ， 与 LG 以及韩国另一巨头浦项钢铁保持紧密合作，其核心资产就是 犹他州 Paradox Basin 项目， 该项 目的 开采面积为 95 平方公里，探测储量为 18.6 万 吨。 LG 新能源正在面对中国电池企业和韩国同行的激烈竞争，所以急需开辟第二增长曲线，转型磷酸铁锂电池就是重要一步。 去年年底与龙蟠科技的签单代表了 LG 新能源开始了实际行动，龙蟠科技子公司常州锂源与三级控股子公司亚太锂源与 LG 新能源签署修订 协议，供货量从 16 万吨增至 26 万吨，整体市场价接近人民币 100 亿 ...

21世纪经济报道记者曹恩惠 万飚出任远景动力（AESC）全球首席执行官（CEO）的消息，近日在业内颇受关注。 在该人士看来，万飚加入的时机非常关键。"远景动力的技术和客户基础不错，拥有国际化基因，接下 来要攻坚的就是全球大规模交付和运营，这应该是万飚所擅长的。" 随着新任CEO走马上任，远景动力原CEO松本昌一（Shoichi Matsumoto）将继续担任远景动力日本首席 执行官，统筹并深耕本土市场。他表示："未来，我将专注于日本市场的拓展，为公司全球战略提供坚 实支撑。" 值得注意的是，除了就任远景动力CEO，万飚还担任远景科技集团执行董事和首席技术官。 万飚加入远景的消息之所以备受业内关注，在于其是一位"跨界大佬"。21世纪经济报道记者注意到，万 飚是华为无线产品与终端业务的元老身份，曾历任无线产品线总裁、终端公司总裁、俄罗斯地区部总 裁、消费者业务、移动宽带与家庭产品线总裁及消费者业务首席运营官（COO）等职务。 2020年，荣耀从华为独立后，万飚临危受命出任首任董事长，帮助荣耀实现供应链恢复、渠道重建和国 际合作突破，助力荣耀重回市场正轨。2023年11月，万飚改任荣耀副董事长，直至2024年9月离 ...

荣耀原副董事长万飚出任电池厂远景动力CEO。 受访者供图 9月23日，南都记者从电池科技企业远景动力(AESC)方面获悉，原荣耀副董事长万飚已出任全球首席执 行官(CEO)。此外，万飚还将担任远景科技集团执行董事和首席技术官。同时，原全球首席执行官松本 昌一(Shoichi Matsumoto)将继续担任远景动力日本首席执行官，统筹并深耕本土市场。 "期待与全球团队紧密携手，共同把握新一轮全球新能源增长机遇，持续为客户提供安全、高性能的解 决方案，夯实远景动力在清洁能源科技领域的领先地位，为全球零碳转型事业贡献力量"，万飚在内部 信中表示。 2023年11月，万飚改任荣耀副董事长。直至2024年9月，荣耀方面确认其因个人原因离职。此后，外界 对万飚的去向曾有诸多猜测，直至此次加入远景动力。 与远景动力当前发展阶段高度契合 万飚加入的远景动力，正处在全球化战略升级和拓展的关键节点。 作为一家成立于2007年的电池科技企业，远景动力是全球最早实现动力电池规模化量产的公司之一，其 客户覆盖宝马、奔驰、日产、雷诺等全球头部车企，并在中国、日本、美国、英国、法国、西班牙等地 布局了多座电池超级工厂。 对于当下的远景动力 ...

这标志着一位在消费电子行业拥有超过20年经验的"老将"正式跨界，进入资本与技术密集的新能源赛 道。 华为老将跨界 9月23日，南都湾财社记者从电池科技企业远景动力（AESC）方面获悉，原荣耀副董事长万飚已出任 全球首席执行官（CEO）。此外，万飚还将担任远景科技集团执行董事和首席技术官。 同时，原全球首席执行官松本昌一（Shoichi Matsumoto）将继续担任远景动力日本首席执行官，统筹并 深耕本土市场。 "期待与全球团队紧密携手，共同把握新一轮全球新能源增长机遇，持续为客户提供安全、高性能的解 决方案，夯实远景动力在清洁能源科技领域的领先地位，为全球零碳转型事业贡献力量"，万飚在内部 信中表示。 公开履历显示，万飚的职业生涯与中国智能手机的崛起紧密相连。他于1996年加入华为，是华为无线业 务与终端业务的元老之一，曾历任无线产品线总裁、终端公司总裁、俄罗斯地区部总裁、消费者业务、 移动宽带与家庭产品线总裁及消费者业务首席运营官（COO）等职务，是推动华为终端登顶全球市场 的关键人物之一。 2020年荣耀从华为独立，万飚临危受命出任首任董事长。在当时供应链中断、渠道重构的复杂局面下， 他帮助荣耀在短时间 ...

文 | 苏建勋 2020 年荣耀从华为独立后，万飚临危受命出任首任董事长，短时间内帮助荣耀实现供应链恢复、渠道重建和国际合作突破，助力荣耀快速重回市场正轨。 2023 年 11 月，吴晖（原深圳市水务（集团）有限公司董事长）接任其职位，万飚改任荣耀副董事长。 2024 年 9 月，荣耀方面确认，万飚因个人原因辞去副董事长等职务，其相关工作移交由吴晖接手。此后，外界对万飚的去向有诸多猜测，直到本次远景动 力内部信发出，才尘埃落定。 万飚曾是推动华为无线与终端业务登顶全球第一的核心领导者之一，也是开拓欧洲及全球市场的重要推手，更在华为终端迈向高端自主品牌过程中发挥了关 键作用。这些经历与远景动力当前的全球化拓展目标高度契合。 远景动力是远景科技集团主导投资的电池科技企业，成立于 2007 年，是全球最早实现动力电池大规模量产的企业，客户覆盖宝马、奔驰、日产、雷诺、 Fluence 等全球头部车企和储能集成商，并在中国、日本、美国、英国、法国、西班牙布局了多座电池超级工厂。 36 氪独家获悉，原荣耀副董事长万飚近日已低调加入国内头部电池企业远景动力（AESC），任职全球首席执行官（CEO），并同时担任远景科技集团执 ...

这些技术成果不仅是力华电源创新实力的直接体现，更代表着山东新能源产业在核心技术攻关、产品迭代升级层面的领先优势，成为东博会上国家新质生产 力落地实践的生动范例。 9月17日，中国-东盟博览会（以下简称"东博会"）在南宁盛大启幕。作为山东省新能源电池领域的标杆企业，力华电源携自主研发的46系大圆柱电池及全套 解决方案精彩亮相，以技术创新彰显国家新质生产力的实力与活力，深化与东盟客商的交流合作，为山东新能源产业"出海"开辟新路径、挖掘新机遇。 山东企业扛旗亮相新质生产力成果引关注 此次参展，力华电源作为山东省重点培育的新能源科技企业，肩负着展示山东新能源产业创新实力、传递国家新质生产力发展动能的重要使命。 展会上，企业重点展出的自研"无极耳"46系大圆柱电池，凭借在倍率性能、能量密度、安全防护、生产效率等核心维度的突破，达到业内领先水平，成为展 会焦点之一。 针对东盟地区热带气候特征及多元化应用场景，力华电源研发、生产的宽温域电芯，即便在高温环境下仍能保持稳定优异的充放电表现，且循环寿命可达 5000次以上——既能精准适配印尼、越南等国电动摩托车高频使用需求，也能满足泰国、马来西亚储能项目对电池稳定性的严苛标准。 ...

宝马新世代车型发布及技术突破 - 宝马新世代BMW iX3全球首发 作为电动化智能化转型里程碑产品 采用第六代电驱系统[2] - 搭载大圆柱电池和800V高压平台架构 电池包采用无模组设计 通过电池车身一体化技术减轻重量降低重心 提升空间和空气动力学表现[2] - 国产版本实现10分钟补能超400公里 CLTC续航超900公里[3] 亿纬锂能电池技术特性 - 配套Omnicell大圆柱电池采用全极耳技术 降低阻抗60% 提升功率和热稳定性[4] - 定向泄压防爆设计4毫秒内触发 5秒内释放50%以上热量[4] - 新一代硅基负极技术使能量密度提升超15% 钢壳强度达550MPa 结合1500MPa热成型钢底座与3500MPa航空级玻璃纤维 碰撞吸能达1000J[4] - 大圆柱电池全球装车验证超6万台 单车最高累计行驶里程超23万公里 保持零安全事故与零重大质量问题[6] - 其中3万台配套长安启源三元电池 3万台配套印度塔塔磷酸铁锂电池[7] 电池供应链合作与产能布局 - 亿纬锂能沈阳大圆柱电池基地进入试产阶段 2024年底启动试生产[5] - 宁德时代自2026年起为宝马新世代车型供应大圆柱电池 覆盖全球和中国市场[9] - 远景动力将46系大圆柱电池从无锡江阴工厂运至美国 供货宝马全球电动平台车型[10] - 三家中国电池企业将推动46系大圆柱电池2026年在汽车领域放量[10] 宝马产品规划 - 计划到2027年推出超40款新世代车型 覆盖全部细分市场 包括X7 X3 X5 X6等全球市场车型[7] - iX3量产将推动中国46系大圆柱电池在高端乘用车市场应用[7]

文章核心观点 - LG新能源与梅赛德斯-奔驰签署107GWh动力电池供应协议 深化技术合作 加速全球市场布局 [3][10] - 韩系电池企业通过本土化产能和客户资源优势在欧美市场保持竞争力 但面临中国企业的市场份额挤压 [6][8] - LG新能源通过技术革新（如磷酸铁锂和46系大圆柱电池）和供应链布局 推动业绩改善并应对行业竞争 [8][16][18] 合作订单与规模 - LG新能源与梅赛德斯-奔驰签署107GWh供应协议 包括32GWh（2028-2035年）和75GWh（2029-2037年）两部分 [3] - 自2024年下半年以来 LG新能源在动储市场累计获得近400GWh合作 其中动力电池订单超380GWh [8] - 主要订单包括：雷诺Ampere（39GWh LFP软包电池）、福特汽车（109GWh商用车电池）、Rivian（67GWh 4695圆柱电池）、奇瑞（8GWh 46系大圆柱电池）等 [9] 技术合作与创新 - LG新能源与梅赛德斯-奔驰共同开发新一代电池技术 聚焦高能量密度和快速充电 [10] - 与通用汽车合作开发富锂锰基LMR方形电池 能量密度比磷酸铁锂电池提升33% 成本相当 计划2028年商业化生产 [10] - 技术绑定策略成为电池企业与客户深度合作的主要模式 通过定制开发提升竞争优势 [11] 产品与技术布局 - 加快磷酸铁锂电池量产：美国密歇根工厂提前至2025年量产LFP软包储能电池 已获北美电网级储能订单 [14][15] - 46系大圆柱电池订单近100GWh 包括4680、4695、46120等型号 能量输出比传统2170电池提升5倍 [16] - 推进干电极技术、锂硫电池、全固态电池研发 并在美国、波兰、韩国扩充产能 [16] 供应链布局 - 与龙蟠科技签订26万吨磷酸铁锂正极材料采购协议（2024-2028年） 并入股其印尼公司20%股权 [17] - 计划与中国材料商在摩洛哥、芬兰合作生产磷酸铁锂正极材料 供应欧洲市场 [18] 市场竞争与业绩 - 宁德时代和比亚迪在中国以外动力电池市场市占率约40% 挤压日韩企业份额 [8] - LG新能源2024年Q2营收同比下滑9.7%至5.565万亿韩元（约289亿元人民币） 但净利润扭亏为盈至910亿韩元（约4.7亿元人民币） 营业利润同比增长152% [18] - 业绩改善受益于北美生产税收抵免和订单释放 海外电池企业竞争加剧 [18]

工程机械电动化趋势 - 2024年工程机械电动化渗透率在多个细分领域创历史新高：高空作业机械90%、电动叉车70%、新能源混凝土搅拌车40%、电动装载机销量同比增270%、新能源重卡销量8.2万辆同比增136% [1] 46系大圆柱电池技术优势 - 圆柱电池在安全性、倍率性、散热性等方面具有先天优势 几何结构使各维度受力更均匀 有效降低外壳破裂和电解液泄漏风险 [4] - 力华电源自主研发46系大圆柱电池通过"全通路无极耳"结构设计解决过流瓶颈问题 实现超高倍率 配合材料创新和热管理技术实现产热与散热的双向优化 [4] - 46系大圆柱电池具备更高能量密度、更高倍率、高安全、长寿命和标准化等优势 被特斯拉、宝马等头部企业视为未来标品化发展方向 [4] 力华电源技术突破 - 完成四大技术突破：内阻同比降低20%实现50C超高倍率 能量密度同比提升3%-5% 电芯循环寿命显著提高至8000次以上 良率达95%以上领先行业平均水平 [9] - 研发聚焦两大方向：产品结构创新提升空间利用率3% 材料体系升级实现倍率性能和循环次数的跨越式提升 [10] - 核心研发团队拥有20年以上行业经验 储备大圆柱相关专利200余项 [6] 工程机械应用适配性 - 热管理优化使电芯局部温升较低且热蔓延均匀 有效避免电池漏液、燃烧等安全隐患 [14] - 正极壳体一次冲压成型工艺减少焊接点 增强结构稳固性 完美适配高振动工况 [14] - 圆柱形状缓解电芯间应力 提升电池组抗冲击能力 显著降低挤压下爆炸、起火风险 [14] - 产品已向工程机械头部企业送样 涵盖矿车、高空作业机械等 部分进入合同洽谈阶段 [14] 产能与生产布局 - 总投资100亿元的25GWh大圆柱电池项目配备国内首条180ppm铝壳大圆柱高速产线 [15] - 一期产能首条产线一班制产能约4GWh 多班制可提升至6GWh 即将进入量产爬坡阶段 [17] - 产线具备柔性生产能力 可通过调整材料体系快速适配不同性能需求 覆盖磷酸铁锂、三元锂等多体系 [17] 市场应用覆盖 - 下游应用覆盖混合动力、小动力、工程机械、电动工具、机器人、飞行器及小型储能等多元场景 [12] - 在高价值领域展现出不可替代性 尤其适配需高可靠性、长续航、耐极端工况的工程机械需求 [12][14]

中印新能源合作现状 - 中汽新能与印度IndiGrid签署2026-2027年5GWh储能系统合作备忘录 此前已交付1GWh印度电网订单 [2] - 中印双边贸易额达1384 78亿美元 其中60%太阳能组件依赖中国进口 电子元件 太阳能设备和成品钢材为主要品类 [10][11] - 印度重启边境贸易口岸 恢复中国公民旅游签证 计划恢复直航 阿达尼集团在华成立能源公司并频繁与中国企业互动 [5][7][8][9] 印度新能源发展目标与挑战 - 印度承诺2030年实现500GW可再生能源装机 非化石燃料占比50% 2070年碳中和目标需在2040-2060年减少99%煤炭使用 [12][13] - 当前煤炭发电占比70% 2027年产量预计增至13亿吨 2024年新增清洁能源产能不足28GW 距年需求44GW差距显著 [15] - 电网侧储能缺口12GW 风光弃电率17% 2024年夏季电力缺口达12% 基础设施不足制约可再生能源整合 [15][16] 印度本土化政策与产业矛盾 - 印度对中国光伏产品征收40%反倾销税 ALMM List-II名单排除中国企业 要求政府项目100%采用本土产品 [20] - 本土硅料产能仅5万吨(中国230万吨) 设备进口超85% 组件成本较东南亚高5%-8% 美国加征50%关税加剧困境 [22][23][24] - PLI计划失败致制造业占比下降 特斯拉投资搁置反映外资对基建 劳动力 法规的担忧 [25][26] 中印电池产业合作机遇 - 中国储能电池占印度90%市场份额 即使加征25%关税仍具性价比优势 强制配储政策扩大市场空间 [30][31][32] - 印度前九大锂电池供应商中七家为中国企业 ATL 国轩高科 亿纬锂能等主导市场 技术优势显著 [29] - 电动两轮车为突破口 比克电池 星恒电源等通过本地化产线切入 韩国LGES 松下同步布局 [32][33][34] 印度市场特性与战略调整 - 印度经济快速增长但能源需求激增 本土主义政策与产业短板并存 国际合作必要性凸显 [15][19][25] - 美印关系恶化促印度转向战略自主 中印合作或进入技术 资本 本地化平衡的新阶段 [36][37] - 庞大人口与电动车市场潜力吸引外资 但需应对政策波动与供应链本土化挑战 [28][35]