图片来源：AI生成 国庆长假前的最后一个交易日，博泰车联终于敲响了港交所的上市钟声。 根据招股书披露，公司此次全球发售共发行1043.69万股股份，定价每股102.23港元，募资净额约9.19亿港元。 博泰车联成立于2009年，自2015年以来已完成多轮融资，累计融资额超过45亿元，吸引了包括小米集团、东风集团、一汽集团、苏宁控股、海尔资本在内的 二十余家国有、产业及财务投资方注资。 本次IPO招股中，博泰车联还引入了三位基石投资者，包括智驾头部企业地平线旗下的Horizon Together、Huangshan SP及Smart Ventures Limited，三者合计 认购约4.66亿港元，占全球发售的43.67%，锁定期为6个月。 博泰车联在香港公开发售部分认购倍数高达 529.79 倍，市场热情远超预期。港股开盘后，股价表现强势，一度上涨超50%，最终收盘价157港元，总市值达 235.49亿港元。 值得注意的是，博泰车联在最后一轮融资中的投后估值为88.72亿元，相较2015年的10.72亿元，增长逾7倍。如今凭借首日收盘表现，公司市值已突破200 亿，超出了业内此前的普遍预期。 营收猛增，盈利迟 ...

高通汽车业务战略布局 - 公司通过全栈布局驱动汽车业务纵深发展，涵盖智能座舱、驾驶辅助、车载连接等核心领域，实现从平台化支撑到规模化落地，加速技术普惠 [1] - 打造骁龙数字底盘解决方案，包括骁龙汽车智联平台、骁龙座舱平台、Snapdragon Ride平台和骁龙车对云服务，侧重点随行业需求动态调整 [3] - 智能座舱和驾驶辅助成为新增长引擎，智能座舱迭代速度打破传统汽车行业周期限制，中国市场多款新车型采用骁龙8295或骁龙8155芯片 [3] 技术发展趋势与产品策略 - 舱驾融合被视为重要行业趋势，公司通过高算力芯片和先进软件支撑多模态大模型上车，同时推动高集成度、低功耗的舱驾融合解决方案进入大众市场 [4] - Snapdragon Ride平台已支持超过30个中国汽车品牌，覆盖6万至34万元价位段车型，加速ADAS功能普及 [3] - 公司采用"两条腿走路"策略，既提供单独座舱和驾驶辅助方案，也支持舱驾一体平台，推动驾驶辅助普惠化 [4] AI技术在汽车行业的应用 - AI正在重塑汽车交互、决策与体验，公司聚焦终端侧大模型和多模态大模型融合两大方向，支持车企将通用大模型拆解为车端专用模型 [5] - 公司看好AI在终端侧应用的发展速度，认为其可能超过智能手机领域，智能辅助驾驶是重要AI应用场景 [5] - 产品缺陷率(DPPM)严格控制在百万分之几以内，确保技术可靠性作为安全前提 [5] 中国市场战略定位 - 中国市场是全球战略核心引擎，中国汽车行业技术创新与产品迭代速度远超海外市场 [7] - 公司50%工程师专注汽车业务，确保快速响应本土需求，支持客户完成特定应用场景 [9] - 延续"水平式赋能"模式，与本土汽车企业相互赋能，方案落地速度适应"中国速度" [7][9] 核心竞争力与生态协作 - 每年将营收20%投入研发，布局5-10年后技术方向，Snapdragon Ride平台提供性能与成本最优解 [8] - 坚持"发明-分享-协作"商业模式，与产业链深度合作，例如苏州Momenta基于高通方案为丰田提供驾驶辅助解决方案 [9] - 差异化优势在于提供顶尖技术同时适应"中国速度"，满足新势力激进创新和传统车企稳健转型需求 [9]