汽车供应链行业变革 - 2025上海车展中汽车科技及供应链企业分布于4个场馆（1 2H 2 2H 7 2H 8 2H），展馆数量与乘用车整车展区形成分庭抗礼之势，供应链企业从幕后走向台前[1] - 来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，供应链企业成为驱动产业变革的重要引擎[1] - 传统汽车产业格局中供应链企业隐身于整车品牌光环下的认知被彻底颠覆[1] 中国供应链企业崛起 - 中国汽车供应链企业从"跟随者"蜕变为"参与者"，安波福、电装等全球顶尖供应链企业启用本地化方案[3] - 安波福推出由中国本土开发、知识产权属于中国的风河实时操作系统和虚拟化平台，不含国外管控组件且工程服务完全本土化[3] - 电装发布"环境·安心"战略成果，依托中国研发基地携手本地合作伙伴推动技术落地[7] 本土化战略深化 - 安波福推进本地化战略2 0，以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建全面中国方案[7] - 电装将深化与本地客户、产业和社区的协作，通过可靠产品与未来技术为中国社会发展贡献力量[10] - 安波福本地化产品聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业，打造跟随中国节奏的解决方案[3] 技术合作与创新 - 宁德时代与广汽集团签署全面战略协议，联合五大车企发布10款巧克力换电新车型[10] - 华为智能电动DriveONE为12家主流车企提供解决方案，合作车型超50款[10] - 新品牌AUDI携手Momenta打造"德系电动豪华标准+飞轮大模型"智能辅助驾驶方案，全系标配激光雷达与Orin-X芯片[13] 全球化输出 - 智己汽车与Momenta联合打造的IM AD智能辅助驾驶正式出海，为东南亚、澳新、欧洲、中东等市场提供标杆解决方案[13] - IM AD智能辅助驾驶采用无图技术，适配欧、亚、澳等多大陆复杂路况实现"开箱即用"[16] - Momenta官宣与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪等品牌进一步战略合作[16]

上海车展规模与历史 - 第二十一届上海国际汽车工业展览会展出总面积超36万平方米，来自26个国家和地区的近1000家企业参展，首发超百款新车，举办193场新闻发布会，被海外媒体称为"全球最大车展" [1] - 40年前第一届上海车展展馆面积仅1万平方米，参展车企328家，主要为助力上汽大众首款桑塔纳打开市场 [1] - 中国汽车产销量连续16年全球第一，智能汽车产业链深度融入全球变革，推动上海车展地位跃升 [1] 用户互动与营销创新 - 车企通过改装潮玩、产品周边共创活动吸引用户，方程豹投入百万元奖励用户参与钛3潮改，星途发起LOGO共创计划最高奖励50万元 [3] - 短视频平台兴起推动车展直播成获客重要手段，长城汽车董事长魏建军直播做咖啡，北汽董事长王昊与网红合作逛展视频，广汽、上汽高管频繁更新社交媒体 [6] - "以用户为中心"理念被广泛采纳，用户共创活动与新媒体营销成为差异化竞争手段 [3][6] 智能化技术竞争与安全规范 - 小鹏P7+搭载5C超充AI电池与舒适AI底盘，阿维塔06将首发华为乾崑ADS 4，一汽丰田bZ5配备L2辅助驾驶+激光雷达，Honda宣布与Momenta合作量产辅助驾驶方案 [6] - 工信部叫停智驾夸大宣传后，长安汽车强调天枢系统覆盖370+场景辅助功能，比亚迪修改宣传为"天神之眼驾驶辅助系统"，仰望U8L将高阶智驾描述改为驾驶辅助 [7][8] - 行业从续航竞争转向智驾竞争，但安全底线成为新宣传重点 [7][8] 供应链本土化与全球化 - 智能供应链企业占据4个独立展馆，安波福推出完全本土化的风河RTOS和虚拟化平台，不含国外管制组件 [9][15] - 宁德时代与五大车企发布10款巧克力换电车型，Momenta与AUDI合作打造德系智能辅助驾驶方案，智己IM AD实现首个量产级智驾方案出海 [15][18] - 中国供应链从"跟随者"蜕变为"全球输出者"，本土技术支撑低空飞行、机器人等新兴领域 [12][15][18] 国际化与关税应对 - 上海车展吸引近万名海外经销商，奇瑞邀请超5000名国际嘉宾创纪录，奔驰、宝马、雷诺高管团集体观展 [19][22] - 岚图汽车CEO表示美国关税无影响，上汽通用称95%零部件已国产化且不调价，日产宣布两款新能源车型将全球出口 [22][25] - 国际车企持续加码中国市场，中国汽车在电动化、智能化领域的领先优势强化全球吸引力 [19][22][25]

安波福本土化战略 - 公司推出多款100%本土化智能汽车解决方案，推动在华供应链全面本地化，实现OEM客户业务链和本土OEM出海业务链的自主可控 [1] - 公司推进本地化战略2.0，以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建完整中国方案，与本土合作伙伴无缝合作 [1] - 公司展示基于本土技术平台的风河实时操作系统和风河虚拟化平台Hypervisor，聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业 [2] 供应链国产化进展 - 公司推出基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，几乎极少在外资巨头主导的供应链中见到 [2] - 公司方案在安全优先前提下提供软硬解耦和开放化、弹性化能力，所有解决方案可在国产供应链基础上实现100%国产化 [2] - 中国车规级芯片国产化率提升至15%，但高算力或跨域融合芯片仍稀缺 [2] - 公司传统材料方面已覆盖完全中国本土供应链，但在电子器件、芯片方面仍需努力 [3] 行业趋势与竞争 - 博世、大陆、法雷奥等外资企业均设立智驾座舱等本土化技术研发平台 [1] - 丰田计划实现95%以上零部件本地采购率，展示中国产销自给自足情况 [4] - 大众、奔驰、奥迪、保时捷等外资OEM加速研发中心本土化或与国内厂商推动解决方案落地 [5] 全球化布局与出海战略 - 公司在全球50个国家和地区有制造基地，在中国有20个生产厂，本土化布局旨在抵御全球产业链变化风险 [5] - 公司基于国产SoC芯片和风河实时操作系统RTOS开发的ADAS方案获得国内头部新势力车企定点，有望支持国产车出海 [5] - 中国汽车出海将带来"In China for Global"机会，未来新能源汽车行业将推动自主创新产能出海 [6]

文章核心观点 2025年上海车展显示跨国整零企业以“深度本土化”战略拥抱中国市场 安波福作为其中一员全力深化“在中国，为中国”战略 构建自主可控产业链 展示高度国产化供应链 助力中国车企和供应链出海 以深度融入中国市场在全球竞争中占先机 [1][3][10] 安波福在华战略及信心 - 安波福进入中国市场三十多年 是中国汽车产业转型升级重要参与者和推动者 车展首发多款本土化创新方案 宣布推进本土化战略 显示深耕中国市场信心 [3] - 安波福中国及亚太区总裁强调全力深化“在中国，为中国”战略 会持续加大在中国市场投资 打造自主可控产业链 [5] 安波福本土化布局进展 - 安波福已建立超2000家本土化供应商体系 核心物料国产化率不断提升 近年来加快投资步伐 布局向产业链纵深挺进 [5] - 去年安波福设立风河上海软件中心、常熟汽车技术研发中心 投资中国本土智驾科技企业 今年下半年两座新能源汽车工厂将投产 [5] 安波福深化国产化原因 - 国际形势不确定使企业重新审视供应链安全性 为中国客户提供连续可靠供应成重要考量 安波福核心目标是建立自主可控供应链体系 [5] - 中国是全球最大汽车市场和技术变革前沿 企业保持竞争力需有本土决策、研发制造和协同创新能力 智能化、电动化领域需本土团队自主创新 [6] 安波福车展展示成果 - 车展展示高度国产化供应链 首发产品是与本地生态链合作成果 风河实时操作系统和风河虚拟化平台不含国外管控组件 相关服务和支持实现本土化 [8] - 基于风河软件和AI技术 展出智能汽车本地化解决方案 可在国产供应链基础上实现百分之百国产化 [8] 安波福组织架构调整 - 安波福将中国业务独立 摒弃传统矩阵式管理 形成统一中国业务体系 实现全流程本地化自主决策 以应对中国市场需求 [8] 安波福对中国汽车产业带动作用 - 安波福助力国内合作伙伴接入全球汽车供应链 预计至2027年实现国内供应链全球覆盖 支持本地客户出海布局 [10] - 安波福推进本地化战略2.0 构建中国方案 与本土合作 推动智能电动汽车技术发展 用国产化产品助中国汽车征战海外市场 [10]

本土化战略升级 - 公司在中国市场全面升级本土化战略2.0 推出专为中国车企定制的高性能高性价比解决方案 涵盖云原生软件 边缘到云工具链及优化硬件[1] - 本土化战略2.0目标是以中国人才 中国供应链和中国创新构建100%自主可控的智能汽车技术体系[2] - 公司正全力全速推进本地化战略2.0 以中国技术 中国人才 中国速度 中国成本 中国供应链构建全面彻底完整的中国方案[3] 产能与研发投入 - 新建两大工厂：武汉连接器新工厂成为连接器系统最大高压产品系列智能化生产基地 英凯博上海自动化工厂提供高压配电铜铝母排本地化解决方案[2] - 年内落地主动安全产品线智能黑灯工厂 实现国产化关键组件供应[2] - 强化软件研发和基础测试能力：筹建中国数据中心和测试中心 继风河上海软件中心后进一步夯实本土技术底座[3] 供应链国产化进展 - 已与超100家本土核心供应商建立合作 国产化率快速提升[5] - 核心物料领域成功开发百余家本土供应链伙伴 国产化率提升迅猛 新目标为实现核心物料100%国产化[5] - 车展展示产品均为与本地生态链紧密合作成果 供应链体系高度国产化[5] 核心技术产品发布 - 推出基于中国本土芯片的跨域融合解决方案 助力汽车厂商和消费者成本效益最大化[4][6] - 发布风河实时操作系统(RTOS)和风河虚拟化平台Hypervisor 均在中国本土开发 知识产权属于中国 不含国外管控组件 不受出口管制限制[5][8] - 软件基座结合AI技术推出本地化智能汽车解决方案 涵盖端到端高级辅助驾驶 AI/ML感知系统 跨域融合数字基座及AI座舱[8] - 推出软件定义网络 系统级48V电气架构解决方案 为兆瓦闪充等前沿趋势提供底层支持和安全保障[8] 全球化赋能案例 - 风河云原生开发工具链(WRSD)帮助广汽显著缩短软件开发周期并降低成本[9] - 基于国产SoC芯片和风河RTOS开发的ADAS方案获国内头部新势力车企定点 助力客户车型安全性智能性舒适性全面升级并拓展欧盟市场[9] - 通过海外研发团队和产业链布局为客户提供多维度服务 包括路试数据采集合规 海外数据中心处理 当地化车辆维护 突发事件响应及ISA法规测试和NCAP欧洲预认证[9] 未来发展规划 - 预计至2027年实现国内供应链全球覆盖 支持本地客户出海布局[11] - 深化本土化布局 推动中国汽车产业从在中国制造上升到由中国创造 助力改写全球智能汽车产业格局[11] - 将融合共生共赢关系提升到新广度和新深度 在植根中国的同时服务全球市场[11]

投资扩产计划 - 公司将于2024年下半年在华投产两家新工厂 聚焦新能源汽车领域[1][2] - 武汉连接器新工厂将成为连接器系统最大的高压产品系列智能化生产基地[2] - 英凯博上海自动化工厂将提供高压配电铜铝母排本地化解决方案 强化汽车高压电气化架构系统设计与交付能力[2] - 中国主动安全产品线智能黑灯工厂将在年内落地 提供国产化关键组件、系统集成与软件开发[2] - 中国数据中心和测试中心已进入规划筹备流程[2] 本地化技术创新 - 公司首发为中国市场量身定制的本地化创新方案 包括风河实时操作系统和风河虚拟化平台[1][3] - 本地化产品不含国外管控组件 不受出口管制限制 工程服务与技术支持完全本土化[3] - 基于风河软件底座整合AI技术 展出多款新一代智能汽车本地化解决方案[3] - 解决方案涵盖端到端高级辅助驾驶 AI感知系统 跨域融合数字基座 AI座舱等[3] - 所有解决方案可在国产供应链基础上实现百分之百国产化[3] 市场地位与业务布局 - 公司是全球知名汽车零部件供应商 在49个国家设有140个生产基地和11个技术中心[3] - 2024年中国最畅销20款车型中 12款搭载公司相关产品 市场渗透率达60%[3] - 公司聚焦低空飞行和具身机器人等新兴行业 打造面向中国市场的解决方案[3] - 公司推进本地化战略2.0 以中国技术 人才 速度 成本和供应链构建完整中国方案[5] - 公司通过深度国产化产品助力中国汽车征战海外市场[5]