齐鲁晚报·齐鲁壹点 吴海云 9月20日，长续航中大型豪华轿车——荣威M7 DMH山东东北区商超上市会于济南华山环宇城隆重举 行。新车共推出160km舒享版、160km悦享版、160km臻享版3款车型，官方指导价9.78万元-11.48万 元；即日起至10月31日（含）前完成大定并锁单的用户，可享限时美好价8.58万元-10.28万元，现在下 定更可尊享至高价值18,000元限时四重礼，包含"五大件终身质保"、"零自燃终身保障"等多重专属购车 权益。 作为新能源时代家轿王，荣威M7 DMH深刻洞察家庭出行每一个细节，以全球首搭豆包深度思考大模型 重新定义智能交互，以同级唯一全景沙发躺椅和mCDC动态悬挂系统打造前所未有的舒享座舱，更以同 级最长CLTC纯电续航实现里程零焦虑。荣威M7 DMH全面进军中大型混动轿车市场，真正将"大美好 DMH"贯彻至每一段出行旅程，为用户带来超越期待的从容与美好。 全景沙发躺椅+材质黑科技，打造移动舒享之家 家轿的本质是"移动的家"，荣威M7 DMH以匠心精神重新定义座椅舒适标准，让每一位家人都能在出行 中尽享安心与惬意。同级唯一全景沙发躺椅支持副驾一键折叠，可实现后排专属超长腿 ...

比亚迪新车上市及定价策略 - 比亚迪推出第二代秦PLUS三款新车型包括秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型和510KM进取型 售价从6.98万元起[1] - 新车上市使6万元级轿车市场竞争加剧 公司加强紧凑型家轿市场布局[1] 6-10万元级汽车市场定位 - 6万至10万元级市场被定义为"年轻人第一辆车"的起点层市场 是自主品牌进化史的缩影[2] - 6部iPhone 17 Pro Max（512GB版本 单价11999元）总价约7.2万元 相当于一辆比亚迪秦PLUS的起售价[2][3] 汽车产品演进与技术升级 - 2025年A级轿车尺寸与轴距远超2013年水平 全新MG4指导价6.58万元起 比亚迪秦PLUS起售价6.98万元[3] - 车型均搭载智能化配置 推动"技术平权" 而2013年同级燃油车如MG3指导价7.67万元起[3] - 比亚迪秦DM 2013年初上市时指导价18.89万元起 现售价降幅显著[3] 比亚迪秦家族发展历程 - 2013年第一代秦DM上市 搭载第二代DM双模技术 实现纯电与混动模式切换 百公里加速5.9秒[5] - 2021年秦PLUS DM-i搭载第四代DM-i技术 亏电油耗3.8升/百公里 综合续航1245公里[5] - 2022年9月秦PLUS DM-i夺得A级轿车月销冠军 为中国品牌12年来首次[5] - 2023年秦PLUS DM-i冠军版价格下探至9.98万元 实现"油电同价" 秦家族年销量超48万辆[6] - 2024年12月秦家族累计销量突破200万辆 从100万到240万辆仅用两年[6] - 2024年比亚迪总销量427.21万辆 秦家族贡献71万辆占比16.6%[6] - 2025年1-8月比亚迪销量286.39万辆 秦家族销量39万辆占比13.6%[6] 技术迭代与产品升级 - 2024年5月秦L DM-i上市 搭载第五代DM技术[7] - 2025年2月第二代秦PLUS智驾版推出 配备"天神之眼"智驾系统 价格下探至7.98万元起[7] - 2025年9月新车型将NEDC百公里亏电油耗优化至2.69升 通过OTA推送至所有第五代DM技术车型[9] - 半年内通过多次OTA升级新增约20项功能 包括辅助驾驶、智能座舱等方面升级[9] 市场竞争格局 - 2025年多款高性价比车型涌入市场 包括零跑B01、荣威D6、全新MG4、荣威M7 DMH、银河A7等[10] - 荣威M7 DMH推出"五大件终身质保" 合资品牌大众ID.3聪明款、日产N7等低价焕新上市[10] - 比亚迪通过新车上市和价格下调加强市场布局 主流市场正面交锋或将重塑A级车格局[10]

荣威M7让10万级混动家轿不再"将就"。 当一辆10万级家用车上同时出现mCDC动态悬挂、豆包深度思考大模型和全景沙发躺椅时，市场中的10万级混动家轿的价值标准就已经被重新定义了。 从指令到理解，让交互进入新时代 很长时间以来，10万级市场的智能化都略显尴尬。身上贴着"智能科技"的标签，却只能按照最基础的指令执行，能控制的功能不多，自身的Bug倒是不 少，稍微多说一句系统就要"挂机"，最后只能在尴尬的车厢气氛中自己"转人工"。 荣威与火山引擎合作，让人车交互方式直接"跳级"。豆包深度思考大模型让荣威M7 DMH的交互实现了从"指令驱动"到"意图驱动"的进化，系统通过拆解 信息、理解需求、结合场景、关联上下文来推测你的意图，提供精准的交互反馈。不必把指令与动作"固定搭配"，日常生活的词句即可与车辆达成共识， 倒装句、否定句都没有问题。 系统不仅支持一句多指令，还拥有贯穿上下文的记忆能力，不管是"哄孩子睡觉"还是"减肥的时候吃什么"，车辆都可以快速理解给出答案，而遇到较为复 杂的问题时，则会开启"自适应思考模式"，关于车辆的使用也可以做到"随看随问、一问即答"。 在固有印象中，10万的购车预算等于一道选择题，想要 ...

行业竞争格局 - B级插混轿车市场进入激烈价格竞争阶段 自主品牌车型价格下探至8万元区间 如荣威M7 DMH限时价8.58万至10.28万元 比亚迪秦L终端起售价8.78万元 银河A7终端起售价8.18万元[1][2][3] - 头部车型形成三足鼎立态势 比亚迪秦L月销量1.6万至2万辆 银河A7上市首月销量达1.2万辆 荣威M7 DMH预售首周订单破万[3] - 自主品牌凭借价格与技术优势抢占合资品牌市场份额 合资品牌插混车型如雅阁e:PHEV和帕萨特PHEV仍集中在20万元区间 月销量仅维持三位数水平[5][6] 产品与技术特征 - 续航能力成为核心竞争指标 荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统 CLTC纯电续航达160km 综合续航超2100km[6] - 智能化配置成为差异化竞争关键 荣威M7 DMH实现豆包深度思考大模型全球首发 支持AI语音深度对话 自主品牌在智驾智舱配置方面显著优于合资品牌[6] - 混动技术持续升级 上汽全栈自研DMH系统 比亚迪DM-i技术等推动自主品牌技术突破[3][6] 市场动态与趋势 - B级插混市场呈现爆发式增长 2022年7月销量不足1万辆 2024年7月B级新能源轿车销量达12.4万辆 市场份额从2%提升至12.6%[7] - 插混车型出口成为新增长点 2024年上半年插电混动乘用车出口同比增幅达165% 接替纯电动成为出口新引擎[8] - 混动汽车整体保持高增长 2021年以来年增长率超50% 销量从不足100万辆增至近600万辆 插混占比持续提升至62.7%[8] 企业战略布局 - 自主品牌通过产品定位实现价格突破 荣威M7 DMH以10万元级价格提供20万元级B级车体验 比亚迪通过现金优惠和政府补贴强化价格竞争力[1][3][6] - 技术自研成为核心竞争力 上汽全栈自研DMH系统 比亚迪DM-i技术等实现技术自主可控[3][6] - 出海战略加速推进 插混车型凭借经济性和智能化优势在海外市场获得突破 尤其针对充电设施不完善的市场[8]

行业价格竞争态势 - B级轿车市场价格竞争加剧 自主品牌进入8万元价格区间 此前该价格水平难以想象 [1] - 荣威M7 DMH以8.58万至10.28万元限时价进入市场 定位中大型轿车尺寸 直接冲击10万元级插混轿车细分市场 [1] - 比亚迪秦L与银河A7等竞品终端起售价同样聚焦8万元价格带 形成多品牌竞争格局 [1] 市场格局演变 - B级车市场容量大且利润高 长期由合资品牌主导 [1] - 合资品牌推出插混车型如雅阁e:PHEV和帕萨特PHEV 价格仍集中在20万元区间 [1] - 合资品牌插混车型月销量表现疲软 两款主力车型月销仅维持三位数水平 [1] 品牌竞争力变化 - 日系等合资品牌在高端轿车市场出现萎缩态势 [1] - 自主品牌在B级轿车市场快速崛起 形成对合资品牌的替代效应 [1] - 插电混动技术成为自主品牌突破B级车市场的重要技术路径 [1]

行业动态 - 8月新能源车厂商批发渗透率达52.2% 较2023年同期提升3.3个百分点 [2] - 8月狭义插混销量36.8万辆 同比增长5.0% 环比增长8.9% [2] - 插混赛道竞争加剧 多家车企推出明星产品加码布局 [2] 产品技术 - 荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统 CLTC纯电续航160km 超越行业100-150km主流区间 [3] - 满油满电CLTC综合续航达2050km 能耗低至2L级 每公里油费不足0.2元 [3] - 全球首搭豆包深度思考大模型+AI辅助驾驶系统 模糊语义理解能力提升14倍 覆盖15大核心场景 [4] 市场策略 - 荣威M7 DMH以8.58万元价格切入中大型混动轿车市场 定位"十万元级价格实现二十万元级B级车体验" [2][4] - 提供发动机/变速箱/驱动电机/控制器/电池包五大件终身质保 首任非营运车主无年限与里程限制 [3][4] - 上汽荣威强调现阶段需通过规模扩张提升销量以维持品牌生存 [4]

核心观点 - B级插混轿车市场正经历激烈价格战 自主品牌凭借价格优势和技术配置抢占市场份额 重塑市场格局 [1][2][4][6] - 插混车型销量快速增长且出海表现亮眼 行业长期看好其发展前景 [8][9] B级插混市场竞争格局 - 荣威M7 DMH以8.58万-10.28万元限时价进入市场 预售首周订单破万 [1][2] - 比亚迪秦L官方售价9.98万-15.38万元 终端优惠后起售价8.78万元 月销量1.6万-2万辆 [2] - 银河A7官方售价8.98万-12.58万元 终端起售价8.18万元 上市首月销量达1.2万辆 [2] - 合资品牌如雅阁e:PHEV、帕萨特PHEV仍集中在20万元区间 月销量仅三位数 [6] 自主品牌竞争优势 - 价格优势明显：自主品牌B级插混车已进入8万元区间 [1][2] - 技术配置领先：荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统 CLTC纯电续航160km 综合续航超2100km [6] - 智能化程度高：荣威M7 DMH首发搭载AI语音深度对话大模型 智驾智舱配置较合资品牌更受欢迎 [6][7] 市场数据表现 - B级新能源轿车销量从2022年7月不足1万辆增至2023年7月12.4万辆 市场份额从2%提升至12.6% [8] - 2023年8月插混汽车销量约31万辆 同比下降8% [8] - 混动汽车销量从2021年不足100万辆发展至近600万辆 年增长率超50% [9] - 插混在混动汽车中占比持续提升 2023年前4个月达62.7% [9] 出海与行业前景 - 2023年上半年插电混动乘用车出口同比增幅达165% 成为新增长引擎 [9] - 行业预判插混车型未来两三年仍将保持较好发展 可能短期占比超过纯电车型 [9] - 因充电设施差异 插混车型在海外市场凭借经济性和智能化优势获得认可 [9]

B级插混轿车价格竞争 - 自主品牌B级轿车价格下探至8万元区间 荣威M7 DMH限时售价8.58万-10.28万元[1] - 比亚迪秦L 2025款DM-i智驾版通过1万元现金优惠和2000元地补后实际售价8.78万元[2] - 银河A7终端售价从官方8.98万元降至8.18万元左右[2] 头部车型市场表现 - 比亚迪秦L月销量1.6万-2万辆 常年位居插混轿车市场前两名[2] - 银河A7上市首月销量达1.2万辆 位列插混轿车细分市场第五名[2] - 荣威M7 DMH开启预售首周订单量突破1万辆[2] 插混市场格局变化 - 自主品牌占据B级插混销量榜多数席位 前五名中自主品牌占四席[3][6] - 合资品牌插混车型如雅阁e:PHEV/帕萨特PHEV仍聚焦20万元区间 月销量仅三位数[6] - 自主品牌凭借续航/油耗/用车保障三大核心标准获得竞争优势[6] 技术配置升级趋势 - 荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统 CLTC纯电续航160km 综合续航超2100km[6] - 自主品牌智驾智舱配置较合资品牌更高 荣威率先实现AI大模型上车[7] - 智能化配置成为自主品牌重要竞争手段[7] 插混市场发展态势 - B级插混车型销量从2022年7月不足1万辆增至2023年7月12.4万辆 市场份额从2%提升至12.6%[8] - 2023年8月国内插混汽车销量约31万辆 同比下降8%[8] - 插混车型出口呈现翻倍增长 2023年上半年同比增幅达165%[9] 长期增长前景 - 混动汽车年增长率持续超50% 从不足100万辆发展至近600万辆[10] - 插混在混动汽车中占比提升至62.7%[10] - 预计未来两三年插混车型占比可能短暂超过纯电车型[10]

商报讯 （记者 郭雨昕） 近日，长续航中大型豪华轿车——荣威M7 DMH上市。新车共推出160km舒享 版、160km悦享版、160km臻享版3款车型，官方指导价9.78万元—11.48万元；即日起至10月31日 （含）前完成大定并锁单的用户，可享限时美好价8.58万元—10.28万元。 荣威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，以"会深度思考的AI智舱"重新定义人车交互，实现从指令 式到自然人感交互的跨越。该系统具备行业领先的模糊语义理解能力，可准确处理倒装句、否定句和多 意图指令，理解准确率较传统模型提升14倍，覆盖15大核心场景。荣威M7 DMH还拥有同级领先的手车 互联生态域，覆盖OPPO、vivo、小米、华为、苹果等所有主流手机品牌，实现"手机桌面上车、应用无 缝流转"的便捷体验。新车搭载领先的DMH 6.0超级混动系统，实现CLTC纯电续航160km，满油满电 CLTC综合续航达2050km。 ...

产品设计理念 - 荣威M7 DMH全景沙发躺椅以伊姆斯躺椅为设计灵感 其15°倾斜椅身与103°黄金支撑角度精准贴合人体脊柱曲线 将艺术与人体工学完美融合[4] - 产品针对中国职场人9.2小时日均久坐痛点 将车辆打造为继家之后的第二个"精神避难所"[4] - 通过副驾一键水平折叠模式形成后排专属超长腿托 实现1676mm承托长度与0.82㎡单侧面积的午休床功能[7] 舒适性验证 - 30位职场人士体验后评价显示 90%还原伊姆斯躺椅舒适度 其中"适合特别疲惫时使用"获高度认可[8][10][11] - 压力测试系统使用1600个高精度柔性织物压力传感器 采集10位不同体型体验者数据显示两款座椅均能有效分散身体压力[12][13] - 坐骨结节处压力均匀分布 坐垫前部压力梯度递减 避免局部压力过大导致血液不畅[16] - 腰部支撑可降低60%腰椎压力 靠背压力从肩部到腰部呈梯度变化 维持腰椎自然生理曲线[17] 材料与技术配置 - 表面采用享界S9同款Ultra Touch极触材质 配备有机硅亲肤涂层 触感如婴儿肤感般爽滑[19] - 内部填充GL8世纪同款Surflex®反重力海绵 相比普通填充层柔软度提升22% 支撑性能提高20%[21] - 震动吸收能力增强30% 回弹速度较同级快20% 配合AI瞬控底盘与mCDC电磁悬挂智能调节阻尼[21] - 后排视野角度增加38°（由110°增至148°） 视野比例提升21% 实现前后排无界沟通[23] 产品性能与定位 - DMH 6.0混动技术实现160km CLTC纯电续航与2L级低能耗 全生命周期保障重新定义混动车标准[23] - 产品定位为"移动第三空间" 集成午休舱、家庭影院、移动会客厅多功能场景[7] - 定价策略强调"入门即享" 在对应价位段提供超越预期的舒适性配置[11][23] 社会价值主张 - 产品回应"996"与"内卷"社会现象 倡导"张弛有度"的生活方式变革[25] - 从被动久坐到主动休憩的设计理念转变 体现对职场健康问题的深度洞察[4][25] - 延续伊姆斯躺椅"用物承载美好生活"的设计本质 在移动空间实现"思考角"到"避风港"的功能迁移[25]