公司近期业绩与市场地位 - 公司2025年预计全年营业收入、利润总额等主要指标均实现平稳增长，运营质量迈上新台阶[5] - 公司2024年营业收入达3122.9亿元，位列“2025中国企业500强”第87位[3] - 公司品牌价值达830.48亿元，居中国机械装备制造领域第二[3] - 公司年营业总收入超3000亿元[3] 产品组合与技术创新 - 公司展出了商用车动力、工程机械动力、农业装备动力、能源电力、船舶动力、液压动力、新能源动力等150余台套绿色低碳产品，并发布了10余款新产品、新服务模式[2] - 公司发动机市占率稳居国内行业第一，道路动力旗舰产品4.0天然气发动机树立行业新标杆[5] - 高附加值M系列大缸径发动机销量突破1万台[5] - 发电产品全球销量累计突破10万台，稳居全球前三[5] - 推出全球首款5兆瓦高速柴油发电机组20M61，升功率全球第一[5] - 突破固体氧化物燃料电池大功率系统集成技术瓶颈，新一代产品最高发电效率超过65%[5] - 高热效率商用车黄金动力总成全工况最优，数据中心备用电源在全球高端市场实现关键突破[5] 市场拓展与销售表现 - 公司发动机在东南亚、拉美、欧洲等战略市场的销量增长均超过50%[5] - 动力电池销量预计全年同比增长170%，已成为企业重要的新兴业务增长点[5][6] - 公司新能源产业园具备年产能20GWh的电池PACK能力，可以完全满足客户对新能源电池的需求[5] 业务战略与未来规划 - 公司构建了横跨动力系统、商用车、农业装备、工程机械、智慧物流、海洋交通装备等领域的产业矩阵[3] - “十五五”期间，公司将开启崭新发展周期，传统动力拥有广阔应用场景，新能源动力迎来快速增长期[3] - 公司将聚力拓展新能源、高端液压、海外市场等增量空间，培育“第二增长曲线”[4] - 公司将深化战略协同，为客户量身打造一体化解决方案，深挖山东重工全产业链价值[4] - 后市场业务已从过去的重要补充，跃升为驱动企业可持续增长、提升盈利水平的重要引擎[6] - 公司将聚力技术向新、市场向新、生态向新，共同构建动力产业新生态[6] - 公司未来目标不仅是做卓越的装备制造商，更要成为价值的共创者、生态的引领者，打造世界一流的全球高端装备产业链[7]

股价表现 - 潍柴重机股价报48 31元 较前一交易日下跌0 97元 跌幅1 97% [1] - 盘中最高触及49 27元 最低下探47 49元 [1] - 成交量为284019手 成交金额达13 71亿元 [1] 主营业务 - 公司主营业务为通用设备制造 产品涵盖船舶动力 发电设备等领域 [1] - 抓住内河船舶"设备更新"政策机遇 LNG动力产品销量实现大幅提升 [1] 财务表现 - 2025年上半年实现营业收入27 46亿元 同比增长43 91% [1] - 归属于上市公司股东的净利润1 44亿元 同比增长52 62% [1] - 拟实施每10股转增4股并派发现金红利0 90元的利润分配方案 [1] 公司动态 - 8月15日召开董事会会议 审议通过了2025年半年度报告等议案 [1] - 上半年业绩表现亮眼 主要得益于主营业务收入的快速增长 [1] 资金流向 - 当日主力资金净流出19014 47万元 占流通市值的2 43% [1] - 近五个交易日主力资金累计净流入17015 93万元 占流通市值的2 17% [1]

收购交易概述 - 潍柴重机拟以现金4.92亿元收购控股股东潍柴集团持有的常州玻璃钢造船厂有限公司100%股权 [1] - 交易构成关联交易但不构成重大资产重组 后续将根据运营需要安排注册资本实缴或减资 [1] - 公司此前于7月14-15日披露筹划收购事项后股价连续涨停 后三个交易日再涨超20% [1] 标的公司业务与历史 - 常玻公司主营30米以下各类船艇研发生产 产品包括公务船艇/工作船艇/休闲船艇 [2] - 潍柴集团2020年6月以3.24亿元竞价收购常玻公司 2022年常玻设立子公司渤星船舶拓展30-80米船艇业务 [2] - 常玻公司2024年净利润亏损3373.75万元 2025年1-2月延续亏损 [2] 协同效应与整合价值 - 收购可实现动力系统与船体制造垂直整合 通过技术适配优化提升动力匹配效率并降低能耗排放 [2] - 产品开发阶段即可进行深度集成 涵盖船用柴油机/发电机组/推进器与船体设计 [2] - 公司长期寻求下游船艇制造商以实现产业整合和产业链条打通 [1] 亏损原因与未来前景 - 亏损主因公务船艇订单需求波动 该业务占常玻收入比例超60% [2] - 渤星公司主要项目处于竣工验收备案阶段尚未贡献收益 [2] - 常玻已入围某公务船艇项目 预计未来几年完成交付 [3] - 渤星公司一期达产后年产30艘 当前在手订单超4亿元 市场空间较大 [3]

政策导向与顶层设计 - 中央财经委员会明确提出"推动海洋经济高质量发展"，强调加强顶层设计、加大政策支持、鼓励社会资本参与 [1] - 《政府工作报告》首次将"深海科技"列为战略性新兴产业重点领域，明确提出大力发展海洋经济，建设全国海洋经济发展示范区 [3] - 长三角地区结合自身实际制定具体发展规划，上海形成覆盖全产业链的完备体系，2024年海洋生产总值达11387亿元，同比增长11.2%，占全市GDP的21.1% [4] 上海海洋经济发展现状与规划 - 上海海洋产业存在结构性短板，传统产业占比偏高，新兴产业如海洋生物医药、智能装备尚未形成规模效应 [5] - 协同发展机制不足，跨领域产业融合深度不够，临港产业集群效应未充分释放，创新转化能力薄弱 [5] - 《上海市海洋产业发展规划（2025—2035）》提出，到2030年船舶与海工装备产业增加值超450亿元，2035年超700亿元，计划建立市级海洋产业发展基金 [5] - 上海长兴岛和临港新片区的双核布局将推动船舶动力、深远海装备、海洋药物等细分领域突破 [6] 江苏海洋经济布局 - 江苏推动海洋制造业向智能化、高端化和绿色化转变，涉海专精特新中小企业数量大幅增加，水下智能装备、海洋信息产业等新业态发展提速 [7] - 《江苏沿海地区发展规划（2021—2025年）》提出，到2035年江苏沿海地区经济实力、科技实力、综合竞争力将大幅跃升 [7] - 南通以"江海河联运"特色枢纽为锚点，驱动船舶制造、绿色能源等产业发展，实施"全域向海"战略 [10] 浙江海洋经济创新驱动 - 浙江将海洋前沿科技前瞻布局作为重要抓手，《浙江省海洋科技创新能力提升行动计划（2025—2027年）》提出实施四大工程 [7] - 浙江成立海洋产业项目招引培育工作专班，推进"引航、盯引、筑基、育强"四大行动，聚焦临港产业、海洋科技、海洋文旅等领域 [8][9] 区域特色与物流创新 - 江苏南通"船边直提"模式大幅提升物流效率，货物卸载与通关时间缩短至两天以内，降低企业成本 [11] - 长三角地区海洋经济呈现差异化与协同化特点，上海侧重高端航运服务业和海洋金融，江苏聚焦海洋制造业智能化升级，浙江突破海洋科技和文旅 [11] 全球海洋经济前景 - 经合组织预测，到2030年海洋经济对全球经济增加值的贡献将翻一番，达3万亿美元，占全球经济增加值比重2.5% [10] - 长三角海洋经济发展将为全国提供可复制、可推广的经验，未来前景广阔 [12]