行业宏观定位与政策导向 - 物流行业被定位为实体经济的“筋络”，连接生产与消费、内贸与外贸，降低全社会物流成本是增强产业核心竞争力和提高经济运行效率的关键[1] - “十四五”期间行业核心任务是加快建设现代化交通物流体系，服务全国统一大市场建设，并提升稳链保供能力以支撑新发展格局[1] - “十五五”规划建议继续强调健全流通规则和标准，高标准联通市场设施，降低全社会物流成本，并从多方面对交通物流发展作出部署[5] 行业发展规模与成就 - 中欧班列累计开行已突破12万列，通达欧洲26个国家232个城市[2] - 2024年1—10月，全社会物流总额达293.7万亿元，同比增长5.1%，市场规模有望连续10年位居世界第一[2] - “十四五”期间，综合立体交通网总里程突破600万公里，物流规模稳步扩大，发展质量不断提升[3] 运行效率与成本优化 - “十四五”前四年，社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点，累计降低全社会物流成本近9000亿元[3] - 2024年前三季度，社会物流总费用与GDP的比率为14.0%，较去年同期再下降0.1个百分点[3] - 运输结构持续优化，2024年1至10月全国铁路货运量和水路货运量分别为43.7亿吨、82.9亿吨，同比分别增长2.6%、3.5%[4] 基础设施与技术创新 - 网络衔接更顺畅，12个多式联运“一单制”“一箱制”试点在全国推广，1至10月国家铁路累计发送铁水联运集装箱货物1425.8万标箱，同比增长16.2%[4] - 数智赋能提升效率，全国487个高速公路省界收费站全面撤销，客车、货车通过省界的平均时间分别从15秒、29秒降至2秒、3秒[4] - 全国电子航道图制作里程超2.4万公里，智慧航道建设实现“一图联江海”“一键过船闸”等突破[4] - 智能化应用场景扩容，全国20个城市开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，累计开放测试道路3.5万公里，自动驾驶车辆与无人配送车加速落地[4]