闽江是福建省最大的河流，全长577公里，自古以来就是连接山海、交易繁忙的"黄金水道"。目前闽江 货运连接南平港和福州港闽江口内港区。从3年前500吨级船舶破浪前行，到如今千吨级货轮常态化通 航，闽江干流通航实现跨越提升。这不仅是福建内河航运发展的重要里程碑，更是激活福建山海联动潜 能，赋能沿江产业崛起的关键一笔。 破解通航瓶颈 2022年12月18日，南平港开港运营，500吨级新能源船舶"武夷2号"满载货物从南平港出发，沿闽江顺流 而下至福州港闽江口内港区，闽江干流全线正式恢复通航。 3年来，这条联通南平、福州的"水上快车道"，改写着区域发展的格局，也面临航运潜能尚未完全发掘 的困境。 12月18日，历时1.5个小时，"闽江2号"货船以2.2米的满载吃水深度，平稳驶出水口电站三级船闸闸室。 在复航3年的历史性时刻，闽江跨出了千吨级船舶常态化通航的关键一步。 闽江通航能力从500吨级跃升到1000吨级，是大势所趋，也是响应航运物流发展的迫切需求。 "2022年12月通航以后，我们发现，原来500吨级通航已不能满足上游山区货物的通航运输需求，水路运 输运能大、成本低的优势也无法充分发挥，必须进一步释放闽江干流的通 ...

（央视财经《正点财经》）闽江是福建省最大的河流，昨天（12月18日），闽江航运发展有了新进展，闽江干流通航等级从500吨级提升到1000 吨级，将进一步助力闽江沿线经济发展。 转载请注明央视财经 编辑：潘煦 18日，满载54个标准集装箱的千吨级货船平稳驶出闽江水口船闸闸室，标志着闽江迎来千吨级船舶常态化通航。闽江航运连接福建北部的南平港 和位于省会的福州港，货物在福州港可转海运通达国内外。江海联运，不仅便捷，更能降低物流成本。如今，闽江已逐步形成"南竹北运""北粮 南运"等跨区域物流通道。截至今年10月底，经福州港中转的南平货物已达47.6万吨。 ...

记者 王力 昨日凌晨，从安徽芜湖港起航的"海隆永顺"号集装箱船满载着刚出厂的新能源汽车顺利抵达上海洋 山三期码头，这标志着"芜湖—上海"新能源汽车出口精品航线开航。沪皖两地在建设长江经济带多式联 运中心背景下积极联动，构建起一条新能源汽车扬帆出海的江海联运新通道。 据介绍，通过统筹调配运力资源，目前两地推出每日两班的班轮化运营模式，从芜湖出发，一班定 向驶往洋山港区，另一班定向驶往外高桥港区。2条航线均全程直达、无中途挂靠，航期由此前5至6天 缩短到2.5至3天，实现中转"零损耗"，有效提升了运输链路的连贯性与稳定性。 该航线还创新应用了上海海事局水水中转"一箱制"运输模式。洋山港海事局政务中心副主任关月介 绍，水水中转"一箱制"运输模式依托"始发港审批、中转港确认"的高效协同监管机制，实现"一箱到 底"，可节省申报时长48至96小时，每标箱节省费用2000至3000元。 ...

业务表现与增长动力 - 2025年1-10月公司累计完成货物吞吐量29,973.95万吨，同比增长11.27% [2] - 同期集装箱吞吐量完成819.52万标箱，同比增长10.45% [2] - 铁矿石吞吐量同比增长19.9%，铝土矿吞吐量同比大幅增长132.1% [2] - 增长推动因素包括攻坚货源拓展、组建千万标箱货源专班、深化船货合作及优化装卸流程 [1] 航线网络与资产布局 - 北部湾港共开通98条内外贸集装箱航线，其中外贸航线59条，内贸航线39条 [2] - 外贸直航航线覆盖东南亚、日韩、北美、南美、南非和太平洋岛国 [2] - 控股股东北部湾港集团尚有7个沿海货运泊位未注入上市公司，未来将根据承诺在条件成熟后注入 [2] 经营策略与未来发展 - 公司装卸费率在全国沿海港口处于中等水平，长期保持稳定以优化营商环境和培育竞争力 [2] - 资本开支主要围绕平陆运河（预计2026年底通航）的江海联运衔接及临港产业需求进行适度超前布局 [2] - 通过规模效应和协同效应促进吞吐量、营业收入持续增长，实现利润稳定增长 [2]

项目概况与战略意义 - 南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期于11月19日正式开通运营并完成首列首装[1] - 该线路是南通自主规划建设的首条铁路专用线[1] - 该线路是衔接宁启铁路与通海、通州湾两大港区的核心节点，旨在打通铁路进港“最后一公里”[3] - 该线路是实现“海进江、江出海”江海联运体系的重点交通工程之一[3] 物流网络与运营模式 - 线路以海门为核心枢纽，打通了两大港区的内联通道，实现了铁路货运网络与港口群的无缝对接[3] - 首列集装箱从通海港站出发，经海门站中转，最后在青岛市黄岛站交付，形成了贯通江海、辐射华北的物流大动脉[3] 效率与环保效益 - 专用线实现港口与铁路干线直达，可避免公路拥堵和中转损耗，货物周转效率显著提升[3] - 相比公路运输，铁路运输可减少80%以上的碳排放[3]

项目投资概况 - 公司下属子公司宏港码头拟投资建设北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区内1号至5号江海联运泊位工程 [1] - 项目总投资额为9.41亿元 [1] - 项目建设工期约18个月 [1] 项目具体规划 - 项目拟建设5个5000吨级自动化集装箱泊位 [1] - 项目岸线总长695米，水域设计底高程-7.8米 [1] - 码头年设计通过能力为65万标准箱 [1] 项目融资结构 - 项目资金来源25%为自有资金，75%为银行贷款 [1] - 项目贷款年利率为3.0% [1] 项目经济效益预测 - 项目预测达产后年均营业收入为1.11亿元 [1] - 预计项目资本金财务内部收益率为8.04% [1] - 预计项目投资回收期为14.18年 [1] - 项目具有良好的经济效益，可为公司带来良好的收益 [1]

公司运营概况 - 上海外高桥港区海通国际汽车码头24小时全天候作业，平均每天出口4000辆国产汽车至全球100多个国家和地区 [1] - “十四五”以来截至今年9月底，该码头累计出口国产汽车超532万辆，出口量年均增速达10.6% [1] - 码头出口汽车中新能源汽车占比显著提升，从34%提高至59% [1] 效率提升与基础设施 - 2023年底建成国内首座全封闭自动化立体车库，最高可容纳6160辆商品车，单车平均占地面积仅2.37平方米，所需堆存面积不足传统平面场地的六分之一 [2] - 海关集成智能化设备与远程监管等技术，实现车辆“进、出、转、存、验”全流程可视化精准监管，大大缩短通关时间 [2] 物流模式创新 - 企业越来越多地采用“江海联运”模式，内贸驳船装载量大且能保证按时运抵，相较于一车装8辆的平板拖车陆运，显著降低了出口车辆的质损率 [3] - 江海联运模式已拓展至长江上游港口，据企业测算，新模式下每台车可节约综合成本约1500元 [3] 自主运输能力建设 - 汽车出口实现从“借船出海”到“造船出海”的转变，汽车企业为降低物流成本选择造船买船打造远洋船队 [4] - 以上海汽车集团为例，其拥有国内规模最大的自营整车物流船队，共计39艘滚装船舶，其中一艘于今年5月投入运营，以9500个车位刷新全球最大装载量纪录 [4]

行业运营表现 - 2025年前三季度武汉阳逻港累计进出境船舶138艘次，同比增长60.47% [1] - 同期直航进出境货运量达25.9万吨，同比增长258.86% [1] - 阳逻港平均每周有3至4艘次直航船舶进出境，直航航线持续丰富有力拉动了货运量增长 [1] - 2025年前5个月阳逻港直航进出境货运量已超去年全年总和 [1] 航线网络与物流模式 - 自2019年首条直航航线开通以来，阳逻港平均每年新增1条直航航线 [1] - 航线网络现已覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南以及印尼五国 [1] - 阳逻港实现“江海联运”与“铁水联运”无缝衔接，并通过“江海直航+中欧班列”模式实现高效联动 [1] - 新模式实现“直接报关、无需中转、一票出海”，为未来货运量持续增长注入强劲动能 [1] 海关监管与效率提升 - 武汉新港海关设立直航专窗，通过预审单证、优先查验实现直航船舶通关“零延误” [2] - 运用“智慧电讯检疫”模式提高船舶查验效率，实现直航船舶“随到随查” [2] - 联合边检、海事等部门开展联合检查，有效缩短检查时间30%以上 [2]

业务运营表现 - 2025年前三季度武汉阳逻港累计进出境船舶138艘次，直航进出境货运量达25.9万吨，同比增长258.86% [1] - 阳逻港平均每周有3至4艘次直航船舶进出境，今年前五个月直航进出境货运量已超去年全年总和 [1] - 海关等部门联合检查有效缩短检查时间30%以上 [2] 航线网络与发展战略 - 自2019年首条直航航线开通以来，阳逻港平均每年新增一条直航航线，现已形成覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南及印度尼西亚五国的航线网络 [1] - 阳逻港实现"江海联运"与"铁水联运"无缝衔接，例如中欧班列从毗邻的香炉山站首发，实现"直接报关、无需中转、一票出海"的高效联动模式 [1] 运营效率优化措施 - 武汉新港海关设立直航专窗，通过预审单证、优先查验等举措实现直航船舶通关"零延误" [2] - 运用"智慧电讯检疫"模式提高船舶查验效率，实现直航船舶"随到随查" [2]

物流运输模式创新 - 江西吉安推动水运新模式 通过拼箱拼船运输构建"一船能走 一箱能运"体系 [3] - 单个40英尺高箱装载99台变压器 约18吨重 [3] - 水运至宁波港较公路运输至深圳港成本降低20% 单个集装箱运输成本节约约1000元（原成本5000元） [3] 企业成本效益 - 电气公司通过水运实现物流成本显著下降 助力拓展海外市场 [3] - 新干县箱包产品采用拼箱拼船方式完成"江海联运"出口 实现"家门口"发货 [3] 区域经济发展 - 吉安市全力打通"公转水""水转水"运输通道 打造赣江航运重要枢纽 [3] - 水运通道畅通增强对区域经济支撑效能 破解货源组织瓶颈 [3]