政策背景与目标 - 国家能源局启动第一批绿色液体燃料技术攻关和产业化试点工作 旨在推动可持续航空燃料（SAF）、可持续柴油、生物燃料乙醇、绿色甲醇、绿氨等低碳燃料发展 [2][3] - 试点工作目标为保障能源安全 促进绿色转型 培育能源领域新质生产力并增强发展新动能 [3] 试点项目与规模 - 首批试点包含9个项目 其中国投生物纤维素燃料乙醇项目规模达3万吨/年 [3] - 试点项目需在2026年12月底前建成投产 2027年6月底前实现高负荷稳定生产 [4] 实施要求与监管 - 能源主管部门及能源央企需加强项目组织指导 协调解决建设运行问题 对进度缓慢项目加强督促 [4] - 严格监管原料收集、生产加工及终端产品绿色属性 防范化石基产品冒充绿色液体燃料 [5] - 试点期间禁止开展授牌、命名等活动 [5] 政策支持与保障 - 优先将符合条件的试点项目纳入制造业中长期贷款支持 技术装备优先纳入能源领域首台（套）重大技术装备目录 [6] - 支持试点项目承担科技攻关任务及制定绿色液体燃料相关标准 [6] 评估与推广机制 - 需在次年2月底前提交年度评估报告 国家能源局将组织专家评价并调整成效不佳项目 [7] - 第一批试点工作需在2027年12月底前完成验收 根据成效和推广前景进行宣传推广 [7]

两项团体标准发布 - 生物燃料乙醇标准T/CITS 506-2025于2025年8月5日发布并实施 规定了生物燃料乙醇的技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存等内容 适用于生物质和含碳工业尾气等原料经生物发酵制得的燃料用乙醇[2][3] - 生物燃料制备用秸秆糖化发酵技术规范T/CIET 1606-2025于2025年8月14日发布并实施 规定了秸秆糖化发酵的基本要求、工艺流程、过程控制与监测、质量控制及安全与环保要求 适用于秸秆糖化发酵制备醇基生物燃料[3][5] 主要起草单位 - 生物燃料乙醇标准起草单位包括中石化(大连)石油化工研究院有限公司、武汉睿嘉康生物科技有限公司、山东大学、中国科学院天津工业生物技术研究所、国投先进生物质燃料(海伦)有限公司、北京首钢朗泽科技股份有限公司、南京工业大学、山东龙力生物科技股份有限公司、南阳师范学院、通标中恒标准化技术研究院(北京)有限公司[2][3] - 秸秆糖化发酵技术规范起草单位包括武汉睿嘉康生物科技有限公司、山东大学、广西科学院、中国科学院天津工业生物技术研究所、北京熵燃数能科技有限公司、通标中研标准化技术研究院(北京)有限公司、途邦认证有限公司[4][5] 行业活动信息 - 2025年11月27-29日在浙江杭州举办第五届非粮生物质高值化利用论坛 聚焦生物质清洁预处理、非粮糖、化学品、材料、生物甲醇、燃料乙醇、SAF等重要方向 旨在推动非粮生物质能源与材料技术开发及商业化应用[6]

可持续燃料发展动态 国内政策与企业布局 - 国家能源局2024年4月启动绿色液体燃料技术攻关试点，涵盖SAF、可持续柴油、生物燃料乙醇、绿色甲醇、绿氨五大方向 [2] - 首批9个试点项目公示，涉及国投生物（3万吨纤维素燃料乙醇）、金风绿能（50万吨绿色甲醇）、远景零碳（绿氨）等企业，绿色甲醇项目占比最高（5/9）[2] 国际企业技术突破 - **三菱化学**：通过风投部门DEV投资澳大利亚Licella公司，利用Cat-HTR™技术将木质残留物转化为SAF/可再生柴油，加速化学回收设施规模化 [4][5][6] - **LG化学**：韩国首座HVO工厂开工（年产30万吨），以废弃食用油为原料生产SAF/生物石脑油，合资方Eni集团在欧洲拥有200万吨HVO产能 [7][8][10][11] 合成生物与绿色制造大会 会议核心议题 - 聚焦AI+生物制造、绿色化工与新材料、未来食品、未来农业四大方向，探讨"十五五"产业趋势及AI技术赋能路径 [12][18] - 设置《人工智能赋能生物制造蓝皮书》闭门研讨会，征集工信部典型应用案例 [29][31] 重点议程与参与方 - **头部企业参与**：宁波酶赛生物、蓝晶微生物、恒鲁生物等企业高层出席产业座谈会 [20] - **技术专题**： - 绿色化工专场：涵盖聚酰胺单体生物制造、非粮秸秆糖应用等 [26][27] - AI赋能专场：华东理工大学展示工业生物过程智能制造技术 [31] - 未来食品专场：伊利分享益生菌产业转化，恒鲁生物探讨HMO生物制造 [33] 产学研合作 - 主办方联合北京大学宁波研究院等机构，覆盖合成生物全产业链资源，包括原料（聚维元创）、设备（梅特勒托利多）、终端应用（伊利）等 [13][20][33]

交易概述 - 安德森斯斥资4.25亿美元全盘收购与马拉松石油合资企业剩余股份 [1][2] - 交易涵盖四家生物燃料乙醇工厂 使公司在生物燃料领域投资规模翻倍 [1][2] - 合资企业成立于2019年 旨在利用当时谷物供给过剩局面 [1] 战略意义 - 实现从玉米收购-乙醇加工-出口物流全链条一体化运营 [2] - 通过完全控股可将自有粮源直接输送至工厂 降低原料波动风险 [2] - 副产品可在全球客户中实现一站式销售 形成谷物-燃料-饲料闭环优化 [2] - 是公司从粮到燃料纵向整合与内陆-港口-全球外向布局的关键一步 [3] 政策背景 - 特朗普政府提高混合入全国燃料供应体系的生物燃料配额 [1] - 政府6月宣布上调2026年起强制掺混配额 并拟限制进口乙醇 [2] - 交易使公司能承接政策带来的新增需求 [2] 市场拓展 - 公司已在休斯顿港签下长期租约 扩建粮油与生物燃料专用装船塔 [2] - 目标年出口量超过200万吨 [2] - 完全控股后可与港口资产协同拓展拉美和亚太市场 [2] - 为未来可持续航空燃料供应网络奠定基础 [2] 财务表现 - 公司第二季度营收达31.4亿美元 高于华尔街预估的28.6亿美元 [1] 产品特性 - 燃料乙醇属于生物燃料和可再生燃料范畴 [3] - 由玉米、甘蔗、木屑等可再生植物性生物质经发酵蒸馏制成 [3] - 被美国能源部、能源信息署和环保署同时列为可再生燃料与常规生物燃料 [3]

交易概述 - 安德森斯公司以4.25亿美元收购与马拉松石油合资企业中的剩余股份 实现对该合资企业的完全控股 [1][2][3] - 交易涵盖四家生物燃料乙醇工厂 使公司在生物燃料领域的投资规模翻倍 [1][2] - 合资企业成立于2019年 旨在利用当时因贸易纠纷导致的谷物供给过剩 [1] 战略意义 - 此次收购是公司从"玉米收购-乙醇加工-出口物流"全链条一体化战略的关键一步 [2][3] - 实现完全控股后 公司可将自有粮源直接输送至工厂 降低原料波动风险 [2] - 通过副产品在全球客户中"一站式"销售 实现谷物—燃料—饲料闭环优化 [2] - 交易为公司碳减排信用 海外出口与政策激励多重赛道打开新增长空间 [2] 行业背景与政策环境 - 特朗普政府提高混合入全国燃料供应体系中的生物燃料配额 [1] - 特朗普政府6月宣布上调2026年起的强制掺混配额 并拟限制进口乙醇 [2] - 燃料乙醇在美国官方定义中同时被列为"可再生燃料"与"常规生物燃料" [3] 公司扩张计划 - 公司一直在寻求更多生物燃料领域的投资 这是其扩张计划的一部分 [1] - 计划包括在休斯顿建设一个新的大型贸易港口 [1] - 公司已在休斯顿港签下长期租约 扩建粮油与生物燃料专用装船塔 目标年出口超200万吨 [2] - 实现乙醇工厂完全控股后 可协同港口资产拓展拉美 亚太市场 [2] - 为未来可持续航空燃料(SAF)供应网络奠基 [2] 财务表现 - 公司公布第二季度营收约为31.4亿美元 高于华尔街分析师们预估的28.6亿美元 [1]

收购交易核心信息 - 安德森斯公司斥资4.25亿美元收购与马拉松石油合资企业剩余股份 实现四家生物燃料乙醇工厂全资控股 [1][2] - 交易使公司在生物燃料领域投资规模翻倍 [1] 可再生燃料资产翻倍 [2] - 合资企业成立于2019年 旨在利用当时谷物供给过剩局面 [1] 战略布局与业务整合 - 公司实现从玉米收购-乙醇加工-出口物流全链条一体化 [2] - 通过完全控股可将自有粮源直接输送至工厂 降低原料波动风险 [2] - 副产品可在全球客户中实现一站式销售 形成谷物-燃料-饲料闭环优化 [2] - 在休斯顿港签署长期租约 扩建专用装船塔 目标年出口超200万吨 [2] 政策环境与市场机遇 - 特朗普政府提高生物燃料掺混配额 并拟限制进口乙醇 [2] - 美国政府上调2026年起强制掺混配额 [2] - 燃料乙醇被美国能源部 能源信息署和环保署同时列为可再生燃料与常规生物燃料 [3] 财务表现与发展规划 - 公司第二季度营收达31.4亿美元 高于华尔街预估的28.6亿美元 [1] - 此次收购是公司扩张计划的一部分 包括在休斯顿建设新大型贸易港口 [1] - 交易为公司打开碳减排信用 海外出口与政策激励多重增长空间 [2]

绿色液体燃料技术发展 - 浙江省能源局发布首批绿色液体燃料技术攻关和产业化试点通知，试点方向包括可持续航空燃料（SAF）、可持续柴油、生物燃料乙醇、绿色甲醇和绿氨 [2][3][4][5] - 截至2024年底，中国SAF项目累计达45项，总规模超800万吨/年，已建成107万吨/年，其中浙江省镇海炼化已建成10万吨/年产能并获民航局认证 [7] - 国内绿氨项目119个，披露产能合计2017.49万吨/年，绿色甲醇项目165个，总产能超5257万吨/年，项目主要分布在三北地区和沿海区域 [10][11] 浙江省绿色燃料产业布局 - 中石化宁波工程已执行14套合成氨装置设计（总产能450万吨/年），并开发10万吨/年CO₂加氢制甲醇工艺包，中试装置于2023年投产 [11] - 吉利创新中心形成甲醇循环经济闭环，技术涵盖CO₂加氢合成甲醇、生物质气化制备甲醇及车载碳仓技术 [11] - 浙江省海上风电规划装机容量2025年达1041万千瓦，光伏装机全国前列，可再生能源装机占比30.7%，为绿氢生产提供电力支撑 [12] 浙江省产业优势与挑战 - 舟山绿色石化基地具备4000万吨/年炼化能力，可延伸至绿色甲醇和SAF领域，巨化集团布局氢能装备及碳捕集技术 [12] - 宁波舟山港开展生物燃料加注试点，2023年完成全国首单海上生物燃料加注，航运和航空业需求迫切 [13] - 浙江理工大学开发多元拓扑合金ALK催化电极技术，中国能建浙江院研发"绿氢及二氧化碳耦合技术"通过验收 [13]

政策动态 - 国家能源局于4月28日发布绿色液体燃料技术攻关和产业化试点通知，江苏省发改委于5月12日跟进发布类似通知，成为首个响应国家政策的省份 [1][2] - 试点方向包括可持续航空燃料(SAF)、可持续柴油、生物燃料乙醇、绿色甲醇和绿氨五大类，要求使用农林废弃物、生物基二氧化碳、可再生能源制氢等为原料 [3][4] - 试点项目需在2026年底前建成，首批项目需在2027年6月底前实现高负荷稳定生产，2027年12月底前完成试点工作 [5] 技术路径 - 可持续航空燃料(SAF)通过气化、加氢、催化合成、醇制喷气燃料等工艺生产 [3] - 可持续柴油通过气化、加氢、催化合成等工艺生产 [3] - 生物燃料乙醇通过生物发酵工艺生产 [4] - 绿色甲醇通过气化、加氢、催化合成等工艺生产 [4] - 绿氨通过催化合成工艺生产，以可再生能源制氢和氮气为原料 [5] 行业政策 - 国家能源局近两年发布多项绿色液体燃料政策，构建生物柴油、SAF、绿色甲醇、绿氨等多领域协同推进的政策体系 [7] - 《2025年能源工作指导意见》将绿色液体燃料产业化试点纳入能源科技创新体系，支持制定相关国家标准 [7] - 《生物柴油推广应用试点示范通知》批准22个试点项目，年需求72-96万吨，并纳入CCER机制 [8] - 《煤电低碳化改造建设行动方案》要求煤电机组掺烧10%以上绿氨，预计催生3亿吨/年需求 [8] 市场应用 - 生物柴油试点覆盖车用、船用等场景，包括舟山自贸区B24船用生物燃料油试点和北京、山东的餐厨油脂预处理中心 [8] - 鼓励绿色液体燃料在京津冀、长三角、珠三角等区域扩大应用，与石油销售企业"定向销售、产需衔接" [8] - 推动绿色甲醇在化工、航运领域的应用 [8]

生物质能发展现状 - 截至2024年底生物质能发电装机容量达到4599万千瓦发电量达到2083亿千瓦时生物质供热约5亿吉焦生物天然气产量约5亿立方米 [1] - 生物柴油生物燃料乙醇生物甲醇可持续航空燃料发展取得显著进展 [1] - 生物质能具有零碳特征资源丰富来源广泛可呈现固态液态气态等多种终端能源形式 [1] 生物质能应用与重要性 - 生物质能可广泛替代化石能源消费作为绿色二氧化碳重要来源受到绿氢制绿色甲醇燃料产业高度重视 [1] - 生物质能是实现交通运输燃料低碳化的重要途径 [1] - 生物质能具备零碳生态循环属性是实现双碳目标的关键要素之一 [1] 生物质能发展潜力 - 我国生物质能发展潜力较大可实现节能降碳资源循环利用并保障能源安全 [1] - 全球能源格局加速重构绿色低碳转型成为不可逆转的时代潮流 [1] 未来发展趋势 - 未来5年生物质产业将呈现技术突破驱动效率提升应用场景多元化政策市场双轮联动特征 [2] - 通过绿色金融与标准体系完善实现更多环境价值 [2] 论坛背景 - 2025生物质能创新发展论坛由中国产业发展促进会生物质能产业分会中国农业大学华南农业大学中国能源研究会绿色低碳技术专业委员会联合主办 [2] - 论坛主题为绿色征程创新驱动赋能未来得到国家发展改革委生态环境部国家能源局等有关部门大力支持 [2]