转自：北京日报客户端 过濠江特大桥。来源：广东发布 两条高铁，开通在即。 12月18日，国铁集团发布消息，广州至湛江高速铁路（广湛高铁）将于12月22日建成通车。 另据"广东发布"透露，汕头至汕尾高速铁路（汕汕高铁）的汕头至汕头南段也将于同日开通运营，这条 高铁将全线贯通。 在此基础上，广东将形成一条横贯东西的"大动脉"。东南沿海也将迎来纵贯南北的"超级通道"。 施工难度国内外罕见 据广东铁投介绍，广湛高铁是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。 其全长401公里，设计时速350公里，自广州站引出，终至湛江北站。 动车组驶 车组驶出汕头湾海底隧道。来源：广东发布 其中，汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。余下的汕头至汕头南段长为19.8公里，开通后将实现 汕汕高铁全线通车。 来源：中 国铁路 此次将先开通新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北7座车站，两端分别接入广州白 云站和湛江北站。佛山站、佛肇站和接入广州站的线路正在建设中。 汕汕高铁则是粤东地区首条设计时速350公里的高速铁路。 该线路全长162公里，起自汕头站，途经揭阳、汕尾，接入广州至汕尾高铁（广汕高铁）汕 ...

广州铁路枢纽升级 - 广州站自7月1日起告别绿皮火车主导时代，升级为以动车组为主的高铁时代，G字头高铁开进市中心 [1][2] - 广州站创新采用"原位改造"模式，2025年三季度动车组占比将从30%提升至90%，开行动车组列车153列 [2] - 广深城际列车实现"公交化"运营，每小时开行2-3班，便利广深两地通勤旅客 [2] - 广州至乌鲁木齐、广州至拉萨等超长线路普速列车将调整至广州白云站 [2] 高铁进城战略 - 广州加速推进"高铁进城"战略，构建"高铁进城"全新格局，推动城市交通能级跃升 [1] - 广州从广州南站"单核独大"转变为广州站、广州东站、白云站"多核联动" [1] - 广南联络线将广州南站与广州站、广州白云站串联，2027年建成通车，初期开行32对列车 [6] - 广南联络线采用地下穿城设计，16公里新建段以隧道形式接入广州南站，实现15分钟直达 [6] 铁路枢纽布局 - 广州将构建"五主四辅"铁路枢纽群，"五主"为广州南站、广州站、广州东站、白云站、佛山西站 [4] - 广州南站日均客流量超60万人次，承担多条干线运输任务，但距离天河CBD约20公里 [5] - 广州东站此前仅能开行广深城际等短途动车，无法接入京广、广汕等干线高铁 [5] - 广州白云站将承接广州站和广州东站的全部普速列车业务，为高铁化改造创造条件 [9] 高铁网络建设 - 广湛高铁全长401公里，通车后广州至湛江仅需90分钟，连接粤港澳大湾区和海南自贸港 [8] - 广汕高铁已建成通车，广州至汕尾仅需40分钟，促进粤东地区产业承接与旅游发展 [8][9] - 预计到2025年大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，2035年达5700公里 [10] - 广州将基本建成"1小时交通圈"核心枢纽，实现主城区与湾区主要城市1小时直达 [9] 历史与未来 - 广州站创建于1974年，是改革开放重要见证，曾创下多项"第一" [3] - 广州站通过2015年站房大修、2023年站场改造等升级工程焕发新活力 [3] - 未来广州站将有更多高铁驶向全国各地，融入京广、广湛等6条高铁和4条城际线路 [3][7]