从时间节点来看，宝马历时五年研发的"新世代"首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯 电版，也将于明年实现国产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Concept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportback已于9月16日正 式在中国上市。 各方在舆论场也已经打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计存在严 重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏"过小，缺乏科技感"，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则"太大、太远，分散注意力"。 在不久前，众多媒体报道称奔驰和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车 型。然而没过几天，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承 诺。 马库斯 谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，不再采用 "EQA、EQE、EQS" 这类独立命名形式。未来，其电动车将采用更简洁且直接 ...

展会概况与转型方向 - 2025年慕尼黑车展（IAA Mobility）于9月9日至14日举行，以"'动'悉一切"为口号，标志展会向综合性移动出行平台转型，涵盖传统汽车制造、两轮/四轮创新车辆技术、基础设施解决方案、软件开发及新出行趋势等领域 [1] - 德系车企利用主场优势发布多款搭载最新功能的新车型：宝马集团全球首发新世代首款车型BMW iX3，基于全新智能化平台打造，着重提升智能驾驶体验；奔驰首发全新GLC纯电版，采用大幅度可发光前格栅设计，打破行业封闭式格栅模式；大众汽车正式亮相第二代T-Roc车型，推出燃油、油电混合及纯电动多个版本 [1] 中国企业参展规模与领域 - 中国参展企业数量从2023年70多家增加到今年103家，覆盖整车、三电系统、汽车智能化软硬件领域 [1][2] - 参展中国主机厂包括阿维塔、长安集团、东风柳汽、广汽、红旗、领途汽车、北京212、问界、零跑、比亚迪、奇瑞等；吉利通过欧洲品牌沃尔沃和极星参展 [1] - 中国供应链企业大规模参展，覆盖电气化三电、软件电子、辅助驾驶领域：电池巨头中创新航、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科均参展且均在欧洲建厂；软件电子企业包括思必驰、kika、奥尼电子、车联天下、德赛西威等；辅助驾驶企业包括轻舟、元戎、地平线、知行科技、佑驾创新、速腾聚创、大疆卓驭、禾赛科技、Momenta [2] 新车发布与首秀 - 多款重磅新车全球首发或欧洲首秀：奥迪全球首发奥迪C概念车；中国品牌零跑全球首发Lafa5并欧洲首发海外版B10；深蓝欧洲上市新款S05和S07；红旗欧洲首发EHS5；比亚迪欧洲首发海豹06DM-i旅行版 [2] 行业竞争格局与趋势 - 慕尼黑车展被视为汽车行业晴雨表，本次展会成为中欧车企同台竞技重要舞台，反映全球汽车产业向电动化、智能化转型趋势 [3] - 中国车企从单纯产品出口逐步发展到海外布局生产基地，推动整条产业链全球落地扎根；欧洲车企通过加速电动化转型和智能化升级应对本土市场挑战 [3] - 未来全球汽车市场竞争将更加激烈，合作与竞争并存成为新常态 [3]

慕尼黑车展IAA2025概况 - 慕尼黑车展是欧洲规模最大、影响力最大的车展活动，被誉为"汽车工业奥运会"，宝马、奔驰、奥迪等全球知名车企在此发布最新产品和技术 [1] - 车展将于2025年9月8日启幕，雷科技/电车通团队将进行全方位报道 [1] 宝马iX3产品特性 - 作为新世代平台首款量产车型，搭载第六代电驱系统，自研电池能量密度提升20% [4] - 能耗表现突出：整车能耗15kWh/100km，CLTC纯电续航达900km [4] - 充电性能卓越：400kW最大充电功率，充电10分钟可补能超350km [4] - 配备视平线全景显示和四个BMW超级大脑，针对中国市场进行轴距加长和后排坐垫加厚加长等本土化处理 [4] - 在纯电中型SUV的续航、补能和驾驶乐趣三大核心维度具备标杆潜力 [6] 奔驰GLC纯电版产品特性 - 基于全新MB.EA纯电动平台打造，轴距比燃油版增加80mm，后备厢和后排空间提升，提供128L前备厢 [9] - 配备空气悬架，支持800V技术，充电10分钟最快增加约260km，纯电续航里程超过650km [9] - 提供4.5°后轮转向功能选装，并推出性能更强的AMG版本 [9] - 续航和补能效率不及宝马iX3，空间差距不大 [9] 零跑B05市场策略 - 零跑汽车将在慕尼黑车展推出紧凑型两厢车B05，主打欧洲市场，剑指大众ID.3 [13] - 欧洲市场两厢车需求旺盛：2024年欧洲最畅销10款车中两厢车占5款 [13] - 通过与Stellantis合作切入欧洲市场，前7个月累计出口24,980辆，预计年海外销量达5-8万辆 [15] - 借欧洲两厢车市场热度提升品牌影响力，瞄准当地高需求 [15] 极星5市场表现 - 极星5量产版采用全新模块化铝制平台，双电机四驱系统综合功率650kW、扭矩900N·m，百英里加速3秒内，纯电续航480km [18] - 中国市场表现不佳：上半年三款车型仅售69辆 [18] - 全球市场表现积极：上半年累计销售3万辆，同比增长51%，欧洲市场销量占去年总销量75% [20] - 极星5计划在重庆工厂投产，但现阶段以稳住欧洲市场为首要任务 [20] 大众混动战略调整 - 新一代T-Roc搭载大众首款量产1.5T油电混动系统，支持纯电模式行驶 [21] - 混动系统主要应对欧洲市场严苛排放限制，不会全品牌车型搭载 [21][24] - 大众2023年全球销量903.7万辆，同比下降3.5%，中国市场销量同比下降9.3% [23] - 中国混动车市场2023年销量达725.2万辆，同比增长66%，对大众燃油车和纯电动车形成明显冲击 [23] 车展亮点趋势 - 德国本土品牌在新能源领域发力加大，最新产品设计和黑科技为自主品牌提供新思考 [25] - 国产品牌成为车展不可或缺的主角，比亚迪、小鹏确认参展，宁德时代、速腾聚创等国产供应商携最新技术亮相 [25]