文章核心观点 - 公司在自动驾驶和金融两大核心业务上同时遭遇重大挫折 自动驾驶业务因致命安全事故而停摆 金融业务因新规缺乏牌照而面临清零风险 这暴露了公司长期依赖“速成”和“流量”模式进行激进扩张 却忽视了核心技术积累与合规体系建设 导致战略失焦与根基脆弱 [4][22][24][31] Robotaxi（无人驾驶出租车）业务 - 公司L4级Robotaxi在商业化运营仅四个月后 于2025年12月6日在湖南株洲发生严重安全事故 在斑马线撞倒两名行人并致一人重伤 直接导致其在株洲、溧阳等地的相关业务全面停摆 [2] - 公司自动驾驶业务推进极为激进 从2025年4月披露规划到12月初启动商业化运营 仅用约半年时间完成全链条布局 公司联合创始人曾提出“用两年时间 走完其他玩家十年的路” [5] - 为达成速成目标 公司采取“借力”的轻资产模式 车辆与东风启辰合作 自动驾驶系统来自地平线 算力由蚂蚁集团与阿里云支持 能源方案由宁德时代负责 自身缺乏核心技术沉淀 [5] - 公司曾宣称其车辆搭载8个激光雷达、2200TOPS算力 累计测试40万公里零责任事故 并计划到2027年部署超5万辆 但在基础的行人识别场景上出现严重失误 [7] - 此次事故并非孤立事件 在事故发生前一周 已有株洲市民反映其自动驾驶车辆与社会车辆发生碰撞后未紧急制动 而是继续行驶至终点 [9] 金融助贷业务 - 金融业务是公司重要的流量变现支柱 2024年促成的贷款规模已突破400亿元 合作机构包括15家消费金融公司、十余家银行及16家融资担保机构 [10] - 但公司在长达6年的发展中始终“无证驾驶” 仅持有一张融资担保牌照 未能拿下网络小贷、消费金融等核心金融牌照 [11] - 2025年10月1日“助贷新规”正式实施 要求商业银行承担全部风控责任并设立“合作白名单”制度 新规直接击中公司业务命脉 [14] - 截至2025年9月 在众多合作方中仅哈银消费金融和梅州客商银行将公司列入白名单 这意味着其绝大多数合作面临违规终止风险 400亿助贷版图根基动摇 [14] - 公司金融业务存在套路化收费问题 例如有用户借款14500元 合同年利率6% 但加上担保费1392.08元、融资咨询服务费1111.08元后 实际综合年化成本高达22.98% [14] - 公司还存在隐蔽收取会员费的问题 会员费设置59元/月与79元/月双重标准 且不计入公示利率 有用户投诉其借款时被默认勾选开通 [15] - 公司还面临暴力催收、骚扰电话及个人信息安全等大量投诉 在黑猫投诉平台上相关累计投诉量多达几千条 [21] 公司整体战略与经营状况 - 公司主营业务长期盈利乏力 2018至2020年累计净亏损超48亿元 2021年赴美IPO计划折戟后财务压力加剧 共享单车难盈利 共享电动车、顺风车等仍处投入期 [7] - 公司不断跨界布局 从共享单车、电动车到网约车、顺风车 再到金融助贷和Robotaxi 业务版图繁杂导致资源分散 难以在任一领域形成核心竞争力 [24][28] - 公司在金融牌照申请上错失时机 2016-2020年的牌照审批黄金窗口期被用于出行领域规模扩张 直至2022年才成立融资担保公司 启动消费金融牌照申请时监管已收紧 [28] - 2025年 公司创始人杨磊斥资15亿元入主A股上市公司永安行 被视作“曲线上市”布局 但永安行2025年上半年营收同比下降21.3% 净亏损扩大至6548万元 未能缓解公司财务压力 [28]

公司运营管理 - 哈啰等共享电动自行车运营企业因乱停乱放、骑乘人员不佩戴安全头盔、多人骑行、无牌上路等问题被云南丽江古城公安分局交管大队约谈 [1] - 交管部门要求运营企业配足运维人员、配齐安全装备、细化运维管理、优化租用设计、杜绝无牌上路并责令限期整改 [1] - 共享单车运营商负责人表示将制定整改方案并确保整改任务落实到位 [1] 公司基本信息 - 上海哈啰普惠科技有限公司成立于2016年 注册资本440000万人民币 实缴资本350000万人民币 [1] - 上海哈啰普惠科技有限公司为江苏哈啰普惠科技有限公司全资子公司 [2] - 江苏哈啰普惠科技有限公司第一大股东为上海云鑫创业投资有限公司 持股35.94% [2] - 上海云鑫创业投资有限公司为蚂蚁科技集团股份有限公司全资子公司 [2]

拉萨市公共交通新能源化进展 - 拉萨市公交车已实现100%新能源化，共计运营车辆559辆，覆盖43条线路，总长975.6公里 [1] - 新能源公交车提升了驾驶舒适性与乘坐平稳性，并实现从人工售票到移动支付的转变 [1] 微循环公交网络发展 - 拉萨市于2024年4月30日开通首条微循环公交线路，目前已运营5条线路，配置30辆公交车 [2] - 微循环线路有效覆盖狭窄街道和居民区，缓解交通拥堵并解决"最后一公里"出行难题 [2] - 微型公交的发车频率约为十分钟一班，改善了狭窄街道的通行便利性 [1] 出租车领域新能源转型 - 拉萨市出租车总量为7410辆，其中新能源出租车数量达到5720辆 [5] - 2024年7月11日首批320辆换电新能源出租车投入运营，单次换电仅需3分钟，电池续航里程超过500公里 [4] - 新能源出租车获得市民对其空间和环保性的认可，并显著降低了驾驶员的运营成本 [4] 多元化绿色出行方式 - 拉萨市增加了共享电动车的投放，为短距离出行提供便利，有效规避交通拥堵 [7] - 自行车通勤日益受到欢迎，兼具通勤便利与锻炼身体的双重功能 [7] - 绿色低碳交通体系的构建正通过新能源车辆和多元化出行方式持续推动 [7]

拉萨市绿色低碳交通体系建设进展 - 拉萨市自2019年起优先发展城市公共交通并推动其新能源化 [1] - 截至目前全市共有43条公交线路，总长975.6公里，运营车辆559辆，已实现公交车100%新能源化 [1] 公共交通网络拓展与优化 - 2024年4月30日开通首条微循环公交线路，目前已运营5条线路，配置30辆公交车 [2] - 微循环线路有效覆盖狭窄街道和居民区，解决群众“最后一公里”出行难题 [2] - 微型公交的发车间隔约为十分钟，提升了狭窄街道的出行便利性 [1] 新能源出租车推广与成效 - 截至目前拉萨市出租车总数7410辆，其中新能源出租车达5720辆 [5] - 2024年7月11日首批320辆换电新能源出租车正式交付，单次换电仅需3分钟，电池续航里程超500公里 [4] - 新能源出租车运营成本降低，并获得常用充电点位的协调支持 [4] 多元化绿色出行方式发展 - 除公交车和出租车外，拉萨市增加了共享电动车的投放，为短距离出行提供便利 [7] - 共享电动车在应对学校周边等易堵车路段时优势明显，可将20分钟车程缩短至5分钟 [7] - 选择骑自行车通勤的市民日益增多，兼具便利性与锻炼身体的功能 [7]

根据道路交通安全法实施条例等规定，驾驶电动自行车必须年满16周岁，驾驶机动车须年满18周岁并考 取相应驾驶证。然而，未成年人违规驾驶电动车或机动车引发的交通安全事故时有发生。 未成年人违规驾驶为何屡禁难止？"新华视点"记者就此进行调查。 成长路上的危险"快车" 今年以来，已有多地陆续通报未成年人违规驾驶电动车或机动车的行为。 7月16日早晨，未成年男生小龙（化名）驾驶二轮摩托车在西部某地一处隧道内，撞上一辆货车，导致 他和另一未成年人受伤。 6月29日，湖南邵阳县一名13岁的初中生驾驶电动车搭载一名11岁的小学生，在公路上左转时与一辆小 型普通客车相撞。据当地交警通报，事故造成二人不同程度受伤。 2024年7月7日，贵州某地也发生一起道路运输事故，一名时年14岁的女生驾驶二轮摩托车搭载3名未成 年人与一辆轻型厢式货车相撞。事故造成1名摩托车乘车人死亡，摩托车驾驶者及另外两名乘车人受 伤。 暑假期间，未成年人出行场景增多，与之相伴的安全风险也不容忽视。 在一些电商平台上，儿童电动摩托车、儿童电动自行车、儿童燃油摩托车等都可随意购买。一家店铺的 客服在介绍一款成人电动车时表示，小孩也可以骑。记者尝试下单时，商家未 ...