新华社记者蒋梦辰 拉萨市冲赛康公交站，20路公交车缓缓停靠，几乎听不见车辆噪音。刚从冲赛康市场采购完的乘客有序上车，夕阳从车窗照入，车内干净整 洁。 2019年以来，拉萨优先发展城市公共交通，大力推动公共交通领域的新能源化。"截至目前，全市共有城市公交线路43条，线路全长975.6公 里，运营车辆559辆，已实现公交车100%新能源化。"拉萨市道路运输管理局局长巴罗说。 "新能源公交车驾驶舒适、乘坐平稳，更重要的是低碳环保。"公交司机扎西罗布感慨。拥有14年驾龄的他，亲历了从柴油驱动到新能源车， 从人工售票到移动支付的变化。 在实现公交主干网络绿色化的同时，拉萨也将目光投向了城市交通的"毛细血管"。 "现在有了微型公交，出行方便多了。"家住嘎玛贡桑街道的市民卓玛说，"街道窄，大公交难转弯、以前常常误点。现在微型公交十分钟左右 就有一班，很省心。" 今年73岁的她，每天都乘坐公交车前往宗角禄康公园跳锅庄舞。"孙子告诉我这叫'绿色出行'，既方便又环保。"卓玛笑着说。 据了解，拉萨于2024年4月30日开通首条微循环公交线路。截至目前已运营5条微循环线路，配置30辆公交车。 新华社拉萨9月29日电 题：绿色出行更便 ...

政府与企业关系 - 广西百色隆林县某民营汽车服务公司在新增投资和运营许可方面与当地政府长期拉锯，虽赢得所有行政诉讼但实际运营仍受阻[2] - 该公司2020年进入市场时曾协助政府整治载客三轮车和摩的泛滥问题，但后续新增运力申请在获得原则同意4个月后突遭拒绝[2] - 当地交通运输局与县政府互相推诿责任，交通运输局称"县里不通过"，县里称"这是交通运输局的事"[2] 行政审批问题 - 2023年2月法院判决撤销的《不予行政许可决定书》在5个月后仍被以新理由拒绝，依据甚至是2019年已废止的文件[3] - 行政审批过程中出现理由反复变更、错别字频出等问题，交通运输局负责人解释为"上常务会议县长他们不通过"[2][3] - 2021年5月原则同意新增运力申请后，因主政官员变动导致政策执行出现"态度大变"[3] 法律与执行 - 县市两级法院明确支持民企诉求的判决未能有效执行，司法权威受到挑战[3] - 民营经济促进法将于2024年5月20日实施，明确规定不得以政府换届为由违约毁约，要求及时响应企业合法诉求[4] - 法律对"新官不理旧政"问题亮明态度，要求维护政府公信力[4] 营商环境影响 - 政府行为导致企业产生"信法不如信访"的认知，可能重回非制度化解决途径[3] - 地方政府不守信用、随意变更决策的行为严重破坏市场主体规则预期[3] - 法治环境恶化使民营企业"赢了官司输了市场"，需要追究相关责任以挽救营商环境[4]