公司战略与生态定位 - 华为乾崑推出乾崑智驾生态开放平台，旨在构建未来自动驾驶出行生态的“操作系统”，让服务像应用一样在统一平台上生长 [2] - 公司明确自身定位为“生态解决方案提供者”，而非生态主导者，致力于为合作伙伴提供生长空间 [4] - 生态平台由四大平台组成：自动驾驶运营平台、交易平台、智驾功能平台和运维平台，统一接入标准、管理数据资源、调度生态能力 [13] 智能驾驶市场增长与用户接受度 - 华为乾崑智驾系统搭载量从去年10月的30万辆增长至今年8月的100万辆 [2] - 乾崑智驾活跃用户比例达到95.2% [2] - 2025年上半年中国智能化渗透率已超60%，而达到这一水平仅用5年，远快于电动化接近50%渗透率所需的10年 [5] - 华为乾崑用户中，高速辅助驾驶使用率超过60%，辅助泊车使用率达到42%，城区智驾使用率从15%提升至接近20% [5] 行业痛点与平台解决方案 - 城市核心区30%的交通流量来自寻找车位的绕行车辆，部分区域甚至达到70%，北京国贸商圈晚高峰找车位平均需要15分钟 [8] - 2025年上半年全国公共充电桩平均时间利用率仅为12.7%，损坏率与占位率合计超过35% [8] - 平台通过标准化“生态套件”解决充电、停车等高频场景问题，例如在充电场景实现机械臂自动插拔或人工插拔，解决“最后一米”难题 [16] - 在停车场景，平台尝试盘活闲置车位资源，实现跨场域调度，如车辆自主找到周边小区空闲车位 [16] 技术优势与市场竞争地位 - 乾崑智驾ADS 4通过“云端训练+车端决策”协同机制，将端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率下降70% [17] - 华为乾崑智驾合作车型达33款，2025年前三季度搭载其系统的新车销量达45.2万辆，城区领航辅助市场份额达27.8%，部分月份市占率甚至达三分之一 [17] 行业发展趋势与生态价值 - 业界预判2026年实现高速L3规模化商用，同步启动城区L4试点；2027年推动城区L4规模化；2028年无人干线物流进入正式商用阶段 [12] - 服务生态已成为汽车产业第三大竞争力，生态平台的价值在于连接不同领域服务商，基于统一标准共同解决用户全流程出行难点 [2][12] - 智能化让车辆通过软件更新持续进化能力，拓宽了“交付后服务”市场，为洗车、充电、停车等高频场景创造新的商业价值 [9]

自动驾驶技术发展路线 - 华为预测2026年实现高速L3级自动驾驶规模商用，2027年实现城区L4级规模商用 [1] - 行业正处在从L2级辅助驾驶大规模普及向L3级有条件自动驾驶商业化突破的关键过渡阶段 [1] - L2.5正逐渐替代L2成为乘用车入门级标配功能，高阶智能辅助驾驶渗透率将大幅提升 [3] 政策法规支持 - 2025年4月国家四部门联合发布通知，正式开放L3级自动驾驶车辆准入 [3] - 上海、北京、深圳等9个城市成为首批车网互动规模化应用试点 [3] 产业竞争焦点与市场前景 - 竞争焦点已从单车智能转向生态协同 [3] - 汽车服务业到2028年将形成超8万亿元的市场规模，成为继汽车制造、数字与AI技术以外的第三大竞争力 [3] - 汽车服务业正与数字化技术深度融合，推动整个服务体系转型创新 [3] 生态共建与价值重构 - 自动驾驶推动汽车从交通工具向智能移动生活空间转型，8万亿元价值将重新分配 [4] - 华为发布“乾崑智驾生态开放平台”及配套OpenLab，开放行业套件覆盖停车、充电、保养、保险、送货等车生活服务 [4] - 充电行业将从“人找桩”转变为“车找电”的智能化自动充电解决方案 [4] - 停车场将经历“空间重构”，从为人服务到为车服务，停车位更多且效率更高 [4] - 途虎养车与华为探索“无感养车”新模式，车辆可自主完成预约并驶往服务门店 [4] 生态共建面临的挑战 - 车路云一体化在实际推进中面临应用落地不够、车企参与不足、商业模式不清等多重难题 [5]

技术发展与商业化进程 - 华为引望预测2026年实现高速L3级自动驾驶规模商用，2027年实现城区L4级规模商用 [1] - 中国电动汽车智能化发展正处在从L2级辅助驾驶大规模普及向L3级有条件自动驾驶实现商业化突破的关键阶段过渡 [1] - L2.5正逐渐替代L2成为乘用车入门级标配功能，中国乘用车高阶智能辅助驾驶渗透率将大幅提升 [2] 政策法规支持 - 2025年4月国家发改委、工信部等四部门联合发布通知，正式开放L3级自动驾驶车辆准入，上海、北京、深圳等9个城市成为首批试点 [2] 市场竞争焦点转变 - 竞争焦点已从单车智能转向生态协同 [2] - 汽车服务业到2028年将形成超8万亿元的市场规模，成为第二个汽车产业 [2] - 汽车产业竞争力包括汽车自身技术、数字和AI技术、汽车服务三大部分，汽车服务业正与数字化技术深度融合 [2] 服务生态价值重构 - 自动驾驶推动汽车从交通工具向智能移动生活空间转型，8万亿元价值将重新分配，催生新巨头与商业模式 [3] - 华为引望发布"乾崑智驾生态开放平台"并配套建设智驾生态OpenLab，开放行业套件供生态伙伴集成开发，覆盖停车、充电、保养、保险、送货等车生活服务 [3] 充电网络智能化 - 自动充电应打通自动泊入、自动插枪、即插即充、无感支付、自驶离，实现从"人找桩"到"车找电"的智能化解决方案 [3] 停车领域效率革命 - 未来停车场将经历为自动驾驶而生的"空间重构"，从为人服务到为车服务，停车位更多，效率更高 [3] 汽车后市场创新 - 途虎养车与华为探索"无感养车"新模式，车辆可自主完成预约并驶往服务门店，以自动洗车为起点 [3] 生态共建挑战 - 车路云一体化在实际推进中面临应用落地不够、车企参与不足、商业模式不清等多重难题 [4]

论坛核心观点 - 论坛以共建自动驾驶新生态共创自动驾驶新价值为主题 探讨产业生态构建[1] - 自动驾驶技术商用进程明确 预计2026年实现高速L3规模商用 2027年实现城区L4规模商用 2028年实现无人干线物流商用[2] - 自动驾驶将重塑出行生态 带来新产业空间 并在停车、充电、保险等多个领域创造价值[2][4] 产业发展趋势与市场规模 - 汽车服务业到2028年将形成超8万亿元市场规模 成为第二个汽车产业[2] - 智能化是汽车服务业重要发展方向 需推动汽车智能化与服务智能化协同发展[2] - 服务生态正成为继汽车制造、数字与AI技术以外汽车产业第三大竞争力[2] 技术发展与生态构建 - 全球加速推进自动驾驶产业走向商用 中国在多城市有序推进自动驾驶商用进程[2] - 引望推出乾崑智驾生态开放平台 开放行业套件并构建智驾生态OpenLab 为生态伙伴提供全流程指导和赋能[2] - 未来以车路云协同架构为基础 通过实时生成式地图等技术构建覆盖全出行场景智能驾驶服务体验[5] 新能源车险市场现状 - 2025上半年新能源商业车险保费收入同比增长41.44% 赔款增速为33%[3] - 市场呈现高增长、优结构、趋盈利态势 但行业总体仍亏损 行业性盈利尚未普及[3] - 新能源汽车出险率显著高于燃油车 纯风险保费基数偏高[3] 自动驾驶在各领域应用价值 - 在停车领域 终结寻找车位难题 形成统一规范 提升资源利用率和用户体验[4] - 在充电行业 实现自动充电和低谷电价充电 提升运营效率 未来车辆可成为移动储能单元[4] - 在车后服务领域 车辆可自主预约保养 基于数据精准推荐增值服务 实现无感养护[4] - 在保险领域 风险评估将基于机器驾驶算法可靠性与运行环境 催生自动驾驶保险服务[5] - 在地产物业领域 优化空间规划与基础设施设计 构建车-空间-人协同智慧新生态[4] 未来展望与责任主体演变 - 未来保险责任主体应从以驾驶员为核心 转变为以驾驶员、车企、软硬件供应商为核心[4] - 保障重心从保驾驶员操作风险变为保障人和系统[4]

行业核心观点与趋势 - 行业关注点正从“技术突破”转向“生态共建” [1] - 服务生态成为继汽车制造、数字与AI技术之后的汽车产业“第三竞争力” [1] - 产业正加速从“技术试验”走向“规模化落地”阶段 [2] - 推动汽车智能化与服务智能化协同发展已成行业共识 [1] 市场规模与商业化进程预测 - 预计到2028年，中国汽车服务业市场规模有望突破8万亿元 [1] - 预计2026年将实现高速L3规模商用 [1] - 预计2027年实现城区L4规模商用 [1] - 预计2028年实现无人干线物流商用 [1] 自动驾驶对服务领域的重塑 - 未来车辆将可实现自主寻找车位、在电价低谷时自动充电、“无感”预约保养清洁 [2] - 保险领域风险评估模式将发生根本转变，从基于驾驶员转向基于机器驾驶算法可靠性与运行环境 [2] 生态建设举措与行业参与方 - 引望将推出乾崑智驾生态开放平台，并构建智驾生态OpenLab，向伙伴开放行业套件与开发测试指导 [1] - 自动驾驶出行生态建设需要政策、标准、企业与用户的多方联动 [2] - 论坛汇集了政府、产业专家以及引望、科拓、途虎养车、中国人保、支付宝、闪送等跨领域企业代表 [1]

论坛概况 - 论坛主题为“共建自动驾驶新生态 共创自动驾驶新价值”，在深圳举办 [1] - 由车百会研究院与深圳引望智能技术有限公司联合主办 [1] - 汇聚政府领导、产业专家及多家生态企业代表，形成跨领域对话阵容 [3] 行业发展趋势 - 服务生态正成为继汽车制造、数字与AI技术之外的汽车产业第三大竞争力 [4] - 汽车服务业到2028年将形成超8万亿元的市场规模，成为第二个汽车产业 [4] - 智能化是汽车服务业的重要发展方向，需通过数字与AI技术及自动驾驶企业牵引生态聚合 [4] 自动驾驶商用时间表 - 预计2026年实现高速L3级自动驾驶规模商用 [5] - 预计2027年实现城区L4级自动驾驶规模商用 [5] - 预计2028年实现无人自动驾驶干线物流商用 [5] 生态支持与平台建设 - 引望将推出乾崑智驾生态开放平台，开放行业套件供生态伙伴集成开发 [5] - 构建智驾生态OpenLab，提供从开发到测试到方案提供的全流程指导和赋能 [5] - 自动驾驶出行生态建设是系统工程，需要政策、标准、企业与用户的多方联动 [6] 自动驾驶应用价值 - 在停车领域：终结寻找车位难题，形成统一规范，提升资源利用率和用户体验 [8] - 在充电行业：实现自动充电和低谷电价充电，提升运营效率，未来可成为移动储能单元 [8] - 在车后服务领域：车辆自主预约保养，实现无感服务，并基于数据精准推荐增值服务 [8] - 在地产物业领域：优化空间规划与基础设施设计，构建车-空间-人协同的新生态 [9] - 在保险领域：基于全生命周期数据转变风险评估模式，催生自动驾驶保险服务 [9] - 在地铁服务生态：通过车路云协同架构构建覆盖全出行场景的智能驾驶体验 [9] 论坛成果 - 发布《自动驾驶出行生态2025》报告，并举行自动驾驶出行生态共建行动启动仪式 [7] - 报告系统梳理了自动驾驶在多个领域的应用价值，明确了应用方向 [7][8] - 随着多要素深度融合，自动驾驶将加速从技术试验走向规模化落地 [9]