自动驾驶技术发展路线 - 华为预测2026年实现高速L3级自动驾驶规模商用，2027年实现城区L4级规模商用 [1] - 行业正处在从L2级辅助驾驶大规模普及向L3级有条件自动驾驶商业化突破的关键过渡阶段 [1] - L2.5正逐渐替代L2成为乘用车入门级标配功能，高阶智能辅助驾驶渗透率将大幅提升 [3] 政策法规支持 - 2025年4月国家四部门联合发布通知，正式开放L3级自动驾驶车辆准入 [3] - 上海、北京、深圳等9个城市成为首批车网互动规模化应用试点 [3] 产业竞争焦点与市场前景 - 竞争焦点已从单车智能转向生态协同 [3] - 汽车服务业到2028年将形成超8万亿元的市场规模，成为继汽车制造、数字与AI技术以外的第三大竞争力 [3] - 汽车服务业正与数字化技术深度融合，推动整个服务体系转型创新 [3] 生态共建与价值重构 - 自动驾驶推动汽车从交通工具向智能移动生活空间转型，8万亿元价值将重新分配 [4] - 华为发布“乾崑智驾生态开放平台”及配套OpenLab，开放行业套件覆盖停车、充电、保养、保险、送货等车生活服务 [4] - 充电行业将从“人找桩”转变为“车找电”的智能化自动充电解决方案 [4] - 停车场将经历“空间重构”，从为人服务到为车服务，停车位更多且效率更高 [4] - 途虎养车与华为探索“无感养车”新模式，车辆可自主完成预约并驶往服务门店 [4] 生态共建面临的挑战 - 车路云一体化在实际推进中面临应用落地不够、车企参与不足、商业模式不清等多重难题 [5]