技术发展与商业化进程 - 华为引望预测2026年实现高速L3级自动驾驶规模商用，2027年实现城区L4级规模商用 [1] - 中国电动汽车智能化发展正处在从L2级辅助驾驶大规模普及向L3级有条件自动驾驶实现商业化突破的关键阶段过渡 [1] - L2.5正逐渐替代L2成为乘用车入门级标配功能，中国乘用车高阶智能辅助驾驶渗透率将大幅提升 [2] 政策法规支持 - 2025年4月国家发改委、工信部等四部门联合发布通知，正式开放L3级自动驾驶车辆准入，上海、北京、深圳等9个城市成为首批试点 [2] 市场竞争焦点转变 - 竞争焦点已从单车智能转向生态协同 [2] - 汽车服务业到2028年将形成超8万亿元的市场规模，成为第二个汽车产业 [2] - 汽车产业竞争力包括汽车自身技术、数字和AI技术、汽车服务三大部分，汽车服务业正与数字化技术深度融合 [2] 服务生态价值重构 - 自动驾驶推动汽车从交通工具向智能移动生活空间转型，8万亿元价值将重新分配，催生新巨头与商业模式 [3] - 华为引望发布"乾崑智驾生态开放平台"并配套建设智驾生态OpenLab，开放行业套件供生态伙伴集成开发，覆盖停车、充电、保养、保险、送货等车生活服务 [3] 充电网络智能化 - 自动充电应打通自动泊入、自动插枪、即插即充、无感支付、自驶离，实现从"人找桩"到"车找电"的智能化解决方案 [3] 停车领域效率革命 - 未来停车场将经历为自动驾驶而生的"空间重构"，从为人服务到为车服务，停车位更多，效率更高 [3] 汽车后市场创新 - 途虎养车与华为探索"无感养车"新模式，车辆可自主完成预约并驶往服务门店，以自动洗车为起点 [3] 生态共建挑战 - 车路云一体化在实际推进中面临应用落地不够、车企参与不足、商业模式不清等多重难题 [4]