股价表现 - 9月23日股价下跌5.22%至61.21元/股 成交额1.11亿元 换手率1.23% 总市值89.02亿元 [1] 公司基本情况 - 公司位于江苏省苏州市 成立于2010年3月15日 于2021年5月13日上市 [1] - 主营业务为航空航天零部件及工装、民用多行业精密零部件 [1] - 主营业务收入构成：销售商品85.69% 提供服务14.31% [1] 基金持仓情况 - 泓德量化精选混合基金持有2.18万股 占基金净值比例0.94% 为第十大重仓股 [2] - 该基金最新规模1.3亿元 今年以来收益25.01% 近一年收益57.77% 成立以来收益74.75% [2] - 当日该持仓浮亏约7.35万元 [2] 基金经理信息 - 基金经理张天洋累计任职时间3年240天 现任基金资产总规模1.47亿元 [2] - 任职期间最佳基金回报42.89% 最差基金回报-38.09% [2]

公司业务发展 - 迈信林控股子公司瑞盈智算签订11.84亿元算力服务合同 在算力服务领域取得进展 [1] - 公司通过瑞盈智算与苏州国资打造8000P算力资源池 并与光子算数合作开发国产光计算芯片解决方案 形成"算力租赁+调度+芯片"的多元化业务格局 [1] - 瑞盈智算自有算力资源成功接入苏州市大数据集团旗下的公共算力服务平台 实现战略协同 [2] - 苏州算力科技提供技术支持和电信许可资质 助力瑞盈智算提升算力供给效率与服务质量 破解资质申请与平台运营难题 [2] 政府支持机制 - 苏州市上市"双服务"工作机制为企业提供政策指导咨询 信息共享宣传和重点难点攻坚服务 [3] - 市县两级上市服务办公室通过线上线下渠道收集企业问题和诉求 20个工作日内提出初步办理意见 [3] - 在迈信林建设算力基础设施过程中 市数据局主动对接并兑现专项补贴 实现政策精准滴灌 [3] 区域经济环境 - 苏州将企业上市作为促进经济高质量发展的重要引擎 上市培育深度融入制造业"1030"和服务业"1840"产业政策体系 [4] - 截至8月末 苏州今年新增境内外上市公司11家 其中境内A股上市公司6家 累计上市公司达276家 境内A股上市公司224家居全国第五 [4][5] - 全市境内A股在审和辅导企业近百家 今年已完成22起上市公司并购 包含2起重大资产重组 [5] - 苏州A股上市公司市值从17243.49亿元人民币增至23841.90亿元人民币 增幅达38.3% [5]

公司治理变动 - 贵州航宇科技发展股份有限公司董事会审议通过聘任刘朝辉继续担任轮值总经理 任期自审议通过日起一年[1] - 刘朝辉持有公司股份1,587,673股 持有控股股东出资额267,418元 占比1.70%[1] - 刘朝辉1970年9月出生 2024年9月起任公司董事及轮值总经理[1] 任职资格审核 - 公司董事会提名委员会审核确认刘朝辉符合任职条件且具备相应管理能力[1] - 公告显示无相关禁任情形 完全符合轮值总经理任职资格要求[1]

财务表现与风险 - 2025年中报营收和净利润双降[2] - 应收账款占归母净利润比例达183.98%[2] - 一年以内应收账款账面余额占比约63%[2] 业务发展策略 - 持续加大研发创新投入[2] - 专注粉磨系统及航空航天零部件制造领域[2] - 积极把握低空经济发展机遇[3] - 加强航空航天领域市场开发力度[3] 应收账款管理 - 完善销售政策避免欠款发货[2] - 建立客户信用评价体系[2] - 加强销售人员催收考核[2] - 借助诉讼手段清收历史欠款[2] 投资者关系 - 公司无股份回购计划[2] - 通过技术创新提升投资价值[3] - 定期报告披露核心竞争力详情[3] - 提醒投资者注意投资风险[2][3]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入8.65亿元，同比增长19.66% [1] - 归母净利润0.56亿元，同比增长130.08% [1] - 基本每股收益0.18元，同比增长129.52% [1] 发动机零部件业务 - 业务收入7.70亿元，同比增长15.39% [1] - 毛利率16.00%，同比提升0.43个百分点 [1] - 涡轮增压器总成收入4.51亿元，同比增长11.79% [1] - 发动机传统三大件收入3.18亿元，同比增长20.92% [1] 航空零部件业务 - 业务收入0.73亿元，同比增长86.80% [1] - 毛利率40.47%，同比提升11.48个百分点 [1] - 民用航空业务持续增长，军品业务景气度回升 [1] - 新增无人机装配业务，2025年3月举行开铆仪式 [2] 战略新业务布局 - 机器人零部件定位为最重要新业务方向 [2] - 2025年8月与浙江人形机器人创新中心成立联合实验室 [2] - 合作推动智能机器人零部件配套和场景应用研究 [2] 行业发展趋势 - 无人机技术在军事和民用领域应用日益广泛 [2] - 无人机作为航空领域重要发展方向市场潜力巨大 [2] - 浙江人形机器人创新中心专注机器人"大小脑"关键技术研究 [2]

财务业绩表现 - 2025年上半年实现营业收入2.87亿元 同比增长54.51% [1] - 归属于上市公司股东的净利润0.41亿元 同比增长42.76% [1] - 经营活动现金流净额1.75亿元 同比大幅增长305.37% [2] - 综合毛利率提升至56.98% 主要因高毛利业务占比上升 [2] 业务结构变化 - 算力相关服务及销售业务收入达1.53亿元 占营收总额53.36% [1] - 算力业务收入较上年同期0.16亿元实现跨越式增长 [1] - 航空航天零部件及工装业务收入占比下降 [1] - 民用多行业精密零部件业务保持稳定增长 [1] 订单与资产状况 - 合同负债0.23亿元 较年初增长218.80% 显示算力订单预收款大幅增加 [2] - 存货0.71亿元 较年初略有下降 周转效率提升 [2] - 销售回款速度加快 资金回笼状况良好 [2] 技术研发进展 - 12项核心技术全部进入批量应用 包括蓝光扫描和数字孪生技术 [2] - 航空复杂结构件加工精度提升至0.005毫米 [2] - 高复杂度零件加工获得西门子能源等客户认可 [1] 战略布局拓展 - 新设立无人机事业部 切入低空经济赛道 [2] - 已完成多款民用无人机零部件试制 [2] - 新设全资子公司瑞航资产 布局资产管理业务 [2] - 航空航天板块通过优化客户结构降低经营风险 [1] 费用结构变化 - 销售费用率升至2.67% [2] - 管理费用率升至15.25% [2] - 研发费用率升至7.10% [2] - 费用增长主要受股份支付费用增加及算力业务扩张影响 [2]

股价表现 - 8月29日股价下跌5.05%至61.11元/股 成交额2.99亿元 换手率3.30% 总市值88.87亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称江苏迈信林航空科技股份有限公司 位于江苏省苏州市吴中区 成立于2010年3月15日 2021年5月13日上市 [1] - 主营业务为航空航天零部件及工装、民用多行业精密零部件 销售收入构成中商品销售占比85.69% 服务提供占比14.31% [1] 机构持仓情况 - 泓德基金旗下泓德量化精选混合(006336)二季度持有2.18万股 占基金净值比例0.94% 位列第十大重仓股 [2] - 该基金当日浮亏约7.08万元 基金规模1.3亿元 今年以来收益率22% 近一年收益率53.07% 成立以来收益率70.54% [2] 基金管理人信息 - 基金经理张天洋累计任职时间3年215天 管理资产总规模1.47亿元 任职期间最佳回报43.73% 最差回报-38.09% [2]

股东持股及质押情况 - 股东白冰持有公司股份约727万股 占公司总股本5% [1] - 本次解除质押和质押登记完成后 累计质押公司股份640万股 [1] - 累计质押股份占其持股总数88.02% 占公司总股本4.4% [1] 公司业务结构 - 航空航天零部件及工装业务占比68.02% [1] - 民用多行业精密零部件业务占比17.53% [1] - 算力服务及销售业务占比13.79% [1] - 其他业务占比0.67% [1]

股价及交易表现 - 8月26日公司股价上涨5.39% 成交额达6.94亿元 [1] - 当日融资买入1.30亿元 融资净买入2362.65万元 [1] - 融资融券余额合计4.40亿元 其中融资余额4.39亿元占流通市值4.70% [1] 融资融券状况 - 融资余额处于近一年50%分位水平以上 显示较高位 [1] - 融券余量1.71万股 融券余额110.15万元 超过近一年90%分位水平 [1] - 融券卖出0.00股 融券偿还400.00股 [1] 股东结构变化 - 截至3月31日股东户数7035户 较上期大幅增加54.85% [2] - 人均流通股20671股 较上期减少35.42% [2] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入1.88亿元 同比增长168.82% [2] - 归母净利润4049.58万元 同比大幅增长407.62% [2] 公司基本信息 - 主营业务为航空航天零部件及工装、民用多行业精密零部件 [1] - 主营业务收入构成：整体结构件及装备33.54% 高精度壳体18.40% 算力服务及销售13.79% [1] - 成立于2010年3月15日 2021年5月13日上市 [1] 分红情况 - A股上市后累计派现6500.57万元 [3]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度合并净利润达到创纪录的1.773亿美元，同比增长30%，摊薄后每股收益为1.26美元，上年同期为1.366亿美元或0.97美元 [5] - 合并营业利润和净销售额在2025财年第三季度均创历史新高，同比分别增长22%和16% [6] - 经营活动产生的现金流量增长8%至2.312亿美元，上年同期为2.14亿美元，占净收入的130% [8] - 合并EBITDA增长21%至3.164亿美元，上年同期为2.614亿美元 [9] - 净债务与EBITDA比率从2024年10月31日的2.06倍降至2025年7月31日的1.9倍 [9] - 尽管在过去九个月中部署了6.3亿美元用于收购，但流动性仍显著改善 [9] - 2025年7月支付了自1979年以来的第94次连续半年度现金股息，每股0.12美元，较2025年1月支付的股息增长9% [10] 各条业务线数据和关键指标变化 飞行支持集团(FSG) - 净销售额增长18%至创纪录的8.027亿美元，上年同期为6.816亿美元，增长主要反映了13%的强劲有机增长以及2025财年和2024财年盈利性收购的影响 [6][13] - 有机净销售额增长反映了所有产品线需求的增加，WENCORE和传统HEICO业务继续超出预期 [13] - 营业利润增长29%至创纪录的1.983亿美元，上年同期为1.536亿美元 [16] - 营业利润率提高至24.7%，上年同期为22.5%，主要反映了毛利率的改善以及销售、一般和行政费用占净销售额百分比的下降 [17] - 扣除收购相关无形资产摊销费用（约影响营业利润率200个基点）前的现金利润率（EBITA）约为27.3%，上年同期可比现金利润率为25.2% [17] - 零部件业务有机增长保持在低十位数，维修和大修业务增长中十位数，特种产品业务增长低双位数，主要由其国防业务驱动 [41][43] - 发动机相关售后市场业务占比约为25% [46] 电子技术集团(ETG) - 净销售额增长10%至创纪录的3.559亿美元，上年同期为3.221亿美元，增长主要反映了7%的强劲有机增长以及2025财年和2024财年收购的影响 [7][18] - 有机净销售额增长主要归因于其他电子、国防和航天产品需求的改善，其中国防有机净销售额增长超过6%，其他电子产品有机净销售额增长16% [18][19] - 营业利润增长7%至8100万美元，上年同期为7580万美元，增长主要反映了前述净销售额的增长，部分被基于绩效的薪酬费用增加所抵消 [19] - 营业利润率为22.8%，上年同期为23.5%，同比下降主要反映了销售、一般和行政费用占净销售额百分比的增加，主要由更高的基于绩效的薪酬费用驱动 [20] - 扣除收购相关无形资产摊销费用（约影响营业利润率380个基点）前的营业利润率为26.6% [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空、国防和航天市场增长强劲，公司专注于在这些市场内实现增长 [4] - 导弹防御制造业务经历显著增长，由美国和盟国需求增加驱动，拥有大量的国防导弹防御订单积压和持续的短缺 [15][36] - 欧洲市场表现良好，特别是在国防领域，通过收购（如Xcelia）和现有业务实现扩张 [90][92] - 国防业务，特别是FSG的特种产品集团中的国防业务，是主要增长驱动因素，并拥有多年的稳固积压订单 [43][149] - 商业航空航天OEM工作在特种产品集团中预计将变得更加稳定 [43] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略专注于通过战略收购和强劲的有机增长计划实现长期股东价值最大化，同时保持强大的财务状况和灵活性 [22] - 收购活动在两个运营部门都非常活跃，拥有大量正在审查的机会渠道，重点是识别能够补充现有运营并加强战略地位的企业 [22] - 公司追求谨慎、增值并能为股东带来持久价值的交易 [22] - 分散化的运营结构允许在各个子公司实现高效运营和软协同效应，例如在技术、生产和分销方面的合作 [130][131] - 公司致力于为客户提供价值，通过具有成本效益的替代飞机替换零件帮助政府和纳税人节省资金，同时扩大市场覆盖范围 [14] - 公司对PMA进入国防部（DoD）的机会持乐观态度，认为五角大楼可以借此节省大量资金 [47][48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对HEICO的未来非常乐观，看到了由有利的亲商业环境支持的显著机遇，该环境鼓励创新、投资和扩张 [4][5] - 商业航空旅行、航空公司机队变化或采购决策的潜在下降被视为风险因素 [1] - 供应链挑战持续存在，某些领域仍存在短缺和零部件积压，但总体情况已较几年前显著改善 [80][106][107] - 客户库存水平存在混合信号，某些领域出现去库存，而其他领域则因供应链薄弱而存在巨大短缺，但总体上未看到去库存现象 [80][81][83] - 公司预计FSG和ETG部门都将实现净销售额增长，由大多数产品的持续有机需求驱动，并旨在通过近期完成的收购和新的收购机会加速增长 [21] - 产能管理良好，有足够的容量支持未来增长，但在某些地理位置招聘仍存在挑战 [102][103] - 通胀和成本增加通过价格调整传递给客户，以保持可行的、可持续的业务 [78][79] 其他重要信息 - 电子技术集团在第三季度完成了对Gables Engineering的收购，这是HEICO历史上第三大收购，预计在收购后一年内对盈利产生增值作用 [10][11] - Gables Engineering设计和制造航空航天平台的先进解决方案，包括驾驶舱显示器和其他航空电子组件 [10] - 公司悼念最近去世的董事会成员Frank Schwitter，他自2006年2月起担任董事会成员，曾是安达信会计师事务所全国办事处的合伙人 [11] - 公司强调其独特的商业模式核心原则之一是用运营产生的现金资助有机增长，而不是负债进行有机增长，这使其能够进行增值收购并实现增长复合 [8][9] - 公司根据EBITA（扣除摊销前的营业利润）评估业务绩效，认为这更接近真实的现金数字，而不是会计法规要求的摊销费用 [17][20][168] 问答环节所有的提问和回答 关于Gables收购表现和并购能力 - Gables收购完成约一个月，初步表现符合预期，公司对其感到满意 [28][29] - 公司现有信贷额度和潜在融资能力使其能够轻松处理更多收购，继续拥有出色的收购能力 [29][30] 关于税率和税收优惠 - 较低的税率（18.9%）主要与现金相关，得益于设备全额折旧政策的追溯调整，未来税率预计在19%至20%之间 [31][32] - 外国衍生无形收入（FDII）规定的变化预计会带来一些益处 [32] 关于导弹防御和并购 - 导弹防御业务是长期存在的部分，正在获得新产品的订单，涉及现有技术和用于外国导弹防御的美国产品 [33][34][35] - FSG在导弹防御领域占有重要地位，是火箭喷嘴和其他应用的主要制造商，市场非常强劲，公司同时关注有机增长和收购机会 [36][37] 关于FSG细分市场增长和国防PMA - FSG的有机增长由零部件（低十位数）、维修和大修（中十位数）、特种产品（低双位数，主要由国防驱动）共同推动 [41][43] - 发动机相关售后市场业务占比约为25% [46] - 对PMA进入国防部（DoD）的机会持乐观态度，认为五角大楼可以借此节省大量资金 [47][48] 关于FSG市场份额和利润率 - 市场份额增长机会广泛，源于WENCORE协同效应和强大的有机增长渠道，包括PMA和维修新产品的开发 [51][52] - FSG利润率超出预期，部分由产品组合驱动，预计营业利润率范围在24%左右，未来几个季度需进一步观察 [56][57][63] - 正常的运营杠杆通常带来20-30个基点的改善 [62] 关于季度性 - FSG第四季度通常是收入最强的季度 [60] - ETG利润率预计在22%至24%之间波动，取决于产品组合 [65][66] 关于Gables收购细节 - Gables是历史上按企业购买价格计算的第三大收购，具体财务数据未披露，因其未达到重大性阈值 [67][68] - 收购Gables主要是看中其增长潜力，而非当前状态 [69][70] 关于定价、库存和供应链 - 能够将成本增加转嫁给客户，以维持可行的业务 [78][79] - 库存水平信号不一，某些领域去库存，其他领域短缺，但总体未看到去库存现象，部分原因在于分销业务积极争取所有可能的销售 [80][81][83][85] - 供应链挑战持续，某些领域仍存在短缺，但情况已较前几年显著改善 [106][107] - 分散化的采购（约100个供应链）提供了灵活性，但可能成本效率较低 [108][109] - 库存管理改善，ETG表现优异，FSG投资与有机增长相符 [110][111] 关于欧洲业务和投资 - 欧洲业务表现良好，通过收购（如Xcelia）和现有业务实现扩张，特别是在国防领域 [90][92] - 增长机会包括有机投资（如设施扩张）和收购，强大的现金流支持所有地区的增长 [94][95][96] 关于产能和供应链 - 某些领域存在产能限制，但总体上投资充足，能够应对未来增长，招聘在某些地区仍有挑战但正在缓解 [102][103] - 供应链挑战持续，但已较前几年显著改善，严格的进货检验积压已减少 [106][107] 关于PMA定价和市场份额 - PMA零件相对于OEM零件的折扣范围广泛，从低端20%到高端70%，平均可能在30-40%左右 [118][119] - 市场份额难以量化，但相信仍有大量未开发的潜力 [120] 关于航空电子战略和Gables - 航空电子领域自1999年起通过一系列收购进行扩张，策略是追求优秀机会，而非单纯提升层级 [122][125] - Gables是一家独特的公司，拥有行业认可的品牌，收购源于长期关系和共同愿景，而非单纯出于经济考量 [126][127] - 航空电子业务保持独立运营，但通过软协同效应（如技术合作、分销）进行合作 [130][131] 关于PMA业务案例和利润率 - PMA零件开发决策基于复杂的内部收益率（IRR）分析，考虑相似性、客户需求、投资回报和供应商交付时间等因素 [136][137] - WENCORE整合仍有利润率扩张机会，通过内包和家族公司竞标新产品 [138] - PMA长期合同通常包含CPI调整或固定价格，限制了从OEM价格上涨中获益的能力，收入增长更多来自每年新增零件 [158][159][161] 关于Gables对ETG利润率的影响 - Gables收购带来的无形资产摊销费用约为每月100万美元 [165] - 摊销是会计上的虚构数字，不影响公司实际业绩，EBITA才是关键指标，Gables的EBITA表现非常出色 [168][169] 关于成本节约和去库存 - 没有公司层面的成本削减或整合计划，利润率的提升源于分散化运营的效率以及收入增长带来的运营杠杆 [172][173] - 在特种产品领域，未看到与波音MAX项目相关的显著去库存现象 [174][175] 关于未来并购和软件业务 - 对软件类产品持开放态度，预计未来会增长，策略是先获得立足点，然后进行负担得起的、明智的扩张 [179][180] - Gables收购预计不会像Xcelia那样稀释利润率，但早期较高的摊销费用会抑制营业利润率 [181][182] 关于集中化供应链和PMA定价机会 - 未来三到五年内转向集中化供应链的可能性不大，因为文化上不倾向于此，且可能扰乱客户群 [187][189] - PMA合同会随时间推移而到期，但公司不倾向于进行大幅提价（利润掠夺），而是专注于传递成本增加和维护客户忠诚度 [191][192]