公司控制权变更 - 控股股东及实际控制人李光平、王春晓、李羿含拟将合计持有的1875.84万股公司股份（约占公司总股本20.93%）协议转让给湖北交投资本投资有限公司 [2][3] - 股份转让价格为41.16元/股，较停牌前收盘价折价约20%，上述三人通过本次交易合计套现约7.72亿元 [4] - 交易完成后，公司控股股东将变更为交投资本，李光平、王春晓、李羿含合计持股比例降至28.82%，表决权比例降至11.82% [4][6] 公司财务表现 - 公司2022年上市后业绩下滑，2022年至2024年扣非后归母净利润连续三年下降，同比降幅均为中双位数 [7] - 2024年前三季度营收同比微增0.74%至2.71亿元，归母净利润同比下滑44.28%至0.11亿元，扣非后归母净利润降幅近69%，仅录得575万元 [7] - 利润下滑主要受航空航天零部件业务周期、新业务未起量、关税影响以及利息收入减少、研发投入加大等因素影响 [7] 公司重大事件 - 公司曾遭遇5995万元存款纠纷，该笔资金被划入保证金存款账户并用于向其他企业开具银行承兑汇票，相关票据诈骗刑事案件尚在审理中 [8] - 公司控股股东及实际控制人因自筹资金垫付被划转款项，并承诺承担未追回款项部分，证监会对公司及相关责任人结案且不予行政处罚 [8]

公司控制权变更 - 公司控股股东及实际控制人李光平、王春晓、李羿含与湖北交投资本签署股份转让协议，将其合计持有的1875.84万股公司股份（占公司总股本的20.93%）协议转让给湖北交投资本 [2] - 股份转让完成后，公司控股股东将变更为湖北交投资本，实际控制人将变更为湖北省人民政府国有资产监督管理委员会 [3][7] - 本次交易转让价格为每股41.16元，转让价款总额为7.72亿元 [4] 交易细节与股权结构变化 - 李光平拟转让353.2万股（占3.94%），王春晓拟转让1014.8万股（占11.33%），李羿含拟转让507.9万股（占5.66%）[3] - 相较于停牌前收盘价51.45元，此次转让价格折价率约为20% [5] - 交易完成后，湖北交投资本累计持股20.93%，李光平持股11.82%，李羿含持股17.01% [6] - 李羿含签署表决权放弃协议，放弃其剩余全部股份对应的表决权等非财产性权利，李光平、王春晓、李羿含出具了不谋求上市公司控制权的承诺函 [6] - 控制权变更后，李光平、王春晓、李羿含实际拥有的表决权占比为11.82%，湖北交投资本拥有的表决权占比为20.93% [7] 交易背景与战略意义 - 公司当前股权结构及现有业务体量难以支撑行业快速扩张的战略需求 [7] - 湖北交投资本是湖北省属大型国有企业湖北交通投资集团有限公司的全资子公司，产业资源优势明显，能为公司的长远发展提供有力支撑 [7] - 湖北交投资本能够为公司未来投融资、并购重组等事项提供强有力的专业和资金支持，形成产业与资本的双重赋能 [7] - 控制权变更后，原实际控制人将继续配合控股股东做好公司各项工作，共同促进公司健康稳定发展 [8] 交易相关方信息 - 湖北交投集团是湖北省属大型国有企业，注册资本金265亿元，资产总额超8500亿元，2025年荣登中国企业500强第222位 [8] - 湖北交投集团业务涵盖规划设计、工程建设、现代物流、区域开发、交通服务、交通科技、交通金融等领域，此前控股楚天高速和微创光电两家上市公司 [8] - 公司是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空器维修再制造领域的企业之一，主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务 [8]

公司控制权变更 - 公司控股股东及实际控制人李羿含、李光平、王春晓正在筹划重大事项，可能导致公司控制权变更 [1] - 公司股票自2025年11月24日起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日 [1] 公司业务概况 - 公司是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空器维修再制造领域的企业之一 [1] - 公司主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务 [1] 公司财务表现 - 公司前三季度营业收入为2.71亿元，同比增长0.74% [1] - 公司前三季度归母净利润为1114.06万元，同比下降44.28% [1]

公司控制权变更 - 控股股东及实际控制人李羿含、李光平、王春晓正在筹划重大事项，可能导致公司控制权变更[2] - 该事项存在重大不确定性，公司股票自11月24日起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日[2] 股权结构与股东信息 - 截至2025年三季报，公司第一大股东为李羿含，持股比例为22.67%[7][8] - 控股股东李光平、王春晓持股比例分别为15.77%和11.33%[7][8] - 报告期末普通股股东总数为3,531户[8] 主营业务与技术优势 - 主营业务以定制化增材制造为核心，包括航空航天零部件及耗材的增材制造、新能源汽车零部件制造和工业母机及其零部件制造[5] - 公司是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用于航空器维修再制造领域的企业之一[5] - 基于冷喷涂技术，公司是A、B基地级大修厂多种型号飞机起落架大梁疲劳裂纹冷喷涂修复的唯一供应商[5] - 该技术已在新能源汽车领域得到产业化应用，并正推进在电力领域、石英玻璃、光伏和半导体等领域的研发[5] 客户群体与市场地位 - 主要客户包括某甲方及其下属飞机大修厂、某集团下属单位、其他航空运营企业、钢铁冶金企业及汽车零部件生产企业[5] 近期财务业绩 - 前三季度营业收入为2.71亿元，同比增长0.74%[8] - 实现归母净利润1114.06万元，同比下降44.18%[8] - 利润下降主要因航空航天零部件及耗材增材制造业务受飞机维修周期影响及新业务尚未起量，同时板带成型加工精密设备及零件制造业务受客户业务周期及关税影响[8]

公司控制权变更事项 - 公司发布停牌公告，控股股东及实际控制人正在筹划重大事项，可能导致控制权发生变更 [2] - 公司股票自2025年11月24日起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日 [2] - 停牌期间公司将密切关注事项进展并履行信息披露义务，待事项明确后及时披露并申请复牌 [4] 公司近期财务表现 - 2025年前三季度实现营业收入2.71亿元，同比增长0.74% [4] - 2025年前三季度归母净利润1114.06万元，同比下降44.28% [4] - 2025年前三季度扣非归母净利润575.14万元，同比下降68.84% [4] - 2025年第三季度单季表现显著回暖，营业收入1.06亿元，同比增长21.62% [4] - 2025年第三季度归母净利润676.86万元，同比增长45.57% [4] - 2025年第三季度扣非归母净利润519.3万元，同比增长20.3% [4] 公司业务与技术优势 - 公司是工信部认定的国家级专精特新"小巨人"企业 [4] - 核心业务聚焦定制化增材制造和机载设备维修 [4] - 在冷喷涂固态增材制造技术领域具备领先优势，是国内少数将该技术产业化应用于航空器维修再制造领域的企业 [4] - 客户覆盖航空工业集团、南方航空、中国国航等军工及民航头部企业 [4] - 业务已拓展至新能源汽车零部件、工业母机零部件等民用板块 [4] 行业发展与前景 - 航空航天维修再制造行业受国防装备升级、民航机队扩容等因素驱动，市场需求持续稳定增长 [5] - 冷喷涂技术作为先进的增材制造工艺，在航空器核心部件修复、高端装备制造等领域应用前景广阔 [5]