核心观点 - 研报看好公司未来发展，维持“增持”评级，主要基于核心业务稳健、利润增长预期、明确分红政策及多元化拓展 [1] 核心业务与财务表现 - 公司核心业务为高速公路的投资建设和经营管理，管养总里程约808公里 [1] - 2025年前三季度，核心主营业务高速公路收费收入为34.3亿元，同比增长1.63% [1] - 高速公路收费业务营收占总营收的72%，贡献毛利金额18.37亿元 [1] - 建造服务业务营收占比27.5%，因会计口径原因毛利率为零 [1] - 房地产板块营收占比极少，营收同比减少50% [1] - 因子公司并表口径的收益增长，预计将带来公司2024年利润的稳健增长 [1] 公司战略与未来发展 - 公司未来三年每年分红率不低于40% [1] - 公司将依据披露的《估值提升计划》，加快“两非两资”盘活处置 [1] - 新路产郑洛高速作为公司重点项目，预计于2026年底建成通车 [1] - 根据公司披露的可行性研究报告，郑洛高速路产具有一定的盈利能力 [1] - 公司在巩固主业根基的基础上，拓展多元业务布局 [1] - 公司依托数智科创子公司强化科技创新赋能，并设立科技研发专项基金，全面激发科技创新活力 [1]

社保基金2025年投资策略与持仓分析 - 在A股市场震荡的2025年，社保基金作为“聪明钱”逆市布局，其核心策略是寻找股价低于每股净资产的“破净股”，这些公司具备股价低、估值低的特点，例如皖能电力的股息率超过4.5% [1] - 社保基金的投资逻辑高度吻合“捡便宜货”，不追求短期暴富，而是以三年、五年甚至十年为周期进行长期布局，其对一家公司的持仓可以长达8年以上，例如对中国巨石的连续持有时间已达32个季度 [3] - 社保基金成立24年以来的年均投资收益率达到7.36% [3] 2025年二季度及三季度持仓动向 - 2025年第二季度，社保基金新进了6家破净股公司 [1] - 2025年第三季度，社保基金新进14只个股，增持12只个股 [10] - 新进个股包括大族激光、电连技术等科技成长股，增持个股则包括保利发展、海大集团等传统行业龙头 [11] - 同期，社保基金对8只个股进行了减持，包括藏格矿业、思源电气等，减持原因或为获利了结 [11] 行业配置特征：“龙头为基，科技为矛” - 2025年三季度，社保基金操作呈现“龙头为基，科技为矛”的特征，在坚守医药、消费等传统龙头的同时，持仓向通信、电子等科技创新领域倾斜 [3] - 其底层资产依然强调安全边际，对基础化工、医药生物、电子三个行业的持仓市值排名前列 [3] - 社保基金对化工行业的偏爱与行业近期积极表现有关，基础化工行业指数在2025年7月以来累计上涨11.51% [3] - 有分析认为当前化工行业处于底部区域，随着海内外经济企稳回升，行业景气度有望迎来回升 [4] 个股选择标准：安全边际、现金回报与成长性 - 在个股选择上，社保基金展现出“越跌越买”的勇气，持续收集拥有全球独门技术的低价龙头公司筹码 [6] - 社保基金在2025年二季度新进的6只破净股，均体现了对安全边际和现金回报的双重考量 [6] - 皖能电力：股价低于净资产，股息率达4.53% [6] - 时代出版：股息率高达5.92% [6] - 中原高速：股价明显低于净资产，同时获得两只社保基金组合新进 [6] - 社保基金通过精选个股来规避风险，例如选择区域优势明显的塔牌集团和中原高速 [6] - 社保基金青睐业绩优异的个股，在其重仓持有的334家上市公司中，2025年上半年实现归母净利润同比增长的有207家，占比约为62% [7] - 例如三一重工，上半年净利润同比增长达到46.00%，同时获得了社保基金重仓 [7] 具体持仓案例与股东结构 - **中原高速 (600020)**：截至2025年9月30日，前十大流通股东累计持有16.80亿股，占流通股比74.76%，较上期减少809.54万股 [2] - 全国社保基金五零三组合持有1500.01万股，较上期增持1200.00万股，变动比例达115.38% [2] - **福建高速（由股东表推断）**：截至2025年9月30日，前十大流通股东累计持有16.94亿股，占流通股比61.71%，较上期增加25.22万股 [5] - 全国社保基金四一三组合持有1992.00万股 [5] - **中国建筑 (601668)**：截至2025年9月30日，前十大流通股东累计持有283.67亿股，占流通股比68.66%，较上期减少7.28亿股 [8] - 在部分低价龙头股中，社保基金和知名牛散出现共识，例如新兴铸管，社保基金组合持股5010万股，而牛散张素芬也重仓3650万股并连续加仓5个季度，形成“机构与牛散共同锁仓”模式 [8] 政策与市场环境支持 - 2025年1月，六部门联合印发《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》，明确了社保基金五年以上的长周期考核机制，为其逆市加仓提供了底气 [6] - 新“国九条”强调分红监管，促使企业提升分红比例，在利率中枢下行的环境下，股息率超过5%的资产更具配置价值 [7] 投资标的实例 - **海油发展**：公司自主研发了全球首台套兆瓦级电解海水制氢装置，股价比去年2700点时还低，2025年二季度获两只社保基金组合加仓 [6] - **老凤祥**：作为拥有177年历史的品牌，尽管金价波动，其品牌护城河让社保基金选择了“躺平”持仓 [6]

核心观点 - 公司在“十四五”期间通过“内生外延双向发力”战略实现稳健成长，核心路产稳收增利、资本运作多点突破、市值管理成果显著，并以连续28年高比例分红赢得市场认可 [1] - 公司董事长汪小文详细解读了“十五五”期间聚焦高质量发展的四大核心目标与三大板块布局，旨在顺应行业“数智化、绿色化、一体化”趋势，打造以“高速+”为核心的资本投资运营平台 [1] 内生增长举措 - 公司将现有路段改扩建作为提升核心资产价值的关键抓手，顺利完成长三角一体化重点项目宣广高速改扩建，并通过PPP模式锁定30年最高收费年限 [2] - 宣广高速及关联路段通行费收入在2025年前三季度已恢复至施工前同期的95%，资产盈利能力稳步回升 [2] - 公司积极推动省际路网联通，协调江苏宁宣段、浙江宁千段通车，实现宁宣杭高速全线贯通，该路段车流量与效益大幅增长，已于2024年实现扭亏为盈 [2] - 公司及时启动高界高速改扩建工程，通过成立工作专班推进项目实施，进一步完善省内路网体系 [2] 外延扩张举措 - “十四五”以来，公司累计收购安庆长江大桥、岳武高速、阜周高速和泗许高速淮北段4条路产，总里程达188公里，交易规模总计89.52亿元 [3] - 2024年年初以47.71亿元现金收购集团所属阜周公司、泗许公司100%股权，使自有路段里程从609公里增至745公里 [3] - 公司创新性利用外商投资企业身份，参与联合体先后中标S62亳郸、S98全禄新建项目，为后续主业扩张积累经验 [3] 资本运作与投资 - 公司实现的主业投资大多来源于集团对上市公司的支持，围绕“强经营、提质效”发展理念，把握国企改革、并购重组的政策机遇和低利率市场环境 [4] - 2024年3月，公司斥资约5亿元参与深高速A股定增并成为前十大股东，成功融入粤港澳大湾区 [4] - 2024年10月下旬，公司与山东高速集团签订协议，拟以约30.19亿元受让其持有的山东高速7%股份并获得一个董事席位，若项目落地，公司将成为山东高速第三大股东 [4] - 2024年6月，公司成功向安徽交控集团香港公司定向增发4998万股H股，融资规模约5.22亿港元，实现了上市以来的首次股权融资 [5] 经营提质与市值管理 - 公司2024年印发“强经营、提质效”工作方案，细化52项举措推进开源增收、管理提效、节本降耗，首次将经营业绩、成本控制纳入考核 [6] - 公司创新推行协同除雪模式、首次开展营运平台管理岗位公开竞聘、首次推行人效工资等机制，提升营运平台的聚合力与价值创造力 [6] - 2024年公司继续深化“强经营、提质效”，清欠应收账款，盘活闲置资产，降低财务成本，提升路网安全韧性，强化拥堵综合治理，路网畅通率始终稳定在99%以上 [6] - 公司将市值管理与经营发展深度融合，核心在于构建“经营提质、投资者关系优化、价值回报提升”的三位一体体系 [5] 股东回报政策 - 自上市以来，公司已连续28年不间断派发现金股利，累计派发现金股利94.12亿元 [7] - 高比例分红政策是公司综合考量经营实际、股东诉求、资金成本及融资环境后的制度性安排，坚持“积极回报投资者与兼顾长远发展相统一”的原则 [7] “十五五”战略目标与布局 - “十五五”期间公司将锚定“高质量发展”战略方向，推进交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型 [7] - 聚焦四大核心目标：做大主业规模、扩大有效投资、挖掘投融互动潜力、放大财务及经营杠杆效应 [7] - 力争实现公司规模体量跃升至行业中等偏上水平，经营业绩与管理质效保持行业领先，战新产业布局与数智化运营能力跃居行业较好水平，资本运作和市值管理成效达到行业一流水平 [7] - 重点推进三大战略布局：一是聚焦核心主业做优做强，构建“存量提质+增量扩容”的发展格局；二是聚焦营运管理提质增效，推动从“保通保畅”向“提质增效”转型；三是积极抢占战新产业赛道，顺应行业“数智化、绿色化、一体化”趋势 [8]

● 本报记者 刘杨 在外延扩张方面，公司同样动作频频。汪小文介绍，"十四五"以来，皖通高速累计收购安庆长江大桥、 岳武高速、阜周高速和泗许高速淮北段4条路产，总里程达188公里，交易规模总计89.52亿元。其中， 今年年初以47.71亿元现金收购集团所属阜周公司、泗许公司100%股权，使自有路段里程从609公里增 至745公里，实现公路主业拓展与集团资产证券化同步推进。与此同时，公司创新性利用外商投资企业 身份，参与联合体先后中标S62亳郸、S98全禄新建项目，为后续主业扩张积累了宝贵经验。 聚焦主业扩大有效投资 资本运作的丰硕成果，是皖通高速"十四五"期间的一大亮点。从H股增发、发行高成长产业债券，到战 略参与深高速定向增发、拟收购山东高速（600350）7%股份，一系列动作背后蕴含着清晰的战略考 量。 "'十四五'以来，公司实现的主业投资大多来源于集团对上市公司的支持。"汪小文对记者坦言，公司始 终围绕"强经营、提质效"发展理念，充分把握国企改革、并购重组的政策机遇和低利率市场环境，发挥 资信、财务杠杆、营运管理及成本管控等核心优势，在集团全力支持下，持续聚焦主业扩大有效投资， 构建投融互动的良好发展格局 ...

● 本报记者 刘杨 "'十四五'以来，公司实现的主业投资大多来源于集团对上市公司的支持。"汪小文对记者坦言，公司始 终围绕"强经营、提质效"发展理念，充分把握国企改革、并购重组的政策机遇和低利率市场环境，发挥 资信、财务杠杆、营运管理及成本管控等核心优势，在集团全力支持下，持续聚焦主业扩大有效投资， 构建投融互动的良好发展格局。 在跨省联动合作方面，公司坚定推进"走出去"战略，积极搜寻优质稀缺项目。今年3月，公司斥资约5亿 元参与深高速A股定增并成为前十大股东，成功融入粤港澳大湾区，迈出"走出去"的关键一步。10月下 旬，公司与山东高速集团签订股份转让协议，拟以约30.19亿元受让其持有的山东高速7%股份并获得一 个董事席位，若项目落地，公司将成为山东高速第三大股东，有望缔结更稳固的股权合作关系，拓展深 层次、多领域合作空间。 在股权融资领域，公司今年6月成功向安徽交控集团香港公司定向增发4998万股H股，融资规模约5.22亿 港元，不仅提升了集团持股比例、优化了公司股权结构，更实现了公司上市以来的首次股权融资，最终 达成国有资本控制力增强、集团境外投资拓展、公司股权融资突破的"三赢"局面。 皖通高速在"十四 ...

报告投资评级 - 维持“增持”评级 [1][5] 报告核心观点 - 公司2025年前三季度业绩稳健增长，归母净利润同比增长16.78% [3] - 核心主业高速公路收费业务贡献主要营收及毛利，2025年前三季度营收占比72% [4] - 因子公司并表收益增长，预计将带动公司2025年全年利润稳健增长 [4] - 未来三年公司承诺每年分红率不低于40% [4] - 新路产郑洛高速作为重点项目预计于2026年底建成通车，可行性研究报告显示其具备盈利能力 [4] - 公司在巩固主业基础上拓展多元布局，并通过设立科技研发专项基金强化创新赋能 [5] 公司财务表现与预测 - **2025年前三季度业绩**：累计实现营业总收入48.88亿元，同比增长3.89%；归母净利润9.61亿元，同比增长16.78%；扣非后归母净利润9.43亿元，同比增长18.11%；加权ROE为7.48%；经营活动现金流量净额18.68亿元 [3] - **2024年分红情况**：派发现金股息约3.82亿元，每股约0.17元（含税），分红约占当年净利润的43.4%，以年报披露日股价计算对应股息率约为4.0% [3] - **盈利预测**： - **营业收入**：预计2025E/2026E/2027E分别为72.40亿元、73.70亿元、78.66亿元，同比增长3.89%、1.80%、6.73% [6] - **归母净利润**：预计2025E/2026E/2027E分别为9.92亿元、10.08亿元、10.85亿元，同比增长12.62%、1.67%、7.59% [6] - **每股收益**：预计2025E/2026E/2027E分别为0.44元、0.45元、0.48元 [6] - **市盈率**：预计2025E/2026E/2027E分别为9.72倍、9.56倍、8.89倍 [6] - **盈利能力指标预测**：毛利率预计2025E/2026E/2027E分别为31.63%、33.38%、33.43%；销售净利率预计分别为13.70%、13.68%、13.79%；ROE预计分别为6.44%、6.33%、6.57% [8] 公司业务与经营状况 - **核心业务**：高速公路的投资建设和经营管理，管养总里程约808公里 [4] - **2025年前三季度营收结构**： - 高速收费业务营收34.3亿元，同比增长1.63%，营收占比72%，贡献毛利18.37亿元 [4] - 建造服务营收占比27.5%，因会计口径原因毛利率为零 [4] - 房地产板块营收占比极少，营收同比减少50% [4] - **公司计划**：将依据披露的《估值提升计划》，加快“两非两资”盘活处置 [4]

纪要涉及的行业或公司 * 行业：高速公路运营、交通基础设施建设、新能源（充换电、氢能）[3][5] * 公司：四川成渝高速公路股份有限公司（简称“四川成渝”或“公司”）[1][3] 核心观点与论据 财务表现 * 2025年第三季度营收160.86亿元，同比下降17.29%，主要因建造服务收入减少（去年天琼高速已完工），但对利润影响不大[2][6] * 2025年第三季度归母净利润13亿元，同比增长15.78%，主要得益于财务费用压降[2][6] * 公司负债率从去年的72%下降至66.28%[2][6] * 维持高比例分红政策，2025年分红比例不低于60%[2][6] 运营情况 * 各条道路整体车流量保持正向增长[2][7] * 收入端承压，主要因货车通行费下降，但整体收入保持持平[2][7] * 养护成本通过精细化管控，与去年相比变化不大[2][7] * 货车流量占整体车流量的四成，其恢复情况对车流量影响明显[9] * 公司通过节约人员成本、减少养护费用、将7条高速合并为3家公司运营等方式降本增效[9] * 二绕高速恢复弹性最大，目前整体车流量已呈现正增长[2][9] 具体路产与项目 * **城北段**：2025年9月到期停止收费，对全年利润影响约为一两千万元[2][7] * **成仁高速**：受并行路段及高铁开通分流影响，但分流影响已有收窄迹象[7][8] * **二绕西**：2025年运行可能低于收购承诺业绩，如触发承诺，控股股东及交易对手方将进行差额补偿[2][10] * **陈雅高速改扩建**：总投入约284亿元，长159公里，单公里成本约1.78亿元，施工进展顺利[2][9]；改扩建将延长收费周期并提高收费标准，具体幅度待竣工决算及政府认定[2][9] * **天琼高速**：预计2026年开通，2025年基本不会开通[2][10]；收费标准依据施工投入及公司一定比例收益，由政府最终认定，四川地区近年收费在0.6元至1.2元/公里之间[10][11] * **乐城高速扩建**：采用新施工工艺（如全钢结构）节约了约40%成本，实际投入少于预期[14]；预计2026年收入和利润将保持稳定增长[4][14] * **遂广遂西高速**：通车后即面临亏损，目前每年以5000万至7000万元左右速度减亏，2024年亏损约2亿多元，预计2025年继续减亏几千万[16][17] * **成渝高速**：单公里收费0.35元为全省最低，尽管车流量大，但收入贡献有限，且维护费用较高[18] * **收费标准差异**：早期高速（如成渝、成雅、成乐）收费在0.35元至0.45元/公里之间；新建或改扩建高速因成本上升，收费多在0.6元至0.8元/公里之间[19]；成雅、成乐等改扩建后，目前0.35元/公里的收费标准将会上调[20] 公司战略与未来发展 * **主业核心**：继续以经营管理好高速公路为核心主业[4][23] * **业务拓展**：积极拓展新能源（充换电、氢能）、油品销售、服务区更新改造、多式联运枢纽站建设等衍生业务[3][5][23]；能源产业已建成全国首条高速公路重卡换电站走廊，是蜀道集团旗下唯一开展充换电和氢能业务的平台[5]；燃油销售业务营收排名公司第二，仅次于收费公路收入[5] * **资产选择**：选择路产时，首先从财务数据表现筛选，再根据公司资金情况和体量匹配度进一步筛选[4][12]，考虑标的包括兄弟公司（如川高公司、蜀道公司）的资产[13] * **资产注入**：大股东（蜀道集团）拥有符合注入要求的优质路产（包括四川路桥下属两条路产），有意向继续进行资产注入以支持公司长期发展[10] * **外部案例**：关注山西、宁夏等省份高速公路提价案例，希望政府能参考，但公司尚未收到全面提价政策通知[15] 其他重要内容 公司背景与股权结构 * 公司成立于1997年，同年于H股上市，2009年回归A股[3] * 目前A股股本21.62亿股，H股股本8.95亿股[3] * 第一大股东为蜀道集团（四川省属交通建设龙头企业，总资产超1.5万亿元，投建高速公路里程超1.14万公里），持股24.88%[3]；第二大股东为招商公路[3]；四川成渝是蜀道集团旗下唯一高速公路板块上市公司[3] * 公司运营高速公路总里程接近900公里，包括成渝、成雅、成乐、成仁、天琼高速等[3] * 在建项目：成乐扩容项目（136.1公里，建设尾声）、陈雅扩容项目（159.115公里，预计未来4至5年完成）[3] 历史项目与潜在机会 * **湖北京宜高速**：2024年终止收购主要因小股东诉讼导致时间节点延误[21]；该项目是G42沪蓉高速一部分，战略位置重要，在集团资产中处于中上水平，将被优先考虑整合[21][22]；公司仍在跟踪，其2024年实际利润优于上一轮预测[21] * **减免政策**：公司通常不自主制定减免政策，而是依托省级或交通厅相关政策执行（如ETC打折、货车和绿通车辆免费等），这些政策影响已被考虑在内[10]

证券代码：600350 证券简称：山东高速 公告编号：2025-085 山东高速股份有限公司 2025年第四次临时股东会决议公告 ■ (四)表决方式是否符合《公司法》及《公司章程》的规定，会议主持情况等。 本次会议由公司董事会召集，董事长傅柏先先生主持了会议。本次会议的召集、召开和表决符合《公司 法》及《公司章程》的规定。 (五)公司董事和董事会秘书的列席情况 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： ● 本次会议是否有否决议案：无 一、会议召开和出席情况 (一)股东会召开的时间：2025年12月15日 (二)股东会召开的地点：山东省济南市奥体中路5006号公司22楼会议室 (三)出席会议的普通股股东和恢复表决权的优先股股东及其持有股份情况： 1、公司在任董事11人，出席11人，出席现场会议的有董事长傅柏先，副董事长王昊，董事卢瑜、隋荣 昌，通过通讯方式出席会议的有副董事长杨少军，董事杨建国、梁占海，独立董事王晖、姜永海、唐贵 瑶、潘林。 2、董事会秘书隋荣昌出席会议，列席会议的有公司高级管理人员及公司相 ...

吉林高速公路股份有限公司 第四届董事会2025年第八次临时会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 证券代码：601518 证券简称：吉林高速 公告编号：临2025-042 一、董事会会议召开情况 2025年12月15日 证券代码：601518 证券简称：吉林高速 公告编号：临2025-041 吉林高速公路股份有限公司 2025年第五次临时股东会决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 吉林高速公路股份有限公司（以下简称公司）于2025年12月15日16时在公司四楼会议室以现场结合视频 的方式召开第四届董事会2025年第八次临时会议，应参会董事7人，实际参会董事7人。本次会议的召集 和召开符合《公司法》及相关法律法规和《公司章程》的有关规定。 二、董事会会议审议情况 经与会董事投票表决，审议通过《关于公司第四届董事会战略委员会增补委员的议案》并形成决议： 同意增补高连天先生为公司第四届董事会战略委员会委员，任 ...

核心观点 - 深高速作为粤港澳大湾区核心交通基础设施运营商，其核心路产受益于区域经济活力，路费收入稳步增长，并通过重大工程、资本运作及股东回报，夯实了长期增长基础并传递了市场信心 [1][2][3][4][5] 财务与运营表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入60.5亿元，同比增长3.2%，归属于母公司净利润14.7亿元，同比增长7% [2] - 核心路段日均路费收入表现亮眼：深圳地区沿江高速同比增长11.2%、机荷东段增长3.9%、机荷西段增长3.5%、外环高速增长2.8%，广东省内清连高速同比增长4.8% [2] - 增长动力源于区域机动车保有量提升及2024年通车的深中通道带来的引流效应 [2] 重大工程与长期发展 - 2024年中，沿江高速二期与深中通道同步通车，打通珠江东西两岸交通瓶颈 [3] - 机荷高速改扩建工程已全面开工，将升级为双向8+8车道立体复合高速，预计2029年建成 [3] - 外环高速三期全线动工，计划2028年底前建成，是深圳市高快速路网关键一环 [3] - 公司参与投资的京港澳高速广深段改扩建项目也在稳步推进 [3] - 这些项目旨在提升路网容量与通行效率，深度融入大湾区一体化发展 [3] 资本运作与融资能力 - 2025年，公司完成定向增发，发行A股3.57亿股，募集资金47.06亿元，用于外环三期等重大基建项目 [4] - 定增获得控股股东支持，并吸引了江苏、安徽省属国企作为战略投资人认购 [4] - 2025年公司融资成本进一步下降，综合利率及财务费用均降低近25% [4] 股东行为与回报政策 - 2025年，云杉资本与招商局公路网络科技控股股份有限公司持续增持公司H股，持股比例分别升至13%和9% [5] - 公司已连续27年不间断现金分红 [5] - 在《2024—2026年股东回报规划》中明确，每年现金分红比例不低于归属于母公司普通股股东净利润的55% [5]