公司战略与网络布局 - 公司持续优化以上海为核心、深圳为次枢纽的跨区域物流网络架构 [1] - 华东分公司的成立标志着大区制改革实现全面覆盖，完成了华南、华北、西南、西北、华东五大区域战略支点的布局 [1] - 此举实现了华东地区从点到面的战略拓展和从单一到综合的服务跃升 [1] 运营与资源整合 - 新成立的华东分公司将通过实体运作，对江苏、浙江、安徽、江西、山东和福建六省区域资源进行深度融合 [1] - 分公司将高效协调区域内航空运力、货站、地面运输等资源，以实现精细化运营 [1] - 此举旨在巩固公司在华东核心市场的竞争力，并提升业务拓展和服务能力 [1] 发展理念与路径 - 公司将坚守安全筑基、创新驱动、融合发展的理念 [2] - 发展路径将紧扣航空物流强链、补链、延链、融链 [2] - 公司将深度融入长三角一体化，并依托中国东航全球航网资源与长三角地理经济优势 [2] 宏观定位与影响 - 公司作为航空物流国家队成员，此举是锚定十五五规划、深度服务国家区域发展战略的重要举措 [1] - 华东地区被定位为我国对外开放的前沿阵地，具有经济活跃、开放程度高、创新能力强、物流需求巨大且多样化的特点 [1] - 成立分公司旨在推动区域物流产业的转型升级，为区域经济发展和物流产业现代化注入新动能 [1][2]

新航季运营准备 - 公司于10月26日启动新冬春航季 提前谋划并系统部署各项保障任务 以确保航班换季运行安全平稳和货物运输高效顺畅 [1] - 公司持续推进航线网络优化与站点拓展 提前梳理新开航线运行特性 综合分析航路走向和备降场配置等信息 [1] - 公司动态形成最优放行方案 实现飞机起飞即合规和机组上座不超时的标准化操作要求 确保新航线顺利运行 [1] 安全风险防控 - 公司提前启动冬春航季换季安全专项检查工作 聚焦冬季运行的风险管控和隐患排查治理 [1] - 公司通过全面排查安全薄弱环节 防范化解重大安全风险 切实消除安全隐患 [1] - 公司通过周例会及班组会等形式 结合行业典型不安全事件 深化全员安全意识与跨部门协同 [1] 运行保障管理 - 公司针对冬季寒潮冰雪及大雾沙尘等复杂天气 提前研判风险 强化运行全流程监控与信息实时通报 [2] - 公司总结分析各机型冬季易发故障规律 完善航务情报 优化航班运行 并做好设施设备检查维护 [2] - 公司在现场作业中严格执行货物收运审核和集装器适航检查等流程 落实安检联动及换季保护措施 [2]

股价与成交表现 - 10月28日公司股价无变动 成交额为9815.80万元 [1] 融资融券情况 - 10月28日公司获融资买入560.53万元 融资偿还900.95万元 融资净偿还340.42万元 [1] - 截至10月28日公司融资融券余额合计2.53亿元 融资余额占流通市值的4.46% [1][2] - 10月28日公司融券偿还100股 融券卖出100股 卖出金额659.00元 [2] - 截至10月28日公司融券余量11.33万股 融券余额74.66万元 [2] 公司基本信息 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司 位于北京市顺义区 [2] - 公司成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市 [2] - 公司主营业务为航空物流服务 包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案 [2] - 公司主营业务收入构成为：航空货运71.01% 综合物流解决方案22.65% 航空货站服务5.95% 其他0.39% [2] 股东结构变化 - 截至9月30日公司股东户数为13.50万户 较上期减少17.77% [2] - 截至9月30日公司人均流通股为6362股 较上期增加21.60% [2] - 截至9月30日公司第一大流通股东为华泰柏瑞沪深300ETF 持股1444.26万股 较上期增加12.67万股 [3] - 截至9月30日公司第二大流通股东为易方达沪深300ETF 持股1051.64万股 较上期减少36.20万股 [3] - 截至9月30日公司第三大流通股东为华夏沪深300ETF 持股784.87万股 较上期减少10.24万股 [3] - 截至9月30日公司第五大流通股东为嘉实沪深300ETF 持股676.94万股 较上期减少8.19万股 [3] - 截至9月30日公司第六大流通股东为香港中央结算有限公司 持股669.57万股 较上期减少276.71万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年1-9月公司实现营业收入166.36亿元 同比增长16.92% [2] - 2025年1-9月公司实现归母净利润18.36亿元 同比增长66.21% [2] 分红信息 - 公司A股上市后累计派发现金红利7.94亿元 [3]

股价与融资融券交易 - 10月27日公司股价微涨0.30%，成交额为9231.27万元 [1] - 当日融资买入1094.09万元，融资偿还1131.04万元，融资净卖出36.95万元 [1] - 截至10月27日，融资融券余额合计2.57亿元，其中融资余额2.56亿元，占流通市值的4.52% [1][2] - 融券方面，当日融券偿还100股，融券卖出0股，融券余量11.33万股，融券余额74.66万元 [2] 公司基本概况 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司，成立于2003年11月14日，于2024年12月30日上市 [2] - 主营业务为航空物流服务，包括航空货运服务、航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 主营业务收入构成：航空货运71.01%，综合物流解决方案22.65%，航空货站服务5.95%，其他0.39% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为13.50万户，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60% [2] - 前十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF为第一大股东，持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第二大股东，持股1051.64万股，较上期减少36.20万股 [3] - 华夏沪深300ETF为第三大股东，持股784.87万股，较上期减少10.24万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第六大股东，持股669.57万股，较上期减少276.71万股 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-9月，公司实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润18.36亿元，同比增长66.21% [2] - A股上市后公司累计派发现金分红7.94亿元 [3]

新航季运营启动 - 公司华东区域营销中心于10月26日正式执行冬春航季航班计划 [1] - 换季首日保障进出港货物超1000吨，实现全流程顺畅衔接 [1] 航线网络拓展 - 国内方面全新开通上海浦东至新疆阿勒泰直飞往返航班 [3] - 国际方面重点加密浦东至越南胡志明航线，新增每周四晚班运力 [3] - 美国芝加哥、德国法兰克福、荷兰阿姆斯特丹等航线获得加密 [4] - 11月计划新增13班货机航班以应对传统旺季市场需求 [4] 服务与设施升级 - 公司强化特色货物保障能力，应对电商促销及生鲜运输旺季 [4] - 依托地面操作体系、温控物流方案和优先保障机制制定个性化方案 [4] - 加速推进苏州等核心节点前置货站布局，将航空运输始发站前移 [4]

公司动态 - 公司于2025年10月27日召开第二届第六次董事会会议，审议了包括2025年三季度报告议案在内的文件 [1] - 公司当前市值为805亿元 [1] 业务构成 - 2025年1至6月份，公司营业收入100%来源于航空物流业 [1]

财务业绩 - 2025年上半年完成货邮运输量90.21万吨，同比增长24.79% [3] - 2025年上半年实现营业总收入109.35亿元，同比增长21.92% [3] - 2025年上半年主营业务收入108.93亿元，同比增长22.22% [3] - 2025年上半年实现净利润12.40亿元，同比大幅增长86.22% [3] 运营效率 - 2025年1-6月全货机日平均利用小时数约为13.29小时，较2024年同期的12.74小时有所提升 [3] - 公司持续强化生产组织，优化运力投放和市场布局，飞机日利用率总体稳中有升 [3] 运力与网络 - 国货航上半年远程机队规模达21架，下半年按既定计划推进飞机引进 [2] - 剩余330飞机客改货工作正在积极推进中 [2] - 2025年上半年新开成都-迪拜、上海-河内、广州-格拉斯哥等6条航线，并加密上海始发至欧美干线航班频次 [2] 市场与战略 - "十五五"期间中国航空物流将进入从"规模扩张"向"质效提升"跨越的关键阶段 [2] - 经济双循环驱动下高附加值产品运输需求激增，跨境电商爆发式增长催生极致时效需求 [2] - 公司正按照国家和集团统筹安排推进"十五五"规划制定，锚定打造综合航空物流服务商 [5] 价格管理 - 深化包机与协议竞价系统应用，探索更具市场吸引力的竞价模式 [2] - 推进运价管理规范化，建立舱位使用情况监控机制，在舱位和价格的精准管控上持续发力 [2] 竞争优势 - 品牌优势：彰显载旗航空的使命担当 [4] - 股东优势：多元结构战略合作保障长期发展 [4] - 运力优势：机队优化提升运营效率 [4] - 网络优势：优质航线提升服务能力 [4] - 保障优势：场站体系强化服务能力 [4] - 服务响应优势：客货并举战略和专业团队确保高效运营 [4] - 创新优势：数字赋能提升服务品质 [4] 股东协同 - 依托中航集团独特的航空禀赋资源，与战略股东持续深化业务合作 [4] - 持续拓展与菜鸟网络在跨境电商物流合作，优化合作航线，扩展合作模式 [4] - 与深国际、国泰航空等股东在国内市场布局、运行体系优化、全球网络开拓等方面加强合作 [4] 外部环境应对 - 将密切关注美国关税等外部因素对物流业的影响 [4] - 2025年1-9月中国出口总额达19.95万亿元人民币，同比增长7.1% [4] - 长周期将立足于国家"双循环"新发展格局，服务于中国制造业创新成长和产业消费升级 [4] 成都货站业务 - 货源结构：成都生物医药领域发展迅猛，公司已与药企合作开展美线主动冷链运输方案 [5] - 客户结构：积极服务本地电子信息、高端制造等支柱产业龙头企业，并深化与跨境电商及贸易企业合作 [5] - 区位优势：成都地处中国内陆中西部核心位置，是连接中亚、西亚、欧洲及东南亚的重要节点 [6] - 政策优势：四川省将成都国际航空枢纽建设提升到战略高度，市及新区出台政策推动航空货运发展 [6]

航线复航核心信息 - 郑州至泰国曼谷国际货运航线于10月24日正式恢复运营 [1] - 复航首班航班满载26.1吨新鲜水果，包括22.4吨榴莲和3.7吨柚子 [1] - 航线计划每周执飞三班，每班可载运约25吨水果 [1] 运营与物流效率 - 郑州机场海关实施便利化措施，实现泰国水果"当日抵达、次日上市" [1] - 通过"智慧审证"、"附条件提离"及"一体化"运作优化通关流程，压缩整体通关时间 [1] 市场与区域影响 - 该航线是河南省对接东盟市场的重要空中物流通道，将强化区域经贸联系 [1] - 恢复运营旨在满足河南消费者对热带水果的需求，并依托郑州航空港服务周边省份市场 [1] - 后续进口水果品类将扩展至椰子、莲雾等更多泰国特色水果 [1] 口岸发展现状 - 郑州航空口岸进口生鲜品类已增至30余种，涵盖水果、冰鲜水产品、食用水生动物等 [2]

业务表现 - 南航物流华东地区国内货邮运输量在10月9日至23日期间环比增长超过20% [1] - 电商平台"双十一"大促启动推动公司迎来首轮货运高峰 [1] 运营策略 - 公司深化与头部快递企业战略协作，搭建实时信息共享平台并制定精准运输方案 [3] - 针对化妆品、服装、大闸蟹等品类组建专项客户服务团队，设计全链路专属操作流程 [3] - 快件项目团队启动跨部门联动机制，加密上海至广州、深圳等热门航线运力配置 [5] - 在枢纽机场开设"双十一"专项保障通道，确保早晚高峰货物收运、装机环节无缝衔接 [5] 运力保障 - 公司为电商履约与民生消费物资流通提供坚实的航空运力支撑 [1] - 民航冬春航季航班计划于10月26日启用，公司已提前启动换季专项部署 [6] - 通过优化时效保障与完善服务流程，确保换季期间"双十一"货物运输链路畅通 [6]

合作概述 - 中国东航旗下东航物流与顺丰航空于10月21日在上海签署战略合作协议，以提升联运效率与网络覆盖能力，增强国际物流市场竞争力[1] - 此次签约是双方继2023年12月签署首份战略合作框架协议、2024年8月于鄂州会面达成共识后的重要阶段性成果[1] - 双方旨在共同谋篇布局“十五五”，携手谱写高质量发展新篇章[1] 现有合作基础与互补优势 - 东航物流拥有全货机和东航股份800余架客机腹舱资源，构建了联通全球的干线运输网络，并具备专业冷链贸易能力[1] - 顺丰航空拥有稳定的货源、高效的地面配送网络、先进的信息技术和对客户需求的深刻理解[1] - 双方优势互补，已构建起“1+1>2”的协同效应[1] 现有合作领域 - 合作领域包括航网布局优化、货运销售渠道拓展、产品服务创新、客户资源开发[1] - 合作领域还包括鄂州航空货运枢纽协同建设、生鲜供应链体系构建[1] 未来合作方向与目标 - 未来将拓展业务合作范围，多枢纽协同构建国际空运新网络，打造“航空干线+智能地网”的高效物流体系[2] - 将推动建设华中生鲜港及医药岛产业集群，融通双方经营资源，深挖客机腹舱潜力，拓展航空物流链路，补强供应链能力[2] - 目标是创造优势互补、互利互惠、合作共赢的良好局面[2] 战略意义与行业影响 - 合作深化有效服务了上海国际航空枢纽的全球网络拓展与服务能级跃升[1] - 合作有力推动了鄂州枢纽繁荣产业生态的培育，共同为我国航空物流体系注入新动能[1] - 未来合作将增强供应链的自主可控能力，支撑高端制造、保障产业链稳定与推动国货品牌出海[2] - 合作旨在携手构建更加安全、高效、便捷的现代化航空物流体系，为行业持续发展与货运枢纽能级提升注入动力[2]