陆兆福指出，吉隆坡地处东南亚十字路口，可与亚太、中东及全球市场实现无缝对接；郑州作为中国内 陆航空与物流枢纽，不仅连接中国庞大的国内交通网络，还衔接中欧班列等国际通道。两地枢纽优势互 补，通过共享运力和资源，共同打造覆盖"东盟-中国-全球"的多向物流生态系统。这一模式将两大机场 从区域节点提升为全球性枢纽，增强全球物流体系的互联互通性、韧性和竞争力。 "这种以共同发展目标为驱动的合作模式，将航空物流定位为贸易流动、产业融合和人文交流的引擎。 它既是双边贸易的'加速器'，也是构建更紧密中国-东盟命运共同体、推进区域经济一体化的重要桥 梁。"他说。 陆兆福说，借助郑州新郑国际机场"绿色通道"和"零等待"等清关政策，马来西亚榴莲高效进入中国市 场；与此同时，中国跨境电商货物也快速出口至东南亚，逐渐形成"榴莲进中国、电商出海外"的双向模 式。 受多重利好推动，往返吉隆坡国际机场与新郑国际机场的航线货运量呈增长态势。数据显示，通航以 来，货运航班从每周1班加密至7班，郑州-吉隆坡已成为一条新的"万吨级"航线，截至8月底累计运输货 物1.4万吨。 展望未来，陆兆福表示，双方将进一步扩大航线共享和运力协调，稳步增加郑州-吉 ...

西宁机场国际货运量突破，更折射出航空物流对西北地区开放发展的战略支撑作用。长期以来，西北内 陆地区因地处偏远、交通不便，在对外开放中面临通道不畅、成本偏高的挑战。而航空物流凭借速度 快、覆盖广的优势，成为西北地区对接全球市场的"空中桥梁"——通过西宁机场的枢纽辐射，青海的绿 色农畜产品可快速抵达曼谷、新加坡等东南亚市场，甘肃的有色金属、宁夏的葡萄酒、新疆的特色林果 也能借助中转网络走向国际；同时，国际市场的先进设备、原材料也能通过航空通道高效进入西北，为 区域产业升级提供保障。这种双向流通的物流格局，不仅推动了西北地区与国内外市场的深度联动，更 助力西北内陆从"开放末梢"向前沿转变，为区域经济高质量发展开辟了新空间。 西宁机场与物流青海分公司将进一步深挖航空物流对西北产业的带动潜力。一方面，持续强网络——加 密国际货运航线、拓展中转合作枢纽，构建覆盖更广、效率更高的航空物流网络；另一方面，着力"延 链条"——深化与产业链上下游企业合作，从单纯的运输服务向"供应链一体化服务"延伸，为企业提 供"物流+仓储+金融+信息"的综合解决方案；同时，通过提品质去促融合，推动航空物流与现代农业、 跨境电商、生物医药等产业深 ...

中马跨境"双枢纽"建设进展 - 郑州-吉隆坡"双枢纽"合作模式借鉴郑州-卢森堡航空经验 潜力巨大且前景可期[2] - 马来西亚是中国在东盟第二大贸易伙伴和最大进口来源国 航空货运将通过双枢纽进一步拓展[2] - 中马联合声明提出全面航空合作 加强吉隆坡与郑州机场航空物流协作以实现中国-东盟无缝衔接[2] 航空物流与贸易数据表现 - 货运航线从每周1班增至7班 累计运输货物达1.4万吨[3] - 2024年河南省与马来西亚贸易额超160亿元人民币 前7个月同比增长33.5%[3] - 马来西亚在河南累计投资设企70家 跨境电商需求与全货机运力协同推动航线快速增长[3] 跨境物流效率与商品流通 - 马来西亚鲜食榴莲从采摘到河南仅需36小时 实现首次对华出口[3] - 凤梨 山竹 椰子等优质水果通过航空运输进入河南市场[3] - 高效物流与便捷通关助力新市场开拓 体现实际业务合作成果[3] 合作项目与产业拓展 - 共建中马双枢纽产业园 推进航空货运合作与果蔬出口项目[4] - 签署入境旅游包机协议 合作呈现全方位多层次发展态势[4] - 冷链物流技术获马方认可 企业期待通过双枢纽平台连接中国14亿与东南亚7亿人口市场[4][5]

公司战略规划 - 公司正按照国家及集团"十五五"规划统筹推进自身"十五五"规划制定工作 [1] - 公司锚定打造综合航空物流服务商战略目标 积极贯彻国家加强国际航空货运能力建设、维护产业链供应链稳定、降低物流成本等决策部署 [1] - 公司将借助规划契机优化匹配战略市场和战略资源 提升行业竞争力及资源使用效率 提高资本运作效率和投资回报 [1] 区域发展布局 - 公司基于中航集团区域规划 深入研究各区域经济发展特点及航空物流需求 [1] - 统筹优化长三角（华东）、粤港澳（华南）、成渝（西南）、京津冀（华北）等主要区域的业务发展、运力布局和资源配置 [1] - 坚持深耕华东市场 布局华南市场 培育西南市场的中长期策略 通过差异化定位和网络协同形成独特竞争优势 [1] 航线网络优化 - 积极运用新增运力拓展航线网络和运力布局 调整资源投入和航线比例 [1] - 改变原有货机机队在上海浦东单一航点运行局面 满足客户多样化需求 [1]

物流效率提升 - 长三角国际空港昆山物流中心航空直通模式将胡志明至昆山的航空件物流时间从18小时缩短至9小时[1] - 进口货物操作时间从20小时缩短至11小时 出口操作时间从12小时缩短至6小时[2] - 物流转运效率比旧模式提升50% 物流成本下降20%[3] 基础设施创新 - 华东地区首家航空异地货站长三角国际空港昆山物流中心于2023年3月成立[2] - 2025年8月东方航空-昆山国际空港全国首家综合型航空前置货站正式启用[3] - 前置货站实现空运出港货物在昆山完成安检打板 通过专用驳运卡车直达机场空侧[3] 经济影响数据 - 昆山拥有2816家规上工业企业和超1万个外资项目 48家世界500强企业投资超100个项目[1] - 2024年昆山国际空港收发货物3.2万多件 累计进出口货值超161亿元人民币[3] - 新模式下物流成本预计再降10% 时效平均再提升15%[3] 区域协同发展 - 江苏深度融入长三角一体化发展 区域连接性、经济集聚度和政策协同效率显著提升[1] - 昆山为长三角企业搭建衔接全球100多家航空公司、直达1000多个目的地的航空物流网络[3] - 覆盖100多个国家和地区的航空货运高速通道助力企业服务全球产业链[3]

项目进展 - 航空货站区土建工程竣工 标志着全球航空物流枢纽建设取得关键进展 为整体投运奠定坚实基础 [1] 功能定位 - 航空货站区占地492亩 集国际货站 国内货站及平台货站于一体 涵盖货运处理 邮件操作 特种货物处理 ULD管理 报关清关及中转分拨等核心功能 [3] - 实现前端集货 装机起飞 卸机提取至末端派送的全链路覆盖 作为空侧与陆侧物流体系关键接口 [3] - T1国际货站建筑面积超14万平方米 为嘉兴机场中规模最大的单体建筑 深度融合海关 边检功能 [5] - 同步规划建设植物种苗 冰鲜水产品 水果 肉类等进口指定监管场地 [5] - 具备大通关基地全部配置 打造高能级跨境电商枢纽 [5] - 一期占地面积超1500亩 定位长三角首个专业性货运枢纽 [7] 业务影响 - 大幅提升跨境高附加值商品通关效率和物流体验 [5] - 通过合作浙江省机场集团创新商业与通关模式 [5] - 助力中国企业高质量出海 提供更稳定 高效 低成本的端到端航空物流服务 [5] - 在跨境电子商务 生鲜冷链 高端制造等领域带来显著体验升级 [5] - 建成后与全球网络深度融合 协同上下游产业链资源 [7] - 增强区域产业供应链韧性与国际竞争力 服务国内国际双循环新发展格局 [7] 战略规划 - 承载全球航空物流枢纽 长三角国际商贸物流集散中心和共享型多式联运中心三大功能 [7] - 遵循共享 高效 智慧 绿色规划建设理念 打造综合服务型现代空港物流园区 [7] - 肩负中国联世界 世界联世界的使命和愿景 [7]

项目进展 - 圆通东方天地港航空货站区土建工程竣工 标志着全球航空物流枢纽建设取得关键进展 [1] - 项目为整体投运奠定坚实基础 [1] 设施规模与功能 - 航空货站区占地492亩 集国际货站 国内货站及平台货站于一体 [1] - T1国际货站建筑面积超14万平方米 为嘉兴机场中规模最大的单体建筑 [1] - 全面涵盖货运处理 邮件操作 特种货物处理 ULD管理 报关清关及中转分拨等核心功能 [1] - 实现从前端集货 装机起飞 卸机提取至末端派送的全链路覆盖 [1] 战略定位 - 深度融合海关 边检功能 同步规划建设进口指定监管场地 [1] - 通过创新商业与通关模式 打造高能级跨境电商枢纽 [1] - 长三角首个专业性货运枢纽 一期占地面积超1500亩 [2] - 建成后将与圆通全球网络深度融合 协同上下游产业链资源 [2] 业务影响 - 大幅提升跨境高附加值商品的通关效率和物流体验 [1] - 提供更稳定 高效 低成本的端到端航空物流服务 [1] - 在跨境电子商务 生鲜冷链 高端制造等领域带来显著体验升级 [1] - 增强区域产业供应链的韧性与国际竞争力 服务国内国际双循环的新发展格局 [2]

物流业景气指数 - 7月份中国物流业景气指数为50.5%，显示物流业务总量保持扩张[1] - 物流需求处在比较旺盛的阶段，主要行业物流保持活力[1] - 电商快递业业务总量指数为69.3%，处于高景气区间[1] - 航空运输业业务总量指数为52.8%，环比回升0.8个百分点[1] - 道路运输业和铁路运输业业务总量指数分别为54.6%和51.7%，环比均回升0.1个百分点[1] 物流市场需求 - 7月份物流企业新订单指数为52.5%，环比回升0.1个百分点[1] - 铁路运输业、道路运输业和航空运输业新订单指数环比分别回升0.3、0.2和0.1个百分点[1] - 除仓储业和水上运输业以外，其他行业新订单指数均保持在扩张区间[1] 物流投资与基础设施 - 7月份物流业固定资产投资完成额指数为54.9%，环比回升0.4个百分点[2] - 物流领域基础设施建设进度不断加快，固定资产投资完成额指数连续五个月位于扩张区间[2] 市场预期 - 7月份业务活动预期指数为55.6%，继续位于较高景气区间[2] - 航空运输业、邮政快递业业务活动预期指数分别为58.9%和57.2%[2] - 航空运输业、高端工业物流和跨境物流等领域市场预期较好[2] 政策与需求增长 - "以旧换新"国补政策连续发力，带动民生消费领域物流需求进一步增长[2] - 区域补贴和产品品类不断扩充，消费场景扩大[2]

物流总体运行表现 - 上半年全国社会物流总额达171.3万亿元 同比增长5.6% [1] - 物流总额增速高于同期GDP增速0.3个百分点 呈现稳中有进发展态势 [1] - 物流业总收入6.9万亿元 同比增长5.0% [4] - 物流业景气指数月度均值为50.5% 较一季度回升0.3个百分点 [4] 铁路物流发展 - 国家铁路累计发送货物19.8亿吨 同比增长3.0% [6] - 铁路日均装车18.24万车 同比增长4.0% [6] - 中欧班列稳定开行9310列 中亚班列开行7349列且同比增长24.7% [6] - 中老铁路发送跨境货物302.9万吨 同比增长9% [6] 航空物流升级 - 国际货邮运输量203.7万吨 同比大幅增长23.4% [8] - 新增117条国际货运航线 同比增长58.1% [8] - 周均增开233班货运航班 支撑运输规模扩张 [8] - 高附加值货物及生鲜农产品构成核心运输品类 反映结构优化 [8] 电商快递物流 - 邮政快递物流业收入超7200亿元 增长9.9% [11] - 企业通过增设集运中心、布设前置仓等措施提升"小时达"服务能力 [11] - 电商物流履约率和时效率指数均处于历史高位 [13]

邮政快递行业发展 - 快递业务量连续11年位居世界第一 年均增长20% 从2020年830亿件增至2024年1750亿件 [1] - 行业业务收入从2020年1.1万亿元增至2024年1.7万亿元 年均增长11.3% [1] - 日均揽收快件超5亿件 每秒近6000个快递进入寄递渠道 [3] - 快递最高日揽收量达7.29亿件 AI大模型和无人技术推动全链路智能化升级 [5] - 全国建设冷链转运中心58个 打造1600多个业务收入超百万元重点项目 [9] - 去年支撑网上零售额超过13万亿元 服务电商直播等新型消费 [9] 交通运输网络建设 - 约90%县级行政中心实现30分钟上高速 [10] - 高铁营业里程增加1万公里 "八纵八横"高铁主框架基本成型 [15] - 西部地区铁路营业里程增至6.6万公里 [15] - 铁路固定资产投资累计近4万亿元 [15] - 时速350公里高铁线路达20条7000公里 [17] - 动车组旅客发送量32.72亿人次 占铁路旅客发送量75.9% [10] 航空物流体系发展 - 预计2025年末民用运输机场达270个左右 [22] - 民航年基础设施投资超1000亿元 建成成都天府等现代化机场 [22] - 2024年国内航线4513条 通航城市264个 [26] - 航空服务覆盖全国92.6%地级行政单元和91.2%人口 [26] - 国际航线执飞城市对824个 通航83个国家213个城市 [26] - 鄂州货运机场建成投用 货运单证电子化率稳步增长 [35] 多式联运服务提升 - 80多个枢纽城市2000多条线路实现空铁联运 [12] - 枢纽机场轨道接入率达81% 铁路与地铁安检互认 [12] - 22个运输机场和火车站实现基础设施"硬联通" [28] - 6家航空公司与铁路12306平台实现系统"软联通" [28] - 定制客运线路9000余条 满足个性化出行需求 [14] - 高速公路服务区充电桩覆盖率达98.4% [14] 区域交通一体化 - 京津冀实现市市通高铁 形成1小时交通圈 [19] - 长三角日均开行动车组超2400列 实现公交化运营 [21] - 粤港澳大湾区高铁里程超3000公里 广深港高铁14分钟深港直达 [21] - 成渝双城每9分钟开行1列高铁 日均人员往来超100万人次 [21] - 成渝中线高铁将以时速400公里运营 实现50分钟通达 [21] 航空货运增长 - 2024年航空货邮运输量898.2万吨 较2020年增长32.8% [31] - 今年上半年国际货邮运输量203.7万吨 同比增长23.4% [29][31] - 全国货运航空公司13家 货机268架 较2020年增加2家82架 [33] - 航空企业国际货运市场份额达44% 同比提高4个百分点 [33] - 已通航50个国家106个城市 畅达全球核心市场 [35]