文章核心观点 - 广州通过连续举办十年的创新创业大赛，构建了从筛选、培育到赋能的完整生态体系，成功孵化并推动了包括生物医药、商业航天、智能网联汽车等多个战略性新兴产业领域内大量独角兽和领军企业的成长，形成了产业与创新双向赋能的良性循环 [1][4][7] 广州独角兽企业概况与标杆案例 - 根据《2025年全球独角兽榜》，广州有24家企业入选，主要分布在信息技术与人工智能、先进制造、生物医药、新能源等行业 [2] - 2023年广州一年净增12家全球独角兽企业，成为数量增长最快的中国城市，且独角兽数量连续三年位列全国第4 [2] - 中科宇航作为商业航天代表，其民商火箭已将11吨以上的载荷送入太空，市占率超过60% [2] - 文远知行在2024年以355亿元人民币的估值跻身《2024全球独角兽榜》，并于2025年成为全球首家在“美股+港股”两地上市的自动驾驶企业 [4] - 云舟生物作为广州首家生物科技独角兽，估值达约10亿美元 [5] 重点产业发展态势 - **商业航天产业**：以中科宇航为龙头，南沙区正以“一箭一星一院多基金”格局进行全产业链布局，广州已完成从“跟跑”到“领跑”的跨越 [2][3] - **智能网联与新能源汽车产业**：根植于广州七十年汽车产业根基，“十四五”期间广州累计生产智能网联新能源汽车225万辆，已基本实现自动驾驶示范运营全域开放，并齐聚全球唯二的“美股+港股”两地上市自动驾驶科技企业 [3][4] - **生物医药等领域**：不同领域的独角兽和科技领军企业集体涌现，标志着广州新兴产业集群的崛起 [4] 创新创业大赛的孵化成效与机制 - 大赛十年间走出了3647家高新技术企业、205家国家级专精特新“小巨人”企业、189家独角兽和未来独角兽企业，55家企业成功登陆资本市场 [5] - 众多知名企业如亿航智能、极飞科技、云舟生物、文远知行、中科宇航、巨湾技研等均曾参赛并从中获益，获得资金、知名度及商业机会 [5][6] - 大赛机制不断迭代，2025年赛道扩至19个，精准对接广州“12218”现代化产业体系，并针对低空经济、具身智能等新赛道设置专属赛道 [7][8] - “十四五”期间，大赛累计吸引近2万家企业参赛，发放奖补资金近4亿元 [8] - 大赛形成了以“政府引导、市场主场、金融催化、开放协同”驱动创新的广州范式，为初创企业提供政策、场景、平台和资金支持 [6][7] 广州整体产业经济成果 - 广州已形成6个千亿级先进制造业集群、10个千亿级服务业集群 [8] - 先进制造业增加值占规上工业的比重提升至60% [8] - 战略性新兴产业增加值超万亿元，占GDP比重超过30% [8]

公司战略 - 公司战略是“两条腿”走路 一条腿是量产自动驾驶 面向个人消费者 另一条腿是规模化Robo业务 包括RoboTaxi、RoboDelivery和RoboTruck 涵盖运人和运货 [1][3] - 公司当前使命是为每个家庭提供一个AI司机 以改善家庭生活 未来使命是追求“更好的人工智能”和“更好的生活” 公司CEO认为此事值得投入100年 [1][3] 公司愿景与定位 - 公司CEO希望5年后 当人们提及Momenta时 会联想到“开创者”和“破冰者”这两个词 [1][3]

近日，在CCTV财经《对话》中，谈及给同行的建议，Momenta首席执行官曹旭东表示，在自动驾驶落 地过程中，第一个就是不要贪多，一定要打造标杆。不要多个标杆同时并行，否则一定会出现"五马分 尸"的情况，一个标杆就已经够挑战了。 第二个，在打造标杆的过程中，一定会涉及到很多新的问题。"分不清谁的责任的时候，把这些问题全 部都当成自己的问题来去攻关、去解决。否则这些问题就不能被解决，最终是客户的失败，也是我们的 失败。" 所以，曹旭东强调，一定要在"0到1阶段"主动承担所有可能的责任，最终为了一个成功的目标而努力。 新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目 的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 责任编辑：李昂 近日，在CCTV财经《对话》中，谈及给同行的建议，Momenta首席执行官曹旭东表示，在自动驾驶落 地过程中，第一个就是不要贪多，一定要打造标杆。不要多个标杆同时并行，否则一定会出现"五马分 尸"的情况，一个标杆就已经够挑战了。 第二个，在打造标杆的过程中，一定会涉及到很多新的问题。"分不清谁的责任的时候，把这些问题全 部都当成自己的问题来去攻关、去解决 ...

核心观点 - 2025年是中国自动驾驶企业欧洲布局的爆发元年，以文远知行、小马智行、萝卜快跑为代表的头部企业正通过“技术+生态”双轮驱动模式，在欧洲大陆推进从单点试点到全域深耕的战略进阶 [3][4] 企业欧洲布局与进展 - **文远知行**：是欧洲攻势中的“急先锋”，已集齐中国、瑞士、法国、比利时、美国、阿联酋、沙特阿拉伯、新加坡7国自动驾驶牌照 [4] 2025年1月，与瑞士苏黎世机场合作落地欧洲首个机场自动驾驶小巴示范运营项目 [5] 2025年2月，携手雷诺集团等在法国德龙省推出L4级自动驾驶出行服务，是其在欧洲的首个公开道路Robobus纯无人商业化部署 [5] 2025年3月，与雷诺在西班牙巴塞罗那市中心开启Robobus试乘服务 [5] 2025年9月，旗下Robobus获得比利时首个联邦级别的L4级自动驾驶测试牌照 [5] 2025年，正式获得瑞士联邦公路局颁发的纯无人牌照，获准在苏黎世州弗尔塔尔地区开展纯无人运营，这是瑞士首张纯无人Robotaxi牌照，并计划于2026年上半年向公众开放Robotaxi纯无人运营服务 [3][5] - **小马智行**：以卢森堡为支点撬动欧洲市场，2024年9月在卢森堡设立欧洲研发中心 [6] 2025年4月，斩获卢森堡交通与公共工程部颁发的首批L4级Robotaxi测试许可 [6] 2025年7月，与卢森堡出行巨头Emile Weber合作，在卢森堡正式启动Robotaxi道路测试 [6] 2025年10月，与Stellantis集团达成合作，首先在卢森堡开展Robotaxi测试，计划2026年逐步拓展至欧洲其他地区 [6] - **萝卜快跑**：以规模化部署为核心战略，2025年8月宣布与网约车平台Lyft达成战略合作，计划2026年率先在德国、英国部署第六代无人车，最终将欧洲车队规模扩大至数千辆 [7] 2025年7月，已官宣与优步达成全球战略合作 [7] 技术实力与运营经验 - **自研技术“护城河”**：文远知行的Robotaxi搭载自研多传感器融合系统，可在雨雪天气等复杂工况下稳定运行 [8] 小马智行的世界模型每周可生成100亿公里的仿真测试数据 [8] 萝卜快跑第六代无人车搭载百度Apollo自动驾驶系统，依托多传感器融合技术与ADFM大模型强化环境感知能力 [8] - **规模化运营经验**：萝卜快跑已在北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地，全球自动驾驶总里程突破2.4亿公里 [9] 文远知行累计自动驾驶里程约5500万公里，业务覆盖全球11国30城，自动驾驶车队规模超过1500辆 [9] 小马智行已积累50万小时全无人驾驶运营记录，预计到年底累计路测里程超5500万公里 [9] 本地化合作与出海策略 - **“技术输出+本土合作”的轻资产出海策略**：文远知行与雷诺集团的战略合作是典范，在2024年法国网球公开赛期间提供了惟一的自动驾驶载人接驳服务 [9] 小马智行与卢森堡本土出行服务商Emile Weber及欧洲车企巨头Stellantis达成深度合作 [6][10] 萝卜快跑通过与网约车巨头Lyft合作，借助其本地化运营经验、用户流量及市场渠道快速切入英国、德国等核心市场 [7][10] 欧洲市场面临的挑战 - **监管合规**：欧盟由《通用数据保护条例》、《通用人工智能行为准则》及《人工智能法案》等构成的多层级监管体系是核心门槛 [11] 其中，GDPR对个人数据设置严格合规红线并禁止敏感数据出境 [12] 《人工智能法案》将L2+级自动驾驶系统归类为高风险人工智能系统 [12] 《通用人工智能行为准则》针对L2+级以上系统的算法可解释性、训练数据溯源等提出明确要求 [12] - **公众信任**：欧洲消费者对待自动驾驶的态度相对谨慎，中国企业采取了渐进式渗透策略 [12] - **成本压力**：欧洲的技术运维人力、核心城区场地租赁、合规化供应链采购等成本均处于高位，叠加各国差异化的合规改造成本，给商业化探索带来严峻考验 [12]

近日，Momenta首席执行官曹旭东在CCTV财经《对话》中谈到，对于自动驾驶、驾驶辅助来说，最重 要的就是安全、效率、舒适。真正的挑战，是落地之难。 他回忆到，公司第一个量产项目成功落地用了24个月，其中有12个月是极其艰难的。原因是当时车也是 新的，经验也是新的，客户的经验也是新的。车有非常多的零部件，和自动驾驶、辅助驾驶相关的有上 千个关联件，所有的东西都是新的。这些新东西在这之前从来没有凑在一起，变成一个能够开车的系 统。所以，基本上每一个环节都可能出问题。 "在那段时间，基本上我和公司的联合创始人都住在上海客户周边的酒店。印象中特别深的一次，客户 CTO专门过来说，开发过程中遇到困难。从晚上的11点一直开会到凌晨5点，所有人满脸都是疲惫。五 六点回去休息，十点又到办公室一起开发攻坚。很多的东西都不完善，但是大家都有共同的必胜的意 志，很多问题真的是靠人的冲锋去解决的。" 曹旭东感慨到，现在其实量产一款车的周期已经很短了，10个人在不到3个月的时间里就可以完成。有 了完善的研发体系和工具，就可以不靠人了，更多的是靠飞机、导弹、先进的各种各样人工智能的武器 去帮助量产开发、交付。 新浪声明：所有会议实录 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ '大疆教父'，正在成为IPO发动机 来源：豹变 '核心提示' 本月两次IPO，三十年两百多个项目，智能硬件创新大潮背后的湖南男人。 作者 | 张经纬 编辑 | 邢 昀 2025年岁末，有两家硬科技公司接连叩响资本市场大门。 2025年12月19日，希迪智驾登陆港交所，成为"自动驾驶矿卡第一股"。不久后的12月30日，卧安机器人 也将挂牌上市，成为"AI具身家庭机器人第一股"。人工智能硬件"下得矿场，上得楼房"的背后总有一个 身影，就是被称为"大疆教父"的李泽湘。 2017年李泽湘与德州仪器原高管马潍博士共同创立希迪智驾，而2015年成立的卧安机器人则有12.98% 的股份来自李泽湘控制的实体。 身兼教授、创业者和投资人的李泽湘对中国硬件科技发展的影响由来已久。从"机器人大赛"到新工科教 育，从科技孵化基地到天使投资基金。这么多年以来，他是如何去行动和思考的，又是什么支持着他始 终与机器人"硬碰硬"的呢？ "大疆教父"，批量扶持创业者 李泽湘的投资哲学，根植于其工程师底色与产业视野，他一直专注智能硬件在各种领域的应用，试图寻 找并赋能那些 ...

商业航天 - 行业核心驱动力在于实现低成本、高频次发射，可复用火箭是关键，中国可回收火箭已进入工程验证阶段，蓝箭航天朱雀三号、长征十二号甲等多型火箭密集试飞，预计未来三年将进入“边发射、边迭代”的商业化初期 [4] - 机构预计2030年我国商业航天市场规模有望达到10万亿元 [5][7] - 产业链上游结构件公司超捷股份已实现批量交付火箭箭体结构件产品，订单充足 [5][7] - 全球商业航天价值重构，SpaceX有望冲击地球史上最大IPO [9] - 航天特种轴承垄断者国机精工市场份额近100%，技术壁垒深厚，并依托技术优势拓展风电轴承等民品，订单饱满，同时MPCVD法大单晶金刚石等新材料业务已形成收入并参与国产大飞机配套 [11][12] - 中国可回收火箭技术突破是国家战略安全、高端制造升级与全球竞争格局重塑的重要支点 [13] - 九丰能源依托清洁能源与特种气体主业切入商业航天特燃特气赛道，通过海南发射场配套项目扩能及与航天科技集团等深度合作，提升液氧、液氢、氦气等关键物资供应能力，已服务全国多发射场高密度任务 [13][15] - 航天发展以电子信息科技为核心，通过“天目一号”星座切入商业航天赛道，实现从卫星研制到数据应用的产业链闭环，同时布局微系统、数据安全及低空经济无人机等新兴领域 [16] - 新雷能已有低轨卫星电源产品在轨运行，后续将进行系列化开发 [20] - 多家产业链公司股价表现强劲，例如超捷股份在12月24日收获20cm涨停 [7]，信维通信在12月24日涨17.96% [9]，斯瑞新材涨9.49% [9]，西部材料涨8.47% [9]，国机精工收获涨停 [11]，九丰能源收获涨停 [14]，航天发展4日最高涨17.6% [16]，西部材料大涨16.02% [19]，信维通信大涨21.01% [19]，再升科技大涨14.9% [19]，新雷能收获20cm涨停 [20] 算力硬件 - 消息面上，英伟达GB300系列服务器已于今年底开始小规模出货，预计明年上半年进入大规模放量阶段 [23] - AI芯片功耗攀升驱动服务器电源量价齐升，国产高功率电源领军者欧陆通有望依托技术优势与海外高毛利业务深度受益于AI增量需求，若数据中心国产化提速其市占率有望进一步提升 [24] - 欧陆通在12月24日大幅拉升，3日最高涨22.68% [24] - 温控系统公司英维克掌握微通道水冷板MLCP技术，能有效应对超高功耗芯片散热挑战，已进入英伟达GB200/300 NV72的RVL名单 [25] - 英伟达今年下半年频繁推出电源、液冷等设计标准，可能是为明年其液冷生态制定标准，英维克在算力行业应用的液冷全链条解决方案已有成熟、完整布局 [26] - 英维克在12月23日收获涨停，次日再度拉升，4个交易日最高涨19.72% [26] - 安孚科技作为产业投资人联合领投光芯片领域公司苏州易缆微近亿元人民币的战略融资，发力第二曲线，公司5日最高涨25.52% [29] 智能驾驶 - 北京发放首批L3级高速公路自动驾驶号牌，智驾产业拐点加速到来 [31] - 汽车IC领军企业北京君正新制程产品可应用于智能座舱、智能驾驶等多种场景，公司在12月24日涨8.05% [32] - 全球汽车转向系统龙头浙江世宝的智能转向产品支持L3+自动驾驶，线控转向已获多家主流车企定点，预计2026年量产，公司调增募投项目至1.3亿元以强化智能转向产能布局 [35][36] - 浙江世宝4日最高涨33.46% [35][36]

"比如在黑夜的场景中，高速上有一个50cm×50cm×50cm的箱子，怎么及时刹停或者避让？还有在隧道 里，刚好有一辆事故车，因为白天进入隧道的时候，会突然光线变化导致驾驶员反应不过来。" 此外，他提到，还有挑战加挑战，例如隧道里面有大雾，再加上事故车，需要测试车辆能够及时刹停或 者避让。 新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目 的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 责任编辑：李昂 近日，在CCTV财经《对话》中，Momenta首席执行官曹旭东展示了自动驾驶在北京胡同的场景测试， 他表示，还有很多非常挑战的场景，而且这些挑战的场景都涵盖在国家最新推出的智能辅助强标中。 "比如在黑夜的场景中，高速上有一个50cm×50cm×50cm的箱子，怎么及时刹停或者避让？还有在隧道 里，刚好有一辆事故车，因为白天进入隧道的时候，会突然光线变化导致驾驶员反应不过来。" 此外，他提到，还有挑战加挑战，例如隧道里面有大雾，再加上事故车，需要测试车辆能够及时刹停或 者避让。 近日，在CCTV财经《对话》中，Momenta首席执行官曹旭东展示了自动驾驶在北京胡同的场景测试， 他 ...

拨开喧嚷，锁定刚需 2017年自动驾驶领域逐渐升温。聚光灯下，海外巨头押注Robotaxi，在开放道路展开测试；国内也纷纷试水无人驾驶出租车、无人小巴、无人配送车，抢 占"最后一公里"先机。 张天雷却选择了一条更冷静的路径：L4级物流卡车。 在真实物流场景中验证了一条可行的自动驾驶商业化路径。 2025年9月，L4级自动驾驶卡车公司主线科技宣布完成数亿元战略融资。本轮融资将用于加速核心产品规模化与商业化进程，并拓展更多无人驾驶物流场 景。 "这次融资标志着我们正在搭建起一张覆盖京津冀、长三角、粤港澳、西南和西北地区的全国性网络。"创始人张天雷表示。 自2017年成立以来，主线科技始终专注于将L4级自动驾驶技术应用于物流运输的核心环节。如今，主线科技正在全国构建起一张覆盖核心干线大通道的 人工智能物流网络，串联起天津港、宁波舟山港、广州港等核心物流枢纽，并为头部物流企业提供智能卡车运输服务。 从落地天津港的第一台无人驾驶卡车，到获得新疆喀什的首张智能网联汽车道路测试资质，再到跨境运输与海外落地，主线科技用九年时间，在真实物流 场景中验证了一条可行的自动驾驶商业化路径：以高确定性场景为起点，通过技术迭代与运营闭环 ...

自动驾驶技术演进 - Momenta首席执行官曹旭东介绍，公司自动驾驶技术已进化至第六代，称为“强化学习的大模型” [1][4] - 第五代技术为模仿学习，通过模仿人类驾驶行为，其能力上限是接近或达到人类水平 [3][6] - 强化学习技术通过在实践中探索并接受奖励或惩罚，能够探索出更好的驾驶行为，有机会达到或超过人类驾驶水平 [3][6] 技术路径对比与优势 - 模仿学习被类比为从小学到大学均有老师指导的学习过程，但难以超越老师 [3][6] - 强化学习允许系统在云端训练环境中反复实践，通过海量试错优化驾驶策略，从而实现超越 [3][6] - 强化学习模型的目标是实现最安全、最高效的驾驶，掌握挑战场景下的最优驾驶策略 [3][6] 规模化数据与训练优势 - Momenta已实现超过50万台车的量产搭载 [3][6] - 据估算，1000万台车每年行驶里程可达千亿公里，而人类驾驶员一生仅能达到百万公里，这意味着自动驾驶系统可获得相当于10万倍的人类驾驶经验 [3][6] - 在云端训练环境中，系统可对同一场景进行高达10万次的训练，从最初的手忙脚乱，到训练1000次、1万次后变得熟练，最终在10万次训练后学会“直觉驾驶” [3][6]