快递价格调整 - 极兔速递 中通快递 圆通速递 申通快递等上海区域公司决定自2025年9月22日零时起对上海辖区范围内所有客户的快递收件价格进行上调 [2] - 价格上调旨在执行国家关于各行业反内卷式竞争政策 杜绝低价扰乱市场秩序的不当行为 [2] - 极兔速递和中通快递已确认通知真实性 圆通速递和申通快递尚未回应 [2] 地区性调价扩展 - 湖北 山东 天津等地近日相继宣布上调快递费 [5] - 包括圆通在内的多个黑龙江快递公司宣布自9月20日凌晨起结合企业成本对收件价格进行上调 [5] - 黑龙江地区调价旨在回归理性良性竞争 [5]

行业整体表现 - 中国8月快递行业包裹增长量温和 平均售价下降收窄[1] - 行业去年收入同比增4%达1190亿元人民币 平均售价同比下降7%[1] - 行业整合进一步推进 体现向高端快递转型战略和供给侧改革[1] 企业层面动态 - 圆通国际快递和申通快递在反内卷措施下平均售价呈现上升趋势[1] - 申通快递近期收购丹鸟物流[1] - 顺丰控股包裹量增长和市场份额提升 表现突出[1] 电商与消费领域 - 电商行业维持韧性 线上零售额和实体商GMV均超过2025年上半年水平[1] - 行业分化显现 家电和通讯设备放缓 食品和服饰重新出现增长[1] - 快消品领域竞争逐渐缓和[1]

股价表现 - 极兔速递-W(01519)午后涨超5% 截至发稿涨3.27%报10.1港元 成交额达5.62亿港元[1] 行业价格调整 - 7月18日义乌邮政局将快递价格下限上调0.1元人民币至1.2元人民币[1] - 8月4日起广东省快递底价整体上调0.4元/票 均价涨至1.4元以上[1] - 9月起涨价范围扩大至江苏 江西 湖南 湖北 河南 安徽 京津冀及辽宁等地 形成全国性联动趋势[1] 市场拓展与增长动力 - 东南亚电商GMV增速快 Tiktok市占率持续提升带动极兔东南亚市占率走强[1] - 2022年进入中东和拉美新市场 当前电商渗透率较低 中期有望复刻东南亚成功路径[1] - 新市场或成为继东南亚之后的下一个高速增长引擎[1] 中国业务前景 - 中国市场为境外市场输出先进模式[1] - 快递反内卷提价带来业绩弹性 有望实现极兔中国市场下半年盈利超预期修复[1]

股价表现 - 极兔速递-W(01519)午后涨超5% 截至发稿涨3.27%报10.1港元 成交额达5.62亿港元[1] 行业价格调整 - 7月18日义乌邮政局将快递价格下限上调0.1元至1.2元人民币[1] - 8月4日起广东省快递底价整体上调0.4元/票 均价涨至1.4元以上[1] - 9月起涨价范围扩大至江苏 江西 湖南 湖北 河南 安徽 京津冀及辽宁等地 形成全国性联动趋势[1] 东南亚市场优势 - 东南亚电商GMV增速快叠加Tiktok市占率持续提升 带动极兔东南亚市占率走强[1] - 2022年公司进入中东和拉美新市场 当前电商渗透率仍较低[1] - 新市场有望通过复刻东南亚成功路径成为继东南亚之后的高速增长引擎[1] 中国市场战略 - 中国市场为境外市场输出先进模式[1] - 快递反内卷提价带来业绩弹性 有望实现极兔中国市场下半年盈利超预期修复[1]

路透社9 月19日消息，据两位知情人士透露，阿布扎比主权财富基金穆巴达拉（Mubadala，土耳其快递 公司Getir的最大股东），正考虑全面退出其在Getir的投资，包括其融资业务和汽车租赁业务。此前， 穆巴达拉与Getir创始人因重组计划产生分歧，双方对公司的控制权发生分歧。 ...

股价表现 - 极兔速递-W(01519)午后涨超5% 截至发稿涨3.27%报10.1港元 成交额达5.62亿港元[1] 行业价格调整 - 7月18日义乌邮政局将快递价格下限上调0.1元至1.2元人民币[1] - 8月4日起广东省快递底价整体上调0.4元/票 均价涨至1.4元以上[1] - 9月起涨价范围扩大至江苏 江西 湖南 湖北 河南 安徽 京津冀及辽宁等地 形成全国性联动趋势[1] 业务发展前景 - 东南亚电商GMV增速快叠加Tiktok市占率提升 带动极兔东南亚市占率走强[1] - 2022年进入中东和拉美新市场 中期有望通过复制东南亚成功路径成为新增长引擎[1] - 中国市场为境外市场输出先进模式 快递反内卷提价带来业绩弹性[1] - 中国市场下半年盈利有望实现超预期修复[1]

行业价格调整动态 - 上海主要快递企业自2025年9月22日起对辖区内收件价格上调 每单上涨0.2元至0.4元 主要针对商家客户 [1][2] - 涨价潮从广东、浙江、黑龙江等地延伸至上海及华北地区 河北中通网点每单上涨0.5元 山东等地同步跟进 [2] - 快递物流专家预计国庆节前后全国各省份逐步落地调价措施 [2] 行业经营数据表现 - 2025年上半年全国快递业务量956.4亿件 同比增长19.3% 业务收入7187.8亿元 同比增长10.1% [2] - 单票快递平均价格从2024年同期8.15元降至7.52元 同比下降7.7% [2] - 2025年8月部分企业单票价格回升 申通同比上涨3%至2.06元 圆通环比上涨3.4%至2.15元 [3] 政策与市场背景 - 国家邮政局2025年7月会议强调反对"内卷式"竞争 依法整治末端服务质量问题 [3] - 行业长期面临"增量不增收"困境 价格与成本脱钩严重 [2][3] - 旺季"双11"前调价属行业常态 已调价区域可能再次上调 [4] 企业战略转型 - 快递企业从价格竞争转向价值导向 通过优化管理、技术创新提升核心竞争力 [6] - 申通快递强调内涵式增长 优先追求体验领先的高质量发展 [6] - 顺丰应用智能化技术 物流决策大模型应用于需求预测、线路规划等场景 [7] 技术创新应用 - 申通推进数智化应用 AI错分预警、包裹视觉追溯、小件员GPS覆盖延伸至末端网点 [7] - 顺丰使用RPA技术实现数据自动分析 星河调度平台接入千余台AGV设备 完成520万次自动化搬运 [7]

中国银河近日发布交通运输行业周报：截至2025年9月19日，SCFI报收1198点，周环 比-14.30%，同比-49.36%；CCFI报收1120点，周环比-0.45%，同比-35.70%。分航线来看， CCFI美东航线报收956点，周环比+4.14%，同比-31.78%；CCFI美西航线报收806点，周环 比+6.37%，同比-39.65%；CCFI欧洲航线报收1471点，周环比-4.31%，同比-47.50%；CCFI 地中海航线报收1748点，周环比-1.73%，同比-41.18%。 以下为研究报告摘要： 本周板块行业行情回顾：本周（9月15日-9月20日），31个SW一级行业中，交通运输行 业累计涨跌幅为+0.38%，位列第13位；沪深300指数涨跌幅为-0.44%。 本周（9月15日-9月20日），SW交通运输各个子板块累计涨跌幅分别为：公路货运 （+6.73%），跨境物流（+3.63%），航运（+1.31%）, 航空机场（+0.95%），快递 （+0.81%），港口（+0.23%），公交（-0.39%），仓储物流（-1.08%），铁路 （-1.41%），高速公路（-2.67%）。 航空机场基本面 ...

快递行业价格调整 - 五家头部快递企业同步上调上海地区电商件收件价格0.2-0.4元/单 主要针对低于成本价的电商低价订单 个人散件价格不受影响 [1] - 浙江义乌快递底价从1.1元/单涨至1.2元/单 广东省整体上调0.4元/单至1.4元以上 福建规定0.3千克以内快递最低价格不低于1.5元 [3] - 8月圆通单票收入环比上涨0.07元 申通环比上涨0.09元 行业平均单票价格结束多年下滑趋势 [3] 成本与盈利压力 - 韵达股份上半年单票收入1.92元同比减少0.16元 圆通速递单票收入2.19元同比下降7.20% 申通快递单票收入2.00元同比减少0.09元 [5] - 全国单票快递服务平均价格7.5元同比下降近8% 面临快递员薪资上涨 运输及包装费用增加等刚性成本压力 [5] - 部分加盟商处于亏损状态 网点因成本压力退出市场 倒逼总部通过调价保障末端服务质量和网络健康 [5] 业务量与收入表现 - 前八个月快递业务量累计完成1282亿件同比增长17.8% 快递业务收入累计完成9583.7亿元同比增长9.2% [4] - 中通快递下调全年业务量增速指引6个百分点 预计下半年增长低于上半年 转向平衡服务质量 利润和份额 [6] 区域差异化与执行挑战 - 广东 浙江等电商核心区域日均业务量超3000万件已基本完成调价 非核心区域如福建 山西未全面推行 [6] - 中西部省份日均业务量不足500万件 加盟商为抢单变相降价 部分网点通过"充单返点"方式使实际价格仅比原价低0.1元 [6] 行业连锁反应 - 快递费涨价导致服装鞋帽类商家取消运费险 对冲成本上升 对鞋服品类加购转化率带来冲击 [7] - 运费险取消影响退换货等逆向物流业务量 逆向件原是快递站点收入溢价的主要来源 [7] - 涨价改善行业利润状态 但最终取决于消费者认可度 若价格敏感可能影响单量 需从效率和服务质量系统解决问题 [7] 网点经营改善 - 价格提高有利于提高站点收益和快递员收入 缓解经营压力减少亏损 增强流动资金保障和抗风险能力 [4] - 单票收入提升0.1元预计为网点每月新增约150万元营业收入 显著改善整体效益 [4]

快递行业价格调整 - 五家头部快递企业于9月22日同步上调上海地区电商件收件价格 涨幅为0.2元/单至0.4元/单 个人散件寄递价格不受影响 [1] - 浙江义乌7月中旬启动涨价 快递底价从1.1元/单涨至1.2元/单 广东省8月4日起整体上调0.4元/单 单价提升至1.4元以上 福建省8月20日起规定0.3千克以内快递最低价格不得低于1.5元 [3] - 价格上调主要针对电商件中低于成本价的低价订单（如1元以下单件） 旨在缓解经营压力并减少亏损 [1][3] 价格调整驱动因素 - 行业面临快递员薪资上涨、运输及包装费用增加等刚性成本压力 导致部分加盟商处于亏损状态 [5] - 8月圆通单票收入环比上涨0.07元 申通环比上涨0.09元 行业平均单票价格结束连续多年下滑趋势 [3] - 韵达股份上半年单票收入1.92元 同比减少0.16元 圆通速递单票收入2.19元 同比下降7.20% 申通快递单票收入降至2.00元 同比减少0.09元 [5] 行业经营影响 - 义乌某加盟商估算 单票收入提升0.1元预计每月新增约150万元营业收入 [4] - 今年前八个月全国快递业务量累计完成1282亿件 同比增长17.8% 业务收入累计完成9583.7亿元 同比增长9.2% [4] - 全国单票快递服务平均价格为7.5元 同比下降近8% 行业盈利空间在激烈竞争下被压缩 [5] 区域执行差异 - 广东及浙江等电商核心区域（日均业务量超3000万件）已基本完成调价 政策执行力强 [6] - 福建、山西等非核心区域及中西部省份（日均业务量不足500万件）未全面推行涨价 加盟商为抢单仍存在变相降价行为 [6] - 部分加盟商通过"充单返点"方式实际价格仅比原价低0.1元 削弱总部涨价效果 [6] 战略转型与市场反应 - 中通快递将全年业务量增速指引下调6个百分点 竞争策略从"以量为先"转向"质量优先" [5][6] - 快递费涨价导致服装鞋帽类商家取消运费险 对加购转化率及退换货逆向物流业务量产生冲击 [7] - 行业需平衡服务质量与价格敏感度 若涨价未获消费者认可可能影响单量 [7]