公司治理决策 - 晋西车轴于2025年8月19日召开第八届董事会第六次会议审议通过续聘会计师事务所议案 [1] - 董事会同意续聘立信会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2025年度财务审计机构和内部控制审计机构 [1]

机器人产业投资机会 - 机器人应用在简单场景已具备工作能力并可实现零样本迁移 预计今年三四季度高柔性场景将率先落地 明年通过数据积累和模型优化跨过经济性平衡点实现放量 [1] - 物流 服装 康养等领域应用端企业正通过自研或合作加速机器人落地 政策支持如康养机器人政策进一步推动产业发展 [1] - 机器人产业ETF（159551）跟踪机器人指数（H30590） 该指数聚焦机器人技术研究 开发与应用企业 覆盖从上游关键零部件到下游系统集成的全产业链 [1] - 机器人指数倾向于配置自动化设备 人工智能及智能制造等领域公司 反映机器人相关行业发展趋势和技术进步 [1] 全球燃机与核聚变电源 - 全球燃机需求上行 2025H1 GEV新签燃机订单同比增长35 56% 涡轮叶片作为核心零部件面临全球产能紧张 [1] - 核聚变电源招标临近 托卡马克电源（含磁体电源 辅助加热电源等）价值量占比约15% FRC和Z箍缩装置将带动开关 电容需求 [1] 工程机械与装备行业 - 工程机械景气度加速向上 7月挖机销量同比+25 2% [1] - 燃气轮机和铁路装备稳健向上 船舶下行趋缓 油服设备底部企稳 [1] 机器人相关基金产品 - 没有股票账户的投资者可关注国泰中证机器人ETF发起联接A（020289） 国泰中证机器人ETF发起联接C（020290） [2]

中铁工业2024年度权益分派方案 - 公司宣布2024年年度权益分派方案为A股每股现金红利0.1036元（含税）[1] - 股权登记日确定为2025年8月21日[1] - 除权（息）日设定为2025年8月22日[1]

公司业务动态 - 公司与中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部签订高速铁路扣件合同 [1] - 合同金额为3.35亿元人民币 [1] 合同信息 - 合同产品为高速铁路扣件 [1] - 合同交易对手方为中国铁路上海局集团有限公司下属工程建设指挥部 [1]

公司业务动态 - 公司发布股票交易异动公告 回应市场传闻[1] - 公司目前与新藏铁路有限公司尚未开展任何业务合作[1] - 预计新藏铁路有限公司成立事项对公司近期经营业绩影响有限[1] 行业关联信息 - 新藏铁路有限公司由中国国家铁路集团有限公司全资持股成立[1] - 部分媒体报道新藏铁路有限公司正式成立的信息引发市场关注[1]

交易信息 - 截至2025年8月7日收盘，中国中车股价报收于7.41元，下跌0.13%，换手率0.3%，成交量72.47万手，成交额5.38亿元 [1] - 8月7日主力资金净流出6765.53万元，占总成交额12.58% [2][4] - 游资资金净流入3740.33万元，占总成交额6.95% [2] - 散户资金净流入3025.2万元，占总成交额5.62% [2] 权益分派 - 中国中车2024年度权益分派方案为每股现金红利0.21元（含税），以总股本28,698,864,088股为基数，共计派发现金红利6,026,761,458元 [2][4] - 股权登记日为2025年8月13日，除权（息）日和现金红利发放日为2025年8月14日 [2] - 分配对象为截至股权登记日收市后登记在册的全体股东，无限售条件流通股红利委托中国结算上海分公司派发 [2] - 中国中车集团有限公司的现金红利由公司直接发放 [2]

财务表现 - 2025H1实现营收6.9亿元，同比+23.4%，归母净利润3.04亿元，同比+59.8% [1] - 2025Q2实现营收3.7亿元，同比+42.5%，归母净利润1.77亿元，同比+97.1% [1] - 2025H1综合毛利率65.9%，同比+3.1pct，净利率45.1%，同比+9.2pct [2] - 2025Q2综合毛利率69.3%，同比+2.2pct，净利率48.8%，同比+11.4pct [2] 费用控制与盈利能力 - 2025H1期间费用率18.0%，同比-3.4pct，销售/管理/财务/研发费用率分别为4.2%/6.7%/-3.1%/10.2% [2] - 2025Q2期间费用率20.1%，同比-5.3pct，销售/管理/财务/研发费用率同比分别-2.4/-2.3/+1.3/-2.0pct [2] - 盈利能力提升主要源于产品结构优化、降本增效及增值税退税增加 [2] 业务结构 - 高铁运行监测业务营收2.02亿元，同比+153.2%，占比29% [3] - 铁路安防业务营收1.90亿元，同比+39.1%，占比28% [3] - 列控系统业务营收2.82亿元，同比-14.5%，占比41%，下滑因招标延后及验收进度影响 [3] 新产品与未来增长 - 调防系统（LSP系统）、LKJ远程无线换装系统、北斗卫星定位与校时系统等新产品持续推广 [3] - 预计列控系统业务下半年将恢复增长 [3] 分红政策 - 拟每股派发现金红利2.10元（含税），合计派发8.0亿元，占归母净利润263.8% [4] 盈利预测 - 预计2025-2027年收入分别为18.0/20.3/21.7亿元，同比增长18.8%/12.9%/6.8% [5] - 预计2025-2027年归母净利润分别为7.0/8.0/8.5亿元，同比增长28.0%/13.3%/7.1% [5]

公司财务决策 - 公司于2025年8月5日召开第八届董事会第五次会议和第八届监事会第三次会议 [1] - 会议审议通过《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》 [1] - 同意使用最高额度不超过人民币80,000万元（含本数）的闲置募集资金进行现金管理 [1]

股价表现 - 最新股价报2.78元，较前一交易日上涨0.02元 [1] - 开盘价为2.75元，盘中最高触及2.78元，最低下探2.73元 [1] - 成交量为31.97万手，成交金额达8800万元 [1] 主营业务 - 主营业务涵盖轨道交通运营检修装备和维保服务两大板块 [1] - 形成"7+1"业务布局 [1] - 作为国投集团控股的央企上市公司，在轨道交通领域具有完整的产业链布局 [1] 股东情况 - 截至7月31日公司股东户数为10.63万户，较7月20日减少2907户 [1] - 深股通持股数量为4183.29万股，占流通股本的1.54% [1] 诉讼案件 - 涉及1.488亿元股权回购款执行案件 [1] - 涉及16亿元股权回购纠纷案 [1] 资金流向 - 8月4日主力资金净流入592.22万元 [1] - 近五个交易日累计净流出1787.92万元 [1]

2025H1及Q2业绩表现 - 2025H1实现营收9.16亿元，同比-7.2%；归母净利0.78亿元，同比+26.0%；扣非归母净利0.77亿元，同比+35.6% [1] - 2025Q2营收4.83亿元，同比+15.6%/环比+11.6%；归母净利0.45亿元，同比+50.7%/环比+37.2%；扣非归母净利0.44亿元，同比+51.5%/环比+33.7% [2] - 核心客户赛力斯2025Q2销量4.5万辆，同比+8.9%/环比+141.1%，推动公司业绩增长 [2] 业务进展与战略布局 - 汽车整椅业务组建专家团队，研发实验室投入使用，与多家头部车企及新势力推进定制开发谈判 [2] - 机器人业务完成关键部件第一阶段技术储备，启动高端人才引进计划及专业团队建设 [2] - 铁路集装箱业务中标金鹰重工5.87亿元项目，2023年10月量产；2024年新增北方创业、漳州中集供货 [5] - 高铁整椅业务已获供货资质证书，处于研发实验及交样准备阶段 [5] 客户拓展与订单情况 - 与东风李尔合作10余年，2022年贡献收入5.4亿元，占比48%；与泰极爱思系、麦格纳系、延锋系合作超8年 [4] - 新拓展客户包括马夸特、佛吉亚蜂巢能源科技、伟巴斯特、本特勒、天纳克、曼德电子、蜂巢传动科技等 [4] - 2024年9月以来新增多个项目定点，预计带来60.59亿元收入，5年生命周期年化收入12.12亿元，占2024年总收入53.2% [4] 财务指标与效率提升 - 2025Q2毛利率18.4%，同比+0.9pct/环比-0.7pct，受益于产品结构优化及精益生产 [3] - 2025Q2销售费用率0.0%(同比+0.0pct)、管理费用率4.1%(同比-0.6pct)、研发费用率5.0%(同比+0.9pct)、财务费用率0.0%(同比-1.2pct) [3] 未来业绩预测 - 预计2025-2027年收入31.39/40.91/51.14亿元，增长率37.9%/30.3%/25.0% [6][7] - 预计2025-2027年归母净利2.07/2.97/3.86亿元，增长率51.0%/43.5%/30.0% [6][7] - 预计2025-2027年EPS 0.98/1.41/1.83元，对应PE 37/26/20倍 [6][7]