股价表现与资金流向 - 9月26日盘中股价上涨2.04%至9.02元/股 成交额1.08亿元 换手率0.54% 总市值201.55亿元 [1] - 主力资金净流出515.76万元 其中特大单买入497.74万元(占比4.60%) 卖出765.13万元(占比7.07%) 大单买入2458.74万元(占比22.72%) 卖出2707.11万元(占比25.01%) [1] - 今年以来股价累计上涨38.56% 近5日下跌3.43% 近20日上涨7.89% 近60日上涨37.71% [1] 公司基本情况 - 公司位于海南省海口市 成立于2002年12月6日 2009年12月16日上市 主营业务为船舶运输和轮渡港口服务 [2] - 收入构成：海安航线72.21% 烟大航线10.48% 西沙航线6.17% 港口业务5.40% 其他航线3.72% 其他(补充)1.70% 北海航线0.32% [2] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 概念板块包括中盘、海南自贸区、IP概念、融资融券、旅游酒店等 [2] 财务与股东情况 - 2025年1-6月实现营业收入27.21亿元 同比增长15.11% 归母净利润1.26亿元 同比减少47.30% [2] - 股东户数5.36万户 较上期增加3.08% 人均流通股41682股 较上期减少2.98% [2] - A股上市后累计派现17.40亿元 近三年累计派现4.48亿元 [3] 机构持仓与交易 - 今年以来1次登上龙虎榜 最近一次为7月23日 当日净买入-3505.00万元 买入总计1.05亿元(占比8.00%) 卖出总计1.40亿元(占比10.68%) [1] - 截至2025年6月30日 香港中央结算有限公司为第三大流通股东 持股1599.63万股 较上期减少678.94万股 [3] - 南方中证1000ETF(512100)为第六大流通股东 持股618.37万股 较上期增加117.45万股 华夏中证1000ETF退出十大流通股东 [3]

公司基本情况 * 海通发展是国内领先的干散货航运公司 成立于2009年 起初专注于内贸干散货运输 后逐步拓展至外贸领域 航线遍布全球[4] * 公司于2023年3月在上交所上市 自有63艘船舶 长期租赁13艘 总控制运力达498万载重吨 在国内名列前茅[4] * 超灵便型船舶运力规模在全球排名第8或第9位 整体船队规模在全球排名约第20位[4] * 公司计划到2028-2029年前后自有船达到100艘规模 目前自有60艘左右 每年需新增约15艘[3][14] 干散货航运市场回顾与展望 * 上半年BDI受美国关税政策 澳洲飓风和巴西降水影响大幅回落[2][5] * 6月以来BDI显著回升至2000左右 同比增长百分之十几 主要得益于澳洲和巴西矿山财年末冲量 南美粮食大量涌入以及夏季用煤旺季等因素[2][5] * 未来几个季度定价预计维持高位 对四季度保持乐观态度[5][6][13] * 美联储降息周期开启对干散货航运需求有积极影响 上游矿山增产周期开始 2024年是产能释放第一年[7] * 西芒杜项目将带来稳定增长点 首批50-100万吨预计双十一前出港 未来三年逐步达产至1.2亿吨 占国内进口铁矿石总量逾10%[7] 公司战略与业务拓展 * 公司成立营销部 与上游矿主 大油 大船东建立紧密联系 拓展业务机会[8] * 与厦门象屿签订战略合作协议 利用其资质及自身运力联合投标竞标 包括西非铝土矿项目和西芒杜项目[8][24] * 公司订购了4条重吊多用途船 目前已有一条交付使用 重吊船市场玩家少集中度高 主要运输风电设备 大型机械设备等工程项目货物[18][19] * 公司新增3艘油船用于给内贸船加油 主要在环渤海湾地区运营 计划通过外租形式在香港或新加坡增加外贸船加油业务[22] * 公司不会考虑拓展到集装箱或游轮等其他航运子领域 继续聚焦干散货主业[21] 行业供给与船队结构 * 当前干散货船队老龄化严重 平均船龄约为15岁 15岁以上船舶占比约三成[10] * 手持订单处于历史低位 供给形势相对紧张 对现有运营企业形成利好[2][9] * 新造船订单数量有限 主要因造船价格高 船台资源紧张 长交付周期和环保规定趋严[2][11] * 公司暂缓新造船计划 主要通过购买二手船舶实现运力增长 10年期小超型二手船仅需1000万美元 而新造需3000多万美元[15][16] 财务与经营表现 * 公司主要通过自有资金和银行贷款实现运力增长 目前资产负债率约30% 仍具备加杠杆能力[14] * 上半年因市场运价下滑及修船费用增加导致业绩同比大幅下降 但从三季度开始盈利明显改善[13] * 公司采取精选航线 灵活调配运力以及集中修船和环保改造等措施应对市场波动 上半年修理了约10艘船[2][5] * 外部租赁业务根据不同类型采取不同方式 大型巴拿马和好望角型采用程租 小型超灵便型采用航次期租 按天收取租金[17] 其他重要信息 * 内贸业务主要包括海进江和沿海航线 将北方煤炭及矿石运输至南方[23] * 船舶碳排放管制影响较小 可以直接转嫁给租家 通过环保改造已提升至C到D合规[12] * 重吊多用途船刚开始第一个航次 还没有具体收益数据 但盈利情况较好[20]

公开资料显示，山东远洋成立于2020年3月27日，注册资本4.45亿元，位于青岛市市北区，是山东省港 口集团有限公司（下称"山东省港口集团"）业务板块重组整合的产物，主要从事集装箱运输及代理、油 品加注及运输、干散货运输、客箱班轮运输等业务。该公司控股股东为山东省港口集团，持股 29.47%。 文 | 经济导报 杨佳琪 据证监会网站披露，山东远洋海运集团股份有限公司（下称"山东远洋"）于9月24日在青岛证监局进行 上市辅导备案登记，拟首次公开发行股票并上市，辅导券商为申万宏源证券承销保荐有限责任公司（下 称"申万宏源证券"）。 | | | | | 全国一体化在线政务服务平台 | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | 中国证券监督管理委员会网上办事服务平台(试运行) | | | | | | | | 公开发行辅导公示 | | 辅导对象 | 辅导机构 | 备案时间 辅导状态 | 测出机构 | 报告类型 | 报告标题 | | - | 北京 | | 天津 | 安徽大昌科技股份有限公司 | 中 ...

FICC日报 | 2025-09-26 船司下半月集体挺价，关注最终实际落地情况 市场分析 线上报价方面。 Gemini Cooperation：马士基上海-鹿特丹40周报价875/1470，41周报价845/1410，42周报价涨至1080/1800；HPL -SPOT 10月上半月价格935/1435，10月下半月价格1235/2035；11月上半月价格1535/2535。HPL发布最新涨价函， 10月15日之后运价涨至1200/2000. MSC+Premier Alliance：MSC 10月上半月价格915/1515；ONE 10月上半月船期报价915/1435；HMM上海-鹿特丹 10月上半月船期报价968/1506; YML 9/29-10/14报价825/1250。 Ocean Alliance：CMA 上海-鹿特丹9月下半月船期报价1010/1620，10月上半月船期报价1010/1620;CMA上海-安特 卫普10月下半月尝试挺价，价格为1310/2220。EMC 9月份下半月以及10月上半月船期价格介于1400-1710；OOCL10 月上半月船期价格介于1400-1450美元/FEU， ...

美国8月标普全球制造业PMI初值为53.3，至39个月高点，预估为49.5，前值为49.8。美国8月标普全球服务业PM1初值为55.4，预估为54.2，前值 为55.7。美国8月Markit制造业PMI初值53.3，为2022年5月以来最高水平，预期49.7，前值49.8。 2025年9月26日 集运日报 (航运研究小组) MSK宣涨10月下旬运价,盘面显著上行,不建议继续加仓,设置好止损。 SCFIS、NCFI运价指数 | 9月22日 | 9月19日 | | --- | --- | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（欧洲航线）1254.92点，较上期下跌12.9% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI (综合指数) 783.71点, 较上期下跌13.24% | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS (美西航线) 1193.64点，较上期下跌11.6% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI (欧洲航线) 673.61点, 较上期下跌7.65% | | | 宁波出口集装箱运价指数NCFI (美西航线) 944.89点, 较上期下跌23.30% | | 9月19日 | 9月19日 | | 上海出口集装箱运 ...

投资咨询业务资格：证监许可【2012】669号 国内商品期货多数上涨，航运期货表现强劲 ——中信期货晨报20250926 中信期货研究所 仲鼎 从业资格号F03107932 投资咨询号Z0021450 重要提示：本报告非期货交易咨询业务项下服务，其中的观点和信息仅作参考之用，不构成对任何人的投资建议。 我司不会因为关注、收到或阅读本报告内容而视相关人员为客户；市场有风险，投资需谨慎。 | 板块 | 品种 | 现代 | | | 日度涨跌幅 周度涨跌幅 月度涨跌幅 季度涨跌幅 | | 今年涨跌幅 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 股指 | 沪深300期货 | 4562.2 | 0771% | 219% | 1.64% | 17.41% | 16.35% | | | 上证50期货 | 2953.6 | 0.47% | 138% | -0.89% | 9.84% | 10.29% | | | 中证500期货 | 7166.6 | 0.13% | 261K | 4.75% | 22.23% | 25.88% | | | 中证1000期货 | 72 ...

【基本面跟踪】 郑玉洁 投资咨询从业资格号：Z0021502 zhengyujie@gtht.com 黄柳楠 投资咨询从业资格号：Z0015892 huangliunan@gtht.com 集运指数（欧线）：短线偏强 2025 年 9 月 26 日 表 1：集运指数（欧线）基本面数据 | | | 昨日收盘价 | 日涨跌 | 昨日成交 昨日持仓 | | 持仓变动 | 昨日成交/持仓 | 前日成交/持仓 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 期 货 | EC2510 | 1,173.0 3.99% | | 38,888 35,526 | | -5,414 | 1.09 | 1.14 | | | EC2512 | 1,783.1 6.21% | | 23,493 22,995 | | 389 | 1.02 | 1.16 | | | EC2602 | 7.85% 1,696.2 | | 5,485 8,709 | | 666 | 0.63 | 0.57 | | | EC2510 - EC2512 | -610.1 | | EC2512 ...

新船交付情况 - 2025年9月24日在大连接收1艘17.5万立方米LNG运输船"海韵"轮 [1] - 2025年9月25日在扬州仪征接收1艘82,000载重吨卡姆萨型干散货船"明福"轮 [4] 船舶技术特点 - LNG运输船配备双燃料低速主机和ICER系统，满足国际最高排放标准 [1] - LNG运输船日蒸发率仅0.085%，配置再液化装置 [1] - 干散货船采用新一代节能环保设计，配置轴带式发电机 [4] - 干散货船能效指标大幅优于现有7.6万载重吨级巴拿马型散货船 [4] 船队规模数据 - LNG运输板块管理营运船舶27艘，在手订单37艘 [2] - 干散货船板块营运船舶103艘，在手订单15艘 [5] - 2025年四季度将再交付1艘卡姆萨型干散货船 [5] - 2025年内卡气一期项目将交付3艘LNG运输船 [2] 战略发展意义 - LNG船交付是"双轮驱动"发展策略的重要里程碑 [2] - 自有LNG船队发展将增厚盈利底盘，巩固核心竞争力 [2] - 干散货船交付将改善船型结构和船龄结构 [5] - 新船入列将提升干散货板块市场竞争力和持续盈利能力 [5] 业务能力提升 - 干散货船具备专业粮食运输能力和多货种运输灵活性 [4] - 新船交付将扩充自有巴拿马型船队规模 [4] - 强化主要货种承运能力和客户服务能力 [4]

航线开通与运营细节 - 全球首条中欧北极集装箱快航航线（CAX）由海杰航运"伊斯坦布尔桥"轮首航 从宁波舟山港北仑港区出发至英国弗利克斯托港 [1] - 航线采用北极东北航道 全程仅需18天 较苏伊士运河航线40余天缩短超50% 较中欧班列20余天更快 [2][8] - 首航装载价值2亿美元货物 包含4000多个集装箱 货物类型涵盖光伏组件 储能柜和跨境电商商品 [10] 航线优势与经济效益 - 航程缩短降低企业库存量40% 减少碳排放 且地缘环境安全 海盗 拥堵和战争风险较低 [9] - 北极航道海况温度适宜热敏货物和高效时效商品运输 特别有利于"新三样"（光伏 储能等）出口 [10] - 北方港口（如大连 青岛）利用北极航线至北欧更具距离优势 相较南方港口成本效益更显著 [21] 北极航道战略意义与资源潜力 - 北极地区未探明石油储量达900亿桶 天然气储量47万亿立方米 分别占全球未探明储量的13%和30% 被誉为"第二个中东" [12] - 北极航线有望连接东北亚 俄罗斯 北欧及北美 形成新世界经济圈 北纬30度以北地区占全球80%工业生产和70%国际贸易 [22] - 航线将推动"冰上丝绸之路"建设 代表全球航运从"运河时代"向"极地时代"演进 成为国际战略新走廊 [33][34] 港口与城市发展机遇 - 宁波舟山港作为航线起点和最后装货港 补齐全球大洋通航网络 巩固其国际枢纽港地位 [16][17] - 挂靠港口包括大连 青岛 上海 福州 宁波 这些城市可能成为北极航线发展的"先行者" [14] - 北极航线或改变东亚地缘经济格局 促使欧洲和亚洲经济重心北移 北方城市贸易优势提升 [20] 通航条件与技术进展 - 北极航道通航期因气候变暖和技术提升延长至5个月（7-12月） 东北航线路线较直 商业利用条件更优 [6][7] - 全球变暖致北极冰盖面积萎缩至270万平方公里 2030年夏季可能出现首个"无冰北极" [6] - 目前航线全年仅能往返16趟 计划通过冰区加强船队建设实现全年通航 明年夏季初步固定航线 [31] 多通道协同与行业补充作用 - 北极快航为中欧贸易提供新物流支撑 缓解中欧班列运力瓶颈和货物滞留问题 [27][28] - 中欧班列因基础设施陈旧（如口岸换装能力不足）面临增长限制 北极航线发挥补充作用 [28] - 多条通道并行可协同发挥各自优势 增强物流自主可控能力 应对地缘冲突（如红海危机）影响 [23][26]

齐鲁晚报·齐鲁壹点 杨雪 当你锁定北纬36°的胶州湾畔，这里是红瓦绿树、山海相依的度假胜地，也是开放浪潮与现代化产业交 汇的"国际客厅"，这里就是青岛。 向东，海洋实验室的精密仪器探测深蓝，描绘海洋城市愿景；向西，港口巨轮昼夜不歇，大国重器自此 拔锚起航；向南，海风托起白帆与梦想，克利伯船队把"青岛"名字刻进环球航线；向北，旧里院修旧如 旧，历史街区升腾起时尚烟火。 于是，北纬36°不再只是地图上的刻度，而是一座城市向现代化国际大都市迈进的永恒坐标。打头阵、 争先锋，以更高站位、更大格局加快建设现代化国际大都市，奋力推进中国式现代化青岛实践。 打造国际门户枢纽城市，国际航运中心建设全面起势。近日发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展 指数报告(2025)》显示，青岛在全球国际航运中心城市中，综合实力排名跃升至第13位，首次超越日本 东京、韩国釜山，实现历史性突破。 作为国家战略重要承载地，上合示范区和青岛自贸试验区是开放的前沿地。着力打造区域物流、现代贸 易、双向投资合作和商旅文交流发展"四个中心"，上合示范区已落地产业项目总投资额超过1500亿元。 得益于青岛自贸片区联合青岛海关在全国首创的进口原油"先放后 ...