美国加征关税的影响 - 美国经济70%依赖消费 其中增量主要来自40%的富人群体 而60%的穷人已处于月光状态 [2] - 股市下跌15%将直接影响富人消费意愿 形成反身性循环 即消费减少导致企业利润下降 进而加剧股市下跌 [2] - 加征关税将导致中国制造商品涨价 同时带动美国本土商品价格上涨 进一步加剧通胀压力 [2] - 美国失业率处于历史低位 制造业回流效果有限 新增就业岗位需求不高 [14] - 部分行业如造船 汽车等涉及国家安全 美国希望减少对中国供应链依赖 [15] 贸易战持续时间与策略 - 美国需要快速结束贸易战 否则可能引发经济衰退 影响中期选举 [2] - 制造业转移需要4年时间 培养合格工人需要一代人 与2年一次的选举周期不匹配 [2] - 中国工业产能占全球50% 在部分行业是唯一供应商 难以被其他国家替代 [3] - 上世纪30年代关税战持续多年 并最终导致世界大战 [10] - 中美关系转变已持续20年 从加入WTO到当前贸易战 长期趋势难以逆转 [11] 各国应对策略 - 多数国家会选择与美国谈判 部分国家可能直接投降不采取反制措施 [5] - 加拿大面临汽车产业工人岗位回流美国的压力 跪或不跪都难以解决根本矛盾 [8] - 走私可能成为规避高关税的途径 美国市场可能出现大量中国水货 [13] - 美国可通过补贴抵消部分商品关税影响 维持物价稳定 [14] 美国政策目标 - 增加关税收入 降低国债收益率 缓解债务压力 [17] - 筛选真正自由市场经济国家 增加谈判筹码 [17] - 通过降息预期维持股市稳定 避免经济硬着陆 [17] - 尝试重塑全球产业链 减少关键产业对外依赖 [17] - 迫使对手货币贬值 维持美元霸权地位 [17]

四大直辖市人口变化 - 2024年京津沪渝四大直辖市常住人口无一增长，呈现三减一平格局：北京减少2.6万人至2183.2万人[3]，上海减少7.19万人至2480.26万人[4]，重庆减少0.96万人至3190.47万人[5]，天津持平于1364万人[6][7] - 历史对比显示，2021-2024年四大直辖市合计人口减少：天津(-22.6万)、重庆(-18.46万)、北京(-5.8万)、上海(-8.17万)[15]，与七普时期(2010-2020)形成显著反差[11] 城市人口增长分化 - 广深保持人口正增长：深圳当前年增量不足20万人，远低于七普时期年均70万的水平[12]；广州七普期间年均增长60万人[11] - 重点城市整体增速放缓：成都增量从年均58万降至不足10万[11][12]，西安、郑州等城市增长动能减弱[11] 京沪人口调控机制 - 主动设定人口天花板：北京通过纾解非首都功能推动企业/高校外迁[20]，上海同步控制规模[19] - 资源禀赋支撑力：京沪教育/产业资源本可维持顶端人口竞争力[22] 天津产业结构困境 - 传统产业占比过高：石油化工利润占规上工业50%[32]，电子信息/生物医药/新能源/新材料合计利润占比不足20%[33] - 高新技术产业薄弱：2018-2023年高技术制造业增加值占比仅13.4%-15.5%[35]，远低于深圳(58.4%)/苏州(37.4%)[35][36] - 人口自然负增长：2023年自然增长率-2.57‰[39]，2024年略改善至-1.97‰[40] 重庆人口流失特征 - 城乡结构失衡：2022-2024年乡村人口减少44.04万，城镇仅增21.17万[55]，农村人口占比仍达27.9%[54] - 收入水平制约：2022年人均可支配收入35,666元，仅为广州50%[60] - 区域竞争压力：成都虹吸效应显著，七普显示31.99万重庆人口流入成都[66] 产业转型应对措施 - 天津实施"海河英才"计划：累计引进50万人才[42]，配套财政补贴/创业支持等政策[23] - 重庆汽车产业突破：2024年汽车产业增加值增长26.7%，新能源汽车产量增90.5%[71]，拉动GDP增速达5.7%[72] - 人口净流入逆转：2024年外省净流入8.24万人，抵消自然减少9.2万的影响[78]

北美汽车产业关税政策动态 - 美国商务部长卢特尼克表示特朗普总统有意与加拿大、墨西哥寻求妥协，预计5日公布救济方案 [1] - 特朗普考虑为遵守《美墨加协定》(USMCA)规则的企业提供救济措施，但不会暂停4日生效的25%额外关税 [1] - 《美墨加协定》仍有效，满足条件的商品可免关税，北美汽车产业跨境流通零部件和半成品组装整车的情况可能纳入救济范围 [1] - 卢特尼克4日仍与加墨进行电话磋商，特朗普将综合谈判内容做出决定，寻求妥协但不全面让步 [1] 《美墨加协定》相关内容 - 《美墨加协定》是美墨加三国自由贸易协定，允许符合条件商品免关税流通 [1] - 北美汽车产业依托该协定实现零部件和半成品跨境免关税流通，最终组装整车 [1]