作为"呼南通道"关键工程，襄荆高铁既能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路形成湖北武汉、宜昌和襄阳"金三角"内环线，又 能衔接在建的沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁和既有的郑渝高铁形成串联湖北主要城市群的大环线。 如中国城市经济学会副会长、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文所说，不同于郑州、合肥等中部省会城市位于省 内地理中心，武汉居于湖北省内偏东。从地图上看，湖北西边面积更宽，逐渐向东收窄，如果只打造武汉单一枢纽，不利于 辐射鄂西北和鄂西南。 多点"落子"，激活全盘。今年的湖北省政府工作报告中明确提出，建成沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段， 加快形成高铁环线，打造三大都市圈"一小时"出行圈。 进一步来看，这种交通环线还将带来更大的想象空间。当前，湖北正在加快建成中部地区崛起的重要战略支点，在当地看 来，高铁环线的开通有望加强汉襄宜"金三角"辐射力，向北联动中原城市群，向南对接长株潭，向东融入长三角。 不只是湖北，不久前，河南当地媒体也提出了有关中原版"环线高铁"的设想。当高铁"成环"，背后的潜力几何？ 继"米"字形高铁枢纽之后，环形高铁成了不少省份的又一目标。 近日，中国铁路武汉局集团有限公司透露，襄 ...

每经记者｜肖纯 每经编辑｜杨欢 继"米"字形高铁枢纽之后，环形高铁成了不少省份的又一目标。 近日，中国铁路武汉局集团有限公司透露，襄荆高铁预计在本月正式开通。这条高铁的开通不仅将襄阳至荆门的通行时间压缩至半小时，更将湖北带入 了"高铁环线时代"—— 作为"呼南通道"关键工程，襄荆高铁既能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路形成湖北武汉、宜昌和襄阳"金三角"内环线，又能衔接在建的沪渝蓉高铁武宜 段、宜兴高铁和既有的郑渝高铁形成串联湖北主要城市群的大环线。 如中国城市经济学会副会长、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文所说，不同于郑州、合肥等中部省会城市位于省内地理中心，武汉居于湖北省内 偏东。从地图上看，湖北西边面积更宽，逐渐向东收窄，如果只打造武汉单一枢纽，不利于辐射鄂西北和鄂西南。 多点"落子"，激活全盘。今年的湖北省政府工作报告中明确提出，建成沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段，加快形成高铁环线，打造三大都 市圈"一小时"出行圈。 进一步来看，这种交通环线还将带来更大的想象空间。当前，湖北正在加快建成中部地区崛起的重要战略支点，在当地看来，高铁环线的开通有望加强汉襄 宜"金三角"辐射力，向北联动中 ...

融资规模与结构 - 公司签订300亿港元7年期绿色定期银团贷款 为香港企业在亚洲 中东及北非地区规模最大的无抵押国际绿色长期贷款[1] - 贷款获57间银行参与 牵头银行承销逾580亿港元 最终超额认购超过5倍[1] - 基于市场需求强劲 公司将贷款额由原计划230亿港元提升至300亿港元[1] - 另与韩国产业银行签订7.8亿港元7年期双边绿色循环贷款[1] 资金用途与战略规划 - 融资款项将用于《可持续融资框架》下合资格的绿色投资项目提供融资及再融资[2] - 公司正推进多个大规模铁路项目 包括北环线的重大投资[1] - 贷款动用期为9个月 体现财务稳健性与周详计划[2] - 公司强调以策略发展为依归研究融资形式 并愿与策略投资者合作推动北部都会区发展[1] 市场地位与影响 - 此次融资巩固公司在可持续发展范畴的领导地位[2] - 交易展现公司与银行伙伴对香港未来的共同承诺[2] - 融资项目突显香港国际绿色金融中心领导地位[2] - 去年9月曾成功发行45亿港元离岸人民币绿色债券[2]

融资规模与结构 - 公司签订300亿港元7年期绿色定期银团贷款 为香港企业在亚洲、中东及北非地区规模最大的无抵押国际绿色长期贷款[1] - 贷款获57间银行参与 牵头银行承销逾580亿港元 最终超额认购超过5倍[1] - 基于市场需求强劲 贷款额由原230亿港元提升至300亿港元[1] - 另与韩国产业银行签订7.8亿港元7年期双边绿色循环贷款[1] 资金用途与战略规划 - 贷款所得款项将用于《可持续融资框架》下合资格的绿色投资项目提供融资及再融资[1] - 公司正推进多个大规模铁路项目 包括北环线的重大投资[1] - 公司强调以策略发展为依归研究适合的融资形式 并愿与策略投资者合作推动北部都会区发展[1] 市场地位与财务策略 - 此次融资巩固公司在可持续发展范畴的领导地位 展现与银行伙伴对香港未来的共同承诺[2] - 贷款动用期为9个月 反映公司财务稳健及周详计划[2] - 公司秉持审慎理财原则确保实现长远财务可持续性[2] 历史融资记录 - 公司于去年9月成功发行首笔45亿港元两期公募离岸人民币绿色债券[1]

客运量表现 - 广深港高铁香港段通车七年累计接载乘客超过9000万人次 [1] - 2024年前8个月乘客量达2000万人次 同比增长近20% [1] - 2024年8月单月客运量超320万人次 创通车以来历史新高 [1] 运营服务提升 - 当前每日提供超过100对列车班次 直达站点96个 较开通时增加超一倍 [2] - 香港西九龙站新增候车区桌椅及绿化 引入餐饮银行旅游等多元化商户 [2] - 通过大屏幕加强通关情况及列车抵达信息等实时内容发布 [2] 战略意义与推广 - 客运量创新高反映内地与香港深化融合发展 [2] - 港铁为庆祝通车七周年送出总值超130万港元高铁旅游礼券 [2]

串联旅游资源，挖掘文旅潜力。长珲城际铁路沿线资源丰富，风景如画，打通吉林东部与黑龙江哈 尔滨冰雪资源联动通道，形成"长白山—延吉—珲春—哈尔滨"冰雪旅游环线，让游客实现跨省份无缝旅 游，推动东北冰雪旅游从"单点热门"升级为"全域联动"。文旅与铁路合作，提升服务品质与交通保障， 为经济社会发展与乡村振兴注入强大动力。 9月20日，长珲城际铁路开通运营十周年。这条被誉为"东北最美高铁"的钢铁巨龙，贯穿吉林省东 部，十年间，累计到发旅客突破2.3亿人次，为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。沈阳铁路部门 以精细服务暖旅途、以赋能发展展担当、以精心养护筑安全，让这条普惠万家的风景长廊，跃升为满足 人民美好出行、辐射带动沿线发展的幸福通道。 完善路网建设，推动协同发展。十年前，长珲城际铁路开通运营，延边州的珲春、图们、延吉等县 市迈入高铁时代，打破了吉林省长期以来区域交通瓶颈，曾经的交通困境一去不复返，重塑东北交通格 局，激活经济活力。它串联起地域文化与特色经济，有力地推动了区域一体化进程，为旅客提供了更多 的出行选择，也为货物运输提供了更便捷的通道。 长珲城际铁路的十年，是中国高铁从追赶到领跑的生动写照，更是区域协同 ...

9月12日，波兰宣布关闭与白俄罗斯的全部边境口岸，这直接导致中欧班列主干线——马拉舍维奇口岸 陷入停摆，扰乱了中欧贸易。不仅如此，在之后的谈判中，波兰还拒绝了重新开放与白俄罗斯边境的请 求，这相当于亲手掐断了与中国之间的贸易动脉。 波兰的决定是在9月9日发生的事件之后做出的。当时，来自白俄罗斯和俄罗斯的20多架无人机闯入波兰 领空。尽管莫斯科和明斯克否认存在敌对意图，但华沙依旧以安全为由，明确要关闭与白俄罗斯的边 境。 这一中断威胁着价值250亿欧元的中欧贸易。代表1600多家公司的欧盟中国商会警告称，供应链中断的 风险将推高欧盟主要经济体的通胀，"如果这种情况持续下去，波兰和欧盟的企业将接连破产"。 自开通以来，中欧班列已成为中欧贸易的支柱。该线路途经白俄罗斯进入波兰，承担了中欧铁路货运总 量的约90%。2024年，该线路货运量同比增长10.6%，货值飙升85%，达到约250.7亿欧元（约合270亿 美元）。 得益于高周转率的跨境电商和高价值的工业货物，目前这条铁路桥约占中欧贸易总额的3.7%，高于上 一年的2.1%。公开数据显示，约60%的货物为电子产品、机械设备、锂电池和电动汽车。 与其他运输方式相比， ...

（原标题：中越班列发送量大增 目前已超去年总量30%） 21世纪经济报道记者 高江虹 南宁报道 中国铁路南宁局集团有限公司对外披露，今年以来截至9月22日，广西始发中越班列已累计发运出口货 物2.6万标箱,同比增长173%，超2024年全年总量33%，为区域产业链供应链稳定和经贸往来注入强劲动 能。 （图注：中越班列在南宁装卸完毕准备出发去越南） 中越班列是连接中国与越南的重要铁路物流通道。2017年11月首趟中越班列正式开行，成功开辟了中越 货物运输"快车道"。 "我们依托中国外运的全网资源，将各地零散货源集聚南宁后，换乘中越班列销往越南，这不仅提升了 运输时效，还增强了我们服务客户的稳定性和市场竞争力，为我们拓展东盟市场提供有力支撑。"中外 运广西有限公司陆运事业部业务经理朱世强说，今年以来，随着越南市场对聚氯乙烯、汽车配件等工业 制品需求持续旺盛，得益于中越班列高效、稳定的运输优势，该公司今年1—8月累计发运量达8722标准 箱，货运量提前数月超过去年全年总量。 依托南宁国际铁路港基础设施的升级完善，中越班列跨境运输服务加速向优质化、多元化、数字化方向 发展。目前，中越班列运输货物涵盖电子产品、机械设备 ...

近年来，在国际贸易形势复杂多变的形势下，西部陆海新通道的建设，对于推动形成"陆海内外联动、 东西双向互济"的对外开放格局具有重要意义。 《中国经营报》记者从中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称"国铁南宁局"）获悉，自2017年首趟西 部陆海新通道铁海联运班列开行以来，运量持续保持高速增长态势。数据显示，截至2024年年底，班列 累计运输货物已达96万标箱，实现8年增长283倍。截至2025年9月4日，西部陆海新通道铁海联运班列年 度发运量首次突破100万标箱。 中经记者 孙丽朝广西南宁报道 一 趟满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从广西钦州港东站驶出。国铁南宁局供图 运输货物品类不断丰富 田桂兰介绍，目前，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多个种类增加 至目前包括粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等1316种，辐射我国18省75市163个站点，通达全球 127个国家及地区的577个港口。 就当前主要运输的货物品种，田桂兰表示，从北部湾港发送到中国西南腹地的货物主要有柬埔寨大米、 泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲等。从中国输送到东南亚地区的货物主要有新能源、新材 料、机电产 ...

客运量表现 - 广深港高铁香港段8月客运量超过320万人次创通车以来单月新高 [1] - 今年前8个月累计客运量达2000万人次同比增长近20% [1] - 通车七年累计接载乘客超9000万人次 [1] 运营服务升级 - 每日提供超100对列车班次连接内地直达站点达96个较开通时增长超一倍 [1] - 推出"灵活行"服务覆盖香港西九龙站至福田及深圳北站 [2] - 针对短途旅客推出"20次计次票"和"30日定期票"优惠方案 [2] 设施优化措施 - 西九龙站候车区增设桌椅及绿化元素并引入餐饮银行旅游等多元化商户 [2] - 通过大屏幕加强通关情况与列车抵达信息的实时发布 [2] - 升级京港沪港线路为"夕发朝至"高铁动卧并引入旅游专列特别班次 [2] 战略定位 - 高铁反映内地与香港深化融合的蓬勃发展态势 [1] - 持续巩固区域交通枢纽重要地位并优化安全舒适便捷的出行体验 [1] - 通过全方位升级进一步密切两地互联互通与人文交流 [1]