促进内需与消费升级 - 筹划市场化办展模式的内贸版"广交会"，支持电商设立出口转内销专区，组织食品、家电等领域供需对接活动 [2][5] - 加快推动汽车、家电、家装等以旧换新，优化回收渠道和资金清算流程 [8] - 广州实施"久摇不中"直接领取号牌政策，深圳优化小汽车摇号规则以保障购车需求 [2][8] - 加快广州、深圳市内免税店建设，目标2025年第三季度开业 [4][8] - 利用"240小时过境免签"和离境退税"即买即退"政策扩大入境消费 [8] 外贸与市场拓展 - 面向欧美、东盟、中东等市场实施专项拓展计划，组织300场"粤贸全球"境外展 [5] - 办好第138届广交会，支持新锐出口企业参展并举办超300场贸易对接活动 [5] - 统筹海外仓资源，支撑跨境电商境外备货 [5] 就业与人才支持 - 对吸纳高校毕业生和失业青年的企业提供社保补贴和一次性扩岗补助 [6] - 深化"粤菜师傅""广东技工""南粤家政"三项工程，提升持证率并开展母婴、养老等培训 [6] - 2025年提供不少于1万个科研助理岗位 [3][6] 科技创新与产业融合 - 推动散裂中子源一期等重大科技设施向企业开放共享，促进核医疗产业发展 [9] - 实施省重点领域研发计划，覆盖人工智能、集成电路、生物医药等前沿技术领域 [9] - 建设不少于30个省中试平台，争取国家级重大中试项目落地 [9] 文旅与活动促消费 - 举办"跟着赛事去旅行"等文旅活动，在旅游博览会期间开展惠民补贴 [8] - 2025年底前新评定一批文旅特色镇（村），培育农文旅融合项目 [8] - 全力承办十五运和重大演艺会展活动 [8]

金融支持消费政策 - 六部门联合印发文件鼓励金融机构支持消费品以旧换新 加大对报废机动车回收拆解 废旧家电回收及家电以旧换新 家装厨卫焕新等企业信贷支持力度 [3] - 金融机构被要求积极开展汽车贷款业务 合理确定贷款发放比例 期限和利率 适当减免汽车以旧换新提前结清贷款的违约金 [3] - 加强对绿色智能家电家居生产和消费的金融支持 优化审批流程 提升服务质效 [3] 新能源汽车消费促进活动 - 商务部将于2025年7月至12月开展千县万镇新能源汽车消费季活动 主题为乐享消费 焕新出行 [4] - 活动内容包括设置换新专区推广适销新能源车型 结合智能网联汽车试驾 汽车赛事等延伸消费链 [4] - 加快县乡充电桩 停车场及报废回收网点建设 探索加油站改造为多功能汽车驿站 [4] 移动应用违规行为通报 - 45款移动应用因违反网络安全法和个人信息保护法被通报 涉及不合规收集和使用用户个人信息 [5] - 被通报应用包括哈啰 探探 红果免费短剧 掌阅等用户基数较大的产品 [5] 富豪榜单发布 - 2025年新财富500创富榜上榜企业家及家族总持股市值达13.7万亿元 同比增长11% [6] - 341位企业家持股市值超过百亿元 平均持股市值273.8亿元 上榜门槛66.2亿元 [6] - 字节跳动创始人张一鸣以4815.7亿元持股市值首次登顶 去年以3402亿元财富位列第三 [6] 高管减持动态 - 英伟达CEO黄仁勋于6月20日和23日共出售10万股公司股票 总价值约1440万美元 [8] - 此次减持属于依据10b5-1规则交易计划进行的操作 2025年可减持股票总量为600万股 [8] 消费电子补贴政策 - 苹果官网首次开放支持国补 指定iPhone iPad或Apple Watch产品可享受15%补贴 单件上限500元 [9] - Mac系列产品补贴比例20% 单件补贴不超过2000元 活动仅限北京在线商店及上海零售店 [9] 汽车行业动态 - 武汉集度汽车服务有限公司新增两条被执行人信息 执行标的合计940.3万元 [10] - 蔚来萤火虫推出BaaS电池租用服务 月费399元 车价直降4万元 最低购车价7.98万元起 [11]

公司2024年度经营情况 - 2024年实现营业收入45.17亿元，同比下降42.59%，主要系汽车销售同比减少所致[19] - 归属于上市公司股东的净利润5053.74万元，同比减少63.90%[3] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润820.19万元，同比减少80.50%[3] - 加权平均净资产收益率4.28%，同比减少8.61个百分点[3] - 经营活动产生的现金流量净额2.28亿元，同比下降22.86%[19] 主营业务分板块表现 - 汽车业务收入35.34亿元，同比下降50.29%，毛利率3.45%[19] - 金属业务收入8.71亿元，同比增长34.69%，毛利率11.70%[19] - 化工业务通过品牌授权实现新零售模式转型，推动线上线下业务融合[18] - 仓储物流业务聚焦稳定基本盘，提升数字化水平，推进外拓发展[4] 重大事项 - 2024年度不进行利润分配，因母公司年末未分配利润为负7.33亿元[23] - 拟续聘立信会计师事务所为2025年度审计机构，审计费用121万元[25] - 2025年度拟为子公司提供担保总额9.6亿元，占最近一期经审计净资产的80.86%[32] - 全资子公司晶通化学拟收购关联方晶通发展持有的危化市场28%股权，交易价格324.73万元[36] 公司发展战略 - 汽车业态向服务商转型，构建新能源车商场店+快闪店+销售中心运维模式[11] - 有色金属业务打造"平台+园区"核心功能体系，推进数字化转型升级[12] - 化工品业务推进危险化学品专业市场建设，完善服务功能[12] - 仓储物流业态深耕黑色金属主业，探索延伸有色金属物流服务[12] 公司治理 - 2024年召开董事会会议9次，监事会会议4次[7][13] - 拟修订公司章程及附件，取消监事会设置，相关职权由董事会审计委员会承接[35] - 2024年董事薪酬情况：董事长税前109.48万元，其他董事按岗位领取薪酬[30]

汽车行业政策调整 - 广州市实施"久摇不中"申请人直接领取号牌政策 [1] - 广州市更大力度放宽购车限制性措施 [1] - 广州市增加购车指标 [1] - 深圳市优化小汽车常规增量指标摇号规则 [1] - 深圳市加强"久摇不中"人群购车需求保障 [1]

行业供需动态平衡 - 大巴租赁市场存在明显季节性波动 冬春淡季司机因接单少退出 5月旺季出现"好车难求"[1] - 文旅 运输 住宿 餐饮等行业普遍面临淡旺季问题 旺季价格高服务差抑制需求释放 淡季设施闲置人力浪费[1] - 供需矛盾是淡旺季核心成因 需推动供给需求高水平动态平衡而非被动"熬撑忍"[1] 逆周期经营策略 - 万德体育抓住体育消费新场景政策红利 前两月国内市场营业额同比增长超20%[2] - 崇礼区夏季推出山地骑行 音乐节等产品 2024夏季游客量超冰雪季 5月后旅游持续火爆[2] - 突破传统促销思维 运用逆周期策略可让淡季"不淡" 甚至实现"四季火"[2] 供给端创新实践 - 珠海桂山岛通过环境整治 景观提升 驻岛规划师制度 实现6 92平方公里小岛淡季不淡 旺季提前[3] - 2024年前5月新能源汽车零售销量同比增34 1% 5月单月增28 2% 政策刺激使车市淡季不淡[3] - 财政政策定向调节 消费政策直接兑现 就业淡季培训等政府举措可有效熨平周期波动[3] 跨周期发展路径 - 捕捉上升趋势提前布局 可在周期中获得稳定收益 摆脱"一季养三季"困境[4] - 有效市场与有为政府结合 使"靠天吃饭"行业走向高质量发展[4]

汽车金融政策变动 - 广东地区奔驰4S店紧急通知金融优惠政策（"高息高返"业务）将于当晚11点失效 消费者需当日完成下单登记方可享受优惠 [1] - "高息高返"业务模式下 银行与经销商将部分贷款利润以佣金形式返还 经销商再通过车价补贴降低购车总价 销售通常鼓励客户选择贷款方式 [1] - 以50万元奔驰车为例 贷款38万元两年期年化利率5% 相比车厂金融方案节省约7000元成本 但若两年后未还清贷款则后续利息成本增加 [1] - 车厂金融公司提供三年期低息贷款 但整体成本仍比"高息高返"方案高7000元 相比全款购车可享2.5万元优惠 [1] 政策叫停影响 - 上海奔驰经销商确认"高息高返"业务已停办 广州奥迪经销商仅剩一家银行可选且次日截止 北京雷克萨斯经销商表示贷款优惠难度增加 [2] - 多地监管部门叫停业务后 汽车金融优惠政策在各地陆续退场 终端车价即将上涨 [2] - 政策叫停主因包括消费者普遍两年内提前还款导致银行无法覆盖补贴成本甚至亏损 以及监管部门为防范金融风险加强业务管控 [3]

汽车金融政策变动 - 奔驰4S店紧急通知金融优惠政策将在6月23日晚11点后失效 消费者需当天完成下单登记才能享受优惠 [1][2] - 金融优惠政策指"高息高返"业务 银行将部分贷款利润以佣金返还经销商 经销商再以车价补贴方式返还购车人 [1] - 以50多万元奔驰车为例 贷款38万元两年期年化利率5% 相比奔驰金融方案节省约7000元购车成本 [2] 不同贷款方案比较 - "高息高返"方案前提是两年内还清贷款 否则后续利息成本将增加 [2] - 车厂自有金融公司提供三年期低息贷款 但整体成本仍比"高息高返"贵7000元左右 [2] - 相比全款购车 选择车厂金融贷款仍能享受约2.5万元优惠 [2] 政策叫停影响 - 多地监管部门叫停"高息高返"业务 截至6月23日晚多家4S店已取消或即将取消该政策 [2][3] - 上海奔驰经销商确认"高息高返"已停做 广州奥迪经销商表示次日是最后一天且银行选择受限 北京雷克萨斯经销商称贷款优惠困难 [3] - 政策叫停主因包括消费者提前还款导致银行亏损 以及监管部门为防范金融风险加强管控 [3] 市场反应 - 政策叫停十分紧急 部分消费者临时接到通知 能赶到现场的可以完成面签 无法及时办理的只能放弃优惠 [2] - 伴随金融优惠取消 汽车终端价格即将迎来上涨 [3]

在一份《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》（以下简称《倡议》）中，经 销商商会方面表示，生产厂家应拿出切实可行的办法，彻底解决长期困扰经销商的返利政策不清晰、返 利兑现账期以及返利使用受限等问题，构建起生产厂家与经销商互信共赢的合作生态，更深层次地解决 汽车产业存在的"内卷式"竞争问题。 据了解，所谓的车企向汽车经销商"返利"，通常是指经销商在完成车企所定制的销量任务或是考核标准 后，车企给予经销商的奖励，属于生产厂家对销售渠道体系的一种激励机制，也被经销商称为厂家商务 政策。"'返利'一直是经销商的重要利润来源之一。"一位合资品牌汽车经销商负责人表示，尤其在经销 商存在银行贷款、店面成本下，及时的返利有助于经销商的良性发展。 但事实上，目前车企对经销商的返利政策存在诸多问题。北京商报记者了解到，经销商商会通过对42家 主流车企进行调研后发现三大问题，首先为返利构成复杂、存在模糊空间。《倡议》中提到，车企给予 经销商的返利名目繁多、构成复杂，大致可分为固定返利和非固定返利两类。其中，非固定返利存在较 大的模糊空间，有的返利经销商根本无法算清，而专项补贴更是给不给、什么时间给、以什么形式给 ...

核心观点 - 武汉骏东汽车销售公司因资金链问题导致多名法拉利"准车主"无法提车且无法退款 [2][3][4] - 门店资金被母公司抽走 目前拖欠至少5位车主退款 并建议车主通过发律师函施压 [5][11][12] - 母公司运天(中国)投资有限公司旗下多家"骏"字系销售公司存在类似交付及退款问题 部分公司已被强制执行或列入欠税名单 [14][17][18] 事件细节 消费者遭遇 - 赵先生2022年7月支付45万元预订购400万元法拉利 2024年3月签订退款协议后仍未收到款项 [4] - 长沙李先生缴纳订金后未获车辆配额 2023年6月赴武汉催款无果 [5] - 门店要求车主协助销售车辆(单价500万元)以换取退款 被车主拒绝 [7][9] 门店经营状况 - 武汉骏东门店账户资金被母公司抽走 当前车辆滞销导致资金无法回笼 [7] - 门店拖欠员工工资 负责人称需每日应对追债 已收到律师函但母公司未明确解决方案 [11] - 官方账号仍在宣传法拉利296等车型销售 [10] 关联企业风险 - 运天(中国)为周大福集团子公司 旗下23家"骏"字系公司涉及法拉利/玛莎拉蒂经销 [14][17] - 杭州骏才2024年3月被强制执行4次 成都两家公司被强制执行2次 三地公司累计10次列入欠税名单 [17] - 社交平台多起投诉指向"骏"字系门店无法交车或退款 [18]

零公里二手车现象分析 - 零公里二手车指已完成车辆登记手续但实际行驶里程几乎为零的新车，业内最初称为"包牌包税车"，价格比正常新车偏低 [1] - 该现象根源是车企对销量的过度追求，属于行业"内卷式"竞争下的畸形销售套路 [1] - 一辆15万元的新车通过零公里二手车渠道仅需9万元出头即可购买 [1] 行业库存与销售压力 - 截至今年5月末全国乘用车行业库存达345万辆，较2024年5月增加16万辆，库存持续高位 [2] - 经销商为缓解库存压力会将滞销新车提前上牌转为二手车低价出售，以加快资金回笼 [2] - 部分车企通过销售返利、金融贴息等政策迫使经销商超额采购车辆，例如4S店月销售能力100辆却被迫采购120-150辆 [2] 车企营销策略与市场影响 - 少数车企在新车下线后直接办理上牌手续，将未售出车辆计入销量数据营造热销假象 [2] - 销量榜排名直接影响品牌资本市场关注度和营销势能，排名靠后品牌易被舆论唱衰甚至传出"退市"风险 [2] - 该模式压缩车企利润空间甚至加剧亏损，同时导致消费者丧失首任车主权益和转售贬值 [3] 市场秩序与监管需求 - 零公里二手车扰乱新车与二手车交易秩序，破坏真实供需关系并造成市场数据失真 [1][3] - 失真的销售数据会误导车企资源配置决策，加剧行业内卷并阻碍产业高质量发展 [3] - 需加强二手车注册监管并建立车辆全生命周期溯源系统，严控上牌即转售行为 [3]