项目概况 - 长深高速河惠段改扩建项目于11月25日完成建设任务，预计今年底通车 [1] - 项目全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建 [3] 技术创新 - 打造全国领先的高速公路改扩建数字化管理系统，形成勘察设计、数字管理、智能建造、安全应急4大业务应用的"数智建管一张图"体系 [3] - 创新构建"摄像头+无人机+协管员"三位一体的快速安全监控感知体系，沿线布设22架AI无人机进行全覆盖定点巡航，自动预警路面异常事件和养护病害 [3] - 采用智慧顶升系统与SPMT模块车整体移运技术，实现现浇连续箱梁的快速、精准拆除，有效降低扬尘与噪声污染 [4] 运营管理 - 通过"交通组织可视化+交安设施一张图"的智慧管控模式，对交通转换方案进行动态模拟，提升施工期间道路通行的安全性与通畅度 [3] - 智慧梁场采用自动化生产线 [3] 战略意义 - 项目建成后将进一步提升粤港澳大湾区向粤东北地区的辐射作用，推进深莞惠都市圈核心区与河源等地连接 [3]

项目通车信息 - 广州新白云国际机场第二高速公路南段工程于11月22日15时28分建成通车 [1] - 项目全长24.05公里，北接机场第二高速北段、南连广深高速及广州环城高速 [4] - 标志着全长46.16公里的机场第二高速全线贯通 [1][4] 项目功能与影响 - 项目进一步完善广州“三环、十九射”骨架高速公路网 [4] - 共串联起5条高快速路 [4] - 市民可从天河、黄埔等中心城区沿该路段北行，经T3立交直达白云机场T3航站楼 [4]

项目通车与网络完善 - 广州新白云国际机场第二高速公路南段工程于11月22日建成通车，标志着全长46.16公里的机场第二高速实现全线贯通 [1][3] - 南段项目全长24.05公里，北接机场第二高速北段，南连广深高速及广州环城高速，共串联起5条高快速路 [3] - 该线路进一步完善了广州“三环、十九射”骨架高速公路网 [3] 交通连接与通行效率 - 市民可从广州的天河、黄埔等中心城区沿该路段北行，经T3立交直达白云机场T3航站楼 [3] - 项目作为广州主城区高速公路，提升了区域交通通达性 [3]

项目进展 - 京港澳高速改扩建孝感东互通枢纽最后一段匝道完成施工并正式通车 [1] - 该节点工程的完成标志着京港澳高速湖北北段改扩建工程整体建设进入冲刺阶段 [1] 项目概况 - 京港澳高速湖北北段改扩建工程线路全长157.79公里 [1] - 工程内容为由双向4车道扩建升级为双向8车道 [1] 行业影响 - 京港澳高速被定位为连接中国南北交通的"大动脉" [1] - 改扩建工程完工后将有助于进一步缓解该交通干道的通行压力 [1]

项目进展 - 京港澳高速公路改扩建孝感东互通枢纽于11月20日完成最后一段匝道施工并正式建成通车 [1] - 该枢纽的通车标志着京港澳高速湖北北段改扩建工程建设进入冲刺阶段 [1] 项目规模与规格 - 京港澳高速湖北北段改扩建工程线路全长157.79公里 [1] - 项目将道路由原有的双向4车道扩建为双向8车道 [1] 项目意义 - 京港澳高速是连接中国南北交通的大动脉 [1] - 改扩建工程完工后将进一步缓解该路段的通行压力 [1]

农业与种业发展 - 深入实施种业振兴行动 加强与科研院所及高等院校合作以突破关键核心技术并培育新优品种 [1] - 抢抓农时做好冬小麦播种收尾工作 强化田间管理以全力推进秋冬农业生产 [1] - 坚决扛稳粮食安全重任 多措并举稳产保供以夯实农业基本盘 [2] 基础设施建设 - 紧盯目标任务完善焦平高速焦荥及荥密工程建设方案 争取项目早日建成投用 [1] - 高效推进重点项目 强化全生命周期服务并及时化解堵点难点以加快形成更多实物量 [2] 南水北调工程管理 - 加强南水北调中线穿黄工程管理检查与维护 强化生态治理和水质保护及巡查监管以维护工程安全供水安全和水质安全 [1] - 加强南水北调工程建设与运行管理 强化水源涵养和水质保护以确保一泓清水永续北上 [2]

项目概况 - 房县至五峰高速公路房县段于11月18日正式开工，由湖北交投集团投资建设、中铁十一局参建 [1] - 该项目是湖北省重点建设项目，为“鄂湘三江三山”旅游走廊的关键通道 [1] - 整个房五高速建设里程全长251公里，桥隧比高达87.88%，为湖北省桥隧比最高的交通工程 [1] 项目细节与规划 - 房县段路线总体呈南北走向，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里 [1] - 房县段与房五高速神农架段、兴山段、兴山至长阳段、长阳至五峰段共同组成整个通道 [1] - 线路跨越秦巴山区和武陵山区，建设难度大，生态环保要求高 [1] 战略意义与影响 - 项目建成通车后将进一步完善鄂西骨架路网，提升区域通行效率 [1] - 对推动汉江生态经济带与长江经济带协同发展具有重要意义 [1]

项目概况与进展 - 泸石高速公路全长约96.5公里，概算总投资超过174亿元，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里 [5] - 项目连接雅康与雅西两条高速公路，起于泸定县伞岗坪互通，止于雅安市石棉县大杉树互通 [3][5] - 泸定至石棉高速公路项目伞岗坪互通至海螺沟互通49公里通车段桥梁荷载试验全面完成，预计年底正式通车 [3] - 项目全线力争于2026年建成通车，去年底已实现王岗坪互通至大杉树枢纽互通33公里通车 [3][5] 工程技术特点 - 泸石高速桥隧占比高达86.5%，其中泸定49公里通车段共设桥梁60余座 [3] - 荷载试验选取23座不同结构类型桥梁，通过布设大量监测点，以动载与静载结合方式采集位移、振动等关键数据 [3] - 历时两个月的检测结果显示，桥梁各项指标均符合设计及规范要求，通过安全大考 [3] 交通效益与影响 - 泸定49公里通车段是串联泸定县核心区域与海螺沟景区的快捷通道 [3][4] - 通车后，泸定至海螺沟行车时间将从1.5小时缩短至50分钟，成都至海螺沟车程将从4小时缩短至约3.5小时 [4] - 项目预计可分流原省道80%的车流，有效缓解川西旅游交通拥堵问题 [3][4]

项目概况 - 乐西高速（乐山—西昌）主线长152.48公里，预计今年12月底全线通车，将结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速历史，缓解雅西高速通行压力 [2] - 久马高速（青海久治—四川马尔康）全长约219公里，是四川首条全线海拔超3000米高原高速，通车后成都至久治通行时间将由8.5小时缩短为5.5小时 [3] 融雪技术核心特点 - 乐西高速采用智能化环路热管融雪系统，埋深路面15厘米以下，通过相变传递热量，类似地暖，全线布设27段共92组热管，总覆盖长度2374米，基本覆盖全线严重冰雪路段 [2][8][9] - 久马高速试验段采用石墨烯-PTC复合发热网技术，在路面下方约5厘米铺设石墨烯发热丝，类似电热毯，试验段长度50米 [3][5][6] - 乐西高速系统通过传感器监测，自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50-60摄氏度，维持轮迹带温度在1-2摄氏度，在零下15摄氏度暴雪等极端条件下可稳定运行 [9] - 久马高速系统可实现0.5秒瞬时启动，1.2小时融化30毫米厚积雪，比传统柴油吹雪车耗时4小时大幅缩短，能耗降低30% [6] 技术经济性与环保效益 - 久马高速50米试验段总造价约49万元，平均每米花费近1万元，1公里成本约1000万元，占久马高速每公里1.38亿元造价的7.25% [12] - 自发热系统实现零盐、零化学添加，避免传统融雪剂导致草甸枯黄，草甸移植成活率提升到95% [15][16] - 久马高速示范段年均可节省人工、机械、盐剂等费用32万元，预计2年收回投资，路面寿命延长15%，全周期内还能再节省103万元 [16] 应用现状与推广前景 - 久马高速融雪技术仍属试验阶段，试验段仅50米，暂未有计划大规模推广应用 [5][7] - 乐西高速融雪技术已实际落地应用，覆盖严重冰雪路段，旨在经济性和可用性间找到平衡点 [8][12]

项目概况与工程进展 - 西香高速是G7611重要组成路段，连接川滇贵的横向通道和大香格里拉旅游环线的重要组成部分[2] - 项目总长超233公里，主线超155公里，另设西昌、木里、泸沽湖3条支线[2] - 全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，共有隧道32座、桥梁131座，桥隧比73.4%[2] - 项目概算总投资超587亿元，是目前省内由单个项目公司管理、单体投资建设体量最大的高速公路建设项目[2] - 邓家坪隧道实现双幅贯通，是西香高速主线首座双幅贯通的隧道，也是全线第四座双幅贯通的隧道[1] - 隧道贯通后，将进行T梁架设、路面铺设、机电安装等工序，项目建设迈入全线推进新时期[1] 交通效率提升 - 西香高速建成通车后，将结束凉山盐源、木里不通高速公路的历史[1][2] - 从西昌到盐源的车程将由3小时缩短至1小时以内[1][2] - 从西昌到泸沽湖的车程将由5小时缩短至2小时以内[1][2] - 从成都自驾至泸沽湖可实现7小时直达，比现在可节约2.5小时[1][2] 工程技术挑战与解决方案 - 邓家坪隧道位于安宁河谷堆积地貌向高山峡谷地貌的过渡带，左洞长850米、右洞长820米[1] - 隧址位于强震区，地形陡峭，施工面临地表沉降滑移、失稳滑塌、冒顶等严峻挑战[1] - 项目团队引入实时变形监测与自动化预警系统，对隧道施工环节进行动态监控，确保每道工序受控[1] 项目时间规划 - 预计2029年，西香高速全线通车[1]