上市与募资 - 京东工业股份有限公司于香港联交所主板正式上市，股票代码为07618 [1] - 公司公开发售价定为每股14.1港元，若不行使超额配股权，全球发售募集资金净额约28.27亿港元 [1] - 截至发稿，公司开盘价14.10港元，股价13.76港元，最低12.66港元，市值为369.81亿港元 [3] 财务表现 - 公司持续经营业务总收入由2022年的141亿元增至2024年的204亿元，复合年增长率达到20.1% [3] - 2025年截至8月31日总营收达141亿元，同比增长18.9% [3] - 2022年、2023年和2024年分别实现经调整净利润7.1亿、8.2亿和9.1亿元，复合年增长率12.8% [3] - 2025年上半年实现经调整净利润5.0亿元 [3] 业务与市场地位 - 公司专注于为工业企业提供数智供应链技术与服务解决方案，帮助客户降本、增效、保供、合规 [3] - 截至2025年6月30日为止的十二个月，公司服务超过1万家重点企业客户和数百万家中小企业客户 [4] - 客户包括约60%中国《财富》500强企业及逾40%在华全球《财富》500强企业 [4] - 公司聚焦MRO、BOM、备品备件三大场景，与超15.8万制造商、分销商及代理商合作，提供80个品类、约8110万SKU的工业产品 [4] 技术发展与战略 - 公司构建了行业首批工业供应链大模型JoyIndustrial，旨在解决工业领域“成本高、效率低”的痛点 [4] - 公司携手合作伙伴发起“智赋千行 万亿降本”产业行动，发布汽车制造、能源电池等十大工业行业场景专属方案 [4] - 公司提出明确目标：未来五年内，助力中国工业产业实现“降本万亿”的突破性成果 [4] - 募集资金将重点用于增强工业供应链能力、跨地域业务拓展、潜在战略投资或收购等领域 [3] 国际化与客户服务 - 针对出海企业供应链管理，公司为超百家中资企业提供了伴随式出海服务，覆盖越南、印度尼西亚、匈牙利、泰国、巴西等国家 [5] - 服务领域包括汽车制造、电子电气、冶金化工等，通过缩短采购链路、促进上下游高效协同来服务客户 [5] - 公司CEO表示将依托京东超级供应链，持续强化数智供应链技术和服务能力，为产业、上下游伙伴和客户创造更大价值 [5]

文章核心观点 - 京东工业正通过其全链路数智供应链解决方案，在全球范围内铺设一条“隐形的数字高速公路”，旨在优化工业企业的供需匹配，解决数据孤岛与协同冲突等痛点，以支持中国及全球工业企业的全球化发展[1][2][4] - 公司将当下视为“新航海时代”，其国际化战略并非简单复制国内模式，而是通过平台化、数字化和本地化策略，为中国企业出海提供伴随式服务，并致力于成为全球领先的工业供应链技术与服务提供商[2][6][10] 编织全球供应链网络 - 京东工业为出海的中资企业提供从建设期到量产期的全链路供应链服务，并与当地供应商、物流企业及政府机构深度合作，以编织高效协同的全球供应链网络[8] - 业务已扩展至印尼、马来西亚、泰国、越南、匈牙利、巴西和沙特等多个国家，覆盖汽车制造、电子电气、冶金化工等领域，服务了数百家中资企业[8] - 公司采取开放合作与本地化战略，与海外头部工业品及物流玩家达成战略合作，并组建本地化团队，以快速适应不同市场的规则、文化和需求[8][9][10] - 东南亚因其扎实的市场机会、地理位置与文化接近性、政局稳定及当地政府支持，成为京东工业国际化的破局点和首选区域[8][15] 修补工业企业的供应链之痛 - 制造企业出海面临的核心难题是供应链构建，即解决工业品采购标准化能力与本地化供给资源之间的“错位”与“断层”[15] - 出海企业普遍面临物资流转“盲视”、采购成本高昂、交付周期漫长等挑战，例如在巴西，中资企业采购的工业品价格可达国内的数倍，且零配件供应可能需要数周时间[15][16] - 除了MRO（非生产原料性质的必要工业用品）供应风险，企业还面临语言、关务、本地寻源渠道匮乏等多重困境，为低价值、散而杂的品类自建跨境供应链既不经济也不现实[16] - 京东工业的专业平台价值在于，能够为企业解决这些散、杂、非核心物料的供应链难题，规避运营风险并提升效率[16][17] 重构“隐形的高速公路” - 公司的核心战略不是简单搬运中国货物，而是将国内历练出的数智供应链核心能力进行模块化解耦与全球化输出，以疏通海外供需“堵点”[19] - 采用“轻运营”策略，在已布局国家优先复用京东物流的既有基础设施与能力，构建柔性、区域化的仓储网络，并推动本地供应链生态的接入[20][22] - 核心数智化能力体现在“太璞数实一体化供应链解决方案”，该方案围绕商品、采购、履约和运营四个环节，通过数智化手段提升效率、降低成本[22] - 公司沉淀了覆盖约8110万SKU的商品库，并自研了京东工业大模型Joy Industrial，利用海量交易数据与高质量参数数据优化供应链流程，实现商品标准化与智能寻源[22][23][24] - 技术应用成效显著：商品治理智能体将十万级SKU的月级治理任务压缩至小时级，人效提升超10倍；某钢铁企业通过需求预测算法，库存成本降低40%，采购成本缩减15%[26] - 根据与国研大数据研究院的合作研究，2024年中国工业供应链总成本约115万亿元，实现数智化转型后可降低5.9%，约6.8万亿元[26] - 公司在国内发起“链动众城、万亿降本”行动，已在上海、昆山、深圳等20多个城市落地，链接超5000家企业，覆盖十余个重点行业，并计划未来五年助力中国工业产业实现“降本万亿”[26][27] - 京东工业已从工业品电商平台进化为全球工业供应链“数实一体”服务商，旨在为中国新型工业化及全球供应链协同提供助推力[27][28]

公司战略与愿景 - 公司致力于成为全球领先的工业供应链技术与服务提供商，为客户提供高效、智能、可靠的供应链解决方案 [5] - 公司的核心战略是铺设一条“隐形的数字高速公路”，通过社会化协同降低全球产业链协作成本 [2] - 公司正从一家工业品电商平台进化为全球工业供应链“数实一体”的服务商，伴随中国工业企业融入全球化 [13] 业务模式与解决方案 - 公司为各行业工业企业提供全链路的数智供应链解决方案，服务理念是“让数据多流动，商品少跑动” [1] - 核心解决方案“太璞数实一体化供应链解决方案”围绕商品、采购、履约和运营四个核心环节，通过数智化手段提升效率、降低成本 [11] - 公司沉淀了覆盖约8110万SKU的商品库，并结合自研的京东工业大模型Joy Industrial及智能化寻源系统，形成核心数智能力 [11][12] 国际化扩张与本地化策略 - 公司通过为数百家中资企业提供伴随式出海服务，已将业务延伸至印尼、马来西亚、泰国、越南、匈牙利、巴西和沙特等国家 [3] - 在海外市场采取“轻运营”策略，优先复用京东物流既有基础设施，同时积极推动本地供应链接入，例如与当地渠道商、物流伙伴深度合作 [11] - 公司积极推进本地化战略，针对当地市场调整产品，并招聘培养熟悉当地市场的专业人才组建本地化运营团队 [4] 市场机遇与切入点 - 东南亚因地理位置优势、文化接近、政局稳定及当地政府工业化升级需求，成为公司出海的首选破局点和中资企业出海热土 [4][6] - 公司出海业务涉及汽车制造、电子电气、冶金化工等众多领域 [3] - 公司选择与海外国家最大的工业品玩家、仓储物流玩家达成战略合作，以快速提升当地服务能力并拓展业务 [4] 解决的客户痛点与价值主张 - 解决制造企业出海时面临的供应链构建难题，即工业品采购标准化能力与本地化供给资源间的“错位”与“断层” [7] - 解决出海企业在建设期对物资流转节点的“盲视”焦虑，例如无法掌握分散在运输各节点的建设物资 [7] - 解决中资企业在海外采购MRO（非生产原料性质的必要工业用品）品类时面临的寻源渠道匮乏、成本高昂（价格可达国内数倍）及交付周期长（需数周等待）等问题 [7][8] - 公司作为专业平台的价值在于，为单一企业解决为低用量、散而杂的MRO品类建立跨境供应链既不现实也不经济的难题 [8][9] 技术能力与数字化成果 - 京东工业大模型Joy Industrial利用公司8110万SKU商品数据、海量交易数据及高质量参数数据进行训练，能够精准优化供应链流程，实现商品标准化和智能比价 [12] - 公司的商品治理智能体可将需月级完成的十万级SKU治理任务压缩至小时级，人效提升超10倍，解决了“信息不对称”与“非标品识别”难题 [12] - 通过需求预测算法，已帮助某钢铁企业库存成本降低40%，采购成本缩减15% [12] 国内市场行动与行业影响 - 公司联合研究显示，2024年中国工业供应链总成本约115万亿元，若实现数智化转型可降低5.9%，约6.8万亿元 [12] - 公司发起“链动众城、万亿降本”行动，已在国内上海、昆山、深圳等20多个城市落地，链接超5000家企业，覆盖十余个重点行业 [12] - 公司计划未来五年内助力中国工业产业实现“降本万亿”的突破性成果，并已针对汽车制造、能源电池等十大行业发布专属场景解决方案 [12][13]

公司资本运作 - 神州控股计划出售其附属公司神州信息不超过2882.73万股股份，占神州信息总股本约2.9543% [1] - 出售计划将在相关公告日期起15个交易日后的3个月内进行，所得款项将用于神州控股自身业务发展及一般营运资金补充 [1] - 交易完成后，神州控股对神州信息的持股比例将从39.9211%下降，但神州信息仍将维持其附属公司地位 [1] 公司战略方向 - 公司明确了“成为以供应链为核心的AI解决方案领导者”的发展目标，战略聚焦于“AI+供应链”赛道 [2] - 公司提出“客户+生态”双轮驱动战略，通过精益化运营与多元化营销提升客户黏性，并通过生态合作完善能力布局 [2] - 公司以“Data×AI”战略升维为突破口，聚焦高质量行业数据布局，以形成差异化竞争优势 [2] 技术与产品布局 - 公司与北京大学联合实验室启动，并发布了一站式数据智能决策使能平台“燕云Infinity” [3] - “燕云Infinity”平台具备数据采集、清洗、建模、运维及安全全流程处理能力，可实现百余种数据源的无缝整合与高质量输出 [3] - 公司旗下智慧供应链品牌科捷在消费电子、智能通讯、快消美妆、服装等领域积累了丰富的行业经验与数据资源，结合自研的供应链基础软件，为AI应用提供关键数据支撑 [3] 生态合作与行业倡议 - 今年以来，公司已密集与15家合作伙伴达成战略合作，合作对象涵盖具身智能领域头部企业优必选旗下UQI优奇、圆通速递以及多个行业的领先品牌客户 [3] - 公司联合北京交通大学等单位发起物流数据开放互联倡议，旨在拓宽行业数据来源，为服务更多行业伙伴奠定基础 [3] - 公司通过自身技术与资源赋能生态伙伴，并吸纳优质生态资源弥补自身短板，以构建正向生态循环 [3] 战略落地与行业影响 - 公司通过“燕云Infinity筑牢数据底座、供应链‘小金’拓展应用场景、全生态合作构建产业闭环”的多维举措推进战略目标 [4] - 公司秉持“AI for Process”核心理念，推动AI技术深度融入实体产业关键领域，旨在将AI转化为企业硬核生产力 [4] - 随着战略落地，公司计划在资金流、物流、数据流等多个维度，为实体企业智能化转型升级提供支持 [4]

公司资本重组计划 - 公司建议实施一项涉及股份合并、增加法定股本、更改每手买卖单位及更改公司名称的资本重组 [1] 股份合并 - 董事会建议以每10股现有股份合并为1股合并股份 [2] - 现有股份每股面值为0.002港元，合并后股份每股面值为0.02港元 [2] 增加法定股本 - 股份合并生效后，公司建议将法定股本由2000万港元增加至2亿港元 [3] - 法定股本增加后，将分为100亿股每股面值0.02港元的合并股份，新增90亿股合并股份 [3] - 此项增加须待股东于股东特别大会上以普通决议案方式批准后方可生效 [3] 更改每手买卖单位 - 在股份合并生效的前提下，公司建议将于联交所买卖的每手买卖单位由5,000股现有股份更改为10,000股合并股份 [4] 更改公司名称与战略举措 - 公司将在深圳华强云产业园设立总部，作为通过建立技术研发以拓展供应链管理的战略举措 [5] - 为善用数据驱动分析提升供应链生态系统效能，董事会建议更改公司名称 [5] - 建议将英文名称由"China Supply Chain Holdings Limited"更改为"World Digital Economy Asset Group Limited" [5] - 建议采纳中文名称"世界数字经济产业集团有限公司"，以取代现有中文名称"中国供应链产业集团有限公司" [5]

公司成立与基本信息 - 江苏万洋供应链管理有限公司于近日成立 [1] - 公司法定代表人为车剑波 [1] - 公司注册资本为1000万元人民币 [1] 公司经营范围 - 公司核心业务为供应链管理服务 [1] - 公司业务涵盖技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让与技术推广 [1] - 公司涉及润滑油、石油制品（不含危险化学品）、专用化学产品（不含危险化学品）及化工产品（不含许可类）的销售 [1] - 公司业务包括化工产品（不含许可类）的生产 [1] - 公司业务包括普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目） [1] - 公司业务包括日用化学产品的制造与销售 [1] - 公司业务包括机械设备租赁与销售 [1] - 公司业务包括金属材料制造与销售 [1] - 公司业务包括橡胶制品制造与销售 [1] - 公司业务包括货物进出口与技术进出口 [1] - 公司业务包括新材料技术研发 [1]

文章核心观点 - 在逆全球化与全球供应链重塑的背景下，中国领先的供应链企业（厦门建发集团、国贸控股集团、象屿集团）正通过大力布局海外市场、构建全球物流网络、深度融入当地产业及助力中国制造业出海，从“走出去”迈向“走进去”，以提升供应链安全、韧性及国际竞争力，初步形成“买全球、卖全球”的格局 [1][3] 供应链企业海外布局与战略 - 面对上游原材料价格上涨、物流费用波动等冲击，供应链龙头企业以更大力度“走出去”，通过调整贸易结构、构建物流网络、提升上游资源获取能力来维护供应链安全与韧性 [3] - 企业积极拓展上游大宗商品获取渠道，例如在南美、欧洲、非洲与当地农场主、收粮站及头部粮商建立长期合作，以获取稳定的农作物供应资源 [3] - 为贴近市场与产区，企业加快在海外设立公司与办事机构，例如国贸集团今年上半年在澳大利亚、日本设立公司，并在阿联酋、巴西、乌兹别克斯坦等新兴市场国家设点，集团派驻海外人员增加40% [3] 全球物流网络建设 - 企业重点打通海外物流节点，例如国贸股份采购的乌兹别克斯坦棉纱通过中亚班列仅用13天跨越6000公里抵达福州，较传统海铁联运缩短近一半时间 [3] - 通过参股、合资、合作等形式布局海外关键物流节点，例如建发股份在境外30多个国家和地区设有约350个海外仓，并运营中欧班列专列、航空物流项目及海运船队 [3] - 企业投资布局关键物流资产以应对运力紧张，例如国贸集团在印尼、新加坡、几内亚等地进行投资，并与国外多家航运公司合作 [3] 深度融入当地市场与产业 - 供应链企业从“低买高卖”的服务商转型为与产业链深度融合，例如象屿集团在几内亚开发高效驳船运输网络，降低约15%的物流成本，并提升铝土矿出口效率与当地税收 [3] - 通过重大投资项目融入当地经济社会发展，例如象屿集团在印尼投资年产250万吨一体化冶炼不锈钢项目，为当地直接创造1.5万多个工作岗位，并修建基础设施、开展公益项目 [3] - 企业从“走出去”到“走进去”，参与国际竞争并重塑核心竞争力，与产业链上下游合作伙伴协同发力 [1][3] 业务规模与财务表现 - 国贸集团2024年上半年海外业务收入达295.45亿元人民币，与共建“一带一路”倡议沿线国家贸易规模近400亿元 [3] - 建发股份2024年上半年海外业务规模超57亿美元，同比增长约10% [3] - 厦门象屿2024年上半年净利润同比增长三成多，进出口和转口业务总额约132亿美元，同比增长约7% [3] 助力中国制造业出海与生态协作 - 供应链企业依托全球布局优势，帮助中国制造业企业出海，例如国贸集团为圣力集团在越南的钢厂采购钢材并协助在东南亚销售成品螺纹钢 [3] - 新一轮出海需要加大信息咨询、法务、人才、融资等方面配套服务，例如厦门出台专项法律服务行动方案，提升供应链企业出海风险防控能力 [3] - 中国企业通过“产业链联盟＋行业协会”模式加强协作，与当地中资企业、本土企业结成生态合作伙伴联盟，以合力拓展国际市场并提升整体竞争力 [3]

文章核心观点 - 中国供应链行业存在两种发展路径的拉扯：一种是面向未来的技术驱动、系统协同叙事；另一种是面对现实的、依赖人力与经验的传统执行模式 [3] - 世盟股份是传统执行驱动模式的典型代表，其业务扎实、结构稳固，但研发投入为零，与行业智能化趋势形成鲜明对比，代表了行业过去十年的缩影而非未来方向 [1][3][15] - 公司的业务模式高度依赖少数大型制造业客户，其业绩与客户业务节奏同步波动，展现了制造业供应链服务商的周期性特征和现实处境 [5][6][13] - 尽管技术化是趋势，但在制造业某些“不能出差错”的稳定环节，长期磨合形成的流程与组织能力目前仍比技术投资更具实效，传统模式在当下依然成立 [5][8][11] - 世盟的招股书呈现了供应链行业转型期的“中间态”，传统人力链路与数字化系统化力量共存，其未来地位取决于行业演变速度 [18] 业务模式与行业定位 - 公司提供一体化供应链服务，包括港口提箱、报关、干线运输、仓储管理等，串联成完整链条，技术并非其业务主角 [3] - 业务本质是服务于制造业“不能出差错”的环节，如JIT准时制、厂内运输、循环取货，高度依赖长期磨合的流程能力、组织能力和港口资源网络，而非技术 [5][8] - 公司是“执行依赖型”业务结构的代表，主要依靠组织能力和资源整合生存，与同行业致力于系统化、数字化的可比公司形成两条不同发展路径 [10][15] 客户与经营特征 - 客户集中度极高，报告期内前五大客户收入占比长期维持在86%–88%之间，这是制造业供应链服务商排他性长期合作特点的体现 [5] - 核心客户包括奔驰、利乐、安姆科、马士基等大型制造企业，客户结构稳定但导致业绩与单一客户波动深度绑定 [5] - 2023年，马士基系业务取代奔驰系成为第一大客户；2025年上半年，因奔驰销量波动，公司净利润下降7.9% [5] - 应收账款常年占收入的30%至40%，反映了制造业固有的账期结构，对现金流管理要求高 [13] 财务表现与周期性 - 过去几年营收复合增长率为12.81%，利润复合增长率为22.96%，表现稳健 [13] - 综合毛利率存在短期波动，从19.95%到24.95%再回落至22.84%，运输、干线、仓储业务毛利率均呈下降趋势，成本易受外协价格、客户节奏等因素影响 [13] - 2025年经营预测显示收入与利润将下滑，这主要是行业波动的传导，表明执行型企业在经济承压时缓冲空间有限 [13] 研发投入与行业对比 - 公司过去几年研发投入为零，与“供应链智能化”的行业背景形成强烈反差 [3] - 同行业可比公司（如海晨、畅联、密尔克卫）正通过构建数字化系统、投入技术来改善毛利率、降低成本、提高壁垒，走向系统先行的路径 [10] - 公司选择将资源集中在执行端而非技术端，在当前的制造业供应链结构中仍能成立，但未必能长期成立 [8] 行业现状与未来 - 供应链行业存在“人力链路”与“技术链路”的共存与拉扯，许多环节的“最后一公里”执行仍依赖人力，技术短期内难以完全替代 [3][8] - 行业正朝着系统协同、数据驱动、自动化和智能供应链方向移动，世盟的模式更能代表“过去十年”的典型状态，而非“未来十年”的能力方向 [15][16] - 世盟展示了供应链行业转型期的真实横截面，是行业走向下一阶段前的“中间态”，其未来取决于传统稳定链路与新技术挤压力量之间的博弈结果 [18]

股东大会召开情况 - 公司于2025年12月3日召开2025年第十三次临时股东大会 现场会议于14:30在深圳市龙岗区南湾街道李朗路3号怡亚通供应链整合物流中心召开 网络投票时间为当日9:15至15:00 [2] - 会议采取现场投票与网络投票相结合的方式 由公司董事会召集 副董事长陈伟民主持 会议召集召开符合相关法律法规及公司章程规定 [3][4][5] - 出席会议的股东及代理人合计704名 代表有表决权的股份465,235,932股 占公司股本总额的17.9143% 其中现场出席股东2人 代表股份50,630,318股 占比1.9496% 网络投票股东702人 代表股份414,605,614股 占比15.9647% [6] 股东构成与参与度 - 参与投票的中小投资者共计702名 代表有表决权的股份26,151,914股 占公司股本总额的1.0070% [6][7] - 公司部分董事、监事、高级管理人员出席了会议 [7] 提案审议与表决结果 - 议案一《关于修订〈公司章程〉的议案》获得通过 同意票446,384,035股 占出席会议有效表决权股份的95.9479% 反对票18,666,297股 占比4.0122% 弃权票185,600股 占比0.0399% [7] - 议案二《关于修订公司〈股东会议事规则〉的议案》获得通过 同意票446,350,335股 占比95.9406% 反对票18,680,497股 占比4.0153% 弃权票205,100股 占比0.0441% [7] - 议案三《关于修订公司〈董事会议事规则〉的议案》获得通过 同意票446,184,935股 占比95.9051% 反对票18,704,897股 占比4.0205% 弃权票346,100股 占比0.0744% [7][8] 法律意见 - 北京市金杜（广州）律师事务所律师见证本次股东大会并出具法律意见书 认为本次股东大会的召集召开程序、出席人员资格、表决程序及结果均合法有效 [9]

停牌事由与安排 - 公司因筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的重大资产重组事项 股票自2025年12月4日开市起停牌 [2] - 公司预计在不超过10个交易日内（即2025年12月18日前）披露交易方案并申请复牌 [2] - 若未能如期披露重组预案 公司股票最晚将于2025年12月18日复牌并终止筹划 且承诺至少1个月内不再筹划重大资产重组 [2] 交易方案基本情况 - 交易标的公司为Leqee Group Limited 交易对方初步确定为包括CMC Lollipop Holdings Limited等在内的标的公司全部或部分股东 [3] - 交易方式为发行股份及支付现金购买标的公司控制权 并向广州智都投资控股集团有限公司及/或其控制的企业发行股份募集配套资金 交易不会导致公司实际控制人变更 [3] - 公司已与部分交易对方签署意向性协议 最终价格将以评估报告结果为定价依据协商确定 [3][4] 交易进展与后续安排 - 本次交易尚处于筹划阶段 具体交易方案仍在商讨论证中 交易各方尚未签署正式协议 [5] - 停牌期间公司将履行必要报批和审议程序 并按要求披露文件 [5] - 本次交易尚需提交公司董事会 股东大会审议并经监管机构批准后方可实施 [5]