海南自贸港全岛封关运作的核心制度与影响 - 海南自贸港于2025年12月18日正式启动全岛封关运作，实施“一线放开、二线管住，岛内自由”的新制度体系 [2] - 封关运作后，“零关税”商品范围从封关前的约1900个税目扩大至约6600个税目，约占全部商品税目的74% [3] - 进口“零关税”商品管理从“正面清单”模式转向“负面清单”模式，即“除非禁止免税，否则全免” [3] 种业与农业科技产业的升级 - 海南作为中国种业的“天然温室”，每年有超过800家种业单位、超8000名科技人员携带超过300万份育种材料进行南繁育种 [5] - 南繁模式正从传统作坊模式转向标准化、工业化的现代服务业模式，例如崖州湾的CRO全链条体系 [5][6] - 封关后，“零关税”负面清单管理将降低科研仪器、进口试剂等采购成本，且“一线放开”政策将便利境外优质种质资源的引入，缩短审批和检疫周期 [7] - 海南南繁种业集团已累计引进热带水果、南药等作物种质资源2.56万余份，并筛选出优异种质品种537个 [5] 低空经济与立体物流网络的发展 - 2025年12月1日，全国首条跨海峡低空无人机常态化物流航线开通，将琼州海峡物流时效从“小时级”带入“分钟级”，无人机有效载荷20公斤 [8] - 海南计划探索打造跨海低空运输通道，并重点发展低空飞行器研发、组装、测试、交付等环节 [9] - 专家分析，海南岛屿地理特征使得大载重无人机跨海物流成为解决交通瓶颈的“刚需”，且岛内物理半径适合eVTOL发展，预计2026年为基础设施建设年，2027年可能出现载人飞行示范应用 [10][11] - 发展低空经济需统一的空中网络基础设施和与国际接轨的规则标准 [11] 商业航天产业的布局与优势 - 2025年10月9日，国内首个运载火箭总装总测复用工厂项目在海南文昌竣工，总建筑面积达2.88万平方米 [12] - 企业构建“北京-研发、成都-生产、海南-发射”的协同体系，海南凭借低纬度提升运载效率、拥有广阔海域落区保障安全 [12][13] - 自贸港“零关税、低税率、简税制”政策将直接降低高科技企业的全球采购成本 [14] - 海南商业航天发射场已实现双工位常态化运行，具备高频次、商业化发射能力 [15][16] 海洋能源（油气）产业的深化与突破 - “深海一号”超深水大气田二期工程于2025年6月25日全面投产，使该气田高峰年产量超过45亿立方米 [19][22] - 该气田累计生产天然气已超100亿立方米，生产凝析油超100万立方米 [19] - 中国海油在南海北部3个盆地探明天然气地质储量累计超1万亿立方米，“南海万亿大气区”建设走向现实 [22] - “深海一号”建成国内首个超深水智能气田，拥有数字孪生模型等智能化管理平台 [20][21] 航运与高端装备制造的集聚 - 2025年12月8日，亚洲最大耙吸式挖泥船“通浚”轮（舱容3.5万立方米）落户“中国洋浦港” [24] - 洋浦港凭借境内建造国际船舶退税、进口营运船舶免税、保税油加注等政策，吸引国际航运要素聚集 [24] 能源结构转型与电网基础设施建设 - 海南计划到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车，截至2025年10月底，全省清洁能源装机占比已高达87.1% [25] - 专家认为电动汽车在经济性上已超越燃油车，将通过市场手段完成替代 [26] - “零关税”政策有助于吸引新能源制造业，但需要完善的产业链生态作为支撑 [26] - 2025年12月15日，全国首个500千伏省域数字电网投产，使海南电网核心主网架电力输送能力提升超4倍，海南-广东电力灵活互济工程也已启动以增强电网稳定性 [28]

公司滁州新能源基地投产情况 - 长久物流滁州新能源基地已顺利投产 各项运营工作正有序推进、稳步开展 [1] - 公司曾于2024年1月回复滁州新能源基地投建的储能生产线将于近期验收投产 [2]

市场交易表现 - 三羊马股票于12月17日涨停，全天振幅达14.40% [2] - 当日换手率高达55.05%，成交额为10.71亿元 [2] - 近5日主力资金净流入2.24亿元 [2] 龙虎榜交易数据 - 因日换手率达55.05%上榜深交所龙虎榜 [2] - 上榜的前五大买卖营业部合计成交3.26亿元，其中买入1.83亿元，卖出1.42亿元，合计净买入4085.86万元 [2] - 机构专用席位合计净卖出3142.33万元 [2][2] 资金流向分析 - 当日主力资金净流入53.45万元 [2] - 其中，特大单资金净流入8502.90万元，大单资金净流出8449.45万元 [2] 营业部交易明细 - 买入金额最大的营业部为东吴证券宁波前河南路营业部，买入4554.61万元 [2] - 卖出金额最大的营业部为国盛证券宁波桑田路营业部，卖出5247.93万元 [2] - 共有4家机构专用席位现身龙虎榜，合计买入5675.64万元，卖出8817.96万元 [2]

文章核心观点 - 中东地区，特别是阿联酋和沙特，正通过“2030愿景”等国家战略推动经济多元化转型，在数字经济、人工智能、新能源等新赛道上寻求突破，这为中国科技企业出海提供了新的市场机遇和长期投资布局的窗口 [1][2][6] - 中国科技企业出海中东已从早期的中介、贸易转向参与当地经济转型，在无人驾驶、机器人、人工智能基础设施、外卖平台等领域进行技术输出和商业化落地，但人工智能等新赛道出海仍处于初级阶段 [1][5][9] - 中国企业在中东的落地策略多采用与当地利益相关方成立合资公司等方式，以降低本土化成本并实现长期深耕，市场潜力、客户购买力和盈利能力是吸引企业进入的主要因素 [6][12] 中东市场宏观环境与战略机遇 - 海湾国家如沙特、阿联酋、科威特相继推出“2030愿景”、“2031年国家投资战略”等长期规划，在持续发展旅游、金融、物流、房地产的基础上，重点发力数字经济、新能源经济和人工智能等新赛道 [2] - 沙特为摆脱石油依赖推动经济多元化，申办2034年世界杯衍生出场馆建设、旅游民宿等项目需求，吸引了中国工程、制造等企业 [9] - 阿联酋人工智能市场潜力巨大，据预测到2030年将达460亿美元，四分之三的阿联酋企业在去年维持或增加了AI投入 [10] - 市场潜力大、客户购买力强和市场盈利能力好，是受访企业进入中东市场的主要因素，沙特和阿联酋是最热门的投资目的地，分别有84%和79%的受访企业在此经营 [6] 中国科技企业出海动态与案例 - **无人驾驶与机器人**：九识智能与阿联酋7X集团成立合资公司AutoLogiX，拓展城市物流配送 [5]；文远知行、曹操出行、萝卜快跑、滴滴自动驾驶均在阿布扎比获得无人驾驶商业化运营许可或达成战略合作 [5]；人形机器人公司加速进化、银河通用等通过参展、试点（如酒店迎宾、商品取送）进入市场，但整体仍处初级阶段 [5][9][10] - **人工智能与算力基础设施**：九章云极作为AI基础设施及智算云提供商，在中东与本地机房拥有者、电信运营商等合作，采取合资共建模式进行本土深耕 [12] - **生活服务与电商平台**：美团旗下Keeta外卖平台以闪电战形式开拓中东，2024年9月落地沙特，随后进入卡塔尔、科威特和阿联酋 [7]；Keeta Drone在迪拜已开通5条无人机配送航线（2条医疗，3条餐饮），并计划引入夜航技术 [15][16]；Temu和Shein因价格优势受到当地年轻员工欢迎 [7] - **物流服务**：货拉拉海外品牌Lalamove于2025年5月在迪拜开展业务，看中阿联酋超过200亿美元的物流市场规模及约6-8%的复合年增长率 [8] 企业出海策略与本土化观察 - 许多中小科技公司采取与当地企业成立合资公司的方式落地项目，以最大化降低本土化落地成本并触达本土资源 [12] - 中东国家，特别是阿联酋，政府思路开放，青睐无人车、无人机、机器人等前沿科技应用场景 [12] - 中国互联网及电商企业在中东存在感增强，但个别公司强效率驱动的国内模式引发了当地竞争者的不满 [7][8] - 当前出海企业类型多样，工程类和制造业企业出海已非常普遍，而围绕人工智能的新赛道出海尚在非常初级的阶段 [9] 市场生态与华人活动 - 迪拜是阿联酋区域总部最集中的城市，中国企业的经营足迹遍布中东，街头可见中国商品、餐厅招牌及工程企业标识 [6] - 除科技企业外，中国房地产中介在迪拜数量众多，地产热度显著 [7] - 当地有大量中国商旅客人参加展会调研，也吸引了不会英语的中国司机等服务业人员前往寻找机会，一名中国包车司机在展会旺季每月能挣2万人民币左右 [3]

截至本公告披露日，李世础先生在本次减持计划期间通过集中竞价交易方式累计减持公司A股股票12.81 万股，占公司总股本的0.0018%;王笃鹏先生在本次减持计划期间通过集中竞价交易方式累计减持公司A 股股票12.85万股，占公司总股本的0.0018%。本次减持计划已实施完毕。 中国外运（601598）(00598)发布公告，公司于2025年10月30日披露了《部分高级管理人员减持股份计 划公告》。公司副总经理、董事会秘书、首席合规官(总法律顾问)李世础先生拟通过集中竞价方式合计 减持不超过12.81万股公司A股股票，占公司总股本的0.0018%;副总经理王笃鹏先生拟通过集中竞价方式 合计减持不超过12.85万股公司A股股票，占公司总股本的0.0018%。 ...

公司业务能力 - 公司在海南地区具备社会车辆物流服务能力 [1] - 公司可提供高端定制车辆运输服务 [1] - 公司可提供私家车运输服务 [1] - 公司可提供二手车运输服务 [1]

物流板块市场表现 - 12月17日，物流板块整体上涨0.47%，表现优于大盘，当日上证指数上涨1.19%，深证成指上涨2.4% [1] - 板块内领涨个股为海晨股份，收盘价21.88元，涨幅3.75%，成交额超过7600.46万元 [1] - 东航物流、申通快递、密尔克卫、海程邦达等个股涨幅居前，涨幅分别为2.87%、2.20%、2.18%、2.06% [1] 物流板块个股涨跌情况 - 上涨个股方面，海晨股份涨幅最高（3.75%），万林物流、炬申股份、广汇物流、德邦股份、长久物流等均录得上涨，涨幅在0.93%至1.93%之间 [1] - 下跌个股方面，龙洲股份跌幅最大，为-9.96%，嘉诚国际下跌-3.00%，ST雪发、恒基达鑫、畅联股份等均有不同程度下跌 [2] 物流板块资金流向 - 从整体资金流向看，当日物流板块主力资金净流出1464.58万元，游资资金净流出1.29亿元，散户资金净流入1.44亿元 [2] - 个股主力资金净流入方面，顺丰控股净流入8706.15万元，占比8.24%，东航物流净流入3074.37万元，占比13.40%，申通快递、建发股份、海程邦达等也获得主力资金净流入 [3] - 个股主力资金净流出方面，顺丰控股同时是游资净流出最多的个股之一，游资净流出6826.97万元，东航物流游资净流出2807.23万元 [3]

公司治理与股权激励 - 公司于2025年12月5日召开第四届董事会第十九次会议，审议通过了《关于拟注销部分股票期权的议案》[1] - 议案同意注销第三个行权期已授予但不得行权的2151.3万份股票期权，以及第二个行权期已授予但未行权的50.42万份股票期权，合计注销2201.7万份股票期权[1] - 公司已向中国证券登记结算有限责任公司上海分公司提交注销申请，并经审核确认，上述2201.7万份股票期权注销事宜已办理完毕[1] 股权激励计划执行情况 - 本次注销部分股票期权事项符合《上市公司股权激励管理办法》及《中国外运股份有限公司股票期权激励计划(第一期)》的相关规定[1] - 本次注销不会影响公司的股份数量及股本结构[1] - 据此，《中国外运股份有限公司股票期权激励计划(第一期)》已实施完毕[1]

项目概况与定位 - 中越浦寨-新清货运专用通道智慧口岸中方段已完成无人驾驶集装箱运输卡车通关业务全流程梳理与核心技术验证，即将正式投入运行[1] - 该项目于2023年9月开工建设，突出“AI中枢”与“无人集卡”两大特质，将成为中国国内首个以无人集卡为核心、AI智能调度为支撑的一体化智慧口岸通关平台[1] 技术架构与核心功能 - 无人集卡跨境通关体系主要包括“聪明的车”、“智慧的路”、“强大的云”[2] - 无人集卡依托AI视觉系统、北斗高精定位技术，可自主完成全天候跨境运输全流程[2] - 路侧部署了5G通信和智能感知设备，为车辆提供感知及决策支撑[2] - 云平台通过多源信息，可实现数据感知、态势研判、实时调度等功能[2] - 通过“AI中枢”实现智能监管“零死角”，提升查验准确率，降低口岸作业人员工作量[1] - 依托软联通系统，报关处理时间将从平均10分钟每单降至3分钟以内每单，报关时间减少70%以上[1] 运营效率与效益 - 项目实现物流调度“自优化”，避免货物积压，确保全天候运转稳定性[1] - 进一步压缩生鲜水果查验时间[1] - 司机可“一键操作”甩挂给无人集卡，实现“人歇车不歇”，改变过去司机熬夜开车、排队等候的常态[1] - 上述体系突破了传统跨境物流在时间把控、效率提升和成本压缩上的顽疾问题[2] 战略意义与展望 - 作为西部陆海新通道的关键节点，该智慧口岸未来将通过技术输出与标准共享，以科技之力助力跨境贸易变革[2] - AI正重塑跨境贸易的底层逻辑[1]

中国品牌出海整体态势与宏观背景 - 2025年中国品牌出海延续稳健增长态势，制造、科技与消费行业形成协同发力格局 [1] - 2025年前11个月中国货物贸易出口总额已超过2024年同期，对经济增长贡献率较高 [1] - 中国在光伏、风能、电动汽车、储能等关键领域处于全球领先地位，是推动全球绿色转型的重要力量 [1] 中国品牌出海的发展特征与升级方向 - 新一代品牌在产品能力、技术水平与全球运营经验上持续积累，出海方式更加多元，增长结构更加均衡 [1] - 品牌价值、文化表达与数字能力正成为品牌参与全球竞争的重要支点 [1] - 出海模式正从“卖产品”向“建体系”、“塑品牌”升级 [1] 中国企业出海面临的挑战 - 企业在出海过程中面临品牌认知度不足、本土化有待提升等现实情况 [1] - 地域和文化差异、政策差异是出海过程中的主要挑战 [2] 对企业出海的策略建议 - 企业需进一步了解当地文化和风俗，深入推进本土化策略 [2] - 建议企业建立生态，例如搭建物流、仓储等基础设施 [2] - 技术、合规的双轮驱动是长期稳定发展的前提，企业需做好本地化运营，构建可信、安全的全球服务网络 [2]