深圳机场货运业务里程碑与效率提升 - 深圳机场口岸2025年以来累计进出口货运量正式突破100万吨，同比增长10.6%，这是该口岸开通以来首次迈入“年百万吨级”货运口岸行列，创下历史新高 [1] - 一批总重约2.3吨的电子产品在深圳机场国际货站仅用5分钟便完成海关通关手续，顺利搭乘国际航班出海 [1] 海关智慧物流改革成效 - 深圳海关深度推进“空港智慧物流”改革，将数字孪生技术、AGV智能机器人、智能卡口等前沿技术融入监管全流程，构建“可视化、智能化、全天候”的监管体系 [1] - 改革实现货物“数据流、轨迹流、视频流”合一，让进口“即放即提”、出口“抵港直装”成为常态 [1] - 依托空港智慧物流系统和公司引进的智能化设备，深圳机场深畅国际货站的场站保障能力提升63%，货物周转效率显著提高 [1] - 物流企业反馈，符合监管要求的出口货物到港后马上就能安排上机，效率比过去翻了一倍 [1] 物流便利化举措与成本效益 - 针对行业痛点，深圳海关创新应用空侧直通、国际中转“换单”、机坪直提等一系列物流便利化举措 [2] - 这些举措使货损率降低超20%，帮助企业节约物流成本约30%，时间成本压缩超50% [2] 航线网络拓展与运力投放 - 随着通关时效和服务品质持续提升，各大公司纷纷加大运力投放 [2] - 深圳市机场物流发展有限公司今年以来新开了迈阿密、德里、雅加达3条国际货运航线，并加密了16个航点 [2]

核心观点 - 大兴机场为应对今冬首场降雪已提前部署 投入大量人力物力并启动高效联动机制与除冰作业模式 旨在保障降雪期间机场运行平稳与旅客顺畅出行 [1][2] 运营准备与资源配置 - 公司提前部署 为应对降雪做好各项运行服务保障准备工作 [1] - 公司及相关保障单位共300人参与除冰雪备勤保障 [1] - 公司有84台除雪车处于适用待战状态 [1] - 公司已储备道面除冰液2960吨 [1] 协同联动与作业流程 - 公司将及时启动除冰雪总指挥部 依托运管委、服提委、新宣委等平台加强与空管、航司及各驻场单位高效联动 [1] - 降雪期间公司将适时启动航空器定点除冰和机坪除雪等工作程序 并启用航空器除冰指挥塔 [1] - 公司将采用“慢车+四车”除冰模式 在飞机不关闭发动机的情况下由四辆除冰车同时作业 [1] - 公司将按照跑道组、滑行道组和机坪组分区分组同步开展除雪作业 以实现高效精准的冰雪清除 [1] 旅客服务保障 - 公司在旅客服务方面做足准备 加强旅客问询引导与爱心帮扶 [2] - 公司在关键流程节点增设流动岗位、加密巡视频次 [2] - 公司备足过夜毛毯、自助轮椅、电瓶车等服务保障设施 [2] - 公司通过航站楼内广播及时发布航班动态 [2]

深圳机场货运业务里程碑与枢纽能级跃升 - 深圳机场2025年国际及地区货邮吞吐量突破100万吨，成为中国内地第三个年进出口货量破百万吨的内地机场 [1] - 在国内、国际货运业务双轮驱动下，公司今年全年总货量预计将首次突破200万吨 [1] - 年进出口货量首次突破百万吨是公司货运业务高质量发展和枢纽能级跃升的重要标志 [1] 国际货运网络拓展与枢纽辐射能力 - 公司货运通航点数量达到63个，其中国际及地区货运通航点达到43个，覆盖全球五大洲、27个国家和地区 [2] - 吸引阿特拉斯航空、UPS、顺丰等14家航司持续加码运力投放 [2] - 新开迈阿密、德里、雅加达等3条国际货运航线，加密马尼拉、悉尼、阿布扎比等16个国际货运航点，已覆盖洛杉矶、芝加哥、法兰克福等全球主要航空货运枢纽 [2] 货运设施扩容与未来保障能力 - 深圳机场北货运区项目已于今年8月正式开工，东区国际快件一号货站、国际转运一号货站、深畅国际货站二期等多个重要物流设施项目正加快建设 [3] - 未来深圳机场年货运保障能力有望达到450万吨 [3] 业务模式创新与跨境电商增长 - 公司深化“空港智慧物流”改革，将数字孪生技术、AGV智能机器人、智能卡口等前沿技术融入监管全流程 [4] - 两个国际货站创新国际中转“换单”业务模式，降低物流成本并提升运输灵活性 [4] - 拓展经由北京大兴、北京首都、成都双流等机场的跨境电商转关出口通道，实现货物“一次申报、两地通关” [4] - 今年1月-11月，深圳机场跨境电商货量为32.1万吨，实现9.6%的稳步增长 [4] 进口业务优化与生鲜冷链表现 - 公司率先落地进口冰鲜水产品监管模式改革，创新推出“白名单”准入退出机制，优化监督抽检与合格评定流程，将通关时长压缩90% [5] - 实施“提前申报+机边分流+ 7×24小时通关”模式，确保高效提货与生鲜品质 [5] - 截至11月底，公司生鲜冷链进口业务量达到3.9万吨，同比增长32% [5]

报告行业投资评级 - 联合资信对机场行业的信用风险展望为稳定 [42] 报告核心观点 - 2025年以来，机场行业主要运营指标进入自然增长阶段，增速放缓，民航客运回归常态化，货运增长保持强劲 [5][6] - 机场行业固定资产投资持续推进，2024年投资增速大幅提升，预计未来仍将保持较大投资规模 [5][15] - 2024年样本机场企业营业总收入增速放缓，亏损收窄，经营活动净现金流显著改善，盈利获现能力逐步修复，但2025年以来受非航空性业务收入增长承压等因素影响，整体收入和平均营业利润率增速放缓 [5][20] - 2025年以来机场行业债券发行活跃，规模达475亿元，且以短期融资券为主，需关注短期债务较高带来的集中到期压力 [5][36] - 多家机场企业在ESG报告中提出探索低空经济等新兴产业方向，有望开辟新增长路径 [5][19] 行业运行情况 - **运营指标复苏与增长**：2024年旅客吞吐量（14.60亿人次）和货邮吞吐量（2006.2万吨）自公共卫生事件后首次超过2019年（13.52亿人次、1710.01万吨），但国际客运仍未恢复至2019年水平 [6][7]；2025年1-9月，旅客吞吐量（11.55亿人次）同比增长4.4%，货邮吞吐量（1589.7万吨）同比增长9.5%，增速较前几年放缓 [7] - **客运市场**：2025年民航客运市场回归自然增长态势，除春节错月影响外，其余月份旅客吞吐量同比平稳增长 [8] - **货运市场**：2025年以来货邮吞吐量保持较快增长，月度同比增速均维持在8.5%以上，受益于物流需求扩张及“一带一路”等政策支持 [8] - **区域分化**：2024年，东部地区受益于航空运输需求和区位优势，旅客吞吐量增长较快（18.63%）；中西部地区受益于产业转移和枢纽建设，货邮吞吐量快速增长（中部58.55%，西部22.39%） [12] - **固定资产投资**：根据规划，2035年运输机场数量目标达450个左右，“十四五”时期计划由241个增至不少于270个，列续建34个、新开工39个、前期工作67个机场重点项目，预计行业未来投资规模较大 [15] - **ESG与低碳发展**：2024年，7家机场公司发布ESG相关报告，环境和社会维度披露较多；中国民航吨公里油耗为0.271公斤，较2005年下降20.5%；机场平均每客能耗和每客二氧化碳排放分别较基线（2013-2015均值）下降42.5%和64.8% [19] 行业财务状况 - **盈利水平**：2024年样本机场企业（17家）实现营业总收入936.06亿元，同比增长3.19%，增速较2023年（38.17%）明显下降；实现利润总额-54.51亿元，亏损较2023年（-109.15亿元）收窄；2024年实现盈利的企业共7家 [20]；2025年1-9月，样本企业平均营业利润率为9.62%，同比略有好转，但较2019年同期（31.70%）仍有较大差距，主要受非航空性业务收入未完全恢复及折旧摊销增加影响 [22][23] - **现金流**：2024年样本机场企业经营活动现金流量净额为232.10亿元，较2023年（94.51亿元）显著改善；投资活动现金流量净额为-577.82亿元，保持大额净流出；筹资活动现金流量净额为376.67亿元 [2][3][24]；2025年1-9月，经营活动现金净流入较上年同期增长7.53%，但较2019年同期仍有较大差距 [25] - **债务负担**：机场行业属于资金密集型行业，2024年末样本企业有息债务合计2731.83亿元，较上年末增长2.89%；2025年9月末增至2877.92亿元，仍以长期债务为主；融资以银行借款（占比约65.24%）和发行债券（占比20.20%）为主 [29]；样本企业全部债务资本化比率从2022年末的35.52%波动上升至2025年9月末的38.48%，整体债务负担适中 [30][31] - **偿债能力**：短期偿债指标表现强，2025年9月末样本企业现金短期债务比为1.33倍；长期偿债指标有所改善，2024年全部债务/EBITDA为11.20倍，EBITDA利息保障倍数为2.81倍 [33][34] 债券发行和到期情况 - **发行情况**：截至2025年11月17日，机场企业2025年以来共发行51期债券，合计规模475.00亿元，以短期融资券为主，期限以1年以内为主；发行债券平均利差从2024年的42BP收窄至38BP [36] - **到期压力**：受多发行短期融资券影响，行业债券到期期限分布呈现明显的短期集中态势，需关注债务接续能力 [39] 总结及展望 - **短期展望**：受寒假、春节等假期因素带动，国内出行需求预计稳步提升；出入境免签政策优化有望进一步恢复国际客运市场；国内外货运需求保持较强韧性，但地缘局势等因素可能带来波动 [41] - **中长期展望**：机场行业作为交通强国战略关键基础设施，仍将保持大规模投资，处于快速发展阶段；《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》提出建设“3+7+N”国际航空枢纽体系，目标2025年基本建成、2035年全面建成，可能加剧行业马太效应 [41] - **政策与创新**：机场企业作为重要交通基础设施建设主体，持续获得政策支持；多家企业布局低空经济业务，有望开辟新增长路径 [42]

核心观点 - 海南省属国有企业在“十四五”期间实现了跨越式发展，资产、营收、税费等核心指标相较2020年实现数倍增长，并预计在2024年底达到更高水平 [2][3][5] - 海南国资国企的发展核心驱动力是抢抓海南自贸港建设的历史机遇，通过深化改革、优化布局、聚焦主导产业和培育新质生产力，旨在发挥主力军和顶梁柱的战略支撑作用 [3][4][8] - “十五五”期间，海南国资国企将继续深化改革，目标从“量的增长”转向“质的有效提升”，并聚焦“四大主导产业”和“五向图强”以发展新质生产力，打造现代化产业体系 [8][9][10] “十四五”期间发展成果与数据 - **资产与营收跨越式增长**：截至2024年10月底，海南省属企业总资产突破7390亿元，营业收入突破1420亿元，分别是2020年的2.8倍和3.5倍 [2][3] - **财税贡献显著提升**：截至2024年10月底，上缴税费是2020年的2.3倍 [2][3] - **年度预期目标更高**：预计到2024年底，海南国资资产规模将突破8000亿元，营收将突破1800亿元，相较2020年底，资产、营收、财税贡献、固定投资等几个重要指标都将实现翻两番 [5] - **固定资产投资强劲**：“十四五”时期省属企业累计完成固定资产投资1456.81亿元，年均增速超过20%，约占全省固投总量的七分之一 [6] - **产业布局初见成效**：省属企业已在旅游、现代物流、数字经济、商业航天、通用航空、天然橡胶等四大主导产业及新领域进行布局 [6] - **基建支撑作用突出**：相关企业在水利水务、高速公路、国省道、机场等基础设施领域加大投资建设运营力度 [6] - **完成重大专项任务**：部分省属企业在海航破产重整、省农信社改革等省委省政府交办的任务中发挥了不可替代的作用 [6] 发展驱动力与核心经验 - **抢抓自贸港机遇**：将国资国企改革发展定位为在自贸港建设中发挥主力军作用，以此为核心推动发展步入快车道 [5][7] - **坚持改革意识**：通过推进国企改革三年行动、深化提升行动以及投融资体制机制改革，破解体制机制难题，化解历史遗留问题 [7] - **强化创新意识**：实施科技创新三年行动，开辟了商业航天卫星发射、南繁育种、芯片制造、海底数据中心等新赛道，改变了以传统产业为主的面貌 [7] - **胸怀大局意识**：认为企业的发展规模取决于为海南自贸港建设全局作出的贡献大小 [7] “十五五”发展规划与战略方向 - **核心定位与要求**：在自贸港封关运作后的第一个五年，要在更大力度、更深层次、更宽视野推进国资国企改革，发挥顶梁柱和主力军作用，培育更多国内外一流企业 [8][9][21] - **发展模式转变**：从注重“量的增长”转向注重“质的有效提升”，重点培育企业的核心功能和自主知识产权的核心竞争力 [8] - **聚焦核心产业**：资源将进一步向旅游业、现代服务业、高新技术产业和热带特色高效农业四大主导产业集中 [4][8] - **实施“五向图强”**：具体聚焦“向天图强、向海图强、向种图强、向数图强、向绿图强”，以培育新质生产力 [4][10] - **具体产业布局**： - “向天图强”：已布局国际商业航天发射，推动航天、火箭、卫星、数据产业链发展 [9] - 基础设施：继续在机场、高速公路、水务、港口等领域发挥主体作用 [9] - **发展新质生产力行动方案**：已制定专项方案，明确了在商业航天卫星发射、低空经济、南繁育种、新能源、数字经济等“五向图强”领域的发展方向、三年实施路径以及国资委与企业的各自主体责任 [10]

公司动态与业务进展 - 上海机场以网络互动形式召开第三季度业绩说明会，公司董事、副总经理李政佳就机场免税项目新协议的签署进展进行回应 [1] - 公司表示正在根据有关政策要求抓紧开展免税项目新协议的相关工作 [1] - 上海机场已于2025年11月17日发布免税店项目招标公告，对浦东机场T1及S1卫星厅、T2及S2卫星厅、虹桥机场三个标段的出境免税店项目进行公开招标 [1] - 根据招标信息，递交纸质版投标文件的最终截止时间为2025年12月9日9:30 [1]

上海机场免税业务招标进展 - 上海机场正在根据政策要求抓紧开展免税项目新协议的签署工作 [1] - 公司已于2024年11月17日发布浦东、虹桥国际机场三个标段出境免税店项目的公开招标公告 递交纸质投标文件的截止时间为2025年12月9日9:30 [1] 上海机场历史免税租金收入情况 - 2023年上海机场免税业务收入为17.88亿元 同比增长近4倍 [2] - 2022年免税店租金收入为3.63亿元 2021年为4.86亿元 2020年为11.56亿元 较疫情前大幅下滑 [2] - 2019年日上上海支付的免税店租金为52.10亿元 占当年营业收入的47.60% 2018年为36.81亿元 占比39.53% 2017年为25.55亿元 占比31.69% [2] - 2024年第一季度免税合同收入为3.43亿元 同比下滑1.15% 2023年全年免税合同收入为12.12亿元 同比下滑超三成 [2] 主要免税运营商日上上海的投标风波 - 日上上海是成立于1999年6月的国内首家经营机场免税店的外资企业 在上海机场经营已26年 [3] - 2018年中国旅游集团旗下的中免集团收购日上上海51%股权成为控股股东 [3] - 在2024年12月6日的董事会上 中免委派的4名董事（共7名）明确表示不同意日上上海参与上海机场免税项目投标 [2] - 中免派出的董事长若拒绝在投标文件上签字 将导致日上上海事实上无法参与本次投标 [2] - 日上上海有关人士认为中免此举违反了2018年入主时的双方协议 [3] - 根据中免与日上上海及日上中国的合作协议约定 中免或其关联方在上海、北京两地机场的免税业务都应通过日上公司开展 [3]

上海机场免税项目招标进展与股东博弈 - 上海机场正在根据政策要求抓紧开展浦东、虹桥国际机场免税店项目新协议的签署工作 [1] - 公司已于2024年11月17日发布招标公告，对浦东机场T1/S1、T2/S2及虹桥机场三个标段的出境免税店项目进行公开招标，纸质投标文件截止时间为2025年12月9日9:30 [1] 日上上海投标困境与股东冲突 - 日上上海董事会就是否参与上海机场投标进行表决，大股东中免集团委派的4名董事（共7席）明确表示不同意投标 [2] - 若中免委派的董事长拒绝在投标文件上签字，将导致日上上海无法参与本次上海机场投标，可能被迫告别经营了26年的上海机场，而中免或将直接取而代之 [2] - 日上上海方面认为中免阻止其投标的行为违反了2018年入主时的双方协议，外方代表感到不可接受 [2] - 若日上上海无法投标，其主营业务将落空，恐面临解散清算 [1] 上海机场免税业务财务表现 - 2023年上海机场免税店租金收入为17.88亿元，同比增长近4倍 [3] - 2022年免税店租金收入为3.63亿元，2021年为4.86亿元，2020年为11.56亿元，较疫情前大幅下滑 [3] - 疫情前2017年至2019年，日上上海支付的租金逐年增长，分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占上海机场当年营业收入的比重分别为31.69%、39.53%和47.60% [3] - 2024年第一季度免税合同收入为3.43亿元，同比下滑1.15% [3] - 2023年全年免税合同收入为12.12亿元，同比下滑超三成 [3] 行业背景与关联事件 - 首都机场的新一轮免税招投标也已启动，涉及日上中国，其与上海机场事件的股东博弈最终走向备受行业关注 [1]

公司近期动态与免税业务进展 - 上海机场于12月11日以网络互动形式召开第三季度业绩说明会 [1] - 对于机场免税项目新协议的签署进展，公司董事、副总经理李政佳回应称，正在根据有关政策要求抓紧开展相关工作 [1] - 公司已于今年11月17日发布免税店项目招标公告，对浦东机场T1及S1、T2及S2卫星厅、虹桥机场三个标段的出境免税店项目进行公开招标 [1] - 根据招标信息，递交纸质版投标文件的最终截止时间为2025年12月9日9:30 [1] 免税业务历史财务表现 - 2023年上海机场免税业务收入为17.88亿元，同比大幅增长近4倍 [2] - 2022年上海机场免税店租金收入为3.63亿元 [2] - 2021年上海机场免税店租金收入为4.86亿元 [2] - 2020年上海机场免税店租金收入为11.56亿元 [2] - 2020年疫情后，受出境游客锐减影响，商业餐饮收入同比大幅减少，免税店租金收入较疫情前大幅下滑 [2] - 2019年日上上海向上海机场支付的免税店租金为52.10亿元，占当年营业收入的47.60% [2] - 2018年日上上海向上海机场支付的免税店租金为36.81亿元，占当年营业收入的39.53% [2] - 2017年日上上海向上海机场支付的免税店租金为25.55亿元，占当年营业收入的31.69% [2] - 2017年至2019年，日上上海向上海机场支付的免税店租金逐年增长 [2] - 今年一季度上海机场免税合同收入为3.43亿元，同比下滑1.15% [2] - 去年（2023年）上海机场免税合同收入为12.12亿元，同比下滑超三成 [2]

公司近期动态 - 上海机场以网络互动形式召开了第三季度业绩说明会 [1] - 对于机场免税项目新协议的签署进展，公司董事、副总经理李政佳回应称，公司正在根据有关政策要求抓紧开展相关工作 [2] 免税店项目招标进展 - 上海机场集团于2024年11月17日发布了浦东、虹桥国际机场进出境免税店项目招标公告 [2] - 招标涉及三个标段：上海浦东国际机场T1航站楼及S1卫星厅、T2航站楼及S2卫星厅、上海虹桥国际机场的出境免税店项目 [2] - 递交纸质版投标文件的最终截止时间为2025年12月9日9:30 [3]