行业整体表现与增长驱动力 - 2025年1月至11月，全行业共完成货邮运输量924.3万吨，同比增长13.6% [2] - 国际航线货邮运输量完成398.8万吨，同比增长21.8%，是推动市场较快增长的主要驱动力 [2] - 国内航线货邮运输量完成525.4万吨，同比增长8.1% [2] - 2025年以来货运周均航班量达1767班，较2024年增加15.7% [3] - 截至11月底，全国全货运航空公司达13家，货机规模达288架，较2024年年底增加20架 [3] 科技赋能与效率提升 - 上海浦东机场投入使用“大型货库弱磁性物质快速筛查系统”，约20秒即可完成整板整箱跨境电商货物的磁性物质筛查 [4] - 该技术筛查精度达纳特级别，相比传统逐件检测方法效率提升巨大 [5][6] - 该技术为上下游客户每年节省约1亿元的物流运输成本 [7] - 航空冷链应用“温控标签”等新产品，解决信息、温度、监控断链问题，实现运输途中货物状态的透明化监测 [7] - 定制开发的“移动深海模拟舱”能模拟深海环境，降低帝王蟹、龙虾等海产品在长途运输中的死亡率 [8] - 新技术应用正重塑更安全、高效、可信赖的智慧空中货运网络 [9] 多式联运与网络拓展 - “卡车航班”模式实现进口货物从到港申报、空陆联运到最终核销通关24小时内全部完成 [15] - 2025年截至目前，飞往宁波栎社机场周转的货物运输量同比增长95%，从该机场运出的货物运输量同比增长86% [15] - 截至11月底，浙江省全省机场已开通44条“卡车航班”空陆联运航线，覆盖北京、上海、广州等26个城市 [16] - 空空中转、空海联运等“空—海—陆”一体化多式联运服务体系正在加速形成 [17] - 海陆空深度融合的运输体系在满足时效性同时兼顾成本，与中欧班列等方式互补，提升行业韧性与稳定性 [18] 具体业务场景与货物品类 - 跨境电商货物（如蓝牙音箱、磁吸灯、冰箱贴等弱磁性货物）是航空货运的重要品类，其高速增长带来新的安检与效率需求 [6] - 生鲜物流（如车厘子、帝王蟹、三文鱼）和高价值医疗药品是航空物流领域的重要增长极，依赖冷链技术创新 [7] - “卡车航班”运输的货物多为高附加值产品，如电子配件、生鲜、零配件，对时效性和安全性要求更高 [14] - 宁波机场案例显示，生鲜、服装饰品、设备零件等多种货物频繁通过空陆联运在长三角城市间往来 [15]

核心事件概述 - 12月18日16点46分，两只幼年大熊猫搭乘3U8863航班顺利抵达天津滨海机场，由机场物流公司完成运输保障 [1] 公司运营与服务能力 - 物流公司作为国内活体动物运输标杆货站，以全链条专业保障完成此次大熊猫运输任务，彰显了其在特种运输领域的硬核实力 [1] - 公司提前成立专项保障小组，联动航空公司、接收单位及相关保障岗位制定周密方案 [1] - 为满足幼年大熊猫对温度、湿度、震动及噪音的极高要求，保障部门提前在库区划定恒温暂存区 [1] - 为减少动物应激反应，公司开辟绿色通道，确保笼箱从机舱到库区再到装车的无缝衔接，全过程仅用时40分钟 [1] - 公司曾多次成功保障海豚、长颈鹿、马来熊、红鹮等珍稀动物运输，秉持“安全第一、精准服务”理念，不断优化活体动物运输流程 [2] - 此次任务展现了公司在特种货物运输中的成熟经验与协同能力 [2] 行业意义与公司战略 - 公司以航空为纽带，用专业服务为生物多样性保护与跨区域交流搭建了坚实桥梁 [2] - 未来，天津滨海机场将持续深耕活体动物运输特色品牌，为更多动物出行保驾护航 [2]

公司股价与交易数据 - 12月19日，国货航股价上涨0.80%，成交额为8572.61万元 [1] - 当日融资买入646.74万元，融资偿还1269.60万元，融资净卖出622.86万元 [1] - 截至12月19日，公司融资融券余额合计2.37亿元，其中融资余额2.36亿元，占流通市值的4.38% [1][2] - 12月19日融券卖出9400股，金额5.90万元，融券余量12.43万股，融券余额78.06万元 [2] 公司基本概况 - 中国国际货运航空股份有限公司成立于2003年11月14日，于2024年12月30日上市 [2] - 公司主营业务为航空物流服务，包括航空货运、航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 主营业务收入构成为：航空货运71.01%，综合物流解决方案22.65%，航空货站服务5.95%，其他0.39% [2] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为13.50万户，较上期减少17.77% [2] - 截至同期，人均流通股为6362股，较上期增加21.60% [2] - 华泰柏瑞沪深300ETF为第一大流通股东，持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第二大流通股东，持股1051.64万股，较上期减少36.20万股 [3] - 华夏沪深300ETF为第三大流通股东，持股784.87万股，较上期减少10.24万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股669.57万股，较上期减少276.71万股 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92% [2] - 同期，公司实现归母净利润18.36亿元，同比增长66.21% [2] - 公司A股上市后累计现金分红7.94亿元 [3]

行业整体表现与增长驱动力 - 2024年1月至11月，中国航空货运行业共完成货邮运输量924.3万吨，同比增长13.6% [1] - 国际航线货邮运输量同比增长21.8%，是推动市场较快增长的主要驱动力 [1] - 居民消费结构优化带动跨境电商、生鲜冷链快速发展，市场对航空运力需求增加 [1] - 2024年前11个月，中国出口额达24.46万亿元，同比增长6.2%，进口额达16.75万亿元，同比增长0.2% [1] - 海运市场变化促使一批对运输灵活性和时效性要求高的制造商改用航空运输或中欧班列 [1] 货运网络与市场需求 - 2024年前11个月，中国货运航班累计通航70个国家、170个城市，较去年分别增加8个国家和27个城市 [2] - 货运周均航班量较去年增加15.7% [2] - 网络直播、即时零售等新消费模式发展为航空货运提供了稳定的需求来源 [2] - 北半球冰雪运动旺季带动相关产品出口增长，例如对中东欧出口的溜冰鞋和对北美出口的滑雪服增速均超过两位数 [1] 企业战略与市场拓展 - 在国际市场快速增长背景下，自有航空运输网络被视为未来行业竞争的关键 [2] - 国内各大快递公司近期纷纷加大国际航空物流市场开拓力度 [2] - 顺丰控股旗下顺丰中东与阿曼Asyad集团签署合作协议，将在跨境运输、供应链协作、区域寄递网络及物流创新等领域展开紧密合作 [2] - 中国国际货运航空（国货航）在2025年上半年新开成都至迪拜、法兰克福、阿姆斯特丹及上海至河内等多条货机航线 [3] - 国货航在下半年陆续开通成都至格拉斯哥、成都至浦东等航线，以增强供应链韧性 [3] 行业展望与发展建议 - 长周期来看，国货航将服务于中国制造业的创新成长及产业和消费升级，持续拓展航线网络布局 [3] - 行业专家建议，企业应深化航线网络布局，尤其要加快国际航线开发进程 [3] - 专家建议企业加大物流技术创新投入，通过物联网、大数据技术应用提升运营效率与服务质量，以强化竞争力 [3]

行业整体表现 - 2024年1月至11月，中国航空货运行业共完成货邮运输量924.3万吨，同比增长13.6% [1] - 国际航线货邮运输量达398.8万吨，同比增长21.8%，是市场增长的主要驱动力 [1] - 国内航线货邮运输量为525.4万吨，同比增长8.1% [1] 运力与航班增长 - 截至2024年11月底，全国全货运航空公司数量达13家，货机规模达288架，较2023年底增加20架 [3] - 货运航班周均航班量达1767班，较2023年同期增长15.7% [3] 市场需求驱动因素 - 居民消费结构优化带动了跨境电商和生鲜冷链的快速发展，推动国际货运市场高速增长 [4] - 网络直播、即时零售等新消费形式为航空快运提供了稳定的需求来源 [4] 技术创新与应用 - 上海浦东机场投入使用“大型货库弱磁性物质快速筛查系统”，可对整板整箱跨境电商货物进行秒级（约20秒）过检，精度达纳特级别 [5][7] - 该技术相比传统逐件检测效率大幅提升，每年为上下游客户节省约1亿元的物流运输成本 [7] - 温控标签等新产品解决了航空冷链运输中的信息、温度和监控断链问题，实现了货物状态的透明化监测 [9][11] - “移动深海模拟舱”能模拟深海环境，降低帝王蟹、龙虾等海产品在长途运输中的死亡率 [13] 多式联运发展 - “卡车航班”（空陆联运）模式实现了进口货物从到港申报到核销通关24小时内完成，具有机动灵活、速度快的优势 [15][17] - 截至2024年11月底，浙江省机场已开通44条“卡车航班”空陆联运航线，覆盖北京、上海、广州等26个城市 [19] - 空空中转、空海联运等“空-海-陆”一体化多式联运服务体系正在加速形成 [19] - 2024年，通过宁波栎社机场周转的货物运输量（飞往）同比增长95%，从该机场运出的货物运输量同比增长86% [17] 行业影响与趋势 - 新技术应用正在重塑更安全、高效、可信赖的智慧空中货运网络 [13] - “海陆空”深度融合的运输体系在满足时效性的同时兼顾成本，与中欧班列等其他物流方式互补，提升了行业应对复杂国际环境的韧性与稳定性 [19]

减持主体与基本情况 - 减持主体为持股5%以上股东天津睿远企业管理合伙企业（有限合伙）[1] - 减持计划实施前，天津睿远持有公司股份99,967,601股，占公司总股本的6.30%[1] 减持计划与实施结果 - 公司于2025年10月11日披露减持计划公告，天津睿远拟自2025年11月3日至2026年2月2日通过集中竞价交易减持不超过15,875,556股[1] - 截至2025年12月17日，减持计划实施完毕，天津睿远通过集中竞价交易实际减持15,875,555股，占公司总股本的1.00%[1] - 本次减持计划实施结果与先前披露的计划一致，且遵守相关法律法规及交易所业务规则[1]

公司获得政府奖励与财务表现 - 公司全资子公司海南天宇获得2025年上半年航空货运奖励资金4439.14万元人民币，其中4422.59万元为航线及货量奖励，占公司最近一期经审计归母净利润的495.99% [2] - 2025年上半年，海南天宇实现营收3.60亿元人民币，同比增长117.99%，实现净利润1041.95万元人民币，同比增长119.25% [3] 公司业务战略与网络布局 - 公司以海南为基地，依托第三、四、五、六航权资源，布局国际航空货运网络，响应全球供应链重构与跨境电商增长需求 [3] - 2025年上半年，公司持续运营“第比利斯—海口—米兰”货运航线，并开通运营“第比利斯－特拉维夫—海口”航线，完成货运量8000吨，加密了连接欧洲、中东及北美市场的空中通道 [3] - 公司积极向临空经济产业链上下游延伸，探索机场地面服务、智能仓储、跨境贸易便利化解决方案及高附加值货物保税加工等业务，致力于打造“航空物流+”生态体系 [3] 行业政策环境与发展机遇 - 自2025年12月18日起，海南自由贸易港正式启动全岛封关，实施“一线放开、二线管住、岛内自由”的海关监管制度 [4] - 海南封关后，大量“零关税”和保税货物将以海南为集散中转地，预计将带动国际干线物流、岛内仓储、中转业务增长，并对一体化供应链解决方案产生更高附加值需求 [4] 公司未来发展规划 - 公司表示将深化枢纽功能、拓展供应链服务、推进数字化转型及强化政策协同，以提升在海南自贸港物流市场的竞争力 [4] - 公司将依托海南区域航空物流业务，利用海南作为“跳板”，优化全球供应链布局，更便捷地“买全球、卖全球” [4]

公司股价与交易数据 - 2024年12月18日，国货航股价上涨0.65%，成交额为9499.52万元 [1] - 当日融资买入405.93万元，融资偿还830.97万元，融资净卖出425.04万元 [1] - 截至12月18日，融资融券余额合计2.43亿元，其中融资余额2.43亿元，占流通市值的4.53% [1] - 当日融券卖出2600股，金额1.62万元，融券余量11.74万股，融券余额73.14万元 [1] 公司基本面与财务表现 - 公司于2024年12月30日上市，主营业务为航空物流服务，包括航空货运、航空货站服务及综合物流解决方案 [1] - 主营业务收入构成：航空货运占71.01%，综合物流解决方案占22.65%，航空货站服务占5.95%，其他占0.39% [1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润18.36亿元，同比增长66.21% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为13.50万户，较上期减少17.77% [2] - 截至2025年9月30日，人均流通股为6362股，较上期增加21.60% [2] - 公司A股上市后累计现金分红7.94亿元 [3] - 截至2025年9月30日，前十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF为第一大流通股东，持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第二大流通股东，持股1051.64万股，较上期减少36.20万股 [3] - 华夏沪深300ETF为第三大流通股东，持股784.87万股，较上期减少10.24万股 [3] - 嘉实沪深300ETF为第五大流通股东，持股676.94万股，较上期减少8.19万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股669.57万股，较上期减少276.71万股 [3]

项目概况与意义 - 无锡硕放机场高新区前置货站于12月16日揭牌投运，是民航江苏辖区内首个获批运营的机场前置货站 [1] - 该项目是政企协同、精准破局的实践，旨在满足苏南地区战略性新兴产业集群对航空物流时效、安全及成本控制的高要求 [1] - 项目于12月10日通过民航华东管理局正式备案批复，具备全面运营条件，并于投运当日成功发运首票货物 [2] 功能与服务创新 - 前置货站创新性地将报关、安检、组板等核心货运功能延伸至无锡高新区产业集聚区的“家门口” [1] - 此举可大幅缩短货物流转周期，有效降低企业的人力、仓储及运输成本 [1] - 依托无锡硕放机场已开通的至韩国、美国、墨西哥、德国等国家的全货机航线网络，货站可向企业提供定制化、一体化物流解决方案 [1] 项目背景与推进过程 - 项目由无锡高新区管委会与无锡机场集团于今年4月着手启动，背景是无锡市持续发力提升航空枢纽能级，以及江苏省“交通强省”建设 [1] - 项目推进过程中，民航华东管理局、江苏监管局提供了专业政策指导，无锡当地各单位协同推进，多家有物流需求的客户企业深度参与规划 [2] - 项目历经规划设计、基建施工、运行调试等关键阶段后获批投运 [2]

湖北省外贸总体表现 - 2025年前11个月，湖北省进出口总值达7502.3亿元人民币，同比增长19.3% [2] - 其中，出口5256.6亿元，增长22%；进口2245.7亿元，增长13.3% [2] - 前11个月进出口总值已超过2024年全年7058亿元的水平 [2] - 过去5年间，湖北外贸总值从4000亿元连上四个台阶至7000亿元以上，2025年预计将继续突破创新高 [2] 主要贸易伙伴与市场结构 - 前11个月，对东盟进出口1582.7亿元，增长20.6%，占全省进出口总值的21.1% [4] - 对欧盟进出口1012.6亿元，增长41.1%，占比13.5% [4] - 对共建“一带一路”国家进出口4115.1亿元，增长22.7%，占比较2024年同期提升1.6个百分点至54.9%，拉高全省进出口增速12.1个百分点 [4] 外贸主体构成 - 前11个月，湖北有进出口实绩的外贸企业突破10000家，较2024年同期增加1087家 [4] - 民营企业超9400家，进出口5267.8亿元，增长21.8%，占同期湖北进出口总值的70.2% [4] - 国有企业进出口增长8.5%，占比15.3%；外商投资企业增长19.8%，占比14.4% [4] 进出口商品结构 - 前11个月，湖北进口大宗商品4822万吨，增加19.9%，价值781.6亿元，增长16.9%，占同期进口总值的34.8% [4] - 进口消费品213亿元，增长33.6%，自3月以来连续9个月保持两位数增速 [4] - 出口机电产品2712.2亿元，增长16.1%，占同期全省出口总值的51.6% [5] - “光芯屏”产品出口快速增长：光缆出口44亿元，增长29.5%；集成电路出口240.3亿元，增长41%；平板显示模组出口102.7亿元，增长13.9% [5] - “新三样”产品出口251.1亿元，增长32.5%，其中锂离子蓄电池出口增长143.6% [5] 物流基础设施与开放平台 - 鄂州花湖国际机场作为专业货运枢纽，已开通国际货运航线50条，直连51个全球重要城市，年国际货运航班破万架次 [3] - 该机场近期在越南河内设立海外仓，是其继意大利米兰、阿联酋阿布扎比之后海外战略的又一里程碑 [3] 政策导向与发展规划 - 湖北省规划力争到2027年开放型经济中部领先，到2030年走在全国前列，到2035年全面建成内陆开放高地 [6] - “十五五”规划建议提出加快消费扩容提能、推动投资扩量提质、加快建设贸易强省、提升开放枢纽功能等目标 [6] - 商务部门将实施“短期应对、中期拓新、长期转型”策略，短期实施外贸龙头育强等四大计划，中期培育跨境电商等新业态，长期推动先进制造业产业集群国际化发展 [7]