公司业务优势 - 具备全球化、地域多元化和产品多样化优势 [1] - 打造空海运网络底盘和国际化团队 [1] - 拥有自营全货机、海运及海外仓等核心资源 [1] 跨境电商业务拓展 - 拓展跨境电商多元客户群体包括大型电商平台、海外独立站、垂直市场及产业带 [1] - 助力各类渠道产品出海 [1] 欧洲区域发展 - 加强欧洲区域能力建设 [1] - 持续提升中国至英国、德国、法国等流向的竞争力 [1] - 2025年上半年欧洲流向跨境电商物流收入实现翻倍增长 [1] 市场环境应对 - 持续跟踪研究贸易政策变化 [1] - 密切关注市场动态并进行评估 [1] - 二级市场股价波动受宏观经济、行业政策、市场情绪、资金状况等多重因素影响 [1] 股东价值管理 - 积极采取多种方式提升长期投资价值 [1] - 切实回馈股东信任与支持 [1]

公司财务影响 - 公司计提资产减值准备预计减少2025半年度利润总额777.9万元 [1] - 计提资产减值准备相应减少2025半年度末归属于上市公司股东的所有者权益 [1] - 上述财务影响将在公司2025半年度财务报告中反映 [1] 业务结构 - 2024年1至12月公司营业收入中跨境电商零售占比74.78% [1] - 2024年1至12月公司营业收入中跨境电商物流占比25.2% [1] - 2024年1至12月公司其他收入占比0.02% [1]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入87.72亿元人民币，同比增长2.00% [2] - 归属于上市公司股东的净利润2.28亿元人民币，同比下降24.87% [2] - 基本每股收益0.17元/股，同比下降26.09% [2] - 经营活动产生的现金流量净额为-2.67亿元人民币，去年同期为-1.55亿元人民币 [2] - 总资产117.27亿元人民币，较上年度末增长8.14% [2] 业务板块分析 - 国际空运业务量13.8万吨，同比下降12.66%，收入25.7亿元，同比下降12.87% [11] - 国际海运业务量42.4万箱，同比下降2.08%，收入29.6亿元，同比下降3.18% [11] - 跨境电商物流收入16.8亿元，同比增长45.82%，其中国际空运业务量3.3万吨（+73.68%），国际海运业务量1.2万箱（+50.00%） [11] - 特种物流收入4.5亿元，同比增长73.93%，毛利1.1亿元（+26.16%） [11] - 仓储第三方物流收入2.8亿元，同比增长66.46% [11] 行业环境与竞争态势 - 全球贸易保护主义抬头，美国对近2000个税目产品加征关税，导致相关品类出口订单量骤降35% [11] - 中国出口集装箱运价指数显示2025年运价仅为2024年高峰期的60%，美西航线运价从4500美元/FEU跌至2700美元 [11] - 跨境电商出口已成为航空运输主力货源，占比超55% [11] - 行业向头部企业集中，具备全链条服务能力的企业更具优势 [3][6] - 海外物流基础设施不完善、清关复杂及末端配送成本上涨制约行业发展 [4] 战略布局与核心竞争力 - 自有海外网点超90个，覆盖全球核心物流节点城市 [9] - 自主运营海外仓40个，总面积80万平方米，覆盖欧美、亚太等区域 [10] - 构建"揽货-运输-清关-仓储-派送"一体化服务体系，强化全链条服务能力 [5] - 科技投入同比增长24.86%，开发"花猫国际"物流系统及AI+物流模式 [6][17] - 特高压物流运输领域具备显著优势，单车运输能力达1800吨 [5] 运营与风险管理 - 销售费用同比下降14.78%，主要因国内外网点人员结构优化 [17] - 应收账款44.86亿元，较期初增长21.18%，反映业务量增长及行业复苏 [18] - 短期借款14.26亿元，较期初增长27.34%，用于经营资金筹措 [19] - 重点应对贸易保护主义、汇率波动及地缘政治冲突等外部风险 [23] - 预计2026年自主可控件杂船和波音777货机投入运营 [8]

公司财务与估值 - 8月14日收盘价8.17元，单日下跌2.62%，滚动市盈率PE达32.69倍，总市值60.61亿元 [1] - 2025年一季报显示营业收入43.28亿元（同比-31.65%），净利润6309.31万元（同比-18.46%），销售毛利率4.73% [1] - 机构持仓方面，仅1家基金持有4.27万股，持股市值0.00亿元 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均PE为14.56倍，中值15.87倍，公司PE为32.69倍，显著高于行业水平，排名第30位 [1] - 行业总市值平均298.14亿元，中值149.93亿元，公司总市值60.61亿元，低于行业中值 [1][2] - 可比公司PE对比：中远海控4.46倍、上港集团8.77倍、招商南油8.95倍，公司估值明显偏高 [2] 主营业务 - 核心业务包括散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务、港口贸易三大板块 [1] - 具体产品涵盖拖轮业务、海铁联运、理货检疫、跨境电商物流等多元化港口服务 [1]

股价与估值表现 - 7月31日收盘价8.3元 单日下跌3.60% [1] - 滚动市盈率33.21倍 总市值61.57亿元 [1] - 市净率1.23倍 静态市盈率30.83倍 [2] 行业估值对比 - 航运港口行业平均市盈率14.72倍 中值15.82倍 [1] - 公司市盈率33.21倍 在行业中排名第29位 [1] - 行业平均总市值295.64亿元 中值145.43亿元 [2] 机构持仓情况 - 2025年一季报仅1家基金持仓 持股数4.27万股 [1] - 机构持股市值0.00亿元 [1] 主营业务构成 - 散杂货码头装卸与堆存业务 [1] - 临港综合物流服务 [1] - 港口贸易三大核心板块 [1] - 具体产品包括拖轮业务、海铁联运、跨境电商物流等 [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业收入43.28亿元 同比下降31.65% [1] - 净利润6309.31万元 同比下降18.46% [1] - 销售毛利率4.73% [1] 同业公司估值对比 - 中远海控市盈率最低仅4.48倍 总市值2422.60亿元 [2] - 上港集团市盈率8.64倍 总市值1310.74亿元 [2] - 青岛港市盈率10.63倍 总市值565.37亿元 [2]

公司表现 - 7月24日收盘价8.33元，上涨1.46%，总市值61.79亿元，滚动市盈率33.33倍创28天新低 [1] - 2025年一季报营业收入43.28亿元同比-31.65%，净利润6309.31万元同比-18.46%，销售毛利率4.73% [1] - 股东户数48279户较上期增加7224户，户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率15.23倍，中值16.68倍，公司33.33倍PE排名第30位 [1] - 公司市净率1.23倍，略低于行业平均1.25倍和中值1.26倍 [2] - 行业头部企业中远海控PE仅4.68倍，上港集团8.89倍，招商南油9.23倍 [2] 业务构成 - 主营业务为散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务、港口贸易三大板块 [1] - 具体产品包括拖轮业务、海铁联运、理货检疫、跨境电商物流等10项细分服务 [1]

公司股价与估值 - 7月23日收盘价为6.48元，上涨2.86%，总市值84.83亿元 [1] - 滚动市盈率PE为17.32倍，创32天以来新低 [1] - 静态市盈率PE为15.74倍，市净率1.39倍 [2] 行业比较 - 物流行业平均市盈率25.83倍，中值28.01倍 [1] - 公司PE在行业中排名第25位 [1] - 行业平均市净率1.95倍，中值1.91倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数56447户，较上次增加1917户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营第三方国际综合物流和国际物流方案服务 [1] - 主要产品包括综合物流服务、国际空运/海运、跨境电商物流等 [1] - 全球海运货代排名第16位，跻身国际竞争力物流企业行列 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入39.92亿元，同比增长2.82% [1] - 净利润1.18亿元，同比下降29.42% [1] - 销售毛利率11.39% [1] 同业比较 - 东航物流PE最低为8.44倍，市净率1.24倍 [2] - 中国外运PE10.34倍，总市值388.78亿元 [2] - 圆通速递PE12.51倍，总市值491.14亿元 [2]

股价与估值 - 7月16日收盘价6.19元 上涨1 14% 滚动市盈率16 54倍 总市值81 03亿元 [1] - 行业市盈率平均25 08倍 中值28 43倍 公司排名第25位 [1] - 市净率1 33倍 低于行业平均1 93倍和中值1 86倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数56447户 较上次增加1917户 [1] - 户均持股市值35 28万元 户均持股数量2 76万股 [1] 业务概况 - 主营业务为第三方国际综合物流和国际物流方案提供 [1] - 主要产品包括综合物流服务 国际空运 国际海运 跨境电商物流等9类 [1] - 入选全球海运货代50强第16位 空运货代50强 [1] 财务表现 - 2025年一季度营收39 92亿元 同比增2 82% [1] - 净利润1 18亿元 同比降29 42% [1] - 销售毛利率11 39% [1] 同业比较 - 市盈率低于东航物流8 11倍 物产中大9 31倍等主要同行 [2] - 总市值81 03亿元 低于中国外运389 51亿元 圆通速递457 28亿元等 [2] - 市净率1 33倍 低于中谷物流1 81倍 嘉友国际2 49倍等 [2]

展会基本信息 - 展会时间定于2025年12月6日至8日 [1] - 展会地点位于浙江义乌国际博览中心 [1] - 展会规模达2200个国际标准展位 [1] - 预计参观观众数量为60000人 [1] 展会历史与行业地位 - 展会创办于2016年 已连续举办9年 [3] - 依托义乌发达的外贸和跨境电商产业优势发展 [3] - 被权威机构评为"中国十大最具潜力优秀展会"和"浙江省会展行业优秀品牌展会" [3] 上届展会成果 - 吸引国内外300余家企业参展 覆盖15个省市 [4] - 展期三天成交额达3.92亿元人民币 [4] - 到会专业采购商56825人次 [4] - 同期举办跨境电商出海生态大会等十余场论坛 参会人次近2600人 [4] 2025年展会规划 - 第十届展会以"发展现代物流 共享物流经济"为主题 [5] - 设立物流快递 跨境电商物流 国际货代 海外仓 物流平台 报关 物流应用技术 物流设备 物流包装与设备等展区 [5] - 采取"双展联动"模式 同期举办外贸工厂展 [5] - 参展范围涵盖四大领域：物流/快递企业 物流服务企业 物流应用技术 物流包装与设备 [5]

股东大会安排 - 股东大会将于2025年6月30日14点在上海市南京西路338号天安中心20楼召开，采用现场投票和网络投票相结合的方式 [4] - 网络投票可通过交易系统投票平台（9:15-9:25，9:30-11:30，13:00-15:00）或互联网投票平台（vote.sseinfo.com）进行 [1][2] - 同一表决权重复表决以第一次投票结果为准，股东需对所有议案表决完毕才能提交 [2] 公司治理情况 - 董事会由5名董事组成（含3名独立董事），下设战略、审计、提名、薪酬与考核四个专门委员会，审计/提名/薪酬委员会独立董事占比均达2/3以上 [6][9][10] - 2024年召开7次董事会会议，审议议案质量聚焦合法合规性、战略契合性及风险收益平衡性 [6][7] - 监事会2024年召开3次会议，对公司依法运作、财务报告及股东大会决议执行情况发表独立意见 [11][12] 财务业绩表现 - 2024年实现营收175.56亿元，归属母公司净利润5.39亿元（同比下降12.6%），扣非净利润4.63亿元（同比下降12.99%） [14] - 国际空运业务收入69.11亿元（占比39.36%），毛利6.91亿元（毛利率10.02%）；国际海运业务量84.27万标箱，毛利5.79亿元（毛利率11.88%） [15] - 经营活动现金流净额1.54亿元（去年同期3.09亿元），主要因海外市场拓展增加预付仓位押金及延长客户账期 [17] 业务发展情况 - 跨境电商物流收入24.29亿元（+7.88%），特种物流收入7.41亿元（+15.38%），铁路货运代理量7.39万标箱（+75.53%） [15] - 2025年经营目标：国际空运货量75万吨，国际海运100万标箱，中欧班列13万标箱 [18] - 2025年预算营收200亿元，净利润6.2亿元，计划资本开支3.1亿元及股权投资1.8亿元 [18][19] 关联交易与制度修订 - 拟与关联方中国物流集团财务公司签订《金融服务协议》，约定存款余额不超10亿元，综合授信额度不超20亿元 [21][23] - 2024年与中国物流集团下属企业关联交易实际发生9577.83万元，2025年预计关联交易金额11.2亿元 [27][28][30] - 修订《投资管理制度》，调整投资决策权限划分，境内主业股权投资审批上限提高至5000万元 [32][33][34]