网友：这段时间看新闻，从贵州花江峡谷大桥到湖北燕矶长江大桥，或通车、或合龙，屡屡刷新世界纪 录。我想知道中国造桥为啥这么强？背后"上新"了哪些黑科技？ "十五五"规划建议提出，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化 薄弱地区覆盖和通达保障。经过多年积累和创新，中国桥梁已形成能满足"穿山、越江、跨海"需求的成 套技术和装备，无论工程规模还是技术水平都达到世界领先。眼下，多地大桥仍在刷新建设"进度条"， 持续书写更多创新、联通、共享的发展故事。 本期"瞰前沿"，我们邀请来自桥梁设计和建造领域的专家，介绍中国桥梁技术的新进展、新趋势。 结构创新 提升跨度、适应环境、优化性能 长江中游，碧波奔涌，一座通体深红的钢结构桥梁屹立于江水之上。2025年11月，湖北燕矶长江大桥正 式合龙。 不同于传统悬索桥的双主缆设计，燕矶长江大桥两座低矮主塔间悬垂着4条高低不同的主缆，如同强壮 的手臂，将重达5.6万吨的钢梁横挂在江面上。 "大桥通过'不同垂度四主缆体系悬索桥'结构体系创新，巧妙破解了超大桥跨与航空限高双重约束难 题。"中交二公院桥梁院设计二部主任李志刚说。 结构体系相当于桥梁的"骨架"。聚焦 ...

本报讯（西海新闻记者 徐变银）12月18日，随着最后一个合龙段顺利完成浇筑，国道310尖扎至共和公路牙 什尕至阿什贡段控制性工程红旗村黄河大桥主桥合龙，标志着尖共项目控制性工程取得阶段性成果，为全线 按期通车奠定了坚实基础。 红旗村黄河大桥全长578米，主桥采用四跨预应力混凝土连续箱梁，大桥上部结构采用悬臂挂篮法施工。建设 过程中，项目团队积极与科研院所合作开展技术攻关，通过优化混凝土配合比，显著提升混凝土流动性和抗 离析性能，确保混凝土质量持续稳定受控。同时，引入智能监测系统，对施工过程中的应力、变形等关键参 数进行实时监测，为工程安全推进提供精准技术支撑。 作为横跨黄河的重要工程，项目将生态保护贯穿施工全过程。在施工区专门设置废弃物集中存放点，对废 渣、废料等实行分类收集和规范处理，严禁向黄河水域随意倾倒废弃物。通过布设水面拦污带等措施，有效 拦截施工漂浮物，防止污染扩散，有效保护水域。同时加强施工机械的日常管理与维护，防止油料泄漏污染 水体，最终实现工程建设与生态保护的和谐共生。 红旗村黄河大桥主桥顺利合龙。青海省交通控股集团有限公司供图 尖共公路是《国家公路网规划（2013—2030年）》连云港至共和 ...

据了解，象山港大桥主通航孔桥共有钢箱梁95段，目前已架设92段，主桥合龙在即。 12月16日下午，浙江省宁象线市域（郊）铁路象山港跨海大桥主通航孔桥南侧架梁施工现场，重达两百余吨的钢箱梁正在缓缓起吊。近2小时后，提升 至离海面50米的高度，与已架梁段完成精准对接。这是象山港跨海大桥主通航孔桥架设的南侧第22段梁。 ...

2025年12月18日，128辆满载重卡列队从50.5米宽、双向8车道的桥面驶过，长江上最宽 钢箱梁悬索桥——武汉双柳长江大桥进行荷载试验，历时3年建设的湖北省第40座、武汉市 第12座长江大桥即将通车。 桥上车轮滚滚，桥下一侧的"江豚湾"水域，几头长江江豚逐浪嬉戏，成群候鸟觅食栖 息。 2025年12月18日，武汉双柳长江大桥进行主跨斜拉桥荷载试验现场。 双柳长江大桥是国家高速公路网武汉都市圈环线重要组成部分，建成后，武汉新洲区到 鄂州市行车时间大幅缩短，两地居民过江更便捷，武汉都市圈环线将受益。 这里是交通要道，也是生态福地。立项之初，大桥建设环评报告记载着沿线各项生态数 据，一张特意附上的江豚母子图提醒施工要高度重视生态环保。 "大桥选用一跨过江悬索桥方案。"全国工程设计大师、大桥总设计师徐恭义介绍，主桥 桥墩和锚碇均设在两岸无水区，1430米主跨一跨过江。南北引桥和两岸立交接线也充分考虑 防洪环保要求，为避让北岸涨渡湖湿地自然保护区，桥位线路专程绕道近1公里。 2025年12月14日，高空俯瞰双柳长江大桥，一跨过江，"江豚湾"尽收眼底。 中国科学院水生生物研究所科考人员在江豚湾附近展开监测，结果显示， ...

扬州援疆工作组2025年度工作成果 - 工作组举行新源县特色农产品“下扬州”消费帮扶发车仪式 6辆卡车满载650余吨、总价值750余万元的农产品[1] - 2025年度扬州对口援疆工作进入收官冲刺阶段[1] 消费帮扶与农产品销售 - 将消费帮扶作为对口支援核心工作 今年已组织3次“新源农产品下扬州”活动[1] - 每年消费帮扶规模稳定在3000万元 有效破解农特产品销路难题[1] - 本次发车仪式产品包括三花鹅、冰糖心苹果、牛羊肉等[1] 产业援疆与“鹅经济”发展 - 产业援疆是年度攻坚核心引擎 三花鹅养殖已形成完整产业链[1] - 养殖户范正鹏领养200只鹅苗 通过林下养殖增收五六万元[1] - 项目实现生态与效益双赢 果农节省除草费用 鹅粪还田变有机肥[1] - 成品由援疆优品公司回收加工并空运至扬州[1] - 自2023年起步 养殖规模从6500只增至2025年的15万只[1] - 户均每只增收30元[1] - 企业投资500余万元建成11座高标准大棚 辐射6个县市养殖10万只[1] - 助力培育亿元级“鹅经济”[1] 特色农业技术合作 - 江苏大学与伊犁州林科院围绕西梅产业进行技术合作 为特色农业再添动能[1] 民生基础设施改善 - 针对“饮水难”问题 投入9000万元实施供水扩容改造工程[2] - 工程用时一年多完成水厂改扩建 日供水能力从5.5万立方米提升至10.5万立方米[2] - 解决20余万群众安全饮水问题[2] - 在喀拉布拉镇建设“援疆连心桥”取代危桥 保障182户牧民转场安全[2] - 2025年以来累计投入1380万元实施55个“小而美”惠民项目 涵盖道路修缮、路灯亮化等[2] - 惠民项目惠及群众10万余人[2] 文化旅游与经济效益 - 文化润疆持续深化 细君公主广场成为扬新文化交融地标[2] - 广场融合扬州丝绸文化与草原毡房元素 核心雕塑再现民族融合佳话[2] - 2025年那拉提镇接待游客2164.8万人次 旅游收入160.9亿元[2] - 旅游业带动8万余人增收 人均增收超5万元[2] 总体投入与项目完成情况 - 2023年以来 第十一批扬州援疆工作组累计投入3.65亿元[3] - 累计实施21个项目并全部完成[3] - 投资完成率、资金拨付率连续3年居全省第一[3] 未来工作方向 - 工作组将持续深耕特色农业 拓宽外销渠道[3] - 目标让新源“生态珍宝”成为“致富钥匙”[3] - 计划在新疆维吾尔自治区成立70周年之际续写扬新协作新篇章[3]

项目概况与生态定位 - 湖北交投集团投资建设的双柳长江大桥项目已全面建成一座全长400米、横跨34米、高6.38米的全封闭声屏障，专为保护涨渡湖湿地的鹭鸟家族而设 [1][4] - 该项目通过超过1亿元的生态投入和全线24.55%的声屏障占比等具体行动，诠释“生态优先不可协商”的理念 [17] 工程技术细节与创新 - 声屏障采用透光率78%的亚克力磨砂屏体，既能保证采光，又能通过漫反射防止鸟类误撞 [4] - 施工采用整体吊装工艺，构件提前编号、精准匹配，并通过数字建模与现场实测数据双重校验，实现毫米级安装精度，有效降低施工噪声 [4] - 项目在线路优化上绕道湿地1公里，并实现了1430米“一跨过江”的壮举 [17] 生态保护成效与监测数据 - 根据湖北协诚环保公司的监测数据，声屏障区域内声环境稳定在昼间50—55分贝、夜间40—45分贝，处于鹭鸟的“舒适区” [9] - 施工期间，在沿线发现了国家二级保护野生植物野大豆群落 [9] - 环保志愿者观察发现，大桥工地的宁静让江豚家族感到安心，展现了工程与自然和谐共处的可能 [14] 项目预期效果 - 项目建成后，在大桥设计最高时速运行条件下，涉涨渡湖全封闭声屏障可显著降低噪声峰值，将大量交通噪声减弱至日常交谈水平，有效保护湿地保护区域声环境 [17]

崇启公铁长江大桥北引桥采用公铁合建方案，全长1069.27米。上层为双向6车道的1级公路，下层为双线高铁+双线城际。其中主桥6号-NC21号墩城际侧 采用移动模架施工，主桥6号—N12号墩、N16-N18号墩铁路侧采用现浇支架；N13-N16,N18-N27号墩铁路侧为预制架设。本次浇筑的为崇启公铁长江大桥 城际侧NC20-NC21号墩梁，长40.6米，宽12.2米，浇筑混凝土总量344方，采用移动模架法现浇施工。 12月15日17:58，经过10个小时的连续作业，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥北引桥城际侧最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑完成，标志着大桥下 层铁路梁现浇施工任务圆满收官，为后续全面转入上层公路梁施工奠定坚实基础。 据中铁大桥局沪渝蓉高铁V标项目部北岸工区负责人范志晶介绍：通过使用可移动的模板系统，在桥梁的墩台之间逐段浇筑混凝土梁体，实现连续循环作 业，显著缩短施工周期，减少对周围环境的影响，且不受地形限制。 冬季来临，为充分做好城际侧最后一孔移动模架现浇梁的准备工作，项目部避开零度以下低温时段，提前召开专项交底会，优化完善现浇施工方案，组织 技术人员全程量测砼温度，确保砼施工质量满足规范要求 ...

项目工程进展 - 渝昆高铁控制性工程洛泽河特大桥于12月15日合龙 为全线如期建成通车打下坚实基础 [1] - 洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县 桥梁全长524.9米 主跨180米 最大墩高150米 [1] - 项目建设团队优化主梁施工工艺 采用大节段悬浇 最大节段长6米 悬浇节段减至17节 工期提前2个月 [2] 项目技术特点与意义 - 洛泽河特大桥是世界时速350公里高速铁路中跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥 [2] - 大桥地处山区深切峡谷 属典型的“两隧夹一桥”V形地貌 两端与隧道相接 [1] - 渝昆高铁全长约700公里 其中云南段长388.6公里 是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路 [2] 项目宏观影响 - 渝昆高铁全线建成通车后 重庆至昆明的行车时间将压缩至约两个半小时 [2]

项目概况 - 侨城东路北延通道工程于2025年全面开工建设 项目北起福龙路 南至滨海大道 全长约15.7公里 采用城市快速路标准 为双向六车道 设计速度80公里/小时 [1] - 全线将新建隧道5座 长约13.9公里 主线桥梁3座 总长约6.7公里 人行天桥1座 立交4处 其建成后将显著缩短龙华至福田 南山的出行时间 [1] - 由中铁七局承建的侨城东路北延通道工程三标段北环立交是该工程的重要节点之一 侨城东路北环立交共包含2座主线桥和8座匝道桥 桥梁总长2887.1米 [1] 技术创新与施工效率 - 侨城东路北环立交将是深圳市首个智能化建造的装配式全互通立交桥 也是中铁七局首例装配式桥梁 全桥装配率达95%以上 [1] - 通过采用模块化 工厂化集中预制 项目实现了有限空间场地内桩基与墩柱同步施工 大大加快了施工进度 其中 装配式墩柱单个安装时间就从传统现浇的至少7天缩短至1.5天 [2] - 为确保大型预制件现场精准安装 施工采用双全站仪定位 偏差预留钢筋冷矫正 激光水平仪辅助对位等技术手段来确保墩柱与承台的精准对接 [2] - 通过水灰比和流动度试验优化 “馒头状”法施工 解决了座浆层空鼓 为安装质量提供保障 [2] - 由中铁七局承建的4号隧道是全线最长矿山法隧道 其中非涉铁段长度2980米 三级围岩占比80% 最大开挖断面478.21平方米 [2] - 团队采用矿山法隧道全工序机械化施工 实现4号隧道三级围岩整体施工效率提升30% 每循环开挖时间缩短2小时 综合工效达40% 实现了“自动化换人 机械化减人”的目标 [2]

此外，该项目还在节段拼装箱梁箱梁预制阶段引入液压不锈钢模板系统，保障构件尺寸精确及混凝土镜 面效果。利用钢筋骨架"模具化制作"和三维激光扫描技术，确保主筋间距和预制构件拼装面符合规定的 毫米精度。同时建立信息化溯源管理系统，实现型号、质检报告、运输轨迹、安装位置等信息全流程透 明、可追溯，通过一系列质量标准化措施确保各类型"积木块"高品质投用。 据了解，深圳侨城东路北环立交是国内首例采用八边形承插式节段拼装桥墩施工的立交桥梁，也是深圳 市首个智能化建造的装配式全互通立交桥，全桥装配率达到了95%。马力山介绍，侨城东路北环立交共 包含2座主线桥和8座匝道桥，桥梁总长2887.1米。项目通过采用模块化、工厂化集中预制，实现了有限 空间场地内桩基与墩柱同步施工，大大加快了施工进度。其中，装配式墩柱单个安装时间就从传统现浇 的至少7天缩短至1.5天。 中铁七局有关负责人表示，通过"工厂化制造、装配化施工、智能化管控"的全新建造模式，侨城东路项 目实现了桥梁"积木块"高质量制作和高品质搭建的完美统一。随着施工的不断推进，"基于BIM+三维激 光扫描技术的节段梁整跨虚拟预拼装""节段梁制存运架一体化数字平台"、无人化吊具 ...