在当前保护主义抬头的背景下，国际贸易体系比以往任何时候都更需要《公约》这类提升运行效率的全 球规则。全球通用的技术性法律空白长期存在，叠加逆全球化趋势，进一步加剧了进出口企业对降低贸 易成本的迫切需求。对全球贸易体系而言，《公约》是在多边主义面临严峻挑战的形势下，经多方努力 在联合国达成的务实成果，充分证明以规则为基础的国际合作依然有效且不可或缺。 更重要的是，这一国际公共产品凝聚了中国的实践经验与智慧。它将中欧班列等成熟本土实践提炼为全 球贸易规则，标志着中国正从国际规则的被动"接受者"向主动"缔造者"转变。对企业而言，《公约》绝 非新增一张单证那么简单，更是全球中小微企业及广大发展中国家相关企业便捷获取融资的重要工具， 能切实帮助企业在动荡复杂的国际市场竞争中更好生存发展。 王 立 上周，第80届联合国大会正式审议通过《联合国可转让货物单证公约》（以下简称《公约》），并授权 加纳于2026年举办签约仪式。这是自1924年《海牙规则》以来，中国在运输领域引领制定的第一部国际 公约，是中国在涉外法治领域制度性话语权不断增强的一次生动实践，具有划时代意义。 中国是该《公约》的主要提案国与核心推动方。《公约》的顺 ...

深圳保税区作为连接国内外市场的重要节点，在区域经济发展中扮演着独特的角色。它通过一系列特定 的政策和运营模式，为相关企业提供了有别于普通区域的便利条件。下面将具体阐述其主要的优势点。 一、关税政策与成本管理方面的便利 这是保税区最基础也是最核心的优势。其运作模式允许货物在特定区域内享有"保税"状态。 1.延缓缴纳关税与进口环节税：从境外进入保税区的货物，在尚未决定最终流向（是复运出境还是进入 国内市场）之前，可以暂不缴纳进口关税和增值税等税款。这直接减少了企业的资金占用，显著降低了 流动资金压力，尤其对于价值高、周转期长的货物意义重大。 基于特殊的海关监管模式，保税区在物流流转上形成了高效、灵活的特点。 1.仓储自由与期限灵活：货物在保税仓库内的存储期限通常比较灵活，没有一般贸易进口货物在港区的 严格堆存时间限制。企业可以根据市场供需情况，自主安排仓储和出货计划，实现"零库存"或"准时 制"生产与销售的战略。 2.简化通关手续：区内与境外之间的货物进出，通关手续相对简化，效率较高。这对于需要频繁进行国 际采购、分销的企业来说，大大节约了时间成本。 3.国际分拨与配送中心：企业可以利用保税区作为亚太地区乃至全球 ...

全球贸易现状与趋势 - 2025年全球商品贸易保持相对良好势头，但贸易轨迹发生转变 [1] - 2025年10月全球集装箱货运量同比增长2.1% [1] - 美国进口量下降，而非洲、中东、拉丁美洲等发展中经济体的进口量呈现强劲增长 [1] - 美国2024年全年集装箱进口量增长15.2%，但2025年趋势预计将截然相反 [1] - 特朗普政府的贸易威胁被认为是货物运输模式重塑的主要原因之一 [1] 关键不确定性因素 - 未来一年国际贸易动荡预计加剧，存在四个关键“不确定性” [1] 美墨加协定（USMCA）审查 - 美国、加拿大和墨西哥即将开始审查2020年生效的《美墨加协定》 [3] - 协定允许在生效6年后进行更新 [3] - 美国贸易代表办公室在公众意见征询期间收到超过1500份回复 [3] - 许多利益相关者支持协定并呼吁延长，但几乎所有人都呼吁进行某种程度的改进 [3] - 任何一方的“改善”都可能以牺牲另一成员国的利益为代价 [3] - 美加关系紧张，特朗普于10月中止了与加拿大的贸易谈判 [3] 红海航线恢复与航运挑战 - 航运企业对明年航运之路表示担忧 [4] - 世界货运船队可能重返红海航线，取代绕行南非的更长航线 [4] - 包括法国达飞海运集团和丹麦马士基集团在内的航运公司已开始派遣少量船只通过红海航线 [4] - 全面恢复红海和苏伊士运河航线可能“使市场充满大量运力”，并在“欧洲造成严重的港口拥堵问题” [4] - 第二个潜在冲击源于需求：若2026年美国经济因投资热潮和低利率快速增长，由此产生的库存补充需求可能使航运业不堪重负 [4] - 业内资深人士认为，明年影响供应端的最大因素还是红海恢复通航，其时间点和节奏是最大变量 [4] - 目前船东对于恢复通航没有统一和明确的时间表 [4] - 对美国国内需求的看法保守，预计美线总量最多有不到5%的微增 [5] 非传统贸易协议的不确定性 - 2025年白宫与贸易伙伴达成了一系列贸易协议，涉及投资承诺和为美国出口提供更好的市场准入 [6] - 美方降低了这些经济体输美商品的关税，税率普遍低于此前的“对等关税” [6] - 但这些协议并非“传统”贸易协定，例如英美“经济繁荣协议”（EPD）写明“不具有法律约束力”，没有强制执行条款和详细规则 [7] - 协议中的“deal”一词不是传统法律用语，在法律上没有意义 [7] - 与东南亚国家达成的一系列贸易协定，其条款是否会突然改变也不是小概率事件 [7] - 与欧盟和印度的谈判预计将持续到新的一年，美国贸易代表威胁对欧盟采取报复措施 [7] 美国最高法院关税裁决 - 2026年全球贸易最大的未知数之一是美国最高法院将就特朗普政府“对等关税”的合法性作出裁决 [8] - 若特朗普政府败诉，关键问题之一是政府是否必须退还美国进口商已支付的关税 [8] - 目前尚不清楚退款是否会及时有序地进行 [8] - 加入起诉特朗普政府的企业队伍正在不断扩大，以确保在关税政策被推翻时能够获得退款 [8] - 博彩市场预测特朗普政府败诉的可能性约为75% [9] - 若败诉，美国政府可能会不得不利用总统的其他权力来征收关税 [9] - 法律专家表示，企业追加起诉是因为认为当前案件的赢面增大，且大概率特朗普政府会败诉 [9]

可能很多人一听到"封关"就慌了神，觉得是要封闭起来，其实这里面藏着关乎咱们贸易格局的大门道， 甚至可能改写美元主导的结算规则。 美元结算坑太多？ 2025年前11个月咱们中国出了个大新闻，成为历史上首个前11个月货物贸易顺差突破万亿美元的国家！ 这一数据达到1.076万亿美元，同比增长21.7%，已超过2024年全年创下的9920亿美元纪录。 这数据看着特提气，说明咱们的中国制造在全球都吃得开，但我寻思着，光鲜背后藏着个致命问题—— 这些钱大多是美元结算，主动权根本不在咱们手里。 哈喽大家好，今天小无带大家聊聊最近刷屏的海南封关大事。 这可不是小打小闹的风险，说白了就是两大坑：一是美国有无限印钞权，人家印钞机一开，就把咱们的 劳动成果稀释了。 二是得看美国脸色行事，它一加息，全球资金全往美国跑；一降息，咱们手里的美元资产就缩水。 而2025年12月18日海南自贸港正式封关运作，说白了就是咱们破解这个困局的关键一步棋。 一听说"封关"，好多人第一反应就是"以后去海南是不是要办证？""会不会变得不方便？"，完全想反 了！这纯属理解偏差，封关封的是海关监管边界，不是人员进出的大门。 咱们以前咋去海南旅游、办事，现在 ...

海南自由贸易港12月18日正式启动全岛封关运作，这是中国扩大高水平对外开放的重要举措。 封关 后，海南将实施"一线放开、二线管住、岛内自由"的监管模式，旨在打造引领新时代对外开放的重要门 户。 "一线"放开后，海南自贸港"零关税"商品税目达到约6600个，比例由21%提高至74%，享惠主体范围也 大幅拓宽。有进口需求的企业，12月18日即可通过海南国际贸易"单一窗口"正式上线的"零关税"申报等 专属功能板块，自主申报。 中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受21世纪经济报道专访时指出，"十五五"规划建议明确 将"高标准建设海南自由贸易港"作为推动制度型开放和自主开放的核心内容之一。自2018年提出、2019 年形成建设方案以来，海南自贸港历经数年推进，此次全岛封关运作标志着我国高水平开放进入新阶 段，以实际行动印证"中国开放的大门只会越开越大"。 霍建国表示，当前全球贸易环境复杂多变，保护主义抬头，国际贸易体系面临冲击。在此背景下，海南 自贸港对标国际最高开放标准，积极探索高水平开放路径，不仅是中国支持多边贸易体系和自由贸易的 具体体现，也对我国参与国际竞争、优化营商环境、吸引外资、支撑经济发展具有重大意义 ...

文章核心观点 - 美联储研究报告指出，中国在全球贸易碎片化趋势中扮演了独特的稳定枢纽角色，其广泛的贸易网络缓解了因地缘政治导致的贸易割裂风险 [1] - 中国的贸易活动不仅“掩盖”了全球贸易地缘政治分化趋势，而且通过主动构建广泛、平等的贸易伙伴关系，成为防止全球贸易体系彻底分化的重要桥梁 [1][3] - 中国通过内部产业链调整与外部需求适配相结合，在保障自身供应链安全的同时，为全球贸易增长提供了新动力，成为全球贸易网络的“稳定锚” [2][3] 全球贸易格局与中国的枢纽作用 - 研究表明，“地缘政治距离”已成为影响双边贸易的重要因素，多数国家倾向于与地缘政治立场相近的伙伴进行贸易 [1] - 若不将中国计算在内，全球贸易的地缘政治分化趋势早在2003年至2007年便已显现，中国的存在实际上缓解了这一进程 [1] - 中国已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，对全球经济增长贡献率长期稳定在30%以上 [1] - 中国广泛的贸易分布与“友岸贸易”的排他性思维形成对比，其出口活动在很大程度上抵消了因地缘政治导致的贸易碎片化 [1] 中国经济结构与贸易调整 - 中国的进口调整是提升产业链自主可控性的理性选择，通过开拓多元供应源以降低原材料风险并增强议价能力 [2] - 例如在铁矿石领域，通过开拓巴西、非洲等多元供应源，显著增强了企业议价能力 [2] - 中国的出口已调整向“先进经济体倾向于进口的领域”，以适配全球需求 [2] - 在绿色转型中，全球光伏组件需求年均增长25% [2] - 在医疗设备领域，中国中高端监护仪出口覆盖120多个国家，其中80%流向发展中国家 [2] - 在关键矿产领域，中国成为维系全球高端产业链的重要一环，为全球新能源汽车、动力电池等产业提供关键原材料 [3] - 2025年1至11月中国稀土出口量累计超过5.81万吨，同比增长11.7% [3] - 中国通过“自主可控+开放供应”的平衡，成为全球贸易与产业链的稳定锚 [3] 中国对全球贸易体系的贡献与意义 - 中国通过维持与广泛贸易伙伴（包括地缘政治距离遥远的国家）的联系，缓解了全球贸易网络因政治因素而割裂的风险 [3] - 中国庞大的经济与贸易规模，使其维系作用具有全局意义，成为连接不同地缘政治集团的关键节点 [3][4] - 在减少对部分发达经济体进口依赖的同时，中国通过扩大高附加值产品出口，为全球贸易增长提供了新动力 [3] - 在全球经济复苏乏力的背景下，中国提供的增量对维持贸易体系活力与韧性至关重要 [3] - 中国的角色超越了单纯的“连接国”，成为全球经济结构与市场深度上的独特存在 [4] - 中国在缓解地缘政治紧张、防止贸易割裂、维系全球联系方面具有不可替代的积极作用 [4]

贸易顺差规模与历史趋势 - 2025年前11个月中国货物贸易顺差达到1.076万亿美元，同比增长21.7%，创历史同期最高，并已超过2024年全年的9920亿美元顺差 [3] - 这是全球贸易史上首次有国家在11个月内实现超过1万亿美元的贸易顺差 [3] - 中国贸易顺差自2001年加入WTO时的225亿美元持续攀升，2025年全年顺差预计将达到约1.2万亿美元 [3] - 中国制造业份额占全球三成以上，已成为全球最大贸易国 [3] 顺差高企的直接原因 - 大宗商品价格下跌拉低了进口金额，其中原油均价下降12%，煤炭和天然气价格也随之下跌，尽管进口数量变化不大 [5] - 出口市场多元化成效显著，前11个月对欧盟出口增长7.3%，对东盟增长9.1%，对非洲增长26.3% [5] - 民营企业是外贸主力，占外贸总值的57.1% [5] - 以新能源汽车、锂电池为代表的“新三样”等高技术产品出口拉动作用明显 [5] 出口结构变化与韧性 - 前11个月出口总额为3.41万亿美元，同比增长5.4%，在贸易战背景下表现稳健 [7] - 尽管对美出口在前11个月下降18.9%（11月单月下降28.6%），占比降至12%，但整体出口总量仍创下纪录 [7] - 中间品出口比重从2015年的42%上升至2025年6月的46%，消费品比重降至31%，表明中国正为新兴市场提供零部件，驱动其工业化 [7] - 出口竞争力与完整的产业链支撑了高顺差，表明全球对中国产品依赖度高 [5] 内需不足与结构失衡 - 前11个月进口总额为2.34万亿美元，同比下降0.6%，反映出内需疲软 [3] - 前11个月社会消费品零售总额仅增长4.0%，11月单月增速为1.3%，是疫情后的最低水平 [7] - 前11个月固定资产投资下降2.6%，其中房地产开发投资下降15.9%，制造业投资仅微增2.1% [7] - 消费对GDP增长的贡献仅为0.5%到1%，投资贡献为负 [7] - 居民储蓄率高达35%，人均消费支出仅为美国的十分之一，远低于全球平均水平 [7] 国际反应与潜在风险 - 高额顺差引发主要贸易伙伴关注，美国、欧盟认为其不公平，可能引发更多关税战 [8] - 国际媒体将中国顺差破万亿视为里程碑，认为其凸显了中国从纺织品到电动车的主导地位，但也警告这会加剧贸易紧张 [8] - 国际货币基金组织（IMF）将中国2025年增长预测上调至5%，但指出房地产和内需仍面临挑战 [8] - 全球贸易额预计将突破35万亿美元，中国占其中大头，但南南贸易和东亚区域贸易增长更快 [5] - 中国顺差占全球GDP的比重已从2001年的0.1%升至目前的约1.8% [5] 未来政策与战略重心 - 战略重心需要转移到提振内需上，核心是让居民敢消费、企业愿投资 [10] - 政策方向包括稳定就业、提高收入、改善公共服务、稳定住房市场预期等 [10] - 若人均消费能提升至发达经济体合理水平，其带来的零售总额增量足以对冲外部需求波动 [10] - 外贸仍是增长的重要一极，是企业提升竞争力的场域，但经济发展的方向感应交给内需 [10] - 未来需继续优化外贸结构，保持高技术产品出口增长，提升制造业技术含量以巩固护城河 [10]

海南封关的战略定位与意义 - 海南全岛封关运作，成为境内关外的离岸中心，其定位高于深圳及上海自贸区[2] - 政策并非简单复制香港，而是进行更高层级的战略布局[2] - 此次封关是塑造亚洲乃至全球供应链格局的历史性转折[4] 对全球贸易与物流格局的潜在影响 - 封关前，新加坡凭借马六甲海峡掌握全球约三分之一的贸易量，其中转业务贡献其GDP的7%并创造约17万个就业岗位[4][8] - 海南封关后，东盟、南美、北美至中国的航线可直接抵达海南，航程缩短数千公里，节省3至4天航行时间，有望替代新加坡的部分中转地位[10] - 海南土地规模是新加坡的50倍，具备更大的物理承载与发展潜力[12] - 若未来克拉地峡打通，欧洲、非洲、中东至东亚的航线也可在海南中转，进一步改变传统贸易路线[10] 核心政策优势与产业吸引力 - 海南实施74%的商品零关税，企业税与个人所得税最高税率均为15%[13] - 关键政策：加工增值超过30%的商品进入内地可享受免关税待遇，旨在吸引海外制造业赴海南设厂进行深加工[15] - 政策鼓励将原材料（如橡胶）在海南加工为成品（如轮胎）后再销往内地，以提升产业附加值并改变物流路径[15] 对产业链与区域经济的重塑 - 政策将吸引原材料在海南进行深加工，例如东南亚的棕榈油、咖啡、橡胶矿产等[17] - 同时促进中国制造如新能源汽车、光伏组件、储能设备、算力服务器等更顺畅地辐射东盟市场[17] - 目标是通过整合关税、物流、加工、结算体系，构建环东南亚的贸易、货币及金融体系，减少对外部枢纽的依赖[15] - 平陆运河未来连通内陆后，货物可从云贵川直达海南发往全球，开辟更自主高效的新贸易通道[17] 对消费市场与商品价格的直接影响 - 对消费者而言，封关意味着购买海外商品更便宜，例如iPhone价格可能降低约2000元人民币[4] - 国际航线商品如罗非鱼、牛油果、车厘子等因物流路径优化，进入国内市场价格有望降低[10]

文章核心观点 - 特朗普政府反复的关税威胁与不稳定的贸易政策，给加拿大企业，尤其是中小企业带来了巨大的不确定性和实质经济损失，导致近半数企业利润下滑，并促使加拿大企业将业务重心从美国市场转移，同时积极寻求与欧洲及亚洲市场的贸易多元化，以减少对美国经济的依赖 [1][3][5][7][9][11][12] 美国关税政策对加拿大企业的影响 - 美国不稳定的关税政策导致加拿大企业面临的不确定性增加，推高了企业运行成本，包括税收、租金、保险和其他运营成本 [3] - 贸易紧张局势动摇了企业信心，使得超过一半的加拿大独立企业联合会成员企业直接或间接与美国开展业务受到影响 [5] - 近一半（约50%）的中小贸易型企业已将业务重心完全或部分地从美国转移，许多其他企业也计划这样做 [5] - 82%的企业对经济前景感到不明朗，63%的企业运营成本上升，约一半（约50%）的企业利润和收益下降，56%的企业难以制定有竞争力的产品价格 [5] - 近三分之一（约33%）的中小企业已经开始裁员，部分企业正考虑永久关闭 [7] 加拿大企业的战略调整与市场转移 - 加拿大企业正在采取有意识的战略，积极寻求建立稳定、可靠且多元化的供应链和市场，以减少对美国的依赖 [5] - 加拿大企业放弃在美国市场扩张，将视线转向欧洲市场，加拿大出口发展局驻伦敦办事处负责人称，咨询进入欧洲市场的加拿大企业电话从平均每月一次增加到几乎每天一次 [9] - 加拿大与欧盟和英国的自由贸易协定已取消双边贸易中99%的关税，为贸易转移提供了条件 [11] - 加拿大与亚洲国家的贸易联系增强，例如与印尼签署全面经济伙伴关系协议，与阿联酋达成双边投资协定，并同意与印度重启贸易协定谈判 [11] - 加拿大政府计划在未来十年内将对非美国市场的出口额翻一番 [12] 美加贸易关系的现状与前景 - 美国本届政府对加拿大的态度与传统有很大差别，引发了加拿大国内的强烈不满 [9] - 加拿大负责加美贸易的官员预计将于明年1月中旬与美国重启谈判，但此前谈判曾被特朗普中止 [7] - 加拿大总理表示，加美贸易关系的性质正在发生变化，加拿大准备在全球更动荡、竞争更激烈的背景下建立更强大的经济 [7] - 专家指出，与美国现政府的合作很困难，加拿大出口市场的多元化应是一个长期努力的目标 [12]

区域外贸表现 - 粤港澳大湾区内地9市前11个月进出口额达8.3万亿元人民币，同比增长4.6%，创历史同期新高 [2] - 粤港澳大湾区进出口货物中近七成为机电产品，出口以电子元器件、电脑及零部件等高新技术产品为主，水产品、乳品等民生消费品进口增幅超20% [2] - 长三角地区前11个月进出口额首次突破15万亿元，达15.46万亿元人民币，同比增长6.2% [2] - 长三角地区前11个月对共建“一带一路”国家进出口增长11% [2] - 京津冀地区前11个月进出口额达4.3万亿元人民币，其中出口1.32万亿元创历史同期新高 [4] - 京津冀地区民营企业前11个月出口首次超6000亿元人民币，同比增长16.1%，占同期该区域出口总值的47.4% [4] 交通基建进展 - 海南自贸港首条第七航权航线开通运营，由哈萨克斯坦斯卡特航空执飞“三亚—布拉格”航线 [5][6] - 广湛高铁于12月22日正式开通运营，设计时速350公里，将广州至湛江的最快运行时间从约2.5小时缩短至1.5小时 [8] - 汕汕高铁于12月22日全线贯通运营，正线全长162公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道甬广高铁的关键节点 [10] 高端制造与航运 - 全球首艘甲醇双燃料动力智能超大型油轮于12月22日在辽宁大连交付，船长约333米，型宽60米，一次可运载约210万桶原油 [12] - 该油轮采用国产甲醇双燃料主机和甲醇燃料供给系统，可满足最新国际环保排放标准，二氧化碳排放最高能减少92% [12] - 该油轮搭载了国内自主研发的智能船基平台及多套船用智能系统，实现了运维、航行等方面安全高效的智慧运营管理，将服务于中东到远东航线 [13]